点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.64分“优秀”

昂科旗给我最深的印象是“稳”，这由几个方面决定的。第一是CDC主动悬架，遇到坑洼或起伏路面，昂科旗都能从容化解，高速弯道中能提供稳定的支撑，车身姿态稳定，这是安全感的主要来源，所以驾驶昂科旗能给到我一份轻松愉悦的感受。 第二是昂科旗配备了增强型麦弗逊独立前悬 五连杆独立后悬底盘结构，以及高强度轻量化全框式副车架，对车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触。 最后是艾维亚版本配备了21寸的轮毂配合265胎宽的轮胎，抓地力一流。还有全新智能全路况四驱系统，这些动态性能上的配置，让昂科旗从容面对复杂路况，对于竞品而言算是“过剩”了。 昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，搭配的是9速手自一体变速箱。动力系统的数据上不过不失，但是实际表现有惊喜。毕竟别克品牌向来给人印象是动力充沛，甚至是动力过剩，这跟日系的“够用”作风刚刚相反。 动力在高原地区有所折损，哪怕动力表现打折后，昂科旗仍能提供充盈的动力。面对高速公路上慢行的货车，充沛的动力爽快地为你完成超车，这反而是安全的保障。“过剩”并没有错，而是应该的，你永远不知道什么时候用得着。 9速变速箱跟发动机合作默契，换挡逻辑清晰，换挡速度迅速，换挡的过程几乎感觉不到顿挫，非常平顺自然。在云南的高速公里，很多时候需要爬山或长下坡路，变速箱这时候很聪明地“锁挡”，根据车速锁定在某个挡位，以维持发动机高转速来获得及时的加速力或牵引力。 最后唠叨一点，昂科旗一箱油能跑800多公里，这是简直是为长途行驶而设计的。昂科旗两驱版油箱是73升，四驱版是82升，这样就没有里程焦虑了。熊熊我曾经驾驶过某日系品牌中型SUV从广州自驾来云南，那车油箱只有50多升，频繁跑油站不说，心里还特不踏实。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.86分“良好”

【动力】2.0T发动机的动力储备十分出色，拖动昂科旗这样的大身躯绰绰有余，千万别以为动力好只是一瞬间的状态，实际上这台车的中后段动力也是源源不断，一不小心就容易超速。此外在振动控制等方面，这台车的表现也已经不输于六缸的产品，只要不大脚给油，ANC主动降噪技术也能隔绝掉大部分的发动机噪音。9速手自一体变速箱的档位真的足够多，而且齿比设定得很绵密，道路条件较好时变速箱的存在感很低，对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。 【悬架/悬架】底盘采用前麦弗逊 后五连杆悬架，结构上是同级别最常见的组合，后桥为簧筒分离式设计，并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架大直径液压衬套。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【转向】方向盘的手感不算轻巧，但因为尺寸大力矩长，所以在城里驾驶还挺轻松的。不过“运动”两字和昂科旗沾不上半点边，方向盘的转向比不小，偌大的车身灵活性也肯定不能和轿车相媲美。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

3.71分“良好”

昂科旗在外观上首先最抢戏的就是车头的分体式灯组设计，上方L形的设计会让人觉得很有未来感，整个车头既有时尚感也带着一份威严，从车头造型上多少有点老少通吃的意味。侧面是我认为昂科旗最美的地方，整个比例和线条修长匀称而又不像一般SUV那样给人以笨重的感觉。 在内饰设计上感觉大气有余、豪华不足，电子档杆使用方便，也显档次。内饰的材质和用料也比较厚实，手感不错。不过要吐槽两点：1-全黑内饰在进入车内后总觉得有些压抑，如果在装饰件做些调整效果应该会改善不少；2-中控大屏只有区区的8寸，而且界面比较陈旧老式而且屏幕分辨率很一般，让整个内饰的豪华感减分不少。 昂科旗块头不少，近5米的车长带给空间不少发挥的余地，第二排座椅可以前后移动调整，实用性和舒适性都能带来不少好处，第二排在移动到最后面的位置时膝部空间超过两拳；拉到最前的话就比较局促了，不过此时这个位置可以留给第三排座位膝部有近一拳的空间，对坐第三排的成年人来说乘坐压力会小很多。而且第三排的座椅靠背还能有一个小范围的角度调整，这点也是这台7座车型的优势，对最后一排乘客的舒适度能得到一个很大的提升，而且座椅也比较厚实，没有坐小板凳的感觉。而且昂科旗的隔音控制的很不错，在路途中车内前后排乘客交流也比较轻松。 2.0T的动力表现中规中矩，起步和中段加速还是挺有劲的，超个车也比较轻松。跑高速的过程中车身也很稳定，这么长的车身姿态也能很好的控制住。不过悬挂感觉会有些偏硬，过坑洼路段时会稍有些蹦跳的情况发生。 对于这个大块头的整体油耗表现只能说时能接受，毕竟这家伙看上去就不是个省油的主，一般市区驾驶的话，油耗基本在10~12油了，跑高速满载的话基本上在9个多油。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4.29分“优秀”

我个人觉得中国市场对于别克品牌的意义直接关系到这个品牌的生死存亡 如果学日系跟德系的那一套估计早就退出中国市场了。 相比于日系跟德系 玩加价 搞减配 搞双标。 美系车显得更实在些 迈锐宝XL CT5 探险者 XT6飞行家等等 这些车都是我觉得在同级别机械素质 配置，价格都是相当有优势的。但是在中国买车买的不是交通工具，买的是面子，车买回来不是要自己觉得怎么样，而是要让别人觉得怎么样。 因为预算卡的比较死。 最多20万出一点点头。 我又是一个喜欢开大车的人，对空间要求非常强烈。 所以昂科旗21.8万的这个价格是除了开拓者以外。唯一的选择。虽然他是最低配 这个价格买途昂，锐界，汉兰达。探险者 人家销售估计跟你翻白眼。 虽然最低配 其实有一点很关键，高配的很多配置其实后期都可以加装原厂件更换。比如手动座椅，改电动座椅。加装原厂倒车一影像。电动车尾门 这三个配制官价起码加两万。 自己改6000就搞定。其他配置以后有钱再说。这个就跟买房子一样，家具装修什么的，以后有钱再搞。 【最不满意】 车门异响 起步反应慢。 车机太一般。 只用来导航跟听歌的话，还勉强能用。 刹车跟油门切换比较频繁的时候会出现动力迟滞 机油开到六七千公里的时候会到机油尺最下限。 【油耗】 这个重点说一下。 油耗高低跟 路况 驾驶技术 用车频率 关系巨大 路况 我在一个三四线城市吧。 车子不多，红绿灯少 堵车几乎没有。 出远门能走高速就走高速。 驾驶技术 我有一个心得体会。 预判好路况，少踩刹车。重点是少踩刹车。 不要，车子刚提速就要减速。反复这样搞，你油耗绝对低不了。 用车频率 很多车主用车都是短距行驶 水温都还没上来，他就已经到目的地了。 目前我个人的油耗保持在7.3L左右。 我老婆开到过6升 可以看图片。 说实话，美系车油老虎的时代已经过去了。这个油耗对于这么大的车而言，我一点也不羡慕那些开混动的 我看见很多车友 都说这个车油耗十一二个。 有的开了十三四个。多半是跟我以上3点相关 最后想说的 买车还是要自己舒服。 不要花自己的钱，买别人喜欢的车。 补充一点啊 很多朋友对我开出的油耗不相信 我后来查了一下 我买的是战旗版，最低配的车重1880kg 很多朋友买的是高配或者顶配 车重2050kg 两者相差了170kg 相当于两个成年人的体重。 油耗高2个油 这个也很正常。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

由于本人13年的别克店工作生涯，对别克的车相比来说非常的了解，除了拿下驾照来第1台买的二手大众polo，后来所有的车都一直是别克：14年购置的第1台新车就是别克凯越，18年由于工作便利机会换购了君威GS，20年昂科威S上市之后换购了s艾维亚，到今年9月份s艾薇娅卖掉之后，短暂的开了几个月的别克微蓝6phev， 电车在电量充足的时候确实有它的优势所在，提速也快，开起来也轻盈，但当发动机工作时完全就是两个状态。于是狠了狠心，就从公司提了这台昂科旗艾薇娅。 昂科旗的外观设计确实足够大气，艾薇娅的特殊车身配色以及中网锁子甲造型显得更加的高档。车内空间也还凑合，第3排能坐人。目前正常市区油耗在10.5~11左右，郊区路况8个油左右。 静音效果在统计当中是无敌存在。车机系统确实跟大家反馈的一样，偶尔开小差，上车之后不会主动连，还要点一下界面。有时候开出去两3公里了，还没有登录上。。 预计这台车我能开一年半到2年左右吧，可能会在这个车进行大改款之前出掉。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.4分“优秀”

【空间表现】 除了后备箱几乎没有，其他满意。 【舒适性】 行驶安静，动力够用，车子大但是很灵活。 【最不满意】 车机有点卡，而且内存卡有讲究，要买写入速度快的。 【油耗】 油耗在省道和城镇道路，平均车速40左右，7.5L/100KM，高速也差不多。走过一次市区，油耗9.5。 总的来说性价比很高，用料算良心，落地33.8感觉还有一万左右的砍价空间，但是没有耐心，直接就这个价格买了。目前开了600多公里，挺好的，满意

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.36分“优秀”

外观：外观肯定满分，第一眼就是被外观吸引 内饰：内饰用料相当满意，屏幕分辨率高，内饰用料环保。提车一个礼拜就没什么气味了 配置：各种实用配置基本上都齐全了，性价比相当高 空间：空间和汉兰达接近，不如途昂，同级别中等偏上水平 操控：操控不知道怎么描述，试驾了很多车觉得好像都差不多。给我赛车开我估计也开不出操控好在什么地方。 动力：动力相对其他的就没那么出众了，9秒的百公里加速，给油也有推背感，不过咱想省油，另外也要照顾车上乘客的坐车感受，买这车的应该对动力需求不会特别高。 舒适性：舒适性有隔音方便的功劳，坐车上非常享受，隔音秒杀同级别其他车系。唯一瑕疵就是第二排腿长的高个子坐的话承托性会差一点。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4.3分“优秀”

整体可以，起步加速是有点慢，到2500转才会升档，起步猛点发动机声音就很响，油耗市区11个左右，高速8个，开了1600公里综合油耗10.2个。加满一箱油600元左右，开高速能开980公里左右。有几个问题要说下，1:出车机出现过系统锁死，重启后帐号登入不了，过几天后问题自动消失。2:正常点火四驱系统出现过一次报警提示，四驱灯亮黄灯，行驶一段路程后，重启这个情况又消失了。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.8分“优秀”

购车预算最开始是坦克500,后面感觉坦克500不适合我的用车实际需求，我主要城区跑得多，偶而跑躺长途回老家，现在疫情这样恶性循环下去基本不回老家了，我家六口人所以还是想买个七座车，在懂车帝盘旋了两年对比下觉得昂科旗比较符合我的需求，给老婆看了也很喜欢所以今年就直接下手了，10月29日定的车，11月21日提车，车子生产日期是11月份的，刚提车驾驶时间还不长，外观方面很喜欢符合我们80后的审美，内饰方面我感觉很不错了，能用皮的都是皮，也没啥异味，配置方面因为我买的是七座顶配，感觉配置太到位了，要说配置不足就是缺少车道居中保持，空间方面我是当大五座用的，人多可以应急，我做生意的有时候送点货也很方便，如果长期坐人多的需求我建议买六座。动力方面，有48V加持开起来很平顺！动力方面急加速有点点肉，但是对于我这种老司机开车习惯来说动力够用了，而且四驱带差速锁，雨雪天气开起来我是不慌的，总体是很喜欢的！实用性价比高！后期用车感受再分享给大家！

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

3.71分“良好”

全款提车 全款购车，附加税好像是26300元， 保险7620元 负责的说我是个人，本人的第二辆车，提车的时候没有第一辆车子的激动心情， 选车的时候说XT6和福特探险者和昂科旗这三款车子对比的，X6超预算了，福特探险者无优惠，所以最后确定昂科旗了， 全款提车因为不喜欢欠账?? 外观仁者见仁，智者见智。 动力只要舍得给油，动力就会随叫随到。 除了车机登录的问题，就是好让你从新登录，，别的语音识别准确率是不错的， 空间二排可翘二郎腿 目前里程是300，有图片为证

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.8分“优秀”

外形大气漂亮，雄赳赳的气势。因为是经常一家五口出行，又不喜欢MpV的外形，在7座SUV里面看了昂科旗和XT6，同平台但豪华感昂科旗明显更胜一筹。加速平顺没有顿挫，行驶安静。就是感觉提速有点慢。 【空间表现】 前两排无可挑剔，第三排稍微有点局促，只能让小朋友或者个子不高的女士乘坐，不过也可以接受。 【舒适性】 座椅宽大，5米的车长和不到3米轴距坐着很舒服。地盘也比较厚重，行驶起来有那么点高级感。静谧性也应当不错，市区跑基本听不到外面的声音。高速听个小音乐太惬意了。 【第三排空间】 第三排对我来说将将够用，不过也是在牺牲后备箱空间上得到的。 【最不满意】 提速提速提速，重点的地方说三遍。油门初段灵敏有点窜，再踩再踩……转速上去了速度起不来啊。还有就是油耗感觉有点高。 【最满意】 因为会经常老人和老婆孩子一起换车时空间是最看中的。昂科旗也满足了我。舒适感也不错。 【油耗】 目前表显是9.6升百公里，行驶了800多公里，高速和市区各一半，估计正常通勤在12个油左右。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.1分“优秀”

提车半个多月，开了一千多公里，平时1/3高速，1/3快速，1/3市区路况，目前综合油耗显示8.2，开的比较平顺，没有暴力驾驶，优缺点很明显，隔音表现比较好，配置同级别算高的，低配后排都是电动放倒比较人性化，座椅开始感觉会比较偏硬，可能之前开的日系车对比比较比较明显，但适应了一段时间就没啥感觉了还是比较舒服的，平时当五座车用还是比较宽敞，第三排放倒后备箱储物空间可以。第三排用过一次，大家庭出去吃饭，第三排进去还是有的不太方便，然后暂时没有安装踏板，第三排下车的时候也不是很舒服，踩到地上需要跨很大一步，后面再考虑装一下，最大的通病就是车机真的是有点慢，都22年了，感觉还不如别人十年前的车机，有点不太理解，为啥不舍得升级一下。好在我对这些平时不怎么用，现在到陌生地方都是手机导航，能正常听歌我就感觉OK啦，主要是考虑到经常两家人一起出去吃饭周边游什么的，七座开一辆车比较方便，适合自己，整个优惠比较大性价比高，期待后面的用车情况～

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊贵型 七座

4.5分“优秀”

本人23年驾龄，德系、法系、日系、国产都开过，40万以上车不评论，没开过。我对底盘挑剔，第一辆自己的车是法系12年雪铁龙，底盘经典。22年5月换昂科旗四驱尊贵，已驾驶2万公里，豪华舒适，厚重，底盘扎实稳重，绝对保姆车，给家人安全感十足，爱家人买车优选。有人吐槽按键档位，那是没用过的，用过就知道舒服，摸过才知道设计科学。被追尾一次，换后尾门，防撞梁没事，后车轿车保险公司建议报废。起步阶段不那么激进，后端提速、高速超车动力很足。非市区8个油以内，最低开过6个多油，市区9个左右，堵车肯定另算，不看堵车算油耗是流氓，中大型SUV9AT这油耗我觉的很好了。 缺点：年轻人爱运动的就不要看了，嘣个车没优势，提速肯定不如小轿。车机是真不咋地，不影响驾驶。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.6分“优秀”

先说缺点，车机系统有点让人着急，不过本人实用频率不高，能接受。主动安全配置或许灵敏可适当调整一下，过于敏感了不过也是个好事，提醒你不要开快车。没有无线充电，都近30的售价了这个成本才多少钱，太鸡肋了。机油百分比消耗过快。还有就是出风口吹胶的那个口风量太小了，不知道是设计问题还是我这车有问题，首保是请教一下。 优点＞缺点，开起来放上轻音乐几乎无噪音，很享受。动力足，低速下有顿挫感明显，但可接受，跑起来之后就是舒坦了。 强调一下三排座椅，适合1米7以下，往上就可能有点不舒服，本人身高169，做三排毫无压力（偏瘦）短途应急妥妥够用，长途开回老家780公里，侄女坐第三排的，到家后她说不累。二排，前排空间不用质疑，一个字棒！家里还有台是q5，空间感对比昂科旗完胜！还有感受就等天气暖和后拍点大片发在首帖上分享吧！暂时就酱紫。。。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.07分“优秀”

外观没得说，特显大。内饰的质感好可以，颜色搭配很质朴，无异味，车机屏小点儿。配置挺全，有的项目需车机操作，希望能升级到快捷屏上。该车外观挺大，内部空间一般般，前两排还不错，三排放到，从此不再使用，哈哈。车开起来还是相当不错，好上手，动力也给力，只要你舍得給油，油箱算是比较大的一款，初次加油就加入74升95的，至今市区上下班跑了二百多公里，油耗从开始的16.5降到13.5，再跑跑还有继续下降的空间。舒适性那就没得说了，行车平稳度及车内噪音都很好，前排座椅乘坐舒适，二排座椅虽然短了点儿，但是按自身身量调好角度，乘坐也是很不错的。