大众途昂是一款中大型SUV,很多客户看中的就是它超大的空间和霸气的外观,途昂车长超过5米,对于一台SUV来说,空间是非常有优势的。
目前途昂的市场行情优惠比较可观,在我们当地,可以优惠4.8万元,这款车的新车指导价是31.99万元,优惠后裸车价是27.19万元,加上购置税24061元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是30.4万元左右。
空间是途昂的一大优势,它的轴距达到了2980mm,空间上是非常宽敞的,一个三口之家乘坐还会有些空旷,这款途昂的空间利用率很高,真正做到了物尽其用,前排空间可以最高容纳185cm的乘坐者,后排空间是亮点,家里如果有小孩,小孩甚至可以在后排活动玩耍,第三排空间也不会很鸡肋,是真正可以坐人的。
动力方面搭载了2.0T的发动机,最大马力为220Ps,最大扭矩可以达到350N·m,匹配了7挡湿式双离合变速箱,在这样传动系统的驱动下,这款途昂起步非常快,只要多给些油门,加速时也是很有劲的,市区内如果在第一位等红灯,起步后几秒就能甩开后车。高速上超车时油门的反应也非常积极。
升起底盘可以看到,途昂发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全,很好的覆盖到了车底的油路管线。途昂前悬架采用了麦弗逊式结构,后悬架采用多连杆结构,用料以钢材质为主,也并没有特别的惊喜之处。该车为四驱,配备多片离合器式中央差速器,如果经常要行驶到一些路况较差的地方通过性更强。
途昂定位中大型SUV,保养价格相对较高,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,并且首保是免费的。二保在15000公里时进行,除了机油机滤还需要更换空调滤芯,价格在1700元左右,65000公 里时大保养价格较高,达到了4500元,单次保养价格确实比较高,但是好在保养周期比较长。
据车主反馈,新车的内饰会有些塑料的异味,在阳光下暴晒异味会更明显,还是多通通风比较好。这款车的隔音效果设计不是很到位,风噪声还是很明显的。
总的来说,如果是喜欢大空间的SUV,途昂是一个不错的选择,空间方面确实优势比较明显,还是值得推荐的。
汽车市场中,以大为尊,在国人心中,也是以大为好,不管从哪个层面来看,空间大的车子都是非常吃香的,尤其是中大型SUV。
身边朋友就有开途昂的,我也开过好几次,来说下我的看法。
1.空间深得我意
途昂的空间,比它的老大哥途锐甚至都要大上一圈
现在七座车子越来越多,但很多车子第三排只是摆设,很少有像途昂这样做到“真七座”的
其实身边朋友车小的都不敢让我试,毕竟我一米八的大个子坐进去可能真的会顶头,我现在都成了测车神器了
但是这款途昂给足了我惊喜,坐进去头部空间觉得宽裕,坐在第三排腿部还能伸展开
再加上途昂后备箱容积很大,最大可以扩展到2400升以上,上次朋友搬家都没找搬家公司,好多东西塞在后备箱绰绰有余
2.动力够用
再就是动力,看到很多人都喷途昂动力小,但我觉得开起来并没有觉得有不够用的情况,一点都不拖泥带水,虽然车身重,但一点没影响到灵活性,我这个追求刺激的人必须给四驱点个赞
如果预算充足,还可以上个2.5T V6 发动机,相信这感觉更会酸爽
这车也是有些小瑕疵的:
最让我意外的是居然没有配备360度全景影像,在这个价位区间,我感觉应该是标配才对
再就是内饰中规中矩,其实这也不算什么缺点,要看个人审美
总体而言,途昂是一款值得购买的车子
在“以大为尊”的汽车市场中,途昂的出现充分证明了大众深谙国内消费者的心理,它比老大哥途锐都要大上一圈,这也让车主获得了很强的满足感。途昂的“大”,带来了方方面面的优势,车身尺寸够大,外观也很霸气,开在路上给人一种高高在上的自信。车内空间更大,是同级别同价位中为数不多能提供“真7座”的SUV,在实际乘坐中,即使是身高180cm体型中等的成年人坐在第三排,腿部仍能获得一拳空间,不会觉得拥挤。它的后备箱空间同样很大,容积能扩展到2400升以上,即便是搬个家都不在话下。
但是“大”也给途昂带来了一些不足,硕大的车身几乎把车位完全占满,在拥挤的城市中想要把途昂停好就更难了,因此,在选择途昂之前一定要考虑的一件事是,家里到底需不需要一辆这么大的车?此外,对它的动力也不要有太高奢望,无论是2.0T低功率还是高功率,起步阶段都偏肉,但40km/h以后的提速还是足够轻快,只有V6车型能够全程保持强劲动力。它的悬架调校与大尺寸的车身不太不匹配,在实际驾驶和乘坐中,能感觉到底盘悬架是偏舒适的,对路面震动的过滤效果不错,但始终会有一种松散感,整体感和厚重感并不像传统德系车那么明显,即使是带有“悬架软硬调节”功能的V6车型,也无法改善这种情况。好在无论是城市行驶还是高速行驶,途昂所表现出来的隔音水平都不错,这对驾驶质感来说是一个重要的弥补。
途昂全系车型的价格跨度比较大,首推车型是指导价38.99万的380 TSI四驱旗舰版,这么大的车,配置和功能越丰富就越能弥补它原本所缺乏的豪华感,当然,如果对配置没有太高的需求,31.99万的380TSI四驱舒适版也不错,毕竟是高功率发动机的入门车型了。
最近不少车友打听大众途昂,询问是否值得入手。这款车有个肉眼能看到的优势,就是大,不仅车身大而且空间也大,去年我们测评了很多中大型SUV,从宝马X5到雪佛兰开拓者,没有任何一款车的第三排座椅,能达到大众途昂的宽敞,但是仅仅只有宽敞并不能说明这款车的优劣,所以实测结果奉献给大家,测试车型:2020款大众途昂 改款 380TSI 四驱舒适版。
先从动力说起,2.0T发动机最大马力为220匹,峰值扭矩为350牛米,匹配七速湿式双离合变速箱,就动力参数来说,在同级别中大型SUV里属于偏小的水平,那么实际加速能力如何呢?官方给出的百公里加速时间为8.4秒,我们的实测时间为8.22秒,结合庞大的车身和2085公斤的自重,它的加速能力可以称作为凶猛非常,这一点值得肯定。
你要是觉得大众途昂在加速过程中全是优点,那就大错特错了,在急加速时车身有明显的后昂感,即便有四驱系统辅助,也能感觉到后悬挂的支撑力较弱;在完成急加速进行降速的时候,在100-60公里/小时的时速区间里,车头有非常明显的前倾感,又说明前悬挂的支撑力偏软,总结来说,就是途昂2085吨的车身重量,已经逼近了大众底盘调校的极限水平,没有探岳等大众中型SUV的优秀底盘质感。
上文描述仅限于大众途昂极限加速状态,那么常规状态下又如何呢?一个字就能总结:晃!不管是低速行驶还是中速行驶,大众途昂的车身晃动感都很明显,这不仅仅源于偏软的底盘调校,也来自于变速箱的升档慢、顿挫感清晰,这是一种由外而内、再由内而外不断循环的晃动感,所以你要是认为它的空间大,就会提升驾乘的舒适性,那注定会非常失望。
总结:在同级别的中大型SUV里,大众途昂的两个优势是空间大、加速快,因为这两点均超过了福特探险者和雪佛兰开拓者,但是问题在于,它的缺点也非常显著,车身晃动在行驶过程中是时时刻刻存在的,这就严重降低了中大型SUV必备的舒适性,所以不推荐!
猛干哥:途昂很腊鸡,不过我喜欢,已经买了
大海中的小浪花:越是不推荐卖的越好
卡卡有嘎嘎:又不去越野,就跑城市跑长途,我觉得带着一家人出去还是挺不错的。
330版本,2.0T低功率的发动机动力确实不是特别出色,但是从380开始动力表现绝对提升了一个档次。在没开过这款车之前,我也以为2.0T涡轮增压发动机会带不起来这款车,毕竟车重两吨、大7座。但是在实际驾驶过程中却着实惊艳到我了,非常猛,印象最深的就是等红绿灯时起步很快,不会有拖拉感。有些人看到这里可能还是会杠2.0T发动机不是很充沛,那你完全可以入手2.5T发动机呀,V6版本动力总能满足你了吧。
车内的储物空间很多,不管是钥匙、钱包、身份证还是一些小件物品都可以放进去,尤其对于粗心大意的人来说非常合适,不用担心东西忘记放什么地方了。
2 3 2的座椅布局也是让整车的乘坐空间得到了很好的利用,如果仅四五人乘坐的话,完全可以把后排和后备箱一起用,即便是用来拉货也不成问题。我这样1米8的大个子坐进去头部还能剩一拳,足以看得出来多么宽敞。
缺点也是很明显的,三十多万的车,没有天窗这一点我是真没想到。这就算了,关键没有360度全景影像,带来的驾驶体验不是多么好,对新手来说缺乏安全感。