对于途昂,我开头想为它打抱不平一句:
嫌2.0T的发动机舱太小?我有V6版本的,你怎么不说呢?
虽然试驾途昂就2天时间,但是对它确实也非常熟悉,当然了,主要是对大众的这套动力总成熟悉,所以还是可以以亲身体验来聊几句的
首先是外观方面,途昂的这种颇具雄风的外观,对于初次买车的消费者来说,真的算是“核武器”一般的存在,谁看了都下意识觉得,这玩意卖个30万,挺“良心”的哈。
当然,这样的大尺寸虽然非常能够撑门面了,但是实际开起来还是有一些困扰的,AB柱盲区不小,在变道和转弯的时候确实需要小心些
而且太容易被加塞了,因为大,所以你开起来就得小心,油门就不敢踩大,只要旁边的小家伙想窜进来,你是一点办法都没有
这就是我对它外观“大”的实际体验,怎么样,是不是觉得没用参数的车评,更加能理解了?
那还不快点给我点赞!!!!!
接下来说说动力,330低功版本我觉得纯粹就是用来拉低价格的,不值得入手,380开始的途昂,整体的动力表现,我可以说真的不算差了
起步的时候会有点窜,但是这种窜不是像那些小排涡增机头刻意调教出来的窜,而是能带来源源不断的动力输出感,7湿双的换挡速度也足够快,逻辑没什么问题,一路直到120也不会有太大的衰竭
这种动力感受你不能用激情澎湃来形容,但是最起码,它是符合价位,甚至是超越这种尺寸SUV该有的动力表现的。
底盘足够的稳重扎实,但是在中后段的悬挂行程会稍微偏硬一点,这种调教其实也可以理解,那就是因为车身太庞大,所以在前段保证舒适性的“软”以外,必须在中后段行程足够的“硬”,才能撑得住你的激烈操控。
V6和四驱方面没有机会体验,回头另外开个车评细说,毕竟主销的是2.0T版本
小总结一下,途昂这种车型适合那种爱出门,对空间要求很高的消费者,如果你纯粹就是一个三口之家开开,我认为太浪费
但是如果你经常出远门,什么东西都爱往车里塞的话,途昂就是最好的帮手了
几个缺点:
1、车内噪音不符合价位,虽然我可以理解这是因为车身太大造成的很多风噪没办法通过外观的设计消除,但是侧面反应了这台车,在隔音用料上,是偷工减料了
2、配置上的一些驾驶辅助配置缺失了,把车做这么大,那么360度全景我认为就应该标配,可惜并没有,这大大降低了低配车主的驾驶体验
3、内饰,如果我没看到途锐的内饰也就算了,既然看到了,我还是要喷一下,什么时候上途锐内饰?
用户2898393074766:关键是发动机小怎么了……搞不明白这有什么黑的…你发动机舱地方大小有什么影响吗……
大众途昂是一款中大型SUV,很多客户看中的就是它超大的空间和霸气的外观,途昂车长超过5米,对于一台SUV来说,空间是非常有优势的。
目前途昂的市场行情优惠比较可观,在我们当地,可以优惠4.8万元,这款车的新车指导价是31.99万元,优惠后裸车价是27.19万元,加上购置税24061元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是30.4万元左右。
空间是途昂的一大优势,它的轴距达到了2980mm,空间上是非常宽敞的,一个三口之家乘坐还会有些空旷,这款途昂的空间利用率很高,真正做到了物尽其用,前排空间可以最高容纳185cm的乘坐者,后排空间是亮点,家里如果有小孩,小孩甚至可以在后排活动玩耍,第三排空间也不会很鸡肋,是真正可以坐人的。
动力方面搭载了2.0T的发动机,最大马力为220Ps,最大扭矩可以达到350N·m,匹配了7挡湿式双离合变速箱,在这样传动系统的驱动下,这款途昂起步非常快,只要多给些油门,加速时也是很有劲的,市区内如果在第一位等红灯,起步后几秒就能甩开后车。高速上超车时油门的反应也非常积极。
升起底盘可以看到,途昂发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全,很好的覆盖到了车底的油路管线。途昂前悬架采用了麦弗逊式结构,后悬架采用多连杆结构,用料以钢材质为主,也并没有特别的惊喜之处。该车为四驱,配备多片离合器式中央差速器,如果经常要行驶到一些路况较差的地方通过性更强。
途昂定位中大型SUV,保养价格相对较高,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,并且首保是免费的。二保在15000公里时进行,除了机油机滤还需要更换空调滤芯,价格在1700元左右,65000公 里时大保养价格较高,达到了4500元,单次保养价格确实比较高,但是好在保养周期比较长。
据车主反馈,新车的内饰会有些塑料的异味,在阳光下暴晒异味会更明显,还是多通通风比较好。这款车的隔音效果设计不是很到位,风噪声还是很明显的。
总的来说,如果是喜欢大空间的SUV,途昂是一个不错的选择,空间方面确实优势比较明显,还是值得推荐的。
汽车市场中,以大为尊,在国人心中,也是以大为好,不管从哪个层面来看,空间大的车子都是非常吃香的,尤其是中大型SUV。
身边朋友就有开途昂的,我也开过好几次,来说下我的看法。
1.空间深得我意
途昂的空间,比它的老大哥途锐甚至都要大上一圈
现在七座车子越来越多,但很多车子第三排只是摆设,很少有像途昂这样做到“真七座”的
其实身边朋友车小的都不敢让我试,毕竟我一米八的大个子坐进去可能真的会顶头,我现在都成了测车神器了
但是这款途昂给足了我惊喜,坐进去头部空间觉得宽裕,坐在第三排腿部还能伸展开
再加上途昂后备箱容积很大,最大可以扩展到2400升以上,上次朋友搬家都没找搬家公司,好多东西塞在后备箱绰绰有余
2.动力够用
再就是动力,看到很多人都喷途昂动力小,但我觉得开起来并没有觉得有不够用的情况,一点都不拖泥带水,虽然车身重,但一点没影响到灵活性,我这个追求刺激的人必须给四驱点个赞
如果预算充足,还可以上个2.5T V6 发动机,相信这感觉更会酸爽
这车也是有些小瑕疵的:
最让我意外的是居然没有配备360度全景影像,在这个价位区间,我感觉应该是标配才对
再就是内饰中规中矩,其实这也不算什么缺点,要看个人审美
总体而言,途昂是一款值得购买的车子
在“以大为尊”的汽车市场中,途昂的出现充分证明了大众深谙国内消费者的心理,它比老大哥途锐都要大上一圈,这也让车主获得了很强的满足感。途昂的“大”,带来了方方面面的优势,车身尺寸够大,外观也很霸气,开在路上给人一种高高在上的自信。车内空间更大,是同级别同价位中为数不多能提供“真7座”的SUV,在实际乘坐中,即使是身高180cm体型中等的成年人坐在第三排,腿部仍能获得一拳空间,不会觉得拥挤。它的后备箱空间同样很大,容积能扩展到2400升以上,即便是搬个家都不在话下。
但是“大”也给途昂带来了一些不足,硕大的车身几乎把车位完全占满,在拥挤的城市中想要把途昂停好就更难了,因此,在选择途昂之前一定要考虑的一件事是,家里到底需不需要一辆这么大的车?此外,对它的动力也不要有太高奢望,无论是2.0T低功率还是高功率,起步阶段都偏肉,但40km/h以后的提速还是足够轻快,只有V6车型能够全程保持强劲动力。它的悬架调校与大尺寸的车身不太不匹配,在实际驾驶和乘坐中,能感觉到底盘悬架是偏舒适的,对路面震动的过滤效果不错,但始终会有一种松散感,整体感和厚重感并不像传统德系车那么明显,即使是带有“悬架软硬调节”功能的V6车型,也无法改善这种情况。好在无论是城市行驶还是高速行驶,途昂所表现出来的隔音水平都不错,这对驾驶质感来说是一个重要的弥补。
途昂全系车型的价格跨度比较大,首推车型是指导价38.99万的380 TSI四驱旗舰版,这么大的车,配置和功能越丰富就越能弥补它原本所缺乏的豪华感,当然,如果对配置没有太高的需求,31.99万的380TSI四驱舒适版也不错,毕竟是高功率发动机的入门车型了。
最近不少车友打听大众途昂,询问是否值得入手。这款车有个肉眼能看到的优势,就是大,不仅车身大而且空间也大,去年我们测评了很多中大型SUV,从宝马X5到雪佛兰开拓者,没有任何一款车的第三排座椅,能达到大众途昂的宽敞,但是仅仅只有宽敞并不能说明这款车的优劣,所以实测结果奉献给大家,测试车型:2020款大众途昂 改款 380TSI 四驱舒适版。
先从动力说起,2.0T发动机最大马力为220匹,峰值扭矩为350牛米,匹配七速湿式双离合变速箱,就动力参数来说,在同级别中大型SUV里属于偏小的水平,那么实际加速能力如何呢?官方给出的百公里加速时间为8.4秒,我们的实测时间为8.22秒,结合庞大的车身和2085公斤的自重,它的加速能力可以称作为凶猛非常,这一点值得肯定。
你要是觉得大众途昂在加速过程中全是优点,那就大错特错了,在急加速时车身有明显的后昂感,即便有四驱系统辅助,也能感觉到后悬挂的支撑力较弱;在完成急加速进行降速的时候,在100-60公里/小时的时速区间里,车头有非常明显的前倾感,又说明前悬挂的支撑力偏软,总结来说,就是途昂2085吨的车身重量,已经逼近了大众底盘调校的极限水平,没有探岳等大众中型SUV的优秀底盘质感。
上文描述仅限于大众途昂极限加速状态,那么常规状态下又如何呢?一个字就能总结:晃!不管是低速行驶还是中速行驶,大众途昂的车身晃动感都很明显,这不仅仅源于偏软的底盘调校,也来自于变速箱的升档慢、顿挫感清晰,这是一种由外而内、再由内而外不断循环的晃动感,所以你要是认为它的空间大,就会提升驾乘的舒适性,那注定会非常失望。
总结:在同级别的中大型SUV里,大众途昂的两个优势是空间大、加速快,因为这两点均超过了福特探险者和雪佛兰开拓者,但是问题在于,它的缺点也非常显著,车身晃动在行驶过程中是时时刻刻存在的,这就严重降低了中大型SUV必备的舒适性,所以不推荐!
猛干哥:途昂很腊鸡,不过我喜欢,已经买了
大海中的小浪花:越是不推荐卖的越好
卡卡有嘎嘎:又不去越野,就跑城市跑长途,我觉得带着一家人出去还是挺不错的。
外观确实霸气,这也是最先吸引我想了解这台车的地方.内饰还行吧,没有那些车评说的塑料感严重(仅个人观点,不喜勿喷).配置确实不近人意,前雷达都没有,还必须上豪华版才有,这么大个车没前雷达属实有点虚场huo,其它配置也都不错.操控巴巴适适,方向手感摸起舒服的不要,德芙巧克力般丝滑一句话概括完😎.动力还是杠杠的,上次出去耍都是陡坡路,唯一不安逸的就是要手动开驻车那个.舒适度较差,而且过坑,感觉明显.
330版本,2.0T低功率的发动机动力确实不是特别出色,但是从380开始动力表现绝对提升了一个档次。在没开过这款车之前,我也以为2.0T涡轮增压发动机会带不起来这款车,毕竟车重两吨、大7座。但是在实际驾驶过程中却着实惊艳到我了,非常猛,印象最深的就是等红绿灯时起步很快,不会有拖拉感。有些人看到这里可能还是会杠2.0T发动机不是很充沛,那你完全可以入手2.5T发动机呀,V6版本动力总能满足你了吧。
车内的储物空间很多,不管是钥匙、钱包、身份证还是一些小件物品都可以放进去,尤其对于粗心大意的人来说非常合适,不用担心东西忘记放什么地方了。
2 3 2的座椅布局也是让整车的乘坐空间得到了很好的利用,如果仅四五人乘坐的话,完全可以把后排和后备箱一起用,即便是用来拉货也不成问题。我这样1米8的大个子坐进去头部还能剩一拳,足以看得出来多么宽敞。
缺点也是很明显的,三十多万的车,没有天窗这一点我是真没想到。这就算了,关键没有360度全景影像,带来的驾驶体验不是多么好,对新手来说缺乏安全感。
大众途昂作为这个级别可以和汉兰达抗衡的SUV实力确实不凡,霸气的车身尺寸不管是宝马x5还是保时捷卡宴在它面前似乎都有点像是小一号的级别,空间大到无可挑剔。
在动力方面大众途昂搭载了2.0T 220马力 L4发动机,配合7挡双离合,动力非常强劲,百米起步前段有点慢,中后段非常棒,有推背感。但有车友反馈,该车型存在变速箱异响的问题,变速器异响的主要原因有:变速箱油泵故障、变速箱轴承松旷、液力变矩器故障等,我们在诊断变速器异响的原因时,不同零件引起的异响都是不一样的,通过声音的快慢变化,沉闷或者清脆,师傅根据经验就可以判断出来,变速箱异响的维修费用一般在800到1000左右。
还有个别车友反馈有发动机漏油的现象,官方对此故障未给予车主一个明确的答复,因此车友发现该现象的,可与经销商联系解决。
目前综合反馈情况良好,无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤,费用应该是800元左右,剩下的就是每15000公里把火花塞,燃油滤,制动液更换一下,费用稍微贵一点估计在2500元左右。