对于途昂,我开头想为它打抱不平一句:
嫌2.0T的发动机舱太小?我有V6版本的,你怎么不说呢?
虽然试驾途昂就2天时间,但是对它确实也非常熟悉,当然了,主要是对大众的这套动力总成熟悉,所以还是可以以亲身体验来聊几句的
首先是外观方面,途昂的这种颇具雄风的外观,对于初次买车的消费者来说,真的算是“核武器”一般的存在,谁看了都下意识觉得,这玩意卖个30万,挺“良心”的哈。
当然,这样的大尺寸虽然非常能够撑门面了,但是实际开起来还是有一些困扰的,AB柱盲区不小,在变道和转弯的时候确实需要小心些
而且太容易被加塞了,因为大,所以你开起来就得小心,油门就不敢踩大,只要旁边的小家伙想窜进来,你是一点办法都没有
这就是我对它外观“大”的实际体验,怎么样,是不是觉得没用参数的车评,更加能理解了?
那还不快点给我点赞!!!!!
接下来说说动力,330低功版本我觉得纯粹就是用来拉低价格的,不值得入手,380开始的途昂,整体的动力表现,我可以说真的不算差了
起步的时候会有点窜,但是这种窜不是像那些小排涡增机头刻意调教出来的窜,而是能带来源源不断的动力输出感,7湿双的换挡速度也足够快,逻辑没什么问题,一路直到120也不会有太大的衰竭
这种动力感受你不能用激情澎湃来形容,但是最起码,它是符合价位,甚至是超越这种尺寸SUV该有的动力表现的。
底盘足够的稳重扎实,但是在中后段的悬挂行程会稍微偏硬一点,这种调教其实也可以理解,那就是因为车身太庞大,所以在前段保证舒适性的“软”以外,必须在中后段行程足够的“硬”,才能撑得住你的激烈操控。
V6和四驱方面没有机会体验,回头另外开个车评细说,毕竟主销的是2.0T版本
小总结一下,途昂这种车型适合那种爱出门,对空间要求很高的消费者,如果你纯粹就是一个三口之家开开,我认为太浪费
但是如果你经常出远门,什么东西都爱往车里塞的话,途昂就是最好的帮手了
几个缺点:
1、车内噪音不符合价位,虽然我可以理解这是因为车身太大造成的很多风噪没办法通过外观的设计消除,但是侧面反应了这台车,在隔音用料上,是偷工减料了
2、配置上的一些驾驶辅助配置缺失了,把车做这么大,那么360度全景我认为就应该标配,可惜并没有,这大大降低了低配车主的驾驶体验
3、内饰,如果我没看到途锐的内饰也就算了,既然看到了,我还是要喷一下,什么时候上途锐内饰?
用户2898393074766:关键是发动机小怎么了……搞不明白这有什么黑的…你发动机舱地方大小有什么影响吗……
【隔音】途昂隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【动力】途昂搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。
【刹车】途昂在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【底盘/悬架】途昂底盘采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架。途昂底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。
小勾勾儿:你说啥我都不反对,但你说过减速带和走烂路的时候,这车的减震我认为真是稀碎
艺星风尚私人订制:这价位隔音不好正常 你买380旗舰再试试
开心最重要Luck:别的就不说了,这车空间给3.5分?你是认真的吗?别的车是不都得扔了?还有外观,内饰,配置,操控,通通3.5?你确定同级别所有车都比途昂优秀?不然他们得多少分?
330版本,2.0T低功率的发动机动力确实不是特别出色,但是从380开始动力表现绝对提升了一个档次。在没开过这款车之前,我也以为2.0T涡轮增压发动机会带不起来这款车,毕竟车重两吨、大7座。但是在实际驾驶过程中却着实惊艳到我了,非常猛,印象最深的就是等红绿灯时起步很快,不会有拖拉感。有些人看到这里可能还是会杠2.0T发动机不是很充沛,那你完全可以入手2.5T发动机呀,V6版本动力总能满足你了吧。
车内的储物空间很多,不管是钥匙、钱包、身份证还是一些小件物品都可以放进去,尤其对于粗心大意的人来说非常合适,不用担心东西忘记放什么地方了。
2 3 2的座椅布局也是让整车的乘坐空间得到了很好的利用,如果仅四五人乘坐的话,完全可以把后排和后备箱一起用,即便是用来拉货也不成问题。我这样1米8的大个子坐进去头部还能剩一拳,足以看得出来多么宽敞。
缺点也是很明显的,三十多万的车,没有天窗这一点我是真没想到。这就算了,关键没有360度全景影像,带来的驾驶体验不是多么好,对新手来说缺乏安全感。
大众途昂作为这个级别可以和汉兰达抗衡的SUV实力确实不凡,霸气的车身尺寸不管是宝马x5还是保时捷卡宴在它面前似乎都有点像是小一号的级别,空间大到无可挑剔。
在动力方面大众途昂搭载了2.0T 220马力 L4发动机,配合7挡双离合,动力非常强劲,百米起步前段有点慢,中后段非常棒,有推背感。但有车友反馈,该车型存在变速箱异响的问题,变速器异响的主要原因有:变速箱油泵故障、变速箱轴承松旷、液力变矩器故障等,我们在诊断变速器异响的原因时,不同零件引起的异响都是不一样的,通过声音的快慢变化,沉闷或者清脆,师傅根据经验就可以判断出来,变速箱异响的维修费用一般在800到1000左右。
还有个别车友反馈有发动机漏油的现象,官方对此故障未给予车主一个明确的答复,因此车友发现该现象的,可与经销商联系解决。
目前综合反馈情况良好,无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤,费用应该是800元左右,剩下的就是每15000公里把火花塞,燃油滤,制动液更换一下,费用稍微贵一点估计在2500元左右。