辣哥说车点评怎么样

最近不少车友打听大众途昂，询问是否值得入手。这款车有个肉眼能看到的优势，就是大，不仅车身大而且空间也大，去年我们测评了很多中大型SUV，从宝马X5到雪佛兰开拓者，没有任何一款车的第三排座椅，能达到大众途昂的宽敞，但是仅仅只有宽敞并不能说明这款车的优劣，所以实测结果奉献给大家，测试车型：2020款大众途昂 改款 380TSI 四驱舒适版。 先从动力说起，2.0T发动机最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，匹配七速湿式双离合变速箱，就动力参数来说，在同级别中大型SUV里属于偏小的水平，那么实际加速能力如何呢？官方给出的百公里加速时间为8.4秒，我们的实测时间为8.22秒，结合庞大的车身和2085公斤的自重，它的加速能力可以称作为凶猛非常，这一点值得肯定。 你要是觉得大众途昂在加速过程中全是优点，那就大错特错了，在急加速时车身有明显的后昂感，即便有四驱系统辅助，也能感觉到后悬挂的支撑力较弱；在完成急加速进行降速的时候，在100-60公里/小时的时速区间里，车头有非常明显的前倾感，又说明前悬挂的支撑力偏软，总结来说，就是途昂2085吨的车身重量，已经逼近了大众底盘调校的极限水平，没有探岳等大众中型SUV的优秀底盘质感。 上文描述仅限于大众途昂极限加速状态，那么常规状态下又如何呢？一个字就能总结：晃！不管是低速行驶还是中速行驶，大众途昂的车身晃动感都很明显，这不仅仅源于偏软的底盘调校，也来自于变速箱的升档慢、顿挫感清晰，这是一种由外而内、再由内而外不断循环的晃动感，所以你要是认为它的空间大，就会提升驾乘的舒适性，那注定会非常失望。 总结：在同级别的中大型SUV里，大众途昂的两个优势是空间大、加速快，因为这两点均超过了福特探险者和雪佛兰开拓者，但是问题在于，它的缺点也非常显著，车身晃动在行驶过程中是时时刻刻存在的，这就严重降低了中大型SUV必备的舒适性，所以不推荐！