第一次车主认证,曾经的比亚迪秦车主,现在的腾势X车主。
本来腾势X不是我首选项,唐Dmi才是,毕竟省钱。
那我怎么买了腾势X呢,还是因为唐Dmi订车慢,给我认证冲动思考的时间。
我到底需要什么车?
有娃了,如果买了唐,那唐至少要陪伴我好几年了,等以后想要再加速时,估计已经没心思了。
为了布雷博,为了4.3,为了四驱,冲动吧!冲动也是好事。
好的买了腾势X
回归正题
1.外观说实话长啥样我都无所谓,不过第一次看到实车,确实不行,像鲶鱼,太滑溜了。
后面才慢慢看习惯的。
屁股比头强多了,非常好看!体现了柔性美。
2.内饰除了那个飞机档把以及唐同款座椅,其他的都非常出色,奔驰的设计还是可以的!
飞机档把为什么说不行呢,内饰都是满满的圆滑感,而这个档把太强硬了,方正,有点突兀。
座椅的话,根本没改直接套用18,19唐座椅,一点也让人提不起兴趣。
也可能是看了新唐的座椅,第一眼就对这不感冒。太老气了。
3.配置
无可挑剔,除了拉跨的车机性能,该有都有。虽然我是经典版,但是够用了。
缺点钱,不然上旗舰更好,有句比亚迪车主的老话,比亚迪车子买顶配最香。
最棒是主驾 双控后门童锁!!!非常棒,意外的惊喜,带娃非常方便,有娃懂的都懂。
4.车内空间
经常要坐7个人的车主不会买腾势X。
7座当5座用,第三排没坐过人 ,以后应急吧。
或许以后可以改新唐EV的中排独立座椅。
还可以午休躺平,真棒,打工人的咸鱼时间,借用我同事常对我说的一句话,“可以躺的平平的”我们经常一起躺平。
5.智能化
拉跨车机,根本就没有能让你玩APP的能力,听听歌看看导航吧。其他功能别考虑了。
6.动力及驾驶感受
这是为了我自己
布雷博,FSD,四驱,4.3秒太香了。
滤震,隔音比我以前老秦棒多了。
同样我也对比了我同事的豪车GLE,
正常铺装马路上感觉不出区别。那天跑山也许下地,也许能对比下。
最后是我个人其他几个点的想法,
日间行车灯不能关!日间行车灯不能关!日间行车灯不能关!
踏板要装固定原原装踏板!
如果改方向盘标,一定要拆气囊改!
车子周边很贵,尽量买唐的。
储物空间几乎没有!储物空间几乎没有!
谢谢大家,我们人少多交流。
无人机机长丶寂秋:千万别改标
阳光 张:我的旗舰裸车22.98
摸金校尉刘:和我的秦同款,颜色也一样!16款尊荣版
【购车经历】
本田老车开了八年了,经历过一次事故,自驾游跑了祖国大江南北,16万公里,感觉有点散架的趋势,奈何经济不到位,一直不敢换车。
某天陪同学在奔驰看车,在车行也见过几次腾势x了,不如试一试吧,本来以为只是奔驰和比亚迪随意拼凑出来的忽悠产品,结果试驾下来发现这车超出想象得好,车真的是要实际试了才知道好不好。
【空间表现】
本人个子比较小,开什么车主驾驶位置都是调得比较前,所以二排空间本来就大,经过我向前调整了主驾驶为之后,二排空间显得更加大了。沙发乘坐的感觉也是蛮舒服的,不硬稍微偏软。因为有两个小孩,得两个安全座椅,二排放了两个安全座椅后中间的位置坐一个170-175cm的成年人什么没什么问题。
至于第三排,也不算是鸡肋,脚可以插进二排下面,沙发也挺厚实的,稍微把排前调一些,170cm左右的坐第三排也没有问题,可能因为这车平时也没人关注,能有时间让我和老婆在ssss店里坐在第三排半个多小时体验第三排。
【续航】
纯电续航只有81km,稍微感觉有点不太给力,特别是没有快充的情况下,如果家里没有充电条件,会变得很麻烦。我每天上下班来回一般要跑50km,平常回到家一般还剩20+km的续航,晚上就在家里充电,可是如果上班期间要去一下其他地方,81km那肯定要耗完。电量少于15%的话,车子就会没力,发东西的声音也会变大。
hev模式的话平时用得不多,soc设置50%的话,舒服地跑个500+km应该没问题,现在还没有跑过长途,跑长途的话一定就得hev模式了,有机会跑一下才能实际感受到是什么情况。
【最不满意】
亏电情况下变速箱的确是有点顿挫,但是不算不满意,要命的是亏电的话动力很差,发动机声音超级大,电力够的话hev模式发动机声音是很小的,也需要看环境,有的路段会发动机声音比较响,大部分情况发动机声音很小或者机会听不到。
车机的话,确实最不满意,有点浪费了这个这么大的屏幕,屏幕亮度也是有点不是很够亮,我卸载了很多APP,然后下载了网抑云音乐和qq音乐hd,网抑云打开就超慢,qq音乐hd打开速度还行,但是还是有点慢,打开两个app的话,倒车影像还会顿卡,车机是真的挺影响体验。
有些APP没有hd版的话对屏幕也不是很友好,打开就会旋转屏幕,高德地图横屏使用的话,导航介绍了就会旋转回竖屏。
然后空调两个按键在档位右边会挡住视线,需要盲操。
总结最不满意主要就2点就是:1.亏电情况动力不足,发动机声音大。2.车机性能比较拉跨。
【驾驶感受】
转向是精准的,方向盘反馈可以调节运动模式或者舒适模式,能量回收也是可以调节舒适模式和较强模式,有电的情况下,纯电动力都很足,可能还没适应,有时候加速快到我都差点看不及两边路况。
变速箱顿挫感不明显,亏电情况下会也不是十分明显。
【充电时间】
充电桩还没有安好,插在自家车库的10a插座上,1.3kw左右吧,一般要充12个小时,在户外用公共充电桩,3kw左右,7个小时左右吧。
其他的以后再补充一下。
大志很好玩:我现在已经跑了1800多公里了,提车两周不到,高速占80%,买来就提车当天充满电,其他都是混动跑,整体油耗9-10L,但实际算,超过10L,开到亏电过一次,亏电油耗表显12L+,声音是比较大,发动机声音也难听,soc设置在58%高速跑,很舒服,油耗低,在城市街道跑,基本是运动模式,soc60%,主要是为了保电不亏电,动力强,发动机声音明显一点,但比亏电好得多,跑过几十公里山路,非常好使,舒服,稳,看看磨合期后,油耗会不会降低一点,还有车机,能升级是最好了
TheFlash7640:上海。。25万最顶配落地。。
无忧的荷叶FDA:改了奔驰标
发动机声音偏大,特别是馈电和冷车启动时,且难听;车机太卡了;地台过高导致车内高度略低每次进车里都要歪着头坐进去才不撞头;Dirac音响真的差强人意,早早就换掉了;转弯半径略大;还有那烦人的ev受限定时炸弹。
……纵有如上诸般瑕,但瑕不掩瑜:一台大空间七座车,有着性能车的超强动力、线性舒适的油门和制动脚感、兼具高级感舒适避震和有力侧倾支撑的悬挂、低油耗(2.4吨大家伙即便是馈电油耗也不很高),外观不惊艳但却挺耐看,能随时随地搭台烧烤涮肉,还送绿牌。夫复何求?
简言之,它是一台即便原价购买都值得推荐的车。
腾势X:
孤标若值芳华菀
羞与妖红碧树邻
有电一条龙,没电一条虫
有电战斗机,没电拖拉机
用户4467931166311:买了这个车是这辈子做的最错的一件事
汪宏明878:纯电可以开多远
茂子戏法123:换了什么音响,费用多少
【续航】
油电混合,纯电81公里,没全部开,市区用电,高架混动,纯电开到21度百公里
【驾驶感受】
有电动力猛,油门响应快。刹车前段紧后端松,有天跟车近,我按照之前福特的感觉踩刹车有点踩不住,主动刹车直接介入。纯电非常安静,发动机介入时也还好,整体隔音不错
【空间表现】
当五座不错,第三排小朋友足够,但都打开的情况下后备箱没空间了。另外车内储物隔太少了
【充电时间】
20度电2.5kw输出要6-8个小时,反正晚上充,无所谓。没快充是缺陷,毕竟交流桩太少,虽然能用油
【油耗】
缺电情况下显示8.7,估计10以内。纯电有次21度百公里
【提车价格】
杭州有便宜8以上,宁波谈到5,送了十来次保养,就懒得去折腾到杭州买了,自己接受就好
【最不满意】
转弯半径大,储物空间少,副驾高低不能调,车机偶尔卡顿
情到不能怀:奔驰的车标是怎么配的?
无人机机长丶寂秋:你是经典款吗?
天晴only:保险必须店里买吗
外观见仁见智,刚开始感觉太圆润没有唐大妈的霸气,但越看越喜欢。
内饰简洁看着舒服,就是杯架上面的臂拖来回滑动不能固定,不知道设计师怎么想的,只能放硬杯子,不能放软杯。
配置拉满,对我来说绰绰有余。
一直当大五座用,空间够用。
没开过好车不知道操控好什么感觉,没有急转变线的习惯就是感觉挺好开,转弯侧倾比我上一辆弯道王马自达🤪控制要好,双轮一起过减速带滤震只能说还可以,单轮过下水井或坑就和大船了一样晃晃悠悠。
动力没什么好说的,没敢油门到底过,高速过了匝道,提速并线,一多半的油门直接飚到140多。
隔音效果挺好,经典20的米其林除了个别路面基本没什么胎噪,高速噪音主要来自风噪,馈电等红绿灯的时候发动机声音比较大,因为没有其他噪音而它一两千转,但在驾驶室听到的并不算大。
最喜欢他的银耳,很有质感,有奥迪银耳的感觉☺️
育空白马:哈哈,我也最爱他的银耳,还给他包了个电镀银
简单柳叶GX:这个优惠是在当地买的还是外地提车的啊?
赵可口可乐啊啊啊:哪家?可以推荐下不
只说缺点,续航较差,没座椅记忆,第三排小板凳,轮毂突出容易挂花,轮胎太薄爱鼓包,开的时候得特别小心,便宜的国产轮胎也得700多块,其它表现十分不错。
北岛老猫:我的怎么有座椅记忆?
鬼佬出品:海大的四百一条,还不错
【最满意】
外观的造型上还是非常满意的,对于我个人来说,符合年轻人审美尤其是完美车身腰线,前脸看起来也是特别帅气,很炫酷,车身线条很流畅饱满,车尾也非常的有辨识度,外观设计也有自己的风格,至少不会烂大街,一眼看下去还是挺不错的。内饰方面的风格还是很不错的,做工很用心,摸起来手感也很好,中控台的科技感也很不错,有一种被包裹的感觉,颜色感觉很大气,上档次。
【最不满意】
它的隔音效果方面差我还是有点难受的,如果平常一直跑市区的话还可以接受,噪音不是很强烈,但是一上高速的话各种噪音就会传进车内,跑长途的时候开久了会很影响心情,影响驾驶体验。
如果不是因为它如今摆在奔驰4S店里卖,我想普通人很不容易下定决心买腾势X这款车,因为它实在是低调了些,低调到绝大多数人都不认识。
但事实上,腾势X还真值得关注。
熟悉第二代比亚迪唐的人,对腾势X应该不陌生,因为两者渊源颇深,车身骨架、底盘架构和动力系统基本没差别。相比之下,两款车在外观和内饰方面的差距会明显一些,因为奔驰的设计师在唐的基础上进行了针对性的优化,使得它从诸多细节看上去更像一辆奔驰——当然,腾势X本身就是比亚迪和奔驰合作的产物。
就驾驶层面而言,腾势X插电混动版本在电力充沛的情况下,整个加速过程线性而“暴力”,无论初段还是中高速,一点都不拖泥带水,零百加速只需4.3秒可是实打实的,无论是城市道路中穿梭超车,还是高速上极限提速,都称得上得心应手——即便是奔驰自家首款电动车EQC,也没有如此酣畅淋漓(EQC最快也要5.1秒)。而跟AMG GLC 43比起来,腾势X PHEV仍然有0.6秒的优势,仅仅比AMG GLC 63慢了0.3秒,但要知道,腾势X插电混动版本自重就达到了2.4吨,远超前者。
跟强悍的动力比起来,腾势X还有令人赞赏的底盘表现,完全无法想象,这是一款基于国产品牌底子的车,底盘没有一点松垮的感觉,对细微颠簸的过滤很是到位,快速碾过大的坑洼,车身也不会受到直接的冲击。略显不足的是在多弯山路上,整体偏舒适性的悬挂设定,速度偏高时对侧倾的控制不如一些硬派SUV,当然,腾势X本身就不是那个类型。
至于三电系统,就不用过多介绍了,因为你打开机舱盖就能看到,到处都标有比亚迪的名字,这虽然“很不奔驰”,但在电动车领域,比亚迪的造诣还是比奔驰高不少的,这也是其他奔驰车所不能享受到的“待遇”。
至于腾势X的槽点,还是更多停留在高级感的营造上。
比如它的内饰,虽然奔驰的设计师进行了二次开发,包括空调出风口和座椅调节按钮等都彻底的采用了奔驰传统,但那块可旋转的15.6英寸中控屏还是出卖了它——奔驰可没有这样的。
又比如换挡手柄不是传统奔驰车的怀挡设计,而是保留了比亚迪唐的风格,这对于非奔驰车主而言其实不会有什么障碍,但奔驰老车主一定会感到不适应。
最后,如果你打算买一辆挨边30万的插电混动SUV,而又看过比亚迪唐DM的话,那我倒是建议你去奔驰的4S店转转再做决定,因为同样一套核心技术,在配置基本接近而价格只相差万把块的情况下,体验一下奔驰的服务有何不可呢?
浮木141319:比亚迪的质量奔驰的保养维修价格,一般人开不起吧
旭0800:遗憾就是在奔驰4S保养。。。。。毕竟奔驰4S是出了名的不坑穷人
头条用户:这车坏了是去比亚迪修呢,还是去奔驰修?