人生第一辆车,方便工作。因为马上面临结婚,考虑到以后孩子和家庭使用更加方便,需要买个大车。老婆又特别喜欢SUV,所以可选择的车范围不大。从看车以来试驾过领克01,丰田RAV4,本田CRV,唐DM,福特锐际,看过理想one,唐DMI,宋DMI,林肯冒险家,宝马X1,奔驰GLA,途观L。
整体来说,从驾驶感受来说,插混车型在有电的条件下要比油车好太多。静谧性,动力,平顺性都无可挑剔,但在亏电情况下与油车相比略有逊色。目前开了五千多公里,纯电和混动里程各半,个人感觉驾驶感受方面尚可接受。
作为二十多万的车型,这车空间和内饰绝对是上乘的,这点对比同价位的丰田本田,一目了然。但可惜的是车的储物空间设计不合理,很多地方都不适合放东西。
我正常开这车都是通勤,平均一天来回五十公里左右,现在春夏季节不开空调续航能到80公里以上,冬天就不行了,东北零下二十度开空调续航40公里左右,零下十度开空调50公里左右,零度左右开空调60公里,不开空调65公里。零上五度以上不开空调续航就能达到70公里了。所以说,除了冬天最冷的两个月,电续航都能满足我的使用,冬天稍微用点油可以接受。经典版充电比较慢,但自己装的桩充五个小时也能完全充满,晚上回家插上第二天满血复活,足够了,感觉没有快充倒是无所谓。
至于油耗方面,高速油耗偏高是个缺陷,毕竟车重近2.5吨。个人测试,120公里时速得10个油以上,100公里时速8个多,市区拥堵路段走走停停耗油最高能达到15个油,所以不建议没有充电条件的兄弟买。偶尔跑跑长途高速还是可以接受的,毕竟就算丰田高速也不会低于5个油,平时通勤那么省不差这点了。
买这车最大优势就是绿牌不要购置税,整车质保也有六年,电系统八年,感觉过八年也差不多换车了,所以对于没有电终身质保感觉并没什么。
车没备胎,扎胎肯定芭比Q,不过好在有免费的道路救援,尝试过一次,没要钱拖到4儿子,感受还行。
L2级别自动驾驶,至今只用过自适应巡航,并线辅助和360都很好用,对于新手而言,该有的差不多都有了。
总体来看,花二十多万买这车不后悔,车辆品质和空间动力值这个价。
青n居:这车能快充吗
奋发有为天空RIU:好车
头条用户:市区不是更加省油的吗
很棒的一款车,被营销遗忘的好车,关键这个价格值得拥有,性价比高,开的感觉比2014年的5系好,空间也大,起步也快,…
动力超级够用,敢给就敢跑
静音整体不错·缺电情况下,有点难受,因为对比的伤害
空间足够大,但前排储物设计有问题,手机只能放无线充电位,杯架位置很不合理,应该跟无线充电位互相调换一下就完美了
81公里的续航,正常电车的折扣,属于能接受范畴,这个车如果能后期加装电池包就完美了,81公里续航还是少了点
内饰还行,但对于是梅赛德斯奔驰设计和品控的要求,有点差距,不太配比世界第一品牌的范,把梅赛德斯设计的LOGO去掉,一定完美
外观见人见智,我是特别喜欢腾势的圆润的饱满的呈现
关于油耗高速8.6L,对于这个体量,2.3t重量的车来讲是属于优秀的了
关于车机,看到好多网页分享说卡,我用到现在感觉可以,不卡,就是希望,腾势工厂尽快给车机升级,升级,升级,老粉丝老车主对于腾势这样的品牌是财富
推荐购买5颗星
整体来讲,好车,?好车,好车
YoungWu972:捡漏了 现在这个价位,这个车很值
Xm胖8:这车后期贵吗??保养,维修能去比亚迪吗?
万古铭:每天回家一充用着还是很爽的,跑长途用油也不担心续航
【续航】
油电混合,纯电81公里,没全部开,市区用电,高架混动,纯电开到21度百公里
【驾驶感受】
有电动力猛,油门响应快。刹车前段紧后端松,有天跟车近,我按照之前福特的感觉踩刹车有点踩不住,主动刹车直接介入。纯电非常安静,发动机介入时也还好,整体隔音不错
【空间表现】
当五座不错,第三排小朋友足够,但都打开的情况下后备箱没空间了。另外车内储物隔太少了
【充电时间】
20度电2.5kw输出要6-8个小时,反正晚上充,无所谓。没快充是缺陷,毕竟交流桩太少,虽然能用油
【油耗】
缺电情况下显示8.7,估计10以内。纯电有次21度百公里
【提车价格】
杭州有便宜8以上,宁波谈到5,送了十来次保养,就懒得去折腾到杭州买了,自己接受就好
【最不满意】
转弯半径大,储物空间少,副驾高低不能调,车机偶尔卡顿
情到不能怀:奔驰的车标是怎么配的?
无人机机长丶寂秋:你是经典款吗?
天晴only:保险必须店里买吗
优点:有电动力十足,外观大气回头率高,算是符合家庭使用并还能偶尔感受加速的体验,性价比高。
缺点:电池续航表现差,100公里实际只能用50公里,掉电快,这也是新能源车的通病,轮毂好看但外凸设计实在太容易刮蹭,没电状态就是一台拉不起动力的车,油耗相对也上去,其实综合下来也要6毛多一公里,跟日系自动挡车差不多。
使用半年多后感觉下来这车还是很值得买的,如果是预算就在30万左右,他的配置基本秒杀同级车,光能贴奔驰标这点,就不止30万了
Redgolfer:恭喜,好車一部。我開了快一年,目前感受都很好
提车快一个月,谈谈对爱车的评价。动力强,外观大气,空间大,开起来平稳。行驶在路上超车特棒!谈谈缺点:纯电续航短了,标的100,可能跑到70公里,应该提升到200公里左右。亏电噪音大。轮毂外突是设计的最大缺陷,买该车的朋友一定要注意掉头时候,轮毂不要擦到路牙上!比轿车还娇贵。所有带天窗的共同毛病就是天窗开起时候,遮阳帘不能关闭。如果我在车上想小憩一会儿,打开天窗透气,遮阳帘关不了,蚊子就容易飞进来!
请叫我牛牛:天窗的这种设计可能是怕有些人,用了遮阳帘,忘记关天窗。
清闲的山雀Qr5:重庆这么便宜吗?在哪买的,推荐下
用户7349621827773:锁车后全车所有车窗和遮阳帘都会自动关闭,超省心
总体来说这个车我还是比较满意的,主要是这个内饰,经过奔驰设计调整节后的效果就是不一样!和比亚迪的内饰比较起来,不在一个层次上!不太满意的就是这个内饰没有一个合理放物的一个空间,这是唯一的不足,动力上4.3秒破百,起步时的推背感还是很强烈的,动力十足!
东北大咖妃:就是费轮胎
几岁心情:去年12月买还要27万吗?
韩道祖:储物空间拉胯的要死
【空间表现】
非常不错的,空间很大,也兼顾了过年时候的七座需求
【油耗】
馈电油耗确实很感人,自己体会
【第三排空间】
应急还行,小个子没问题
【驾驶感受】
开起来很舒服,动力也是响应特别快,而且动力特别强劲
哪都好,大钢炮,就是车机芯片差了点,纯电续航里程短了点,其他都优秀,特别是提速飞快。
驾驶感受加速和刹车调教是突出亮点,舒适取向为主,特别是电门和制动踏板,线性平顺,还有一定的虚位让脚踩是比较舒服的。悬挂软硬也是舒适取向,但是比理想,雷克萨斯等车还是要略硬。智能化只能是初级水平,l2级别跟车还好,但车道居中保持就有点鸡肋。续航80公里只能说在市区内够用,馈电后发动机工作噪音震动还是比较大,但在其他车况下行驶质感还是挺高级的。总体产品力还是不错的
如果不是因为它如今摆在奔驰4S店里卖,我想普通人很不容易下定决心买腾势X这款车,因为它实在是低调了些,低调到绝大多数人都不认识。
但事实上,腾势X还真值得关注。
熟悉第二代比亚迪唐的人,对腾势X应该不陌生,因为两者渊源颇深,车身骨架、底盘架构和动力系统基本没差别。相比之下,两款车在外观和内饰方面的差距会明显一些,因为奔驰的设计师在唐的基础上进行了针对性的优化,使得它从诸多细节看上去更像一辆奔驰——当然,腾势X本身就是比亚迪和奔驰合作的产物。
就驾驶层面而言,腾势X插电混动版本在电力充沛的情况下,整个加速过程线性而“暴力”,无论初段还是中高速,一点都不拖泥带水,零百加速只需4.3秒可是实打实的,无论是城市道路中穿梭超车,还是高速上极限提速,都称得上得心应手——即便是奔驰自家首款电动车EQC,也没有如此酣畅淋漓(EQC最快也要5.1秒)。而跟AMG GLC 43比起来,腾势X PHEV仍然有0.6秒的优势,仅仅比AMG GLC 63慢了0.3秒,但要知道,腾势X插电混动版本自重就达到了2.4吨,远超前者。
跟强悍的动力比起来,腾势X还有令人赞赏的底盘表现,完全无法想象,这是一款基于国产品牌底子的车,底盘没有一点松垮的感觉,对细微颠簸的过滤很是到位,快速碾过大的坑洼,车身也不会受到直接的冲击。略显不足的是在多弯山路上,整体偏舒适性的悬挂设定,速度偏高时对侧倾的控制不如一些硬派SUV,当然,腾势X本身就不是那个类型。
至于三电系统,就不用过多介绍了,因为你打开机舱盖就能看到,到处都标有比亚迪的名字,这虽然“很不奔驰”,但在电动车领域,比亚迪的造诣还是比奔驰高不少的,这也是其他奔驰车所不能享受到的“待遇”。
至于腾势X的槽点,还是更多停留在高级感的营造上。
比如它的内饰,虽然奔驰的设计师进行了二次开发,包括空调出风口和座椅调节按钮等都彻底的采用了奔驰传统,但那块可旋转的15.6英寸中控屏还是出卖了它——奔驰可没有这样的。
又比如换挡手柄不是传统奔驰车的怀挡设计,而是保留了比亚迪唐的风格,这对于非奔驰车主而言其实不会有什么障碍,但奔驰老车主一定会感到不适应。
最后,如果你打算买一辆挨边30万的插电混动SUV,而又看过比亚迪唐DM的话,那我倒是建议你去奔驰的4S店转转再做决定,因为同样一套核心技术,在配置基本接近而价格只相差万把块的情况下,体验一下奔驰的服务有何不可呢?
旭0800:遗憾就是在奔驰4S保养。。。。。毕竟奔驰4S是出了名的不坑穷人
浮木141319:比亚迪的质量奔驰的保养维修价格,一般人开不起吧
头条用户:这车坏了是去比亚迪修呢,还是去奔驰修?