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    RaptorV3

    认证:豹5车主·新提车

    简介:向往诗和远方

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    把油门踹进油箱里各位豹五车主,请问跑高速的时候时速120以上的情况下是否保得住电,另外馈电情况下动力怎么样?

    车机可玩性很高,推荐几个app图1车机可玩性很高,推荐几个app图1

    HRRpoTXo豹五为什么老是被爆有问题啊

    惊了!昨天完成匹配,今天就开始运输了?图1惊了!昨天完成匹配,今天就开始运输了?图1
    关于扳手事件,有豹5车主去实测了图1关于扳手事件,有豹5车主去实测了图1
    关于扳手事件,有豹5车主去实测了图2关于扳手事件,有豹5车主去实测了图2

    麓北31这角度简直刷新了我的认知。 钢材强度测试实验方法介绍 一、拉伸试验 一般而言,拉伸试验是测量钢材强度的最常用方法,也是 ISO 标准所规定的首要试验方法之一。拉伸试验的原理是在试样受到拉力的情况下,测量其抗拉强度、屈服强度、断裂强度等指标。 在进行拉伸试验时,需要使用一台万能材料试验机,先将钢材加工成标准试样,放入夹具中,然后施加逐渐增大的拉力,直至试样断裂。试验过程中,需注意保持恒定的拉力速度、试样与夹具间的接触状态等因素。 二、压缩试验 压缩试验是对钢材抗压强度的测量方法之一,其原理是施加垂直于试样长度方向的压缩力,测量试样弹性模量、抗压强度等指标。 在进行压缩试验时,需使用专门的压缩试验机,并将钢材加工成标准试样。其试验流程与拉伸试验基本相同,只是施加的力方向不同。 三、弯曲试验 弯曲试验是测量钢材弯曲刚度和弯曲强度的方法之一,其原理是在试样两端施加反向力矩,以测量弯曲跨度、弯曲刚度以及屈服强度等指标。 弯曲试验需要使用专门的试验机,并将钢材切割成标准试样。弯曲试验过程中,需注意试样的支承方式、反向力矩的施加等因素。 四、硬度试验 钢材硬度试验是一种简单易行的方法,适用于各种不同形状的试样。其原理是通过特定的硬度试验仪器,在外力作用下将固定形状的工具压入试样表面,测量表面凹陷的深度或分析不同试样硬度间的差异。 常见的硬度试验方法包括布氏硬度试验、维氏硬度试验、洛氏硬度试验等。 总之,钢材强度测试的实验方法多种多样,选择合适的试验方法应根据不同材质、结构的特点来进行。在进行实验时,除了了解试验方法的原理和流程外,还需注意相关的安全措施以及试验设备的使用与维护。 传

    优点就不说了,总结一下论坛里看到的一些缺点 1 hud比较模糊,边缘有色散(基本确认不是玻璃的原因,据说这套hud是byd自研而非采购华为的)。 目前不确定能否通过ota解决(希望可以) 2 电动脚踏跟排气管冲突,现在通过给排气管来一锤子解决了。 感觉这是一个比较严重的设计缺陷,但不确定在改款之前,后续生产批次会不会直接改设计。希望能尽快改掉,不要等改款。 电动脚踏的塑料感比较强,横向对比隔壁的500还是差了一些,貌似以后可以改,但是现在还没看到 3 脚部热风受阻,目前也是土法解决。虽然平时看不到,但是一想到就很膈应人。 4 底盘有些地方焊接水平差。 5 车内门把手塑料感强,质感跟其他部分差距较大(这个是我实际试驾以后发现的) 还有就是,不确定是否要上云辇版,其实没啥越野需求,最多会走点烂路露营,有点担心以后云辇版维护难度大,感觉上个领航版应该差不多了吧 ps:万万没想到,对500hi4t这种硬派越野毫无兴趣的老婆,竟然一眼看中了豹5当时在店里都不敢跟她说,我可能比销售还了解这车准备最近订了,但是就像上面说的,都是些小问题,还是希望官方能尽快改善一下。尤其是hud的问题,体感最为明显 更新: 研究了一下最近起火的事件,看起来涡轮的位置可能会造成玻璃水箱和冷却液水箱的高温,不知道这个有没有人实测过?

    音乐影视钩沉经举报,该内容已被官方隐藏

    2023-12-27

    用户2797876038301我想重新认识下华粉的实力… 在我看来M9这辆车有竞争力的就是这个点了,其他的各种炫酷功能大多是第三方供货,竞品只是想不想做而已…

    博学的钢笔KDh我每天用电大概是消耗一半,然后就直接再充满,这样对电池有影响吗?还是说尽量把电池电量,用光再充满更好一些?

    盘点科技插混和增程,谁才是技术所趋?

    2023-12-05
    没有更多了~