点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.71分“良好”

作为一个大老爷们，如果你问我试驾吉利豪越 1.8TD DCT豪华型的感受？我认为很适合二胎家庭，定位上是一款5门5座中型SUV，但买车前一定要注意，一定要去购买7座座椅包，只要3000块钱就可以得到7座，并且第2排座椅会升级为独立VIP尊享座椅。 我很喜欢吉利豪越外观，低调内敛，全新黑色吉利Logo搭配上水波涟漪式前格栅，属于耐看型。最棒的地方还是空间，5座版本车型行李箱容积在2360L，升级7座版本后，空间虽然缩水不少，但车顶位置配备了行李架，同样可以放下不少行李，备胎并没有选择放在后备箱里，而是底挂式设计，细节上吉利豪越考虑的很清楚，人性化十足，后备箱底下还有6个榻榻米方盒子能够放一些杂物。 本次试驾车型没有采用全液晶仪表屏是一种遗憾，如果手头资金充足，会建议直接购买旗舰版车。当然该有的信息显示依旧很全面，只是没有那么炫酷，同样不支持hud抬头显示功能。中控屏幕尺寸在10.25英寸，能够做到彻底解放双手，通过语音控制的方式，能够直接控制空调温度、车窗以及导航。 座椅采用仿皮材料，包裹性不错，头枕跟靠背会有一定的角度，靠上去更舒服一些。由于升级到7座，车内空间会受到一定影响，前排没有变化，我自己身高在1米75，调整好坐姿之后，头部拥有一拳三指空间。第2排地板位置是纯平处理，舒适度不错，第2排座椅上下滑动幅度很大，但因为有第3排座椅，为了保证第3排空间正常情况下第2排会挪到最前面，但同时腿部空间会牺牲到只有一拳左右距离，头部空间保持不变。第3排座椅在第2排座椅挪到最前面的情况下，拥有一拳加三指腿部空间，头部空间则在一拳左右。虽然是一款刚需车型，但平时如果没有那么多人，第3排座椅可以进行放倒，这样第2排空间会宽敞许多，车内人员舒适度也会得到释放。 坐在车内，噪音感受会有一些区别，第一排最安静，第三排最吵闹。当然只是车内静谧性的对比，实际上跟同级别竞品对比吉利豪越隔音表现不差，低速行驶基本上听不到多余声音。时速超过80公里以后，风噪跟轮胎噪声才会慢慢上来，但即便时速到达120公里每小时，噪音也能控制在66分贝以下。 从动力上讲，我很喜欢吉利豪越的驾驶体验，日常行驶不会显得暴躁，但油门响应很好，提速过程没有一点拖拉，驾驶模式上是提供了三种方案，在市区行驶舒适模式就够用。而传动系统上是采用家族研发的7速双离合波箱，在低速阶段，顿挫感并不明显。而在底盘上是没有使用双独立悬挂组合，对于日常路面的零碎震动，能够充分过滤。 实测提速成绩是在9.11秒，测试前我是选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，起步是选择弹速起步，可以在转速达到3000rpm的时候加速，强大爆发力会导致前轮出现打滑，对于成绩来讲，会有一定正向帮助。而在刹车过程中， SUV往往因为高重心的原因，全力踩下刹车踏板会导致出现点头现象，吉利豪越这方面控制一般，刹车过程中制动力度不够，主要也是因为担心轮胎会突破抓住极限，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在42.9米。 由于前两项数据我自己不是很满意，所以找了场地进行麋鹿测试。高重心问题依旧存在，高速前行的时候车尾不同步，会出现甩尾迹象，转向上则很轻盈，转弯半径很小，精准度不错，就是会存在一定虚位，从实测数据来看，最终通过时间是在74.5km/h。 油耗问题是老生常谈，虽不是买车最关键的一项，但却有很关键的比重，如果是油老虎，大多数人都会放弃，国产车在油耗优化上这几年是有所进步。工信部百公里综合油耗在7.8L，这次试驾过程一共跑了416公里，其中高速路段占比在60%，城市路段占比在40%，实测数据绝对有参考价值，百公里综合油耗达到9.25L。 以上，就是本次测试的全部内容，有不足之处希望大家可以指出来，谢谢！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.86分“良好”

动力方面，低扭的表现不错，整个加速过程是比较顺畅的，加速超车是完全没有问题，不过需要多踩一些，动作比较干脆。整个换挡的过程是比较柔顺的。但是，如果在比较急的踩油门的情况下，变速箱稍微就有点跟不上了，起步的时候，变速箱结合会变慢，车就会一窜一窜的，行驶过程中急加速，变速箱的反映也没那么灵敏。 支持弹射起步，挡转速达到3000rpm的时候，就可以弹射起步了，但是轮胎容易打滑。 底盘方面，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，也算是个比较正常的搭配。虽然是非独立后悬，但是这个滤振性还是不错的，但面对比较大的颠簸的时候，是能够明显的感受到韧性的，但是在面对细碎的振动的时候，路感反馈很明显。但是调校还是偏软，所以在高速并线或者过弯的时候，车辆会出现比较明显的侧倾。转向的部分是我没想到的，路感反馈很丰富，和整个车沉稳的氛围不是很搭。 NVH方面控制还不错，但是在高速行驶的过程中，风噪有点明显。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

既然大空间是这款豪越的产品力核心诉求，那就从这台车的空间说起。这款车型的构架特点是后悬架结构较薄，目的为了优化后排地板与纵向空间，轮眉较小以减少对车内空间的侵入。车内地板基本接近纯平，后排采用三独立座椅形式，即使不放倒，后备厢空间也可以用巨大来形容，为日后升级七座打下了良好的基础。 空间乘坐感受实际体验，前排座椅调整到位后，第二排头部及腿部空间充裕，坐垫长度对大腿支撑到位，靠背角度也比较合适，座椅最大特点是采用了等宽的设计而不是常见的4：2：4形式，对于第二排经常乘坐三名乘客或是需要加装儿童安全座椅的用户来说，这种形式无疑提升了中间乘客的乘坐舒适性，但如果平时主要是一位或两位乘客，显然两端坐椅由于宽度的减小舒适性会多少受到一些影响，因此这种设计有利有弊，需要根据自身的用车情况进行判断。 这台中配版车型在配置方面总体说比较丰富：LED光源、全景天窗、皮质座椅、倒影、大屏、导航及多媒体等等，完全能满足大部分日常需求，如果说不足之处，就是人机交互界面的软件设置、逻辑、按键控制和集成性等方面还有优化提升的空间，简单说就是希望将一些细节从有做到精。 动态部分，1.8T发动机匹配7挡双离合，驱动不算小的车身跑出了零百加速9.2秒的成绩，算是相当不错了，因此在绝对动力方面可以给一个好评。刹车距离方面表现相对平平，百公里时速到停止，刹车距离40.5米。在日常用车场景，车身跟随性较好，没有忽忽悠悠的感觉，但极限性一般，高速过弯时车轮抓地力较小，相信这与其较小的轮毂尺寸和轮胎类型有关，因此对于这款偏重于空间实用性的SUV来说，最好尽力避免激烈驾驶，别把它当性能车去开。 这台车再有一个值得肯定的地方，就是改变了人们一提到涡轮增压发动机匹配双离合变速箱就自然想到的——顿挫。吉利豪越的行驶感受相当平顺，即使在起步初期的蠕行阶段也是如此，并且在平顺的同时还能保持稳定持续的动力输出 ，中途加速也没有明显的迟滞，这一点对于这个价位的车型来说实属难得。 转向手感从低速到高速的随速增益幅度线性且阻尼感较好，用白话来说就是转向自然流畅。隔音静谧性如果按这个级别来要求也可以给到好评。滤震方面，对小震动过滤得比较彻底而大震动则略有一点余震，但也属于在可以接受的范围之内。油耗，夏季测试城市综合9L高速7.7L，表现正常不算费油。 总结：豪越围绕打造大空间SUV的核心诉求下了不少功夫，并且在动力配置、行驶品质等各方面进行了优化，虽然仍有美中不足之处，比如其较小的轮毂和重心偏高的外观，但综合各方面的表现来评价，吉利豪越依然算得上是一款优秀的产品，值得推荐。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4分“优秀”

时尚、大气、居家，是我对2020款吉利豪越的最初印象，全新的中网造型、超大的车顶行李架、分体式大灯、两侧LED远近光加LED日行灯，单从外观上让我误认为这辆车至少也得十五万往上，今天我试驾的这款吉利豪越2020款1.8TD DCT豪华型起售价为11.96万元。 进入车内，没有像外观那样给我惊喜，谈不上豪华，但是整体的布局还是让我这个处女座看起来更舒服，尤其是中控操作板，十分对称，平底方向盘上也使用了家族最新全黑LOGO标识看起来更有气场。 在这个大屏流行的年代，10.25英寸的中控屏不算亮点，但是车机内置的最新GKUI吉客智能生态系统确实用起来十分方便，通过“你好吉利”来唤醒系统，对话也比较流畅，车载娱乐系统据官方说有2000万以上的在线版权音乐和29种电台分类等，虽然我没有亲自验证，但是通过这几天试驾，听的音乐确实没有重复，对音乐发烧友来说可算是一大福音了。 远程启动的功能在冬天简直太棒了，在家里先将车辆进行预热，上车的时候直接打开暖风就可以啦，前两天北京还下雪了，后视镜还有加热功能，没一会儿雪就化了。还以为十万出头的车不会有这些配置，没想到豪越又给了我一个惊喜。 前排座椅内部填充软硬适中，坐着很舒服，长途驾驶也不觉得累，这应该得益于座椅更好的包裹感。吐槽一下，只有主驾驶是电动调节，副驾驶还需要手动调节，不是很方便。 第二排座椅整体舒适度不如第一排，可能是座椅角度原因，但是通过选装第二排座椅也可以进行前后调节以及靠背的调节。乘坐空间还是比较丰富的，并且地板很平，第二排坐三个成年人不成问题，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，第二排腿部还有将近四五拳的距离，头部空间大概也有两拳左右的距离。在后排还增加了两个USB接口，两个人再也不用因为谁先充电而争吵了，吉利在这点上考虑的还是比较周全的。 新车有两种版本，分别是5座和7座，但是我个人不太建议选择7座版本，虽然豪越定位是一款中型SUV，但是在你没有太多时间带全家人一起出去的前提下，第三排座椅几乎用不上，而且还会占据第二排空间，所以不太推荐。 动力上，这台1.8T发动机最大马力为184，提速感也可以，豪越还自带三种驾驶模式，在运动模式起步的时候能感觉到一点推背感，中后期提速也不错。因为在试驾的全程车里只有我一个人，不知道满员的情况下还能不能有这样的表现。油耗表现大概百公里9升油，对于一台接近1.6吨的中型SUV来说这个油耗也算比较亲民了。 过减速带的时候，前排感觉不是很明显，但是第二排感觉幅度就比较大了，而且在高速的时候，轮胎噪音也稍微有点大。 总体来看，这辆车经济实惠，虽然没有太多的科技配置，但是所拥有的的配置在这个价位的车型里绝对算得上是良心了。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.86分“良好”

优点 1、外观大气，吉利豪越这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观看起来很时尚，同时由于这款车的车长已经达到了4835毫米，所以车身也显得很大气。 2、空间大，这款车由于是中型SUV，轴距达到了2815毫米，并且豪华型的五座版本只有两排座椅，所以车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 3、性价比高，吉利豪越是一款中型SUV，但这款车的定价基本上与一些紧凑型SUV是一致的，即便是次顶配的豪华型指导价也不足12万，所以这款车的性价比表现是挺不错的。 4、配置高，豪华型已经是吉利豪越的中高配车型了，所以配置是比较高的，像定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动调节座椅，自动空调等比较实用的配置这款车都是有配备的。 5、油耗表现不错，作为一台整备质量都超过了1.6吨的中型SUV，吉利豪越的综合百公里油耗还能够做到9L左右，与同级别的车型相比已经算是不错的油耗表现了。 6、动力出色，吉利豪越搭载的是1.8T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了184匹，而实测的百公里加速成绩在8.9秒左右，动力对于家用来说已绰绰有余了。 缺点 1、后排减震差，由于吉利豪越的后悬架采用的还是扭力梁式非独立悬架，也就是我们常说的“板车悬架”，所以后悬架对震动颠簸的过滤不是很好，因此后排的乘坐舒适性做得也并不是很好。 2、车内异味大，一般采用仿皮座椅的车型新车车内的异味都会比较重，而吉利豪越的豪华型也恰好采用的是仿皮的座椅，因此这款车车内的异味也是比较重的。 3、噪音控制得不好，在市区行驶时还好，但只要速度一上来，风噪和胎噪都会涌入到车内，只有把音乐声调大才会舒服一些，短途开还好，但长途的话就比较难受了。 4、方向盘可调节的幅度过小，这款车虽然是可以对方向盘进行上下前后的四向调节，但实际可以调节的幅度很小，如果是身高超过1米8就比较难以找到一个舒适的方向盘位置了。 5、后排座椅靠背不能调节，这点对于这款车来说虽然有些吹毛求疵了，但毕竟是一款五座或七座的SUV，后排座椅不能调节这点不太好。 总结：吉利豪越这款车我个人觉得在同价位车型中的优势还是很大的，虽然这款车也存在一些缺点，但总体来说它的优点是要更为突出的，在购买建议方面，我个人觉得如果想要追求性价比买一台大空间的SUV，那么吉利豪越这款车是值得买的，而如果对空间并不是很在意，那么选择同价位的一些紧凑型SUV可能要更好一些。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.86分“良好”

吉利豪越是诞生于吉利的CV平台，也就是与吉利嘉际同平台，所以它看上去给我一种SUV风格的外观设计中带着一丝MPV的味道，霸气且时尚。前脸采用了"宇宙回响"设计理念，配合LED车头大灯显得非常犀利。车身侧面设计则比较硬朗，线条平直，配合18英寸多幅式轮毂，造型时尚个性，增添了不错的动感气息，不过车尾设计较为简约大气。 内饰给我的感觉完全不输"30万级别的车型"，大面积的皮质包裹和科技感大屏搭配，显得特别高档，但是新车异味还是比较大，建议买车的朋友多进行通风处理。另外车门上还设计两个拉手，有人说会显得比较多余，但是家里有老人的话就很人性化，比较高的可以当做扶手，使用时可根据自己的需求选择，那个更顺手，作为一辆家用SUV来说，我觉得这样做确实做得很周到。另外这套车机系统搭载了熟悉的GKUI系统，上手较为简单，支持语音操控、车联网、OTA升级等，但是唯一不好的就是不支持手机互联。 空间上的表现还是很不错的，首先豪越的座椅给我的印象就是，比较宽大，而且填充柔软，但是包裹性一般。这个空间表现最大的亮点就是，后排采用了独立的三个座椅，不过遗憾的是5座车型的后排座椅不支持前后移动和靠背调节，舒适度打折扣。但是它的乘坐空间表现不错，身高1.78米的体验者坐进去，头部空间还有1拳左右富余，腿部还有2拳左右，而且中间地台采用了全平处理，值得点赞。 动力上搭载了1.8T引擎，传动上匹配 7速双离合变速箱，我认为是完全不输大众的动力组合，甚至平顺性更好，带动这么大车的感觉就是一种从容不迫的不急不缓，脚底下又不会让你觉得乏力。当然，这前提是良好的铺装路面，那种连续的减速带或者坑洼会让你开始怀疑人生，是不是癫痫发作。不过在低挡位和急加速的时候仍旧存在顿挫感，而且感觉是变速箱跟不上节奏，不够果断，反正就是你越着急，油门踩得越深，它就是越顿挫，一窜一窜的，但是在运动模式下会好一些。 缺点：1.这个车的轮胎用得确实一般， 胎噪大，而且抓地力也一般，遇到些沙石路段，开起来会有点黏糊糊的感觉。2.驾驶位门的托手肘的位置，虽说是软包，但其实也很单薄，手肘放久了也有点搁得疼。3.车机系统不能下载第三方软件，只支持高德导航，百度地图不支持，并且不支持CarPlay和CarLife手机互联。4.高速胎噪有点大，而且这个18英寸的轮毂对于这辆大尺车身，看起来比较小气。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.86分“良好”

提车3个多月，落地不到14，行驶8600+公里，总体感觉性价比很高，1.8T的发动机提速很给力，就是油门反应偶尔会跟不上，不知道是不是个例，整体空间满分，尤其是后备箱，绝对够大，2300升的后备空间家用完全够用，舒适性也不错，关上窗户基本没有什么噪音，唯独就是高速胎噪还是有点高，尤其雪地胎。豪华版后座3个座椅一体稍微有点蛋疼。不过还是那个话，这个价格，这个配置，性价比绝对满分。

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.36分“优秀”

买大豪越首先也是看中的空间位置吧，因为家里人口比较多，起初买车也是想着买个大空间座位多的，经过和家人商议之后最终选择了吉利豪越，目前行车过程也都挺满足的，预算也符合我家庭范围之内。 【油耗】 这个车比较大，平时也都是在市区开，偶尔一个月回家一次，家里路况不是很好，目前平均油耗8.3个油左右吧，还能接受吧 【乘坐体验】 我们前段时间出去游玩过，爬坡啊，不平坦路面啊坐上去也没有太大的颠簸感 【最不满意】 最不满意的就是这个车的异味有点大，买了不少竹炭包好像也不行 【维修成本】 目前首保做过了，也没啥维修成本，开着也挺平顺 【驾驶感受】 还不错吧，开车跑长途过一次，没有感觉很累 【空间表现】 最棒的就是这个车的空间，我们看中的也是它的空间，座位多空间位置大。

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4.44分“优秀”

本人开的第二台车，第一台车是吉利海景2011年上牌跑了15万公里，除平时保养没修过，也没什么小毛病，所以再次选吉利！豪越四月份提车，到现在跑一万公里，总体来说还可以，动力很好，响应很快，坐六个人去自驾游表现很好！母亲坐最后一排很舒适，一点不累！油耗还可以九个油！家庭有二胎的首选！唯一缺点就是板梁，过不平整路面晃的厉害，感觉坐船一样！！温馨提示，买一个1.8*2的气垫床可以放在后面，平时去郊游，或陪孩子补课可以在车里趟一会儿，非常舒服！车还带免费wifi,躺着躺着看手机非常实用！以前陪孩子上课一座就是四个小时，回家腰酸背痛！！我买的不是顶配，音响很垃圾，听着想吐！花5000块做的四门隔音和日本先锋车载音响和低音炮！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

4.36分“优秀”

提车回来几天了，今天快递把牌照寄来了，自己动手安装，几分钟搞定！！！ 先说下外观，车头很猛，是我的菜，侧面其实也没有网上说的那么难看，可以接受，家里有二胎，所以买的七座豪华版，空间杠杠的！！！ 目前还没上过高速，市区里走走停停好像11个油，动力对我这种温柔的人来说够了，目前开起来发现车里偶尔有异响，好想是后排座椅挤压的声音，其它问题暂时没有！！！！ 总的来说还是很满意了，现在的国产车做得越来越好了，咱们国人也应该多支持！！！

点评车型: 2020款豪越 1.8TD DCT豪华型

3.21分“良好”

油耗高，有异响，跑高速胎噪很大，不过主要是看中了空间比较大，动力响应也还可以，

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4分“优秀”

豪越上的1.8T发动机动力柔和、顺畅，低扭很充沛，油门也跟脚，变速箱很好的隐藏着自己，加速超车时需要多踩一些，但整体动力表现是很活跃的。COMFORT和SPORT模式下油门还会更灵敏一些，但变速箱有些跟不上了，起步时变速箱结合稍慢，所以你越着急，油门给的越大，起步时车就越会一窜一窜的。中途急加速时变速箱的反应也称不上果断，但至少还在可接受的范围内，另外，车辆急加速时的扭矩转向情况比较明显。 底盘的表现绝对不会是这辆豪越的槽点，虽然缺少一定的厚重感，但这个价位，我们不谈厚重感，单说滤振性是值得肯定的，对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。

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4.07分“优秀”

这车到手大半年了！目前开了13800多公里！没有出现任何故障。高速跑了不到2000公里！一半以上的时间都在城里！说实话油耗有点高！我还没选配7坐！可能因为我是新手司机！开起来油门踩的重吧！动力肯定够用！加速也还行！不过在城里没有启停有点难受！空间就不说了！刮蹭了两次！都是因为车太大了！内饰我觉得还不错，可能国产车就是良心在这方面吧。毕竟价格摆在这里，总体给4分吧！希望国产车越做越好！