吉利豪越的外观采用的是家族涟漪式进气格栅,且在格栅外缘使用了镀铬饰条包裹,所以它的辨识度和精致感都不言而喻,两侧灯组的造型看似不太起眼,却依旧能够与前脸形成较好的视觉效果。此外,它远近光灯以及日间行车灯均为LED光源,所以点亮后的辨识度自然也是值得肯定的,整体外观可以说是既大气也很精致。车内部分大面积使用了皮质包裹,且还使用了缝线工艺对其进行点缀,另外配备液晶仪表盘和较大悬浮中控大屏,整体内饰科技感和尊贵感都是有一定保证。最后值得一提是他的车内空间布局十分合理,7座车的第二第三排都保证了较大乘坐空间,而后两排座椅都放下情况下,又可以保证有很大储物空间,这个设计确实十分讨巧。
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”既然大空间是这款豪越的产品力核心诉求,那就从这台车的空间说起。这款车型的构架特点是后悬架结构较薄,目的为了优化后排地板与纵向空间,轮眉较小以减少对车内空间的侵入。车内地板基本接近纯平,后排采用三独立座椅形式,即使不放倒,后备厢空间也可以用巨大来形容,为日后升级七座打下了良好的基础。
空间乘坐感受实际体验,前排座椅调整到位后,第二排头部及腿部空间充裕,坐垫长度对大腿支撑到位,靠背角度也比较合适,座椅最大特点是采用了等宽的设计而不是常见的4:2:4形式,对于第二排经常乘坐三名乘客或是需要加装儿童安全座椅的用户来说,这种形式无疑提升了中间乘客的乘坐舒适性,但如果平时主要是一位或两位乘客,显然两端坐椅由于宽度的减小舒适性会多少受到一些影响,因此这种设计有利有弊,需要根据自身的用车情况进行判断。
这台中配版车型在配置方面总体说比较丰富:LED光源、全景天窗、皮质座椅、倒影、大屏、导航及多媒体等等,完全能满足大部分日常需求,如果说不足之处,就是人机交互界面的软件设置、逻辑、按键控制和集成性等方面还有优化提升的空间,简单说就是希望将一些细节从有做到精。
动态部分,1.8T发动机匹配7挡双离合,驱动不算小的车身跑出了零百加速9.2秒的成绩,算是相当不错了,因此在绝对动力方面可以给一个好评。刹车距离方面表现相对平平,百公里时速到停止,刹车距离40.5米。在日常用车场景,车身跟随性较好,没有忽忽悠悠的感觉,但极限性一般,高速过弯时车轮抓地力较小,相信这与其较小的轮毂尺寸和轮胎类型有关,因此对于这款偏重于空间实用性的SUV来说,最好尽力避免激烈驾驶,别把它当性能车去开。
这台车再有一个值得肯定的地方,就是改变了人们一提到涡轮增压发动机匹配双离合变速箱就自然想到的——顿挫。吉利豪越的行驶感受相当平顺,即使在起步初期的蠕行阶段也是如此,并且在平顺的同时还能保持稳定持续的动力输出 ,中途加速也没有明显的迟滞,这一点对于这个价位的车型来说实属难得。
转向手感从低速到高速的随速增益幅度线性且阻尼感较好,用白话来说就是转向自然流畅。隔音静谧性如果按这个级别来要求也可以给到好评。滤震方面,对小震动过滤得比较彻底而大震动则略有一点余震,但也属于在可以接受的范围之内。油耗,夏季测试城市综合9L高速7.7L,表现正常不算费油。
总结:豪越围绕打造大空间SUV的核心诉求下了不少功夫,并且在动力配置、行驶品质等各方面进行了优化,虽然仍有美中不足之处,比如其较小的轮毂和重心偏高的外观,但综合各方面的表现来评价,吉利豪越依然算得上是一款优秀的产品,值得推荐。
外观还算可以,谈不上满意。
内饰设计漂亮符合大多数人审美。
1.8T+七速双离合匹配还算不错,基本没什么顿挫感,只要舍得给油动力杠杠滴,就是发动机声音不是多好听,也不是噪音大,总体动力总成还是比较满意。
悬挂比较硬,可能考虑到是七座,满载的情况下就没有那么硬,一个人开弹跳比较明显。
油耗基本还是满意的,这么大的车十个油跑市区偶尔快速路,还是比较满意,高速随心跑油耗基本在⑧个以内,要是速度在九十左右可以跑出六个油。
我还还是很喜欢开这台豪越的,就是觉得一个人开着有些浪费,不过还是经常一个人开出去,偶尔带着一家人出去玩真的很舒服,我家六个人,坐着一点也不拥挤。
虽然底盘比较硬但是座椅很舒服,柔软舒适。特别后排放倒后那叫一个大,小孩子特别喜欢在里面玩。
外观:个人感觉外观比较大气 后面没有贯穿尾灯差了一丢丢
内饰:不激进 不老气 比较中庸
配置:配置丰富 当初要不是旗舰款没有白色 我也不能买豪华款 豪华款已经足够用了
空间:空间就不用多提了 那是相当的大了
操控:简单易上手
动力:动力随踩随到 但是偶尔时候30-40顿挫
舒适性:就还行吧
目前行驶了6000多公里 鼓风机坏了 东北这个时候鼓风机坏了是一步不敢开啊 玻璃都不能除霜了?并且当晚拖到4s店 第二天维修的时候发现排气有返锈迹象 要求4s店把车上架子 之后就看到整段排气返锈严重
半似日兮半似月คดถง:排气就是裸金属没有任何漆,表面生锈确实很常见,不过也看是哪种锈,如果就是表面有一点能用除锈剂擦掉的就没啥事,如果擦不掉从里往外锈的就是质量问题了
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”今天试了一下,感觉如下
1,动力充足,一家六口,借了一个豪越,长短途都有。高速低速都走。高速悠着跑不着急的话5.8个油到6.2的样子。低俗跑不着急不堵车的情况下,自动版跑到5.8。我12年老司机了。感觉还行。
2,空间够用,家里六口人都坐上,感觉不挤。
3,内饰可以,很大比例软包
4,隔音效果不错,高速就听胎噪。
5,动力充足,1.8的动力确实可以,延迟的比较少,大概不到一秒就有反应。
尽管吉利宣称豪越是一款主打大空间的中型SUV,但是如果深究其结构属性,会发现它就是嘉际的SUV变体,只不过尺寸进一步增大,造型气场和通过性也变得更强。除此之外,内饰造型也恍若大号ICON,规整大气的设计和层次十足的处理,也让豪越具备了不俗的档次感,超出了对10万元价位的想象。双12.3英寸大屏的加入,不仅提供了足够强烈的科技感,同时中控触屏内置的GKUI系统也具备在线音乐、高德地图、语音控制、全景影像等功能。
作为豪越最大的卖点,空间自然是无法忽视的,无论是五座(顶配)还是七座,第二排的座椅都是独立三座,后者还可实现单独的四向调节,并独享三区空调和第三排出风口;同时乘坐后的宽裕程度也还不错,再加上MPV式的纯平地板,保证每一个乘客都能有不错的舒适性。
动力方面,豪越标配1.8T发动机,提供6AT和7DCT两款变速箱可选,其中次低配的6AT无疑是走量的稳妥之选,虽然动力传递不够直接,换挡速度也不够快,但是平顺柔和的换挡表现以及更令人放心的可靠性,都能让家庭用户更加青睐。至于双离合版本,换挡更加干脆是必然,这也让300N·m的输出变得更加畅快;同时换挡逻辑也很合理,日常驾驶也很难挑得出毛病。
底盘方面,扭力梁后悬的存在主要是为了腾出更大的空间,但也随之牺牲了一定的厚重感,直接影响到了整体行驶质感的表现。滤振表现还算可以,大多数情况下都能有效过滤,并且车身的整体性也比较不错。为了弥补高级感的不足,豪越的隔音效果显然是精心调校过,方方正正的车身并没有听到明显的风噪,胎噪和发动机噪声的抑制也比较到位。