10月份和老婆去看车没能经受住销售的嘴皮子买了这辆车,当时觉得就是看着不太好看吧,其他觉得还行。现在开了5千多公里了,说说我对这台车的感受吧!之前家里有个小轿车,跑长途东西带的多一点就不行了,豪越这车也是当时看车的时候觉得对它的空间感兴趣才被销售盯上了。空间真的够用,去了趟哈尔滨后边能躺三个人睡觉。还有空余。甚至躺累了还斗地主!完全是大卧铺!
开习惯了手动的再来开,自动挡这手总是去抓换挡杆,这个车换挡还是不错的挺平顺,天气慢慢冷了,会有一会的冷保护,我就用手动开一会,毕竟我家的温度现在都零下十八九度了!
豪越的动力是可以的,我都是用的经济模式,给油不会有延迟,超车、或者上坡都是挺给力的!经济模式我开的油耗大概7.5到8个油这样吧,这个得因人而异驾驶习惯不同。
车比较大,操控上还是很灵活的,转向也比较准确。我老婆开着也是很容易的,女人开个大车在外边看挺帅的。
豪越的外观其实开挺长时间了也还是说不清楚,有时候看着有点别扭,有时候看着还真挺好看的,这个我也说不清怎么回事!
随着天变冷了开始下雪了路面也滑了,有次起步时候变速箱传来格拉格拉的声音,我寻思着完蛋了,刚买没几天就要报废啊!开起来又没有声音了。我在网上找到是防侧滑的声音特意开到冰面上去测试,果然,只是他这个防侧滑是不是有点声音大了点?
对这台车还是挺满意的,可能是我自以为是吧,觉得比一些价位差不多的合资车强的很多…
逛来逛去111:外观SUV设计,底盘高点的MPV。别拿去越野。我就当MPV用
左手边幸福5979:这价格买一台二手卡罗拉不香吗?没有esc也不怕有防侧滑的声音了
唯爱一生只娶一人:豪越就像一个MPV硬生生挤成SUV的
自从有二孩之后,一直考虑换一辆实用型的家用车!
当时在瑞虎8系列和豪越间犹豫不定。当我在体验了两款车的第三排和驾乘体验后,我不得不承认,我爱上了豪越!
豪越给我的感觉就是大大大!尤其是后排,我176cm身高坐里面空间完全足够,后排靠背角度还可以轻微调节,设计很人性化!中间三个独立座椅真心点赞,前后自由移动,给第二排和第三排足够的空间自由组合,实用至极!
很多人吐槽豪越非后独立悬架,采用板悬,说就是一面包车,这个我真不敢苟同!板悬和独悬各有各的优势,尤其豪越的底盘、悬挂调教的非常不错,只有真正体验过这车的才有发言权,很多只不过是人云亦云,看着一堆参数大肆吐槽!
真正驾驶了这车才发现,豪越1.8T+7速DCT是挺不错的黄金组合,动力绝对足够,满载七人爬坡游刃有余,档位切换平顺得感觉不到,可以说比我开过的昂科威,奇骏,汉兰达顺畅度还要强那么点!建议平时开这车不要用ECO模式,用标准模式驾驶才是真正的节油,动力满满,舒适满满!
在提车后这段时间,我基本天天都在拉磨合,唯一感觉就是豪越的胎噪还有提升空间,轮胎采用锦湖轮胎,轮毂内测采用硬塑这都是胎噪大的关键因素,后期想自己做点隔音,再换上四条舒适性高的轮胎应该能起到比较满意的效果!
如果你是家庭刚需六座或者七座,经济预算在11-15万之间,又比较喜欢SUV的,建议考虑下豪越,真心不错的一款家用七座SUV,节假日带着一家人出游,别提有多爽!如果嫌弃满载七人尾箱空间太小,可以加装一个车顶行李箱,该车全系标配行李架哟!!!
爱钓鱼的胡哥哥:我也是在虎8和豪越中间犹豫,给给建议吧
用户8841997423482:我的油耗13.6,
用户7710254026065:一个面包车平台的车也能吹上天
动力方面,低扭的表现不错,整个加速过程是比较顺畅的,加速超车是完全没有问题,不过需要多踩一些,动作比较干脆。整个换挡的过程是比较柔顺的。但是,如果在比较急的踩油门的情况下,变速箱稍微就有点跟不上了,起步的时候,变速箱结合会变慢,车就会一窜一窜的,行驶过程中急加速,变速箱的反映也没那么灵敏。
支持弹射起步,挡转速达到3000rpm的时候,就可以弹射起步了,但是轮胎容易打滑。
底盘方面,采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,也算是个比较正常的搭配。虽然是非独立后悬,但是这个滤振性还是不错的,但面对比较大的颠簸的时候,是能够明显的感受到韧性的,但是在面对细碎的振动的时候,路感反馈很明显。但是调校还是偏软,所以在高速并线或者过弯的时候,车辆会出现比较明显的侧倾。转向的部分是我没想到的,路感反馈很丰富,和整个车沉稳的氛围不是很搭。
NVH方面控制还不错,但是在高速行驶的过程中,风噪有点明显。
有种买车别贷款:说的到位
大思兄R:是不是没有吉利豪越的车能视频评测啊!找得眼睛都痛了也没看到
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”豪越最大的亮点有三个。一个是大,4835mm的车长在同级别中都是佼佼者,2815mm的轴距比汉兰达还大。身高180mm坐进驾驶室,头部还能留有1拳多的距离,将第二第三排同时放倒,可以睡下一名2.2m的大个子,铺上气垫床就是个小卧室。所以不论是一家人去郊游还是搬个家拉个货都是小菜一碟,这是长安CS75 PLUS、哈弗H6或者是瑞虎8所给不了你的。除了大,豪越的动力总成也一大亮点,1.8T发动机最大功率184匹,最大扭矩300牛·米,匹配的是7速双离合变速箱,实测零百加速时间8.91秒。从这几个数据可以看出,博越的动力储备是完全足够的。低速情况下,变速箱的顿挫几乎感受不到,换挡的速度和换挡逻辑都挑不出什么毛病,平顺性非常好。再加上豪越“越级”的内饰质感,让人感觉这是一款物超所值车型。如果你想要大空间、平顺的动力以及考究的设计,那么豪越是一个非常合适的选择。
幸福来敲门时:准备提一台豪越,这款车咋个样
秋天116107816:没手动挡
骑驴逛车圈:实车看了,空间确实大,后排也有宽松,但是第二排靠背比较低,拉车门把手质感差点,整体上给人一种廉价感。
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”既然大空间是这款豪越的产品力核心诉求,那就从这台车的空间说起。这款车型的构架特点是后悬架结构较薄,目的为了优化后排地板与纵向空间,轮眉较小以减少对车内空间的侵入。车内地板基本接近纯平,后排采用三独立座椅形式,即使不放倒,后备厢空间也可以用巨大来形容,为日后升级七座打下了良好的基础。
空间乘坐感受实际体验,前排座椅调整到位后,第二排头部及腿部空间充裕,坐垫长度对大腿支撑到位,靠背角度也比较合适,座椅最大特点是采用了等宽的设计而不是常见的4:2:4形式,对于第二排经常乘坐三名乘客或是需要加装儿童安全座椅的用户来说,这种形式无疑提升了中间乘客的乘坐舒适性,但如果平时主要是一位或两位乘客,显然两端坐椅由于宽度的减小舒适性会多少受到一些影响,因此这种设计有利有弊,需要根据自身的用车情况进行判断。
这台中配版车型在配置方面总体说比较丰富:LED光源、全景天窗、皮质座椅、倒影、大屏、导航及多媒体等等,完全能满足大部分日常需求,如果说不足之处,就是人机交互界面的软件设置、逻辑、按键控制和集成性等方面还有优化提升的空间,简单说就是希望将一些细节从有做到精。
动态部分,1.8T发动机匹配7挡双离合,驱动不算小的车身跑出了零百加速9.2秒的成绩,算是相当不错了,因此在绝对动力方面可以给一个好评。刹车距离方面表现相对平平,百公里时速到停止,刹车距离40.5米。在日常用车场景,车身跟随性较好,没有忽忽悠悠的感觉,但极限性一般,高速过弯时车轮抓地力较小,相信这与其较小的轮毂尺寸和轮胎类型有关,因此对于这款偏重于空间实用性的SUV来说,最好尽力避免激烈驾驶,别把它当性能车去开。
这台车再有一个值得肯定的地方,就是改变了人们一提到涡轮增压发动机匹配双离合变速箱就自然想到的——顿挫。吉利豪越的行驶感受相当平顺,即使在起步初期的蠕行阶段也是如此,并且在平顺的同时还能保持稳定持续的动力输出 ,中途加速也没有明显的迟滞,这一点对于这个价位的车型来说实属难得。
转向手感从低速到高速的随速增益幅度线性且阻尼感较好,用白话来说就是转向自然流畅。隔音静谧性如果按这个级别来要求也可以给到好评。滤震方面,对小震动过滤得比较彻底而大震动则略有一点余震,但也属于在可以接受的范围之内。油耗,夏季测试城市综合9L高速7.7L,表现正常不算费油。
总结:豪越围绕打造大空间SUV的核心诉求下了不少功夫,并且在动力配置、行驶品质等各方面进行了优化,虽然仍有美中不足之处,比如其较小的轮毂和重心偏高的外观,但综合各方面的表现来评价,吉利豪越依然算得上是一款优秀的产品,值得推荐。
人生第一辆车,个人觉得可以,要动力有动力,要空间有空间,缺点还是有的,就是胎噪还是有的,轮毂小了点,车机不能升级,不能连接手机,音响一般,自己刚买没多久22款出来了,紧接着黑金版也出来了,我真的是超喜欢直瀑式前中网,所以就在淘宝买了个中网,准备耍假的时候去4儿子点换了,另外老家是农村的,有时候拉点农产品,真的是巨能拉,底盘适中,硬化的盘山山路一点不拉胯,因为每个座椅可以单独放倒,所以第三排放倒一个,其余座位都坐满了人,剩余空间全部装上好多的土豆南瓜,绿色蔬菜,核桃红薯,大米之类的,简直轻轻松松的,制动能力也很不错,还有个缺点就是车头右前角是个盲区,同车车友一定要注意,稍不留意就容易剐蹭了,总的来说,我是很满意的,家里人口多,5座车肯定是不能够满足了,现在这年代,多一个都是超载,只能上真7座
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”豪越上的1.8T发动机动力柔和、顺畅,低扭很充沛,油门也跟脚,变速箱很好的隐藏着自己,加速超车时需要多踩一些,但整体动力表现是很活跃的。COMFORT和SPORT模式下油门还会更灵敏一些,但变速箱有些跟不上了,起步时变速箱结合稍慢,所以你越着急,油门给的越大,起步时车就越会一窜一窜的。中途急加速时变速箱的反应也称不上果断,但至少还在可接受的范围内,另外,车辆急加速时的扭矩转向情况比较明显。
底盘的表现绝对不会是这辆豪越的槽点,虽然缺少一定的厚重感,但这个价位,我们不谈厚重感,单说滤振性是值得肯定的,对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分,而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。
尽管吉利宣称豪越是一款主打大空间的中型SUV,但是如果深究其结构属性,会发现它就是嘉际的SUV变体,只不过尺寸进一步增大,造型气场和通过性也变得更强。除此之外,内饰造型也恍若大号ICON,规整大气的设计和层次十足的处理,也让豪越具备了不俗的档次感,超出了对10万元价位的想象。双12.3英寸大屏的加入,不仅提供了足够强烈的科技感,同时中控触屏内置的GKUI系统也具备在线音乐、高德地图、语音控制、全景影像等功能。
作为豪越最大的卖点,空间自然是无法忽视的,无论是五座(顶配)还是七座,第二排的座椅都是独立三座,后者还可实现单独的四向调节,并独享三区空调和第三排出风口;同时乘坐后的宽裕程度也还不错,再加上MPV式的纯平地板,保证每一个乘客都能有不错的舒适性。
动力方面,豪越标配1.8T发动机,提供6AT和7DCT两款变速箱可选,其中次低配的6AT无疑是走量的稳妥之选,虽然动力传递不够直接,换挡速度也不够快,但是平顺柔和的换挡表现以及更令人放心的可靠性,都能让家庭用户更加青睐。至于双离合版本,换挡更加干脆是必然,这也让300N·m的输出变得更加畅快;同时换挡逻辑也很合理,日常驾驶也很难挑得出毛病。
底盘方面,扭力梁后悬的存在主要是为了腾出更大的空间,但也随之牺牲了一定的厚重感,直接影响到了整体行驶质感的表现。滤振表现还算可以,大多数情况下都能有效过滤,并且车身的整体性也比较不错。为了弥补高级感的不足,豪越的隔音效果显然是精心调校过,方方正正的车身并没有听到明显的风噪,胎噪和发动机噪声的抑制也比较到位。