作为一个大老爷们,如果你问我试驾吉利豪越 1.8TD DCT豪华型的感受?我认为很适合二胎家庭,定位上是一款5门5座中型SUV,但买车前一定要注意,一定要去购买7座座椅包,只要3000块钱就可以得到7座,并且第2排座椅会升级为独立VIP尊享座椅。
我很喜欢吉利豪越外观,低调内敛,全新黑色吉利Logo搭配上水波涟漪式前格栅,属于耐看型。最棒的地方还是空间,5座版本车型行李箱容积在2360L,升级7座版本后,空间虽然缩水不少,但车顶位置配备了行李架,同样可以放下不少行李,备胎并没有选择放在后备箱里,而是底挂式设计,细节上吉利豪越考虑的很清楚,人性化十足,后备箱底下还有6个榻榻米方盒子能够放一些杂物。
本次试驾车型没有采用全液晶仪表屏是一种遗憾,如果手头资金充足,会建议直接购买旗舰版车。当然该有的信息显示依旧很全面,只是没有那么炫酷,同样不支持hud抬头显示功能。中控屏幕尺寸在10.25英寸,能够做到彻底解放双手,通过语音控制的方式,能够直接控制空调温度、车窗以及导航。
座椅采用仿皮材料,包裹性不错,头枕跟靠背会有一定的角度,靠上去更舒服一些。由于升级到7座,车内空间会受到一定影响,前排没有变化,我自己身高在1米75,调整好坐姿之后,头部拥有一拳三指空间。第2排地板位置是纯平处理,舒适度不错,第2排座椅上下滑动幅度很大,但因为有第3排座椅,为了保证第3排空间正常情况下第2排会挪到最前面,但同时腿部空间会牺牲到只有一拳左右距离,头部空间保持不变。第3排座椅在第2排座椅挪到最前面的情况下,拥有一拳加三指腿部空间,头部空间则在一拳左右。虽然是一款刚需车型,但平时如果没有那么多人,第3排座椅可以进行放倒,这样第2排空间会宽敞许多,车内人员舒适度也会得到释放。
坐在车内,噪音感受会有一些区别,第一排最安静,第三排最吵闹。当然只是车内静谧性的对比,实际上跟同级别竞品对比吉利豪越隔音表现不差,低速行驶基本上听不到多余声音。时速超过80公里以后,风噪跟轮胎噪声才会慢慢上来,但即便时速到达120公里每小时,噪音也能控制在66分贝以下。
从动力上讲,我很喜欢吉利豪越的驾驶体验,日常行驶不会显得暴躁,但油门响应很好,提速过程没有一点拖拉,驾驶模式上是提供了三种方案,在市区行驶舒适模式就够用。而传动系统上是采用家族研发的7速双离合波箱,在低速阶段,顿挫感并不明显。而在底盘上是没有使用双独立悬挂组合,对于日常路面的零碎震动,能够充分过滤。
实测提速成绩是在9.11秒,测试前我是选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式,起步是选择弹速起步,可以在转速达到3000rpm的时候加速,强大爆发力会导致前轮出现打滑,对于成绩来讲,会有一定正向帮助。而在刹车过程中, SUV往往因为高重心的原因,全力踩下刹车踏板会导致出现点头现象,吉利豪越这方面控制一般,刹车过程中制动力度不够,主要也是因为担心轮胎会突破抓住极限,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在42.9米。
由于前两项数据我自己不是很满意,所以找了场地进行麋鹿测试。高重心问题依旧存在,高速前行的时候车尾不同步,会出现甩尾迹象,转向上则很轻盈,转弯半径很小,精准度不错,就是会存在一定虚位,从实测数据来看,最终通过时间是在74.5km/h。
油耗问题是老生常谈,虽不是买车最关键的一项,但却有很关键的比重,如果是油老虎,大多数人都会放弃,国产车在油耗优化上这几年是有所进步。工信部百公里综合油耗在7.8L,这次试驾过程一共跑了416公里,其中高速路段占比在60%,城市路段占比在40%,实测数据绝对有参考价值,百公里综合油耗达到9.25L。
以上,就是本次测试的全部内容,有不足之处希望大家可以指出来,谢谢!
古月59277:上次特意去车展看了这车,很喜欢,都准备订车了,和我说贷款买车划算一点,有厂家贴息贷款,但是最后还是没买成,要准备付款了你给我说个gps费3000,金融服务费5000,这两个费用不交没有现车,老子转头就买了h6,你的现车卖给愿意加8000的人吧。
手机用户58251651281:我想看看第二排和第三排的感受
吉利豪越车偏不修好不:方向偏!
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”豪越定位于中型SUV,也只有国产可以做到十几万买中型SUV,合资中型SUV价格基本在三十万左右。豪越的尺寸很大,有5座和7座的设计,主要面向的是二胎家庭用车需求。外观方面,车头“回”字型中网是吉利的家族化设计,整个前头显得比较低,显得不够威猛,车尾还不如车头,两个尾灯的面积特别小,对应这么大的一台车不合适。
大灯光源方面:全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭。不足之处:全系只有顶配带自动大灯、转向辅助灯及转向头灯,自动大灯应该全系标配,毕竟是很实用的配置。
内饰采用吉利家族化设计,副驾驶前方的拉手很有硬派越野车的风范,做工和用料达以软搪塑和塑料为主,达到了这个级别应有的水准。全系标配10.25英寸多媒体屏幕,操作的灵敏度和反应速度都很好;下方还带有实体按键,常用的设置都采用物理按键,用起来比较方便。
配置方面:除低配车型之外,标配无钥匙启动、无钥匙进入、车顶行李架及倒车影像。不足之处:1、全系没有座椅加热、座椅记忆、自适应远近光;2、推荐的次顶配车型,应该将主动安全配置装配上。
乘坐空间:有5座和7座车型,其中7座版是2 3 2的座椅布局,第二排采用三个独立座椅,腿部空间很充裕,坐垫的填充偏软,地板为纯平设计,整体的舒适性还不错。配置有独立空调出风口和两个USB充电口,高配车型还带有可开启的全景天窗。
不足之处:1、三个独立座椅如果有身材比较胖的朋友会受到影响,毕竟座椅宽度比普通版要窄;2、5座车型第二排座椅不支持前后和靠背调节,7座车都可以,应该标配这个配置,实用性和舒适性很强。
第三排优点:1、座椅角度可以调节,都有一个很合适的坐姿;2、两侧有单独的杯架、空调出风口及储物盒;3、宽度和高度足够,短途乘坐两个180cm以下的朋友没问题。
动力感受:搭载1.8T发动机,最大功率184马力,配6挡手自一体和7速湿式双离合变速箱,主要说7速湿式双离合的表现,变速箱升挡和降挡都很积极,整个加速比较顺畅,稍微有些涡轮迟滞。
底盘感受:底盘不是很生硬,但有些单薄,过连续坑洼路面明显感觉到车内多余的弹跳,符合这个价位车的水准。
隔音感受:整体不好,尤其是胎噪,比较慢的车速胎噪很明显,随着速度增加胎噪会越来越大,风噪抑制的还不错,发动机噪音在低速时很安静,急加速时噪音直接传递到车内。
总体而言,既然想买豪越一定对空间有需求,推荐豪华版7座车型,配置和价格都比较得体。
并继哥:自适应远近光灯怎么全系没有?顶配有的。
包子师兄:昨天去试驾,20-25时速过减速带,前轮多余的跳动太明显,底盘质感确实是硬伤啊
自强不息菠萝w8:
动力方面,低扭的表现不错,整个加速过程是比较顺畅的,加速超车是完全没有问题,不过需要多踩一些,动作比较干脆。整个换挡的过程是比较柔顺的。但是,如果在比较急的踩油门的情况下,变速箱稍微就有点跟不上了,起步的时候,变速箱结合会变慢,车就会一窜一窜的,行驶过程中急加速,变速箱的反映也没那么灵敏。
支持弹射起步,挡转速达到3000rpm的时候,就可以弹射起步了,但是轮胎容易打滑。
底盘方面,采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,也算是个比较正常的搭配。虽然是非独立后悬,但是这个滤振性还是不错的,但面对比较大的颠簸的时候,是能够明显的感受到韧性的,但是在面对细碎的振动的时候,路感反馈很明显。但是调校还是偏软,所以在高速并线或者过弯的时候,车辆会出现比较明显的侧倾。转向的部分是我没想到的,路感反馈很丰富,和整个车沉稳的氛围不是很搭。
NVH方面控制还不错,但是在高速行驶的过程中,风噪有点明显。
有种买车别贷款:说的到位
大思兄R:是不是没有吉利豪越的车能视频评测啊!找得眼睛都痛了也没看到
提车3个多月,落地不到14,行驶8600+公里,总体感觉性价比很高,1.8T的发动机提速很给力,就是油门反应偶尔会跟不上,不知道是不是个例,整体空间满分,尤其是后备箱,绝对够大,2300升的后备空间家用完全够用,舒适性也不错,关上窗户基本没有什么噪音,唯独就是高速胎噪还是有点高,尤其雪地胎。豪华版后座3个座椅一体稍微有点蛋疼。不过还是那个话,这个价格,这个配置,性价比绝对满分。
最满意的是空间和动力。
空间大七座放平后面两排完全可以当做一张床来使用,带完娃出行可以平躺在后面睡觉,通过天窗看星星还是很美丽的。座椅间的空间也非常充裕,之前开的是轿车座椅喜欢调的很低,换了豪越后调低了感觉很不>惯。
动力:1.8t涡轮增压加速真的是杠杠的,轻轻一点推背感+足,超车毫无压力。
其次就是噪音处理得还是很不错的,关上窗户没多大的噪音,跟网上有些人说的不太一样,这个价位的噪音已经处理得很好了,我完全能接受。
最不满意
油耗:中控显示的油耗完全不准确,提车100公里后就跑了400公里高速,回来后平均油耗已经降到9以下了。目前1400公里平均油耗已经到10.5。根据实际加油来算基本上要投9毛一公里。而且中控显示的油耗最高就是19.9。这完全是忽悠人的。
换挡:出停车场时经常换挡不及时,松开油门能明显看到发动机转速急剧上升,发动机的声音快速增大,持续几秒档位更换后才正常。
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天涯JY:人家都是15个油你怎么才5.5个油
用户721282857658:成都什么店,10.86
汽车江湖说:赞
本人开的第二台车,第一台车是吉利海景2011年上牌跑了15万公里,除平时保养没修过,也没什么小毛病,所以再次选吉利!豪越四月份提车,到现在跑一万公里,总体来说还可以,动力很好,响应很快,坐六个人去自驾游表现很好!母亲坐最后一排很舒适,一点不累!油耗还可以九个油!家庭有二胎的首选!唯一缺点就是板梁,过不平整路面晃的厉害,感觉坐船一样!!温馨提示,买一个1.8*2的气垫床可以放在后面,平时去郊游,或陪孩子补课可以在车里趟一会儿,非常舒服!车还带免费wifi,躺着躺着看手机非常实用!以前陪孩子上课一座就是四个小时,回家腰酸背痛!!我买的不是顶配,音响很垃圾,听着想吐!花5000块做的四门隔音和日本先锋车载音响和低音炮!
Happy7109:四门隔音效果好很多???
挚鑫:对网上购买包安装400多
用户4707200385342:你那,板是不是自己安装的?
刚开始在4s店看豪越那广告语写的大大大空间的大豪越,外观看着大气。实车看完之后,哇!这车还真的是空间超大,外观看着也很大气。有这么大的空间当然少不了自驾游了,后面两排座椅都可以放倒当个床,随时可躺,空间是恰到好处,也很舒适。对于有宝宝的家庭来说,超实用。放个安全座椅空间也还很大。60英寸巨幕全景大天窗很喜欢!在提车一个月的时候跑了一次高速,在深踩油后,加速感十足,推背感强烈,很稳,还有定速巡航,开着不累。总之还是蛮支持国产车的,如今的国产车今非昔比,无论在配置上还是技术上,远远超过(同级)的合资车了。配置也都不错,内饰还是比较满意的,皮座椅,语音控制,四门玻璃一键升降,无钥匙进入,都搭载了!看着车这么大,操作起来也还挺灵活,动力十足。性价比还是蛮高的,同样的价真的是买不到这么多的配置和功能,也享受不到这样的服务。大豪越,够给力。
吉利豪越8934:你是女司机,买这么大的车干吗。
用户6437383333514:铸铁发动机
小金刚欢欢:别听别人啰啰,铸铁发动机耐用,十万级别的独悬和板悬区别可以忽略不计,但这车是真大真好开是真的,油耗也可在接受范围内
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”今天试了一下,感觉如下
1,动力充足,一家六口,借了一个豪越,长短途都有。高速低速都走。高速悠着跑不着急的话5.8个油到6.2的样子。低俗跑不着急不堵车的情况下,自动版跑到5.8。我12年老司机了。感觉还行。
2,空间够用,家里六口人都坐上,感觉不挤。
3,内饰可以,很大比例软包
4,隔音效果不错,高速就听胎噪。
5,动力充足,1.8的动力确实可以,延迟的比较少,大概不到一秒就有反应。
【亮点配置&空间表现】
后排横向空间采用3.5:3:3.5布局是最大亮点,各自独立坐垫、独立靠背,相比普通4:2:4布局有特定优势。
朋友先前买了车,去年生二娃,大娃才小学三年级,未来今年孩子都不能坐前排,而老婆又得坐后排照顾孩子。通常4:2:4布局的后排中间是不能安装儿童安全座椅,新规定儿童安全座椅是强制性,这基本是一个成年人长期坐后排中间。濠越对他来说是福音,可惜在他想换车时推荐给他他却看不上。
【外观】
见仁见智。轮圈轮毂太小,车身太大而显得头重脚轻。这主要是后轮毂小为车内腾出空间,总体算情有可原。
【驾驶感受】
这种车不要期望有什么操控,能跟得上合资车的水平,不是拉垮的那种。
【动力表现】
不要想着能蹦直线加速,动力就是能舒舒服服带着家人出行,响应速度正常。
【乘坐体验】
底盘滤振合适,座椅舒适,NVH表现普通。
油耗高,有异响,跑高速胎噪很大,不过主要是看中了空间比较大,动力响应也还可以,
两个小男孩不如大伊万:没办法。在中国你只要车大一点,不是卖的死贵,就是变成面包车,吉利的车算是很人性了!
新车开了4个月,感觉都不错,还没有上高速试过,感觉在70~100速度不错。车的二排坐的好舒服,空间也非常大。天窗也够大。4G网络也不慢。放东西的空位不够多。这台车刚刚做了首保,后续保费还不知道。第二次保养是6个月或10000公里。这车内饰非常不错,外观也好看,操控也可以。如果喜欢空间大,预算在13-15万左右,我也比较推荐朋友购买这台豪越。缺点:车尾有点难看,车大动力感觉欠缺一点,我最介意是豪越车车机不能连app。就是七速双离合,在低速换档位时有一点点震动和异响。师傅解释说波箱换档的问题。
以上我开了4个月没上高速的情况,希望吉利相关部门给豪越车机弄个联网app的功能。波箱也优化改良下。喜欢就看,不喜欢别喷。
Happy7109:这个车要买旗舰的,差别好大
清风徐来MAX:黑色是真的漂亮
小小卡拉米的:开四个月才300多公里?
点评车型:
2020款豪越 1.8TD DCT豪华型
4分“优秀”豪越上的1.8T发动机动力柔和、顺畅,低扭很充沛,油门也跟脚,变速箱很好的隐藏着自己,加速超车时需要多踩一些,但整体动力表现是很活跃的。COMFORT和SPORT模式下油门还会更灵敏一些,但变速箱有些跟不上了,起步时变速箱结合稍慢,所以你越着急,油门给的越大,起步时车就越会一窜一窜的。中途急加速时变速箱的反应也称不上果断,但至少还在可接受的范围内,另外,车辆急加速时的扭矩转向情况比较明显。
底盘的表现绝对不会是这辆豪越的槽点,虽然缺少一定的厚重感,但这个价位,我们不谈厚重感,单说滤振性是值得肯定的,对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分,而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。