点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.3分“优秀”本文仅是个人驾驶感受，力求真实描述此车使用情况，希望能为车主和准车主们提供些有价值的参考。写于21年底，22年五一假期最后一次修改。
20年想把开了十年的旧车换成昂科旗，磨蹭到21年，等到了昂科威Plus上市。首先这车的颜值打动了我，尤其是侧面线条，还有艾维亚的梅洛酒红色跟轮毂样式。由于跟同价位竞品相比，配置挺高，也没有大哥昂科旗那么长不好停车，就不准备耗到再降价了，双十一前交定金等了俩礼拜提的车。
我换车比较注重家人在二排的乘坐感受，艾维亚7座二排座椅可调节，能往后多仰的那几度倾角会比5座舒服很多，而且有座椅加热，Bose音响，前排膝部气囊，可调悬架，就果断选的顶配，反正我觉得比5座多这一万多块钱值。
【驾驶感受】
最赞的是底盘，滤震做得有高级感。方向盘指向性好，能加热很香。刹车大家都说高，不过我开了一周就习惯了，脚并不累。发动机在低速和高速时的声音都不难听。
20公里时速左右有换挡顿挫感，这是目前较公认的一个槽点。
【油耗】
9成时间都是上下班在二三环跑（或者说爬行），开了500公里，平均时速才21，油耗11.7，也知足了，毕竟这种路况只有纯混动才真省油。集中观察单段行程，时速平均40左右，能到8个多油。60左右，7个油没问题。回家最通畅时（时速接近70）开到过6.1个油。高速路上应该还有下降空间。
【空间表现】
一二排腿部和头部空间都满意。买七座平时就是当五座开，每年能用上七座也就两三次，能应急就够了。二排坐三个人，中间的还是会略显局促。要是拉六到七个成年人，需要一定情商，毕竟谁坐三排都会憋屈。
【车机系统】
反应速度很快，功能也很多，每年100G流量足够用。刚买就赶上了一次OTA升级，车辆一启动发现比之前多了些功能模块，如喜马拉雅、Zaker新闻什么的，有不少能在路上解闷儿的内容。有的模块需下载安装并注册或关联账号才能使用。别克每次升级都会具体到每辆车的，可以打电话问别克客服，你的车在哪次升级计划里。涉及硬件的升级要到店完成，纯软件升级OTA会自动搞定。我不喜欢一切功能交给电子大屏的设计，这车能把空调音量切歌Home键等按钮独立出来，还算比较明智。
iBuick和安吉星的App都含远程操作功能，远程启动、开锁车、开关窗、查位置、胎压、油量。特殊情况时有用。
懂车帝上的视频说明书很好，但并不全，建议新车主入手后通读一遍App里的完整说明书，会对车的全部功能与设置了如指掌。不明白的也可以驾驶时给安吉星打电话协助，但他们也不见得比你知道得多。
【亮点配置】
*HUD: 媒体文件名和导航摘要都能显示，很方便，高低、亮度、水平角度、显示内容都可调。
*流媒体后视镜: 非常清晰，可调亮度、高低、缩放。就是后车司机的脸看得太真楚，我都不太好意思。
*360全景: 很好用，而且能分屏同时看多个位置角度，晚上也很清晰。
*行人检测与主动刹车: 触发过两三次，吓我两三跳。当你恰好要加速通过减速带，旁边又有人时，车机会觉得危险，容易主动刹车。虽说是电脑计算并不太智能，但吓人总比撞人好。这功能要不喜欢需每次启动后手动关闭。
【购车经历】
跟通用金融分期了一半金额，4S店把手续费全免了。但凡没有额外费用和利息，我当然更喜欢先借钱花。毕竟十几万块分期交，一两年内能省出个三四千的利息。
别克的营销做得还比较到位。试驾礼品、天猫2000元购车补贴红包、直播间抽奖、9.9元抵500，这些活动能抢的我都抢了。4S店不一定主动告知，但核销得很快，没有出现某些朋友说4S店不认这些优惠的情况。
我没用6000的置换补贴，是自己开到亚运村市场卖的旧车，比店内开价加上补贴还多些。
【缺点与遗憾】
开起来并没有感觉特别安静（尤其在60左右），跟昂科旗的做工还是有差距的。发动机舱没什么声音，主要是轮胎的胎噪抑制一般，不过跟我老车比起来耳朵已经舒服多了。
最失望的是冬天前排车门漏风（后排没试过），小腿和膝盖凉。感觉由于车门的全包设计，车门下沿多出来一块，盖住了侧裙，反倒把风兜进车里了，而且容易积泥沙。可见附图（门下脏的那一条胶皮，关上门后是露在车门外的）。后来装了个踏板，过泥地车门下沿完全不脏了，进风也小了很多。
总的来说买这车比较满意，基本实现了驾乘体验全方位升级的诉求。30万左右的SUV里，这车绝对可以考虑，而且别克习惯一路降价。
2022.4.30 补:
1. 低速顿挫没那么明显了，但还是有些。
2. 将近5000公里，平均时速21.5，油耗11.1。
3. 撞衫率低，天天开车，只遇到过两三次同款。我喜欢，但上汽通用可能不太喜欢。
4. 副驾化妆镜，扶手箱（受力时）偶尔有异响，但很微小，还不至于去4S店拉横幅。
5. 没想到评了精华还有自媒体找来合作，本人工作忙，时间宝贵，还需多陪家人，就婉拒了，谢谢。
清风100w：全包车门，门脏腿不脏。普通车门门槛脏，上下车容易把裤子蹭脏。
李彦庆910：同款，郑州提车，开了3个月左右，油耗8个（高速多）动力足，稳重，落地33+
leettoo：别克前门为什么总是漏风？拖拉机吗？
反正看车看了半年左右，先后试驾了领克01，荣放，威兰达，cs75plus，皓影，我的需求反正就是看着大方，空间够用，最终选择了昂科威s，黑色最帅啊哈哈哈
车机系统很流畅，可能是新车的缘故，不过用CarPlay 就基本能替代车机大部分功能。
最恶心的就是4s店的小一万的金融手续费和所谓的保质换新费，说什么全国统一，羊毛出在羊身上，一边优惠车架，另一边又通过其他方式把钱收回来，也是绝了
我的车只有发动机下护板，没有车底侧面线束护板，我看有些车友的护板是齐全的，难道地区不同车还不一样？真的坑
在通用的天猫店买的轮毂和行车记录仪，一开始4s店还忽悠说要掏安装工时费，最终又去找客服确认，截了图发给4s店，才给免费装，无语
4s店套路实在是太多，真的无力吐槽。
开了一千公里，目前没碰到啥大问题
一弦一柱思华年3426：总感觉这车定价偏高太多了 有没有可能降个6-7万
用户6284033141826：1.5T两驱豪华型，落地18万，我毫不犹豫下手。
我笨不坏：刹车硬吗
昂科威S评测
昂科威S作为一款2019年通用别克的全新设计车型 ，采用了全新的设计平台，全新的构架，底盘换装5连杆，行驶的可靠性，乘坐的舒适性都有很大的提高。
全新的云购价安全车机系统，实时监测车量安全状况，终身每年100G移动流量，真心为车主省去不少麻烦，出门导航，听音乐，车机系统自动升级都简直太方便了。
四驱豪华内饰用的是翻毛皮搭配皮革和织物，先说下翻毛皮座椅真的很舒服，尤其冬天，真的人性化，不过边缘搭配织物，我就很不明白了，如果说成本简配，这么几片皮革也没几个钱啊，反倒是影响档次感，想不通，而且电动座椅只有主驾，对于这个价位的车来说，真不应该。
对于否排空间很多人都在吐槽狭窄，其实说句公道话，还可以，够用，且不挤，宽敞倒是不至于，不过对于中国大众身高来说，翘个二郎腿儿也没问题，但要身高180以上就另说了啊。
再说下驾驶感受，四驱豪华的底盘调教跟艾威亚版还是存在不小差距的，没有360影像，但是倒车雷达和流媒体后视镜很好用，实质没有360影像对使用的影响并不很大，我开车喜欢看后视镜，不习惯电子摄像头，电子眼反馈出来的和后视镜的还有很大差距，距离感不强，容易把握不好距离。
方向盘很轻，整车在驾驶过程中轻微有些忽悠，起步轻微不跟脚，有一秒的延迟反馈，可能跟涡轮有关吧 ，中后段加速挺猛的。
驾驶的舒适度还是很不错的 ，前排充分考虑驾驶员，我开一百多公里的高速，完全没有疲惫感，座椅舒服，空调出风也很人性化，不直吹人体，所有仪表偏向主驾用起来更方便，主要导航屏幕不反光很不错，车机系统也很流畅。
昂科威S作为全球车型，其安全系数很不错，车身刚性绝对没得挑，不过这个缝隙还真是够粗狂，四处缝隙都很大，好在通用的密封还不错，密封条以内几乎不透风不进灰，但是密封条以外，尤其是发动机舱和门子下面，简直了，门子下面进泥沙太严重了，发动机舱进灰也很严重，要说发动机舱为了散热好还说得过去，可是车门子绝对是设计缺陷。
作为一个10年的老司机，昂科威S整体好评，使用感受优良，外观设计美观，整体品质值得称赞。
生活向来如此：阴雨天四个门下沿弧形内测确实每回都有好多泥沙
8848ssss：因为后排果断放弃
用户4406346822232：这车油耗应该超十吧
优势：
1、前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，和两侧熏黑的大灯组相连，档次感营造的比较到位。侧面造型比较魁梧，腰线有效点缀出了运动气息。尾部造型层次感分明，大灯组搭配镀铬饰条和前脸造型相呼应，下包围部分双边共两出的排气口运动感出色。
2、家族化的内饰设计是典型的美式豪华风格，设计元素比较大气，用料以软质材料为主，搭配高亮镀铬饰条带来了出色的档次感。中控屏的显示效果细腻，操作流畅度让人满意，功能方面支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且拥有自带免费流量的安吉星，实用性出色。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较优秀的水准。而且中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客非常轻松，长时间乘坐也不会觉得局促。
后备箱纵深出色，开口不算高，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展装载大件行李的能力。
4、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，市区内也有着充足的动力储备，超车并不会感觉到困难。变速箱的响应速度比较快，升降挡都比较积极，路况比较好时时平顺性表现也让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作也足够迅速。
5、底盘给人的感觉比较厚重，不会松散的感觉，悬架对于颠簸的过滤效果比较好，车内乘客舒适性有保证。经过减速带这种较大颠簸时后悬架也有一定的支撑性，对于车身多余抖动的控制比较出色。
6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较好，巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、内饰缺乏科技感，这个级别的车型不提供电子挡把以及全液晶仪表盘有点说不过去，整体风格也没有时尚感，不管是配色和造型都比较老气。
2、配置不够丰富，缺乏辅助驾驶功能，性价比一般。
3、动力后段储备不足，高速巡航时再加速能力偏弱，超车需要一定的提前量。
总结：
性价比方面表现并不好，笔者并不推荐，尤其是对动力要求比较高的话它并不能满足需求。
昂科威S最鲜明的亮点就是变得更加动感年轻了，前脸部分的许多装饰都采用了熏黑处理，并且全系标配了主动闭合式进气格栅。横贯中网的镀铬装饰条与两侧大灯的日间行车灯带相连成一条直线，很有辨识度。车身侧面的设计很有意思，它并没有传统意义上的角窗，而是与后排车窗融为一体，设计在整个后门之上，侧面看起来更加紧凑。尾部的造型相对普通，尾灯采用了熏黑处理，转向灯为目前流行的流水样式。内饰的变化也很大，以驾驶员为中心的设计理念使得它的运动感很强。10英寸的中控液晶屏，UI设计简洁，支持APPLE CarPlay和车联网，操作反应迅速，菜单逻辑也很容易上手。全系标配了双区自动空调，两驱限量S运动版本还配备了流媒体后视镜和全景影像，成像效果非常细腻，使用体验感不错。内饰的用料一般，虽然均为软性材质包裹，但是缺少皮质覆盖，触感差了一点。座椅整体比较柔软，而且坐垫长度和包裹感都不错，同级中属于中等偏上的水平。后排座椅放倒后可以形成一个全平的后备箱空间，载物能力比较突出。
昂科威S搭载的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，总体感受是，动力储备充足，动力输出平顺，响应很积极。虽然变速箱的挡位很多，但是日常驾驶时，它的转速控制的恰到好处，能够始终保持在发力点上，确保了动力的随叫随到，给你非常聪明的感觉，非常贴合驾驶意图，完成脚下指令及时迅速，很有运动感。底盘调教整体偏硬朗，路感传递比较丰富，日常的变线和盘桥动作都很从容，但是车速过高时，它的侧向支撑会有一些不足。制动性能整体上表现优秀，全力制动时车身姿态保持良好。
缺点是：
1.全系后排座椅不支持前后和靠背调节，长时间乘坐的舒适性一般。
2.后排腿部空间和头部空间略有不足，同级中并不占优势。
3.低速蠕行时，变速箱会有一些小顿挫感。
4.制动力的比例感欠佳，初段偏硬，中段有虚位。
5.转向轻盈，但是阻尼感欠佳，尤其是高速时，它的指向性和灵敏性都不够运动。
对方正在输入6601230536333：落地多少啊老哥，因为艾维亚没有黑色，所以我可以买两驱限量了。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”昂科威S的车头很饱满，很有攻击性，大灯十分犀利，LED光源也很有科技感，自适应远近光功能很好用。侧面的线条很丰富，视觉效果比较低矮，再加上前后短悬设计，看上去很有运动感，而且还有一种轿跑SUV的神韵，车尾很敦实，尾灯造型和大灯相似，而且点亮后很漂亮，就是隐藏式排气少了点气势。
昂科威S的内饰应该是别克所有车型中最年轻、最动感的了，中控台整体向驾驶位倾斜，方便在行驶中看导航以及进行各种操作，10英寸中控屏功能很全，显示效果也很细腻，车机系统反应很流畅，使用起来很顺手，整个内饰的用料挺厚道，采用了大面积的软性材质，不过中控台大面都是一种材质，颜色也比较单调，感觉不怎么时尚，如果加入一点皮革就好了。按键式换挡刚开始会有点不习惯，尤其开车时喜欢握着挡把的人，需要一定时间适应。
昂科威S的乘坐空间表现良好，我身高175cm，将前排座椅调到最低，头部空间一拳左右，后排头部空间和前排也差不多，还是挺宽裕的，后排的腿部空间将近2拳，家用肯定是够了，座椅采用了翻毛皮跟皮革混搭设计，而且坐垫和靠背还采用了打孔处理，很有高级感，坐上去也很舒服，有不错的包裹感。后备箱的空间很大，而且很平整，婴儿车能随便摆放，放三四个行李箱也不成问题。放倒后排座椅后也是个纯平面，很实用。
2.0T发动机的参数没有双标或者多标，全系都一样，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。发动机的动力很充足，但起步时油门并不是很灵活，可能是怕窜车而故意这么调校的吧，车速上来点后再稍微踩点油门就有点小推背感了，超车很有信心，哪怕是在高速上也能随心所欲，甚至都不用深踩油门，最高只跑到过130km/h，再往上就没试过了，但感觉动力完全没有衰退，最起码跑到160km/h是不成问题的。变速箱的平顺性很出色，而且相比双离合变速箱，这个9AT还会给人一种比较放心的感觉。
底盘比较硬朗，悬架很有韧性，对各种颠簸都能有效化解，过减速带时也非常干脆，车内的感觉也很柔和，而且悬架对车身的支撑性也很到位，高速过弯很有信心，我比较喜欢这种底盘性格，感觉很有活力，转向手感很轻，但自动回正时感觉阻尼不是很均匀，有时候需要手动往回拉一下，指向性倒是没问题，但车头的反应不够灵敏，不能及时跟上转向动作，少了点操控感，如果能补齐这个短板，这台车的可玩性绝对很高。
用户9138300377329：你这个就是硬夸啊，后排空间还真的太差了
1.外观没的说，长在我的审美上，LED大灯异常炫酷，超大全景天窗，后排隐私玻璃，前排夹胶玻璃，都非常喜欢；
2.内饰也是搭配的恰到好处，高端大气，其中很多设计对驾驶者来说非常的舒适，尤其喜欢仪表盘和方向盘，真皮座椅软硬适用简直完美，缺点就是主驾居然没有座椅记忆功能，如果两人交替使用，每次都需要调整座椅和反光镜，当然也只有座椅加热，没有通风，副驾甚至没有电动座椅，后排座椅椅背太直，不过还算舒服，后排座椅放到后与后备箱齐平，搞个垫子可以直接睡车里；
配置也足够用，必要的主动、被动安全的基础功能都齐备；
3.空间没有想象中大，但也是足够用；
4.驾驶非常舒适，是一直追求的中庸感觉，
至于大家在说的低速顿挫感，目前并没有遇到，
车机也比较流畅，超过了预期效果，carplay的屏幕分辨率非常高，反应灵敏；
车内静谧性良好，噪声主要来自底盘其他噪声忽略不计；
9AT变速箱换挡也是比较平顺，美中不足的可能就是超车加速换挡时，发动机的转速比较高，可能跟搭配的1.5T的发动机有关，但是1.5T也是足够家用，一脚地板油，绝对的推背感，毕竟百米加速摆在那里；
不知道是不是心里作用，感觉五连杆悬挂就是舒服，城市道路80码变道也非常的灵活；
倒车时，最好不要开AotuHold，轻踩了油门总感觉动力过大，车会猛的一窜；
两只后视镜感觉很大距离A柱也近，导致盲点比较大，比较影响转弯；
目前还没开多久，油耗10.7，后续跑起来油耗肯定会降下来
这个价格级别的合资车，配置用料绝对的TOP级，保值就别想了，主要还是驾驶舒适，车架够硬吸引
天空之城：说真的，以后有钱我就换凯迪拉克，没钱我就换别克，再也不从众了，日系大众真的是没一点意思。
出来散步啦：落地18.7948，具体吧，不过花了2500加装了360影像，如果不算这个，就上面价格再减2500，4s店的360影像很垃圾，建议大家了解清楚再装，我要重新拆掉了
11奕1：按终端价格算保值率其实还行，不值得谁想的拿指导价算保值率的想法，沃尔沃s60最低配裸车20es200裸车30，两年后，s60卖17，es卖25，其实折价率差不多，但按指导价算.es保值率逆天
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
4.3分“优秀”通过购车后一个月的驾驶，我对这辆车的感受如下：
一.驾驶感受
这辆车给我的驾驶感受是很给力的，减震效果很满意，过减速带和一定的小坑对车辆影响不大。特别是车身稳定性，在时速30-40的时候过湾也给人一种很可靠的感觉。最值得描述的就是这辆车的主动降噪，开窗和关窗是两个世界。车机也十分流畅，整车到目前为止没有感受到任何异响，给人一种很安静的感觉，我很满意。
二.空间表现
前排空间跟宽敞，环抱式驾仓对驾驶员非常友好；后排空间充足，前排舒适的情况下，后排腿部空间一拳多；头部空间更为充分，本人一米七五，没有任何障碍。
三.油耗
说到这辆车的油耗，目前我只跑过一百多公里的高速，其余一千公里都是市区，目前油耗在9.4，提车当天从高速开回来，一百多公里，油耗7.4，我还是挺满意的，毕竟这么大的一辆车。
四.最不满意
这辆车我最不满意的就是他的后排座椅，靠背实属有点直了，像上小学时候老师要求坐端正一样，再一个就是后备箱超级大，后排要是能调节就更完美了。至于其他车友说的刹车踏板高的问题，这个开一个月差不多就能习惯了，挺好的。
五.最满意
这辆车我最满意的就是对他一见钟情的外观。再就是动力，2.0T高功率对于这辆车来说真的非常棒。还有就是这辆车的驾驶室，整个中控操作都是围绕驾驶员来设计的，倾向于驾驶室一方，对驾驶员非常友好，操作起来十分方便。
最后感谢圈主徽州男人的推荐！
WW小希：再等一代，副驾驶电动已经上了，后排可调节指日可待，毕竟不是很急着换车
威海光大教育：如果后排座椅有轨道可调，能调节角度，至少一个月多卖2000台
大漠孤烟已上线：中控太丑，后排不能调节座椅，后排没有一键升窗，这是最大的槽点
购车已经一个多月了， 目前已行驶差不多2000公里。来发表一些个人看法，仅供参考 。
作为一个曾经有五年多修车经验的修理工。购车之初，没有去其他任何品牌店对比任何一款车型 ，只因为自己比较中意别克 ，相信这个品牌 ，相信这个标志， 所以就只看了别克昂科威这款车。虽然传说它很耗油，但依旧不能阻挡我对它的热爱 ，但结果有点失望！
落地价18.1 ，送膜脚垫后备箱垫，行车记录仪，一个小的车内吸尘器，厂家的两次保养。
发动机 ，买的时候就冲的是改款后的阿凡达发动机，看中了它的参数，觉得它比一般的2.0的都不遑多让，也比通用2.0便宜那么点。 不然直接上通用2.0了。经过实战，通用研究的阿凡达发动机，虽然没得传说中的那么猛，但是也还不错。起步虽有点肉，但还比较流畅。超车也比较轻松。个人觉得平常代个步，跑哈高速，还是可以了。发动机声音听着也比较悦耳，综合油耗九个多 。希望首保后油耗要好点，起初一直加92油，但早上冷启动时感觉有点抖，就去加了一次95，感觉好多了。内饰中控倾向于驾驶者，便于操作，也好看 。座椅比较软，坐着舒服。只是后座中间很挺，有点不安逸。
底盘：上次检查异响举起来看过，个人比较满意。前麦弗逊后五连杆，并且多处用到液压衬套，还有铝合金的臂，护板也不少你一块 ，比较良心了。过点点坡坡坎坎，感觉不错。隔音也不错。前双层玻璃，后隐私玻璃， 窗户一关，音乐一开，跑个80来码，基本没啥噪音。就是感觉胎噪有点明显，音响的效果全在前排，想着以后花点钱改改音响 。车机也比较流畅，用着还行。就是我方向盘上的换歌加音量那个键有时有点失灵，有时按一下就停不下来，一直换歌，声音一直加大，要按好几下才能停。个人感觉车漆比较薄，开门稍微一碰，漆就没了。
9at变速箱。买之前就知道低速会有顿挫，买之后果然没让我失望。低速二十几码确有顿挫感，减速到二十多码时也感觉有种拖曳感 。但能接受。自己调整好油门，感觉会好很多。除这之外，升档降档还是很利索，开起舒服。个人觉得这款车灰色比较好看。
缺点，这车在低速行驶到二十几码时，保持车速行驶，左前轮方向一直有异响，嘶嘶嘶的声音，也像电流声。然后车子减速时，正常减速到二十码多点时，左前轮方向会出现两秒左右的异响，也像那种电流声，也像放气的声音，反正就是异响。我的车任何工况下只要减速到20多点，都会出现这个声音。我反馈到4s.店，反馈到厂家，给了一种解释，属于正常异响。说这款车都会出现这个声音，希望各位车友想买这款车的试驾时可以感受一下。给了我一张有涂字的一张截图就把我打发了。图在下面。但我不服啊，我上诉至厂家呀，你说是正常的，但你要证明给我看啊。截止到现在，都反馈一个月有余了。都没给我一个准确的答复，不知道是什么意思。有点伤消费者的心。这么相信他们品牌，希望他们能换位思考，其实我比他们任何人不管是厂家还是4s店，都希望这个车是正常的。是完美的。毕竟是花的血汗钱买的车啊！！
不管如何，车是自己喜欢的品牌，是花自己的钱买的，要好好对它。个人觉得它是20万内最帅的一款合资suv，唯一不满意的就是厂家说的这个变速箱异响问题，希望自己能得到一个满意的答复！不要辜负了那份信任！不要辜负了粉丝的热爱！
幸运荷叶8j7：18.1落地?这个价格可以啊，重庆哪个店提的?我最近也想提。
逍遥的浩克：最近也想提这个车。看看还能不能砍一下价。
陕西人民发来致电：B柱异响他娘滴！！！
其他都挺好，颜值在线，动力不错，可靠性强。
别克汽车是人们认可度比较高的一个美系品牌，在国内的保有量一直很大，从我入行以来就不断维修别克车，所以对别克车的各个故障都比较了解。这次维修的是别克的昂科威，客户雨天外出的时候发现车内顶的右后侧有水迹。我接到车后检查外观没有看到毛病，根据我的经验，那可能是天窗的某些地方有问题了。将车内顶部拆下后，发现前后排水管没有弯曲和堵塞现象。那么极大可能是密封条的原因了，我们对车身与天窗外的密封条进行了测量，发现间隙过大，这就有可能是漏水的原因了，我们将密封条更换成合适尺寸的，安装好车顶后，随后用水管喷洒车顶，右后侧不再漏水，故障排除。
这台车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达到169马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力储备十分的充足，日常出行的话绝对是绰绰有余。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘整体的表现十分的沉稳，对于舒适性充足的保障。
内饰方面，中控台设计的非常有层次感，仪表盘的整体显示非常直观，中控屏的响应程度不错，功能也十分齐全，内饰整体设计的并不落伍。
根据我的经验，这台车每10000公里就需要保养，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费700元。有车主经常问我火花塞什么时候需要更换，这里说一下，火花塞一般6万公里的时候就到了极限可以进行更换了。
根据我对这款车的了解，外观还是一如既往地沉稳，内饰不管是设计还是用料都十分的用心，是一款性价比很高的车型。
用户2571575054500：这是不是昂科威的通病啊，右后侧渗水
用八棍捅飞机：说的对
直爽原野oA：喜好在个人不要黑车，反正我开觉得挺好的
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.14分“优秀”没想到能成为珠海地区第一台昂科威PLUS艾维亚7座版车主，当初我选这款车的时候就说看中他的配置，前脸的霸气，车身的修长度，相对于比BBA这些车同款或者在高一点的价位的车来说，配置要比他们高出一筹。有整体OAT升级，车机互联，智能语音识别的灵敏度相对很高，还特别喜欢他中控面相驾驶员这边，车窗双层玻璃，再加上车内有主动降噪功能开起来
非常安静。目前我行驶了800多公里，整体感受良好。
空间呢，确实有点小小的失望，但开着确实很有厚重感，很踏实。因为相对较宽，视觉效果上比较大气。综合配置明显高出其他同级车型。虽然不大，但好歹占个中型车。自动启停、autohold，都有实体按键，很方便。中空响应速度也很快，内饰是我喜欢的样子，不老气，也不会太sao气。我喜欢安静，一开始也是冲着隔音去的，但因为买的S运动，20寸的胎，还是有些噪音的，这也没办法。音效么…不知道bose的咋样，S运动，自己调整了下均衡器，效果还算满意，我这耳朵也听不出细节差距，也就够了。灯光这块…感觉小了点，看着有点稚嫩，不犀利。这块不知道未来会不会调整。凑点字数…说下这个名字！我喜欢，够低调…对外就说昂科威…妥妥的被人忽悠。
koke619：我买的和你一模一样兄弟，中控会突然黑屏重启，不知道你的出现过没有
微微：除了优惠这么多，还送什么吗，比如保养啥的
用户8874305793660：后排真的不舒服吗？
车子已经开了1年半了，，还算很不错。
外观：
这辆车无论从哪个角度看，都是那么的赏心悦目，开什么车都不会觉得老旧，外观简洁大方，时尚动感，轮毂的设计让这辆车看起来更加的运动。
内饰：
触摸屏虽然不大，但操作起来并不受影响，触控反应也很快，没有任何卡顿，按键也很清晰，操作简单，而且还有语音识别、实时导航、遥控等等功能。
空间：
车内空间一般，但主驾驶位置和副驾驶位置都很宽敞，方向盘和触摸屏都很流畅，没有任何阻碍，座椅很舒服，坐在上面也很舒服，不会觉得太累。
配置：
说实话，昂科威 s还算不错，有优点也有缺点，不过总体来说还算不错，最重要的是司机的安排很周到，而且别克的安吉星系统是安全的，而且还能远程开车，这是个不错的选择，大热天开着空调，不用在烈日下等车降温。
油耗：
油耗目前7.8，跟预期差不多。
舒适：
座椅是真皮打孔的，座椅的包裹性很好，头枕微微前倾，让头部更容易依靠，背部的环抱也不会太累，坐垫很大，几乎包住了臀部，长度基本到了膝盖，后排有出风口和 USB接口。
最满意的地方：空间确实够大，无论是外形还是车内的空间都十分大，现在大家都流行露营，家庭出去露营再带上各种露营的装备也完全没有压力。而且5座的空间布局无论是座位还是后备箱都十分宽敞。
最不满意的地方：我选择了1.5T的动力配置，驾驶起来后有点肉，而且变速箱的匹配也一般，无论是换挡反应还是平顺性都不太满意，而且急加速的时候油门反应比较慢，需要1-2秒的反应时间。
外观方面：说实话我一开始就是冲着外观去买的，毕竟在同价位里面它是最大气最时尚的，前脸中网显得十分霸气，尾部和尾灯的造型也很运动，最重要的还是整体够大！
内饰方面：内饰也是我十分满意的一部分，真皮、软塑料、缝线、仿碳纤维一样都不缺，在20多万出头的合资车里面，可以说是无敌了。中控的大屏幕也十分流畅，语音控制等基本功能也够用，还有档位切换都使用了电子按键，十分有科技感。
空间方面：昂科威plus的空间是毋庸置疑了，毕竟是7座车的尺寸采用了5座的布局，一般人坐进去无论是头部还是腿部空间都十分宽敞，加上超大的后备箱，带上装备长途出行也毫无问题。
驾驶感受：除了动力有点肉和变速箱不太积极之外，其它方面的驾驶感还是满意的，底盘经过颠簸时很扎实。但是车长和车高都摆在那，在急转弯是侧倾会比较大，方向盘虚位也比较大，指向不够精准。
购买建议：还是比较建议购买2022款 昂科威Plus 552T 五座豪华型，因为这个配置的性价比巨高，才23.59万的指导价，缺点是只有1.5T 211匹马力，如果对动力要求不太高的话完全够用，如果对动力需要高的用家就只能选择2.0T的版本了。
稻草人影视ing：你为什么不说油耗是故意的吗？
随性自由的青山YE：品牌不行
纳木错q杰：几个油
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