点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
4.4分“优秀”1、选车对比
坐标山东临沂,书圣故里。儿子上学买了第一辆车,至今已经开了15万公里了。前几年女儿出生,第一辆车就显得有些拥挤了,第二辆车的购买也提上日程。购车预算在25万元上下,试驾了凯迪拉克XT4,昂科威plus,林肯冒险家,XT4的悬挂偏软,冒险家的性价比不是太高,最终被昂科威plus的360度全景影像和流媒体后视镜所吸引,试驾当天就交了定金,第二天就直接谈了价格,最终以21.5W落地,这个价钱非常理想。
2、动力表现
我选的是昂科威plus652T五座豪华版,这辆车用的是通用最新的2.0T发动机,9AT的变速箱升档积极迅速,有48伏的介入起步时并没有感到车子笨重的感觉,反而很轻盈。配合9AT的变速箱升档很是丝滑,这套动力总承我个人感觉调教方面做的很到位,在跑高速120码以后,感觉发动机的动力储备还有非常大的空间。
3、内饰与空间
美系车的内饰做得还是非常良心的,膝盖以上部分都是皮质包裹,纳帕真皮坐椅采用人体工学设计,舒适性非常好,中控采用搪塑工艺摸起来不像塑料那么让人不舒服。排档面板采用钢琴烤漆,满满的科技感。4845mm的车长给后排提供了良好的乘坐空间,后排坐椅折叠后可以平躺,这一点抓住了女儿的心,也让我下定决心最终拿下了这款车。
4、油耗大小
油耗这个问题和个人的驾驶习惯以及平均速度有很大的关系,亲测平均速度26km/小时油耗10.0左右,平均速度35km/小时油耗8.5左右。买车一个多月,开了700公里,平时都是市区上下班代步,单程7公里15个红绿灯,夏天开空调综合油耗9.9,这个油耗已经让我非常满意了。
5、优缺点分析
优点:空间大,内饰豪华,倾斜的中控台对驾驶员非常友好。最喜欢的是它的AT变速箱,稳定耐用,还有360度全景影像和流媒体后视镜,对辅助驾驶有极大的帮助。
缺点:每次启动都会打开自动启停,因为市区拥堵比较多,自动启停的时候发动机总是会抖一下,所以每次启动车后第一件事情就是关闭自动启停,如果车辆能自动记忆启停状态就完美了。
6、总结
我买车注重车辆的安全性能,所以销售量、保值率和油耗不在我的考虑范围内。昂科威plus给我足够的安全感,购车以来,它已经成为我们家不可或缺的一个成员。相信我,你爱车,车就会更好地保护你!
最后感谢懂车昂科威圈主徽州男人推荐!
桥边小青年:落地21.5怎么砍的价求教
鲜蚝馆烧烤888:多少钱落地
插兄弟兩刀:临沂车友啊
周日天气非常的好,在家闲着没事,就独自一个人去车城看车,毕竟今年已经26岁多了,也该有一辆属于自己的四个轮了。自2015年毕业到现在,虽然钱整的不是很多,但是足够买一辆20万左右的车了。再来车城看车之前,我在网上已经浏览了大量的车型信息,我感觉2020款的别克昂科威S比较符合我现在的用车标准,所以我就直接奔着别克4S店去看了这款车型并进行了仔细的试驾。下面我就把自己真实的实际体验以及对这款车的看法给大家分享一下:
外观:实话实说,这款车的外观给我的感觉非常的精致。前两两侧的大灯像两个美丽的大眼睛一样,搭配上精美的镀铬饰条,十分的的时尚运动。车身的侧面整体比较修长,同时线条的运用和边缘处的过渡,比起上一代也格外飘逸动感,带来更显年轻的视觉体验。车尾部分的设计比较圆润饱满,车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡,看上去具有强烈的运动气息。
内饰:内饰的颜色搭配我感觉比较适合我,是我喜欢的类型,看上去有点轻奢的感觉。因为,我就比较喜欢这样简约的内饰风格,没有那么花里胡哨的装饰,并且这款车的中控也更偏向于驾驶位这一侧,坐在驾驶位操作起来更加方便,所以说这个设计既人性化用起来又方便。另外一方面,三幅式的多功能方向盘搭配上8英寸的彩色液晶仪表以及10英寸的触控液晶屏,科技感十分的强烈,十分符合现在年轻人的审美观。
配置:这款车型虽然是入门版车型,但是在配置防酸也算说得过去了,比如胎压显示、后车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、LED大灯组、可开启的全景天窗以及全车无钥匙进入等都有配备,所以说虽然我看的这款车是入门车型,配置上还算是良心的。
空间:空间这方面对于我来说是完全足够了,因为我计划买车的作用就是上下班以及节假日带车父母出去旅游。但是对于对空间有硬性要求的,可能就会达不到你们的满意了。前排空间自然不比说,非常的宽敞,后排空间如果做三个成年人,可能稍微会有点拥挤。以我175cm身高,体重90kg为例坐进后排,头部和腿部大概余一拳多点的距离。后备厢的空间也算不上很大,但是日常的使用还是能满足的。
操控:说实话这款车的操控性还算是不错的。方向盘的握感很舒服,并且指向也非常的准,没有虚位,驾驶起来后比较平稳。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,无论是急刹还是拐弯都很稳。
动力:这款车在动力上搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力为237Ps,峰值扭矩为350N·m。虽然是入门车型,但是2.0T的发动机对于日常代步或者上下班,完全是可以满足的。试驾时,我在等红绿灯起步时,深踩了一脚,动力还是挺强劲的,超车是没问题的。
舒适性:说到舒适性,这款车的座椅我感觉还是挺舒服的,特别是对腰部肌肉的支撑,把屁股塞到座椅夹角的深处,腰的后面和腰的两侧包裹性也很强。另外,这款车的隔音和减震效果做的也不错,当时试驾的时候经过了一处坑洼的路面,但是感觉并不是那么的颠簸。
用户4420589921269:我在考虑人入手昂科威plus,但是现场订车了解没有规定时间,不知道什么时候交车
寂寞咖咖:裸车多少钱
最满意的几个点:
1:外观,车长4米69,怎么看都显大,棱角分明,led大灯很亮而且带自动感应,很实用。17寸轮毂配固特异的轮胎,很显档次,完全不像20万以内的车。屁股上改名叫532T了,不懂行的人都不知道是1.5T,不明觉厉啊。😄
2:空间,第一排的空间中规中矩,第二排空间太满意了,前排座椅调好,第二排还有2-3拳的空间,个子不高的甚至还能翘二郎腿…,最惊喜的是二排的地板是纯平的,坐在中间那座的人也不憋屈,可以说很舒服了。
3:系统,车自带流量,每年100g,还是免费的,可以用来导航,而且还可以音乐搜索,相当于一个小pad,还可以实时更新,满满的科技感。
功能:基础功能都有,倒车影像、雷达、座椅加热、座椅电动调节啥的,平时常用的功能都有,完全够。第二排可以完全放倒,而且基本是平的,配合后尾门的大开合角度,甚至可以放个立式空调这种大件,可家用,偶尔还能拉点东西,诚意满满。
【最不满意】
动力刚刚够用,并不猛。毕竟是1.5T的发动机,169马力带这么个1.6吨多重的车,发动机是没啥毛病,就是变速箱有点不太聪明的样子。有个小窍门哈,如果你想急加速,油门不要踩到底,踩到1/2处,反而动力响应灵敏。
八门420:兄弟这是精英型
小军玩游戏:你这个是领先形吧
用户7228576499159:豪华的座椅应该是打孔的
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型
4分“优秀”虽说叫做昂科威S,但这台车和昂科威的关系不算密切,外观也是自成一派,没有昂科威那么中庸,整体设计风格更加激进,更加动感,更符合年轻人的审美。虽说是最低配车型,但这台两驱精英型的外部配置却十分丰富,倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠功能都没有缺席。
昂科威S的内饰设计和昂科威有明显区别,在时尚感和科技感上均有了明显提升,整个内饰的用料和做工依旧是别克一贯以来的高水准,看上去很有档次感,以驾驶者为中心的中控台彰显了这台车崇尚运动的基调。8英寸液晶仪表和10英寸中控屏有不错的科技感,而且eConnect智联系统功能很全面,导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全,系统反应也很灵敏,操作很顺手。方向盘尺寸适中,但塑料材质的手感一般,后期可以自己包个真皮。
昂科威S的内部空间表现良好,属于同级车型的主流水平,前后排都不会有压抑感,前排座椅宽大柔软,坐上去很舒服,侧向包裹性也很到位,但靠背对腰部的支撑性差了一些,时间长了腰部容易出现酸痛感。后排腿部空间尚可,地板中央的凸起不算大,不会影响中央乘客的腿部舒适性,但坐垫要比两侧座椅高,所以这个位置比较挑人,个子高的乘客会蹭到车顶棚。两侧主座椅的填充物比较软乎,坐垫长度足够,靠背角度也比较合理,整体舒适性表现不错。
昂科威S的2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱,这套动力组合是上汽通用旗下中级车型的主力,出镜率很高,调校风格也比较接近。这台两驱车提供了舒适、雪地以及运动三种驾驶模式,日常驾驶一般以舒适模式为主,发动机的低扭十分充沛,油门也比较灵敏,起步时车身非常轻快,但也不至于窜车,动力输出很线性,即使深踩油门也不会很突兀,日常驾驶很轻松,很舒服。
运动模式下,发动机的输出更为直接,油门踏板也要比舒适模式更灵敏,深踩油门也会有不错的推背感,充足的动力储备会迅速地将车速提升到100km/h以上,如果你还想让它更快一些,那就继续深踩油门就行了,而且动力还是源源不断,没有丝毫衰减,如果是在封闭道路,不受法定时速的束缚,它的极限会很高。
9AT变速箱有着出色的平顺性,不同工况下的表现也都非常从容,舒适模式下,变速箱升挡很积极,它会努力降低发动机转速,营造安静的行驶质感,也达到了节油效果,但需要加速超车时,它的反应也不错,也会积极降挡。运动模式下,变速箱的换挡时机明显延后,会让发动机转速维持在较高区间,从而获得更充足的动力输出,深踩油门还会连降3个挡位,而且动作很干脆。
昂科威S的底盘调校偏中性,兼顾了舒适性和支撑性,减振系统能有效过滤掉细碎振动,应对大颠簸时也能保持住稳健的车身姿态,不会有抛离感,整体质感很棒,而且悬架还有不错的支撑性,路感也挺丰富,高速过弯时也十分从容。车辆的转向手感比较轻盈,阻尼感不怎么清晰,回位速度也不算快,操控性表现一般,降低了一定的驾驶乐趣。
西西西眸:性价比真不如探界者。
用户9771848151330:后排坐椅既短又太直,
春晓19501929:我提的,豪华
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”前天,有一位车友咨询上汽通用别克-昂科威S的大致情况。今天我就带来了2020款 652T 两驱豪华型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为23.99万元,懂车帝上经销商报价为22.49万元,目前暂时优惠大约为1.50万元,我们以此为例,需购置税21230元,车船税480元,商业险7166元,交强险950元,全款落地大约需要254726元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的大气稳重,前脸进气格栅填充的中网是非常细致的,底部镶嵌的饰条增加一定的美观性,大灯内部配备了日间行车灯的存在,是比较吸睛的。车身侧面勾勒的线条是比较凌厉的,造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感。尾部设计是非常宽大的,上窄下宽式的设计更加扎实,大灯内部线条的勾勒是非常细致的
【内饰】
这款车的内饰整体设计更加偏向于驾驶员一侧,并且中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面非常的优秀,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力为237Ps,峰值扭矩为350N·m。动力方面表现虽然还是很强的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,皮质的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
用户4331581018297:1.5万
用户4468771701395:我2o年9月份买的,全算下来花了26.4万
近期,别克SUV家族中的热销车型昂科威迎来了年代改款,最大的特点在于取消了2.0T发动机车型,仅有1.5T发动机可供选择。
外观方面没有太多的变化,经典飞翼式镀铬进气格栅和展翼式大灯已经非常熟悉了,整体造型非常耐看,不过放在现在这个年代未免有些跟不上潮流,尾部设计与正面相呼应,两侧飞翼式设计的尾灯由镀铬饰条贯穿,双边共双出的排气体现了运动感。
内饰的设计同样没有太多的亮点,环抱式设计让你有着不一样的驾驶感受,中控液晶屏幕搭载全新的系统,兼顾一定的科技感,内饰用料方面也很厚道。
动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合,均采用前驱驱动形式,最大马力169匹,最大扭矩250牛·米。