在众多彰显运动感、时尚感的车型面前,别克昂科威的外观造型确实太普通了,它的线条圆润中庸,甚至有点油腻,不过还算耐看。它的外部配置比较常规,前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热,都是日常使用频率较高的功能。
别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感,豪华感也不错,整个内饰的用料比较厚道,大面积软性材质带来了出色的质感,只是在科技感上明显不如同级车型,8英寸中控屏有些小气,仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏,这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。
虽说是一台中型SUV,但别克昂科威一直以来只有5座版,不过乘坐空间也不算出色,主要体现在后排,只能算是够用级别,好在座椅填充物很厚实也很软乎,还支持前后调节以及靠背角度调节,舒适性很棒,前排座椅的功能更丰富,首先它采用了电动调节,并且提供了加热和通风功能,4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。
2021款别克昂科威只有1.5T车型,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米,发动机的低扭表现一般,起步时需要多踩一些油门,转速到了2000转之后动力输出明显改观,这时候的爆发力和持续能力都挺出色,直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减,不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。
7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心,实际的表现也确实不尽如人意,换挡速度倒是挺快,但低速顿挫感还是比较明显的,走走停停跟车时还是挺烦人的,而且偶尔还会出现不明原因的异响,所以日常驾驶还是要佛系一些,不要总是激烈驾驶。
别克昂科威的底盘表现很棒,沉稳扎实,悬架的支撑性也挺出色,对于各种颠簸的处理都比较干脆,车内乘客的舒适性很有保证,而且车辆的隔音降噪水平很高,车内氛围十分静谧,车辆的转向力度适中,日常驾驶挺轻便的,车头指向性比较一般,属于舒适风格的调校,其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说,别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。
总的来说,是一辆好车,就是因为一些原因导致车贬值太厉害了,遗憾。
空间方面比较满意,后排家人坐上很舒服,如果非要指出不足的话就是后备箱比较小
内饰不low,做工也还可以
配置上面还算够用,不过如果再重新选择的话我会选择带方向盘加热和座椅通风的
操控和动力很满意,动力很足,这点不用担心
开起来很舒服,底盘很厚实,隔音也不错
动力没的说,超车很有信心,内饰也不错
开这个车有三年半了,很放心,也很省心,除了保养没有再去过修车的地方
说到用车成本就是最痛的一点了,买之前就听说是油老虎,但是没太在意,买到手之后才感觉到真的是费油,不过车已经买上了,就要学会欣赏它的优点,习惯它的缺点,毕竟车无完车哈,总之是一辆不错的车,不考虑贬值率的话可以入手
徽州男人:发文不遮车牌,是我最欣赏的!君子坦荡荡车是好车,人一定优秀!
bxby秋裤大叔:+10086
整体而言,这车还是不错的,隔音控制挺好。相对于老款的别克车而言,新款的变速箱提升不少,顿挫感明显减少。配置中规中矩吧。油耗能接受,毕竟这么大一车。但是这车开了半年不到7千公里,发现有疑似烧机油现象,做了首保后开了2千多公里,机油已接近下限,夸不夸张?!
Acebearrr_:精英版配置肯定一般啊
11月清风:这两天正在纠结,用sn还是sp的
紫澄59:原厂机油有点差,用好一点机油,和修理工聊了一下,这车正常新车不会,时间久了一般6000公里机油尺达到下限,应该问题不大
最看中的就是他的外观,也就是奔着外观才买的他,很喜欢,内饰也挺好的,对于他们说内饰不好的人,请你们看看日产,德系,配置上我觉得至少我想用的都有,自己也没开过什么高端车,反正这价位我觉得配置够用了,后排空间小了一点,但是够用,不能说宽敞,也没那么不堪,座椅直了些,导致这个成为了个吐槽点,反正自己买车,自己实际感受,我觉得还可以,动力不错,车没有十全十美的,喜欢一个车的优点,同时就要接受他的缺点,任何一款车,买完了以后看论坛,看评论,都觉得后悔,但是这东西都是自己开,自己用,没必要听别人的,车没啥毛病的基础上,跟着自己感觉走,自己喜欢就行。
superkoukou:灰色很好看啊
用户254145109441:落地多少
配置还可以,舒适性不错,低速有顿挫,油耗因为主要在市区偶尔郊区,目前还是比较高。车漆比较薄。外观还是GS比较好看,由于预算还是选了552,但是把轮毂喷了,也没差多少。
A-凄凉过往:在哪里买的
用户61863224130:喷轮骨多少米
A-凄凉过往:优惠多少?
昂科威上市之初也是月销超过三万,神话一般的存在了。如今几轮改款之后,表现虽不及过往,但也有月销过完的好成绩。现在别克对于年轻消费市场的在意程度要远超过去,所以各车型外观设计也是较为激进的,不过也让昂科威原本稳重大气的优势不在了。
内饰设计把原先的桃木装饰取消,好在别克对于中控豪华感的打造和用料方面还是比较有优势,所以延续至今,昂科威依旧在同价位有优势,科技感就谈不上了,配置也只能说够用。1.5T的发动机其实起步会有肉的感觉,如果预算充足的情况下,更推荐入手搭载2.0T发动机的2020款昂科威。
昂科威终于算是换代了,虽然昂科威S和老昂科威一同出售,但昂科威S的加入,还是觉得它年轻了不少。不过,它的2.0T 9AT动力总成和前后悬架并没有改变,依旧是现款的动力,但其实237马力在城里开或是高速驾驶都足够从容。外观变化很大,引擎盖更修长,车高更矮,如果说老款车型是一个胖大叔,昂科威S就是帅小伙,这也说明了主力消费群体的变化。内饰用了全新的设计,更大尺寸的屏幕触感和观感都好于老款,终于有了电子按键式换挡机构,这算是一大进步。不过,昂科威S的配置分布不太均匀,新车只有18英寸的轮圈不太合适,也没有四驱,再有就是ACC、车道保持等配置一概没有,都需要在更高配的车型才搭配,最后是后排的空间,不如老款昂科威,而且中央地台有突起,所以新车有喜又有忧,秉着买新不买旧的理论,艾维亚等高配车型更值得。
用户3838070065159:昂s的后排空间跟舒适性直接劝退很多改善型客户
用户3838070065159:即使是昂p的五座车型,相比昂科威,后排空间跟舒适性也是退步
每个国别的车系都有自己的特色。相比于日系的质量稳定,德系扎实的底盘调教。美系的口碑虽然一直被油耗高所拖累着,但是不错的动力表现,舒适的座椅,让美系车型在长途行驶时会表现的比其他车型更加轻松和游刃有余。昂科威作为别克20万元级别的SUV,舒适性也获得了车友的一致好评,并且内饰也很不错。虽然现在昂科威的价格优惠幅度还不错,但车无完车,昂科威的配置表现比较一般,副驾驶没有电动调节,后排中间座椅缺少头枕。
现款昂科威提供1.5T和2.0T两种发动机,相比之下1.5T版本可以选择的配置会更多一些。
有车友反馈说昂科威在使用无钥匙进入系统时,门把手偶尔会发出滋滋的声音,在检查了以后没有发现什么异常,好在这种异响对于正常使用没有什么影响,就建议车友先继续使用,观察一下异响发生的频率有没有增加。昂科威在深踩油门时,头顶上方有时会传来异响声,而松开油门时也就没有声音了,这个现象有时和车身的共振有一些关系,可以先检查检查是不是天窗或者车顶棚有比较大的缝隙或没固定好的地方。
按照官方推荐,昂科威需要每5000KM保养一次,这个周期还是比较短的。昂科威的小保养只需要更换发动机机油以及机滤,保养的成本大概是940元。而一次大保养,以60000KM时进行的为例,需要更换发动机机油以及机滤,更换空气滤清器,汽油滤清器,刹车油。火花塞,空调滤清器。价格大概是2900元。平均下来昂科威的用车成本还是可以接受的。只不过保养相比其他车型会更加频繁一些。
如果追求底盘质感,平常高速路况比较多。那么现在优惠幅度不错的昂科威会是一个很好的选择。
₀oO:5000㎞保养一次940,那么10000㎞保养1880,8缸机的保养价格 啊。这是真豪车 啊。