点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

4分“优秀”

买车之前在网上看了很多，备选的还有探界者、hs5，后来因为车库面积比较小的原因放弃了hs5，在探界者和s之间纠结了很久，最后在购车前两天试驾后，根据自己开下来的感觉才决定了别克。 这车当时最纠结就是后排空间比较小，虽然这车的设计各种偏向驾驶者，但是买车还是要顾及家人，带着全家去店里实地看过后给出的结论是，确实后排比其他车小点，但是也够用。 到现在也开了一个月了，之前开过四五年家里的c5，说一下驾驶感受，底盘硬了很多，尤其是30迈左右过减速带颠的不行，但是底盘硬带来的是拐弯支撑性很好，也算是有得有失。 其次就是大家都说的刹车高，我感觉不光是高很多，还有就是刹车油门之间的距离也挺远的，开起来很别扭，但是任何车买来都是有学习成本的嘛。 因为工作地离家很远在内蒙，到现在开了2200公里，其中有1600都是长途，高速上感觉很明显的就是风阻确实比轿车大很多，动力绝对的够用，低速时换挡有很明显的感觉，但是看群里车友们说首保时有个什么什么模块的升级，升级之后会好很多。 还有就是油耗，我从唐山到内蒙全程500公里左右，一趟的平均油耗7—7.5，唐山市里上下班高峰期油耗12，内蒙这边公司离家8公里，路上基本没什么车过四个红绿灯路口平均油耗10—11，总结下来就是起步和加速非常费油，但是跑起来之后因为闭缸功能，瞬时油耗基本都在5—6，长期匀速还能降到3—4，综合下来跟之前2.0l的c5比起来，多两到三个油吧。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

4.14分“优秀”

北京市区跑了5家4s店，平均优惠在3.5w左右，最后找了一家北京郊区4s店1月31日最后一天全款提车，原价24.99，置换补贴1w（直接算入优惠），天猫补贴加其他综合优惠4w，落地价22.2万，被强迫加了1800的垃圾贴膜，脚垫和封釉。 外观内饰真的帅气，唯独四驱豪华款轮毂感觉太小了，有一天旁边停了一辆楼兰，感觉完全不是一个级别，棕色座椅太不禁脏了。 流媒体后视镜除下雨天外非常好用，清晰度高，范围广，无死角。 车内隔音效果好，马牌轮胎正常市区胎噪基本忽略，开起来很舒服，操控转向精准毫无笨重感。 油耗：北京市区上下班综合油耗9.6，平均车速32.8，不堵车的情况下市区真的省油，有一天晚9点从四环开回家平均油耗5.5个，但高速真不省油，五一期间北京到大连，120巡航平均油耗8.0，回来赶上堵车，走走停停，来回跑了2400公里，平均油耗8.5。 【最不满意】 刹车太高了，堵车累的要死，想要舒服点只能离前车远点少踩几脚刹车，容易被加三儿，刹车高度治愈了我多年的路怒症。 配置：24.99万的车副驾驶座椅竟然是手动调节，我......，流媒体后视镜普通天气真的好用，范围广，基本无死角，下雨天跑高速屁用没有，摄像头全是水流，什么都看不见，高速跑快了危险，别听4s店说关了摄像头能当普通后视镜用，扯淡！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

4.71分“优秀”

最满意： 最满意的地方是外观，一直想要一台保时捷卡宴，可兜里钱不够啊，后来要结婚买车了，只能将就 一下选择台20万左右先用吧，本来已经妥协了，也看过其他品牌一直没什么来电的感觉，朋友建议一下看这台车 比较符合我的需求，第一眼看到这台车，我就知道这是我需要的车。 最不满意: 应该是目前优惠比较少，买的时候除了一个定金膨胀的活动，就没有其他优惠了。 空间：空间的话，我的家人基本都是1米八到1米九，算是够用吧，不算太宽裕。驾驶座的中控台的设计我觉得 蛮有意思的，是不对称的，听顾问介绍说偏向驾驶者的设计，自己试了一下，感觉蛮不错的，使用非常方便。 动力：动力方面，目前开了几次高速，不管是100码超车还是120码超车，动力源源不绝，不会出现中途虚脱的情况。 变速箱是9档位的，很平顺，最让人惊喜的是120的时候才1800转速左右所以高速也很省油，动力方面是我选择这款车 最重要的因素之一。 操控：关于操控，其实美系车在这方面一直都不错，油门响应快，方向盘慢的时候轻，快的时候重，开起来手感非常好。 底盘听说是跟凯迪的XT6一个平台的，底盘调校值得一个大大赞，非常稳。其次掉头的时候转弯半径小，一般2车道就可以一手转过。 油耗：油耗其实还好吧，现在开了几个月，平均下来差不多9-10L。不知道是不是市区开得多，油耗降不下来，听说有人开到7-8升的。 毕竟每款车都有不一样的性格，后期多研究一下油门和换挡的间隙，应该是可以降到8L以下。毕竟别克以上可是有油老虎之称的，强迫他降到日系 车一样不太现实，不过这个油耗对美系车来说我个人觉得比较满意的。毕竟美系车安全性和重量也摆在这 舒适性：舒适性方面，优先必须要讲的是静音方面，发动机盖有隔音棉、机舱也有隔音棉和隔音条，还有个主动降噪音黑科技，整体下来静音 也是我最满意和选择这款车的因素之一。 其次就是电子拍档，第一次看到这个按键式的电子拍档就喜欢，跟保时捷同款的，档次一下子就提高了很多 刚开始可能不太适应，多用几次熟悉后是真心的方便，而且不会出传统拍档杆那样拉得急后导致位置错误的情况。 外观：外观前面也交代过了， 时尚和成稳兼得的车型，是我这位80后老大叔最后的倔强，买车我还是比较注重第一感觉的，如果是100分，我给它90分。感谢它给我触电的感觉。 内饰:内饰面算是非常厚道，基本能手触摸到地方都是软包的，座位工艺也不过双缝线的，有点法式沙发的感觉，方向盘大小和摩擦力也刚好。给80分吧 性价比:性价比方面没的说了，之前有看过途观L（老爸有）、威兰达、奇骏等，这几款车外观还算可以的，也是目前主流的中型SUV车型，可 内饰和配合真的不敢恭维。配置好一点的又要上到高配的，上高配的费用我都可以考虑豪华品牌了。对于昂科威S如果是单一方面可能不是太出色， 不过在20万出头这个价位里面，综合外观、内饰、动力、操控这些因素下来性价比我个人还是非常推荐的。 为什么选择这款车： 本来是想按揭买保时捷的，考虑到后期生活质量问题，也就全款选择20万左右的车， 对比了一轮后，基本主流的车型都看完了，在单一方面不能说 那台车就特别好，各有千秋吧。不过综合外观、内饰、动力、操控等这些因素后，我个人还是觉得昂科威S性价比要更好一点，最后对比了一轮也就选择它了。

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4.14分“优秀”

【舒适性】 舒适型，我感觉美系车还是一如既往的优秀，上一辆车是雪佛兰创酷，昂科威s的底盘调教还是很棒的，工作原因，我开车比较多，各种车型也开过，我觉得很不错 【最不满意】 空间，空间一般，我身高180，在这个价格区间来说，性价比不高 刹车高，且不线性，适应适应就好了，突然开特别扭 【驾驶感受】 驾驶感受，很舒服，特别是长途，悬挂很干脆舒适 【油耗】 我感觉可以接受，毕竟车重在这里，动力在这里 【购车经历】 看过好多了车，因为给媳妇买，媳妇的意见是最主要的，备选的车xt4，xc40，昂科威s，福特锐际，xt4也挺好的，动力系统差不多，但是后排空间太小了，还有后备箱空间，后屁股也感觉不饱满，头重脚轻的感觉，老婆不是太喜欢；xc40这车全系四驱挺好，整体价位略高，买高功率略微贵一点，买低功性价比不高，内饰比较中庸，也pass了。最后看见了这个昂科威s，媳妇喜欢就买了

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3.86分“良好”

同价位20万出头SUV中性价比最高的就属昂科威s和福特锐际了，结合试驾体验和整车质感外形，最终选择了昂科威s。2.0动力还是相当不错，超车很跟脚，唯一不足低速降档稍微有点顿挫，一般感觉不出来，在20-30码减速是有一点，13000公里平均油耗9个，美系算很省了。很多车主觉得刹车比油门高不适应，习惯以后觉得没有比这个刹车更舒服得了，不会像德系车刹车那么突然，也养成了提前刹车的习惯。空间对于我来说中规中矩，如果全家一米八以上后排稍微有点小;座椅舒适度不错，内饰质感不错，摸得到的基本都是软的，不足是副驾驶手动调节。电子配置挺高的，该有的安全提示都有，电子后视镜好评，清晰度贼好。100分，这车能打85分，我觉得属于越开越好开的车，如果需要大空间就选昂科威plus。

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4.64分“优秀”

外观：就冲这个去的。各花入各眼，我喜欢。就不赘述 内饰：年轻，运动，一改老气商务风格。就是按键换挡还是觉得没有杆杆儿换挡安逸。钢琴烤漆收集指纹。 空间：够了，家里人都是小个子，平均1.7米身高。长辈说后排坐着舒服。没有像车评里面说的靠背太直坐着恼火。可能也是因为都是小个子吧 动力：2.0T。还用说么？提车到现在2000多公里。一直用的两驱舒适模式。完全够用了。就是有点担心通用变速箱。不过换挡真的顺。 操控：指哪打哪呗。几乎没虚位。我倒是喜欢有些虚位的操控。可能之前的车（2015款KX3）开惯了吧。 刹车我觉得有点高有点重。 其他：车机死机重启过几次。放音乐一会儿荧幕就发烫。不过之后我把荧幕上原厂膜撕了，并没用酷我播放器改用QQ音乐后，就没死过机了。不知道是酷我的问题还是膜的问题。（建议大家用QQ音乐。手机QQ音乐开个会员直接登录车机QQ音乐，VIP权限是互通的。 酷我音乐就别用了。酷我音乐手机VIP和车机VIP不互通。别问我怎么知道。现在还在和酷我撕逼喊他们退我年费。） 其他：各项驾驶辅助好用。高速轻松。新车异味重。隔音很棒。 照片是不同时期拍得。技术有限，将就着看吧 目前很满意。车无完车。接受他的一些不足。反正我很喜欢。

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4.93分“优秀”

昂科威S评测  昂科威S作为一款2019年通用别克的全新设计车型 ，采用了全新的设计平台，全新的构架，底盘换装5连杆，行驶的可靠性，乘坐的舒适性都有很大的提高。 全新的云购价安全车机系统，实时监测车量安全状况，终身每年100G移动流量，真心为车主省去不少麻烦，出门导航，听音乐，车机系统自动升级都简直太方便了。 四驱豪华内饰用的是翻毛皮搭配皮革和织物，先说下翻毛皮座椅真的很舒服，尤其冬天，真的人性化，不过边缘搭配织物，我就很不明白了，如果说成本简配，这么几片皮革也没几个钱啊，反倒是影响档次感，想不通，而且电动座椅只有主驾，对于这个价位的车来说，真不应该。 对于否排空间很多人都在吐槽狭窄，其实说句公道话，还可以，够用，且不挤，宽敞倒是不至于，不过对于中国大众身高来说，翘个二郎腿儿也没问题，但要身高180以上就另说了啊。 再说下驾驶感受，四驱豪华的底盘调教跟艾威亚版还是存在不小差距的，没有360影像，但是倒车雷达和流媒体后视镜很好用，实质没有360影像对使用的影响并不很大，我开车喜欢看后视镜，不习惯电子摄像头，电子眼反馈出来的和后视镜的还有很大差距，距离感不强，容易把握不好距离。 方向盘很轻，整车在驾驶过程中轻微有些忽悠，起步轻微不跟脚，有一秒的延迟反馈，可能跟涡轮有关吧 ，中后段加速挺猛的。 驾驶的舒适度还是很不错的  ，前排充分考虑驾驶员，我开一百多公里的高速，完全没有疲惫感，座椅舒服，空调出风也很人性化，不直吹人体，所有仪表偏向主驾用起来更方便，主要导航屏幕不反光很不错，车机系统也很流畅。 昂科威S作为全球车型，其安全系数很不错，车身刚性绝对没得挑，不过这个缝隙还真是够粗狂，四处缝隙都很大，好在通用的密封还不错，密封条以内几乎不透风不进灰，但是密封条以外，尤其是发动机舱和门子下面，简直了，门子下面进泥沙太严重了，发动机舱进灰也很严重，要说发动机舱为了散热好还说得过去，可是车门子绝对是设计缺陷。 作为一个10年的老司机，昂科威S整体好评，使用感受优良，外观设计美观，整体品质值得称赞。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

3.64分“良好”

和这款车底盘都是一样的，还是同一平台打造的，但昂科威s更低价格，性价比更高。 昂科威s是一款诚意很足的车子，尤其和同级的对比下，三大件耐用性不错，皮实，质量过关，价格合理，外观大气，性价比很高，而且还和凯迪拉克xt5是同一个平台打造，底盘也是一样的，所以为啥不选昂科威s呢。内饰很有豪华感，科技感也十足，随时升级的系统、bose的音响、双层玻璃还有主动降噪，还有远程控车，极具舒适感，不过后排没有做成纯平的地板，方向盘的手感轻重也不错。车内空间比较宽敞，储物的地方又多又大。动力整体很不错，加速也很快，提速也是，尤其是静音做的不错，市内真的听不见什么胎噪的声音，五连杆悬挂，真的加强了舒适性，底盘也特别的扎实，避震不错。但油耗属实有些偏高了，尤其是市区。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

4.14分“优秀”

我是昂科威S的车主，提了这辆别克昂科威S，当时也有考虑过大众途观L，一方面对途观L的安全性比较一般，其次途观L搭载的是双离合变速箱，顿挫和稳定性都没有AT变速箱可靠，最终选了这台昂科威S，目前开了8000公里。 前脸家族化的特征依旧明显，不过更扁平的前格栅和镀铬条让车头显得很宽。黑色立体网状格栅是艾维亚的专属设计之一。短前后悬和宽车身让昂科威S显得十分健壮，与昂科威相比，这款独特的SUV遵循的是一种特立独行的设计趋向。 侧面，虽然车身长宽高的尺寸参数已经达到4662/1883/1641mm，但在动感设计元素的点缀下完全看不出车身有任何笨重之处。修长而平直的发动机舱，配上整体后移的成员舱，一种类似法拉利599GTO跑车的动态之感呼之欲出。 车尾的设计也一改老款车型的成熟稳重，通过各种流行元素勾勒，组成时下青年最爱的“主打设计风格”。你看这扁平化的后尾灯，像不像概念车上直接抠下来的？但实际上，其中包含160多颗LED灯珠，支持流水式转向灯等多种视觉照明效果，实力不输“灯厂”奥迪。 中控台采用了以主驾为中心的设计，米色与黑色两种座舱色彩风格满足不同用户对于内饰氛围的偏好。基于全新的 ecloud智能云电子架构的智联系统引入了许多百度生态系的功能，联网应用的丰富程度在别克品牌中处于领先水平。移步到后排，头部和腿部空间分别为4指以及2拳出头，后排空间还是挺宽敞的。 搭载和凯迪拉克一样的那台2.0T完全一样最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，参数方面已经足够抢眼，但工程师通过低惯量涡轮、优化进气歧管和排气道的设计，让这台发动机在1500转/分钟时就能输出最大扭矩，动力更强劲。与之匹配的是来自通用自研的9AT变速箱，这台变速箱自推出以来就获得非常不错的评价，快速的升降挡反应，绵密的齿比，让发动机在各种路况中都能获得最佳的输出转速。 实际道路上昂科威S的动力表现十分抢眼，即便切换到舒适模式，在需要超车等加速工况时，这套动力总成依然能给整备质量超过1.8吨的车辆带来澎湃加速。油耗在9.4L左右。 缺点: 做工尚可但用料稍显不足。尽管中控台大面积包覆的均为软质材料，但缺少皮质包覆。 转向手感轻盈，阻尼感并不强，而且随速阻尼增益欠缺一些比例感。在动力和底盘都有一定运动化时，驾驶员非常渴望转向系统也能够有相匹配的调节，可惜昂科威S没有做到。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

3.93分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受别克品牌方邀请，来参加了别克昂科威S的全国媒体试驾活动。昂科威S这款中型SUV有哪些亮点？又有哪些不足？通过这一次试驾体验，我说一下昂科威S的驾驶体验。试驾车：2020款 652T 四驱豪华型，指导价24.99万元。 1、外观和内饰 昂科威S的外观不需要多说什么了，家族式的前脸，时尚动感特别的好看。内饰设计也是熟悉的感觉，基本上你在别克SUV汽车上都能找到这一套内饰，方向盘、中控台，显示屏，座椅的设计等等，都是家族式的那一套，用料是非常有诚意的，但缺乏了那么一些个性点。不过话又说回来，选择买昂科威S的消费者，一般都是上了年龄的结婚人士，年龄也在32岁往上了，因此我想说，别克昂科威S很懂消费需求。 2、动力性能 动力上，别克汽车的2.0T+9AT的动力总成，已经是万金油了，很多上汽通用的汽车都有使用。昂科威S的发动机最大功率为237马力（174kW），峰值扭矩达到了350牛·米。百公里综合油耗可实现低至7.6L。这套动力总成，开起来什么体验？下面接着说。 3、试驾体验 坦白说，在先前试驾过的昂科威Plus等车型中，我已经体验过这套动力了。2.0T引擎和9AT变速箱配合非常紧密，不管是从动力储备还是输出特性上都表现非常出色，此次试驾昂科威S也同样如此，油门反应非常跟脚，初段发力绝不拖沓。大部分情况下，我建议使用舒适模式就足够了。 切换到运动模式，深踩油门后，变速箱的换挡逻辑会变慢，刻意维持在低挡位，拉高转速，榨取更多剩余动力。只不过从我的直观体验来看，这两种模式下车辆的加速感觉，似乎并没有太大差别，可能在爬坡路段中，运动模式动力反应会更明显一些。虽然这个9AT变速箱很成熟了，但在低速蠕行时，变速箱换挡的细微顿挫感，还是能够感觉到。当然了，对于这点小动作，对我来说没啥影响。 4、刹车调校 昂科威S并非无槽点，和紧密的动力系统不匹配的就是刹车脚感，初段踩下去总有种软绵绵的感觉，制动力不明显，持续深踩，制动力才会逐渐迸发出来。整个过程中，刹车踏板的回馈也比较偏硬，和出色的动力响应形成了一定反差。当然，后半程当我熟悉了它的脚感后，使用起来也不是太大问题。 5、悬架调校 昂科威S采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，悬挂结构和同级别主流车型保持一致。虽然定位偏运动，但昂科威S的悬架调教并没有刻意向运动化靠拢，整体表现很好地兼顾了舒适性和支撑性。 6、转向调校 方向盘转向相对比较轻盈，日常驾驶起来也丝毫不会觉得吃力，微微的阻尼感也能带来些许驾驶乐趣。不过在操控方面，昂科威S似乎有自己的脾气，起初当方向盘转向到45度时，车头并不是特别愿意转向，但当你加大转向幅度时，车头会突然“嗖”的一下就过去了，这个还是得适应一下。 7、乘坐空间表现如何？ 乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有一拳左右的余量，相对宽裕。而且由于该车采用了环抱式座舱设计，横向空间也并不拥挤。相比昂科威，昂科威S在轴距上增加了29mm，因此后排乘坐空间也更为宽裕。保持前排座椅位置不变，体验者坐好后，腿部空间约为两拳左右的余量，头部空间大约为三指，头部空间表现欠佳。另外，由于该车采用了四驱布局，中间地板凸起比较明显，加上中间座椅没有设有独立的头枕，并不适合长时间乘坐。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱豪华型

4.14分“优秀”

昂科威S的内外饰设计风格已经彻底摈弃了商务取向，前后灯组向君威GS看齐，预示着他的驾驶体验将拥有更多激情元素，而2.0T和9AT的配合也确实不会让人失望，虽然定位中型SUV，但驾驶起来的感觉就是油门特别轻快、转向非常细腻、发动机噪音控制也很好，以至于你会怀疑开的是一辆小一号的SUV，在高速阶段又可以反馈给你想的稳健的行驶姿态。 因为配备了适时四驱系统，在个别路况下系统会及时介入四轮驱动模式，给人以充足的自信，不过350牛米输出带来的10L以上的百公里油耗要有心理准备。提供的运动和雪地模式可以明显感觉发动机的变化，不需要深踩油门就可以体验那种推背感，你会感觉整个车身的提速特别轻松惬意。 中控台设计高度契合驾驶者一方，各个功能区操作更加便捷，10英寸触控屏功能非常丰富，不过手指操作很容易留下指纹，按键式电子档杆科技感十足，对于初次接触的朋友可能需要时间去适应。 提供的翻毛皮座椅手感很有质感，而且防滑性能比真皮材质要好很多，更适合昂科威S的运动SUV身份，我身高178CM，前后排调整好坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零两指的空余，头部则是受轿跑化身段的影响，在出现颠簸时容易碰头，理性分析它更适合两个人的激情驾驶。 因为提供了主动降噪、双层隔音玻璃等，所以昂科威S的行驶期间座舱噪音抑制是比较彻底的，即便是没有提供高端音响，但随车7个高保真扬声器完全可以带来相当出色的听觉盛宴，当然底盘调校偏向硬朗、胎噪略大会让驾驶者有比较清晰的路感体验。 总体来说，昂科威S 652T 四驱豪华型属于容易激发驾驶者极致操控的类型，操控、动力和底盘调校都非常出色，各种科技化装备一应俱全，但空间感和后排舒适性略显不足。

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4.06分“优秀”

外观漂亮大气，黑色YYDS，前脸不太凶猛，文质彬彬的，配置跟同价位相比算是厚道的，2.0+9at，确实很良心，空间不算大，只能说够用，倾斜的中控屏幕感觉有点丑，不过能接受，内饰翻毛皮冬天挺好的，夏天有点不透气，标配座椅通风就爽了，动力还行，前半段略肉，发动机上两千转噪音绝大，开起来挺平顺的，跑起来加速杠杠滴，隔音有时候风噪很小，有时候大，不知道怎么回事。安全性没碰过不知道，但是开着很有安全感，很踏实，刹车略高硬，习惯了就好。用车成本和奔驰宝马有一拼，保养真是贵，连销售都说建议去外面保养，用了半年多，车道保持辅助系统不可用，雨刷刷玻璃有异响，别的没发现啥小毛病，油耗的话市区11个多，高速8个左右，总体表显平均油耗9.7，总体感觉还是不错，

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4.86分“优秀”

新手司机第一台车，需求比较明确，要求20万四驱美系suv，看了自由光锐际探界者（还看了冒险家预算有点超再就性价比差了一点点毕竟豪华是吧）最后还是选了这个，浙江落地22.8，等了一个月提车，后排空间一般但是日常出行两人对后排空间无要求，尤其副驾驶躺平真的宽敞，要什么后排…..车头大需要适应一段时间，2.0T动力足够实习期高速都没上…颜值在线车机好用无线CarPlay真香，因为是新手刹车软硬觉不出来，nvh真的好周围打喇叭都听不怎么出来，新手新车油耗就不要在意，配置上除了通风和360其他配置基本全了，副驾驶没有电调座椅是有点惨，总体不能再满意，先开开慢慢补充。 ps.天线乌鸦一般黑，比较过全城4s店就那么回事，重点是车，服务不指望🤣🤣

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4.93分“优秀”

本次购车经历，坐标新乡，之前有一台福特翼虎2017两驱豪翼，因720当地下雨被淹，全损！必须再次购买一台车家用，下载懂车帝，整天在网上挑选对比，当时对比了途观L.锐际，Crv.看来看去各有优缺，途观L感觉太大，不适合我，锐际感觉不错，唯一不足就是感觉太小家子气，面子问题没选，Crv本来已经订车，在等车期间一直看网上评价，车漆薄，噪音大，买机器送车什么的，再考虑是日子系车.始终过不去心里这个坎，虽然是好车，感觉不适合自己，如果可以的话，当时买翼虎的时候就没选crv，给销售打电话，说车还要推半个月，果断不要了，退钱。昂科威s一直在关注，当时考虑的是丐版和二豪，本地所有4s店问过，只有艾维亚版本，后来就一直在网上找，联系到许昌有台现车不过去4豪，也是自己喜欢的白色，跟家人商量后果断提车，跑到许昌接待我的小妹妹还是个实习销售?，不出意外办手续提车。昂科威s外观是我喜欢的类型，我可以给100分，操控。不输于之前的翼虎，空间比翼虎稍微大一点，对于我来说够用，因为很少满员，舒适度底盘比前车好的多，根本没有可比性，包括s的降噪也很好，配置方面，感觉还是有些不足，这个价钱了起码来个副驾电动和感应雨刷，其他的也不追求，动力方面毕竟2.0t的，虽然买车没有试驾，自己的车也没有暴力驾驶，感觉绝对是没有问题的，其实就是感觉家用上2.0t的有点奢侈而且还是吃细粮的，稍微有点吐槽，其它都是我很喜欢的，

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3.57分“良好”

车没啥问题，目前开了一年多。行程15000。高速平均七个油，城市道路脚轻一点9个油，脚重的话，那就没谱了，有时候能到12个。 目前感受到的缺点就是刹车较高，脚踏板高了。有轻微异响，目前没找到是哪，也懒得找，平时放音乐也听不到。 最大的缺点就是觉得胎噪有点大，不知道是轮胎问题，还是隔音棉问题。 车机没怎么用过，也就放放音乐，去年夏天使用的时候，车屏幕会很烫。 【空间表现】 后排的话还行，后备箱的话蛮大的，能放不少东西。 【舒适性】 开在路上，舒适型还是挺不错的，唯一的就是胎噪大。 【动力表现】 重踩油门的时候感觉给油有延迟，间隔一秒才能感觉到开始提速。但是提速的话，倒是还可以。 总结起来，车子还行，日常家用一点问题没有，我老婆是广东的，合肥到广东开过几次，1200公里平均油耗好7.2。