点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.1分“优秀”

【提车经历】 本人去年参加工作，从大学起就一直想要拥有一辆自己的车，工作后就开始看车，从看车到买车其实有大半年时间了，期间通过懂车帝从一个汽车小白慢慢学习汽车相关知识，学到了很多汽车知识，也能和朋友聊上几句了。 购车预算定位在10-10万，本来刚参加工作，打算购买10W以内的车，最初计划买逸动Plus，试驾后感觉方向有点轻，底盘感觉没有合资车开起来扎实，就放弃了；后面又关注了英朗，因为机械手刹和内饰塑料感强烈放弃，再后来又看了朗逸和宝来两兄弟，驾驶质感很好，但是内饰确实很拉胯，同价位配置不高；直到去年9月全新的别克威朗上市，一下子就吸引了我，加上家里去年新买了昂科威，开起来确实很不错，刚上市的威朗只有2万的优惠，都说别克的优惠大，就一直等待，到今年3月，我们这边优惠到3.5左右了，去试驾了两次，感觉都还可以，符合我心理预期，就直接4S店订车了。 【驾驶感受】 这车是钢链CVT，整体开起来很柔顺，基本感受不到顿挫感，在涡轮介入的时候会有一点感觉，地板油的话推背感很强，过弯的侧倾抑制还可以，我感觉比家里的昂科威好一点（可能是底盘低的原因），悬挂有点偏硬，过比较大的坑的时候会很明显，但是我喜欢路感反馈清晰的车，也还无所谓。转向很轻盈，我媳妇开起来也觉得挺好，整体配置很高，前雷达、倒车影像，车道保持啥的都很适合新手司机。 【油耗数据】 提车到现在，共加油6次，合计1052元，136.6L，表显里程1516公里，剩余可跑里程预计约370公里，综合计算平均油耗136.6÷（1516+370）=7.24L/100km（92#汽油），用车成本约为1052÷（1516+370）=0.55元/公里。 【乘坐体验】 1.前排空间 虽然正面外观看起来尺寸偏小，但实际空间感受还是挺不错的，本人身高180，体重也差不多180，驾驶位调整到舒适坐姿后，头部空间还有3-4指的空间，腿部空间很充裕，没有局促感。 2.后排空间 在我的驾驶坐姿下，后排我刚好能坐下，腿部无剩余空间；副驾驶后排大概还有一拳多的空间（副驾驶坐姿也比较靠后），后排中间位置的头部空间较为局促，座椅材质很硬，中间隆起不高好评，后排两侧的座椅舒适度尚可，但是整体偏短，不如日常大沙发舒服。 3.其他 整个底盘的滤震性调教偏硬一点，但是个人喜欢路感清晰的调教，感觉还不错。噪音控制在同级车中算比较满意的，40以下低速行驶基本只有胎噪，噪音不是很明显。高速上有一定噪音，放音乐的话就还好。 【储物空间】 整车储物空间设计只能是差强人意，后备箱比较规整，储物空间比较让人满意，车内的储物空间就有些鸡肋，前排扶手箱空间很小，车门处的空间也不太合适，放一瓶矿泉水都要稍微挤一挤才能放进去，驾驶位小储物盒可以放行驶证和驾驶证、卡片之类的，副驾驶的大储物盒算比较满意的，空间还可以， 【优点】 （1）白色疾风外观真的漂亮，侧颜无敌，很让年轻人喜欢。 （2）辅助驾驶功能舒服，高速上定速巡航和车道保持功能很爽。 （3）自动驻车好评。 （4）疾风的流媒体后视镜和并线辅助对女司机友好。 （5）大屏幕自带导航好使，不用看手机。 （6）语音控制和语音智能比较聪明流畅，安吉星可以查看车辆动态。 【缺点】 （1）杯架设计位置和充电口设计反人类和前排扶手杯架那里挡事，充电那里放不下手机，前排扶手有点短，空间太小。 （2）倒车不好控制，松开刹车速度太快不好掌控。 （3）车机卡顿！！！ （4）有时候信号不好，直接就没音乐了，只能重新启动后才能连上网。 感谢圈主推精！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.9分“良好”

【购车经历】 因为疫情，这边的公交都停运了，每天上下班都是要走很远才有共享单车的停车点，关键家里离公司距离也特远，天气又冷，然后和对象就商量从购房存款里拿出部分出来买车，于是经过一番思想斗争后就把这个事定下来了，因为我俩都是小白，所以花了大半个月的时间逛汽车之家，懂车帝，还有长辈们的推荐，定下了朗逸，宝来，英朗，科鲁泽，威朗，型格，轩逸，卡罗拉，雷凌这几款车型，紧接着就是各家4s店走起，试驾，问价，砍价，对比，一一排除下来后，进入决赛圈的是型格和威朗（PS.当时长辈们一致让我俩在朗逸，轩逸，卡罗拉三选一，一致的反对我俩买威朗和型格，但我们俩决定自己的选择，不想他人左右，有问题也不后悔），然后我俩结合我们的实际情况后决定了威朗pro（PS.其实我俩最喜欢的实际是型格，但超预算了），决定了购买车型后就开始砍价之旅… 【提车价格】 一开始我是比较喜欢追风版的，但对象说追风版适合小年轻，于是就在乐享和乐趣决定，对比了下，我个人比较喜欢乐趣，功能配置比较齐全，但对象说上下班代步乐享也够用了，没必要乐趣，省下来的钱可以加多少次油呢，也因此最后决定了乐享版，而看的两家4s店的乐享报价都是落地12.5w，在这两家4s店反复周旋砍价，最后其中一家报了落地11.5w，2次保养，全车玻璃膜，脚垫，后备箱垫，行车记录仪，倒车影像，底盘装甲，但得自己去上牌，最后实在砍不动了也就决定了这一家，因为有现车，我俩当场直接交钱验车提走（PS.当时他们的露天车库有灰色版本，特好看，但是因为下雨都是雨渍，沾了泥巴很显脏，我俩就pass了）… 【驾驶感受】 因为我俩都是小白，也没开过别的车，只能对比之前试驾的其他车型，威朗的转向很轻，路噪胎噪算那几款车型中等偏上，由于提车后都是市区上下班通勤，高峰期特拥堵的路段，所以感受不了大力踩油门的推背感，只在试驾时体验过，综合下来反正站在小白的角度就是很满意吧… 【空间表现】 不知道什么原因就是觉得威朗是这几款车型里空间最大的，但看配置表无论是尺寸还是轴距却不是最大的（PS.尺寸方面对比老款是缩小了），总之我180的身高坐起来也不是很憋屈，也是很满意… 【最不满意】 1.档把位置是钢琴烤漆，才几天整个面板就莫名其妙多出来很多划痕，特别显眼 2.没有原厂的倒车影像，只能后面加装，加装不仅需要在后备箱位置打孔，而且还会有点点反应慢 3.4s店送的膜其实真的很差，才不到两天就发现了很多小气泡，由于是小白，当时不知道后挡风玻璃上的电热丝换膜的话会可能损坏，早知道就不贴了… 4.内饰上面是白的，很容易脏，如果是GS版那种黑色的就好了… 5.加满油能很清晰听见油箱里的声音 6.买完后才知道有朋友是老款的威朗，特地对比了一下，着实减配了很多东西 【油耗】 提车回来都是市区里上下班通勤，上下班高峰期特拥堵的路段，也没跑过高速，目前400多公里表显油耗在7.1-7.3浮动，有过一次降到6.8，觉得还行，并没有老一辈说的那么耗油… 由于提车到现在也才半个月，目前也没发现什么问题（PS.除了提车第二天对象掉头剐蹭到），综合体验还是很可以的，毕竟价格也摆在那里，也不能要求太多了，等哪天休假跑跑高速试试大家所说的推背感

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

4.4分“优秀”

最满意的空间和动力，车看着不大，但内部空间真的不小，完全够用，动力非常足，变速箱匹配的不错，20-25之间有一点顿挫，其他没问题 配置也不错 完全够用 最不满意的，邮箱小，有一点右偏但不影响使用，先不打算弄了再观察下，冷车怠速还有一点抖动，热车就好多了 本人提的是乐行版本，配置对于我来说完全够用，外观不多说了仁者见仁智者见智吧，等以后有空小改一下再发帖 先说说动力吧，1.5T的发动机是真的好啊，184马力快赶上一些低功率的2.0T的了，加上车又轻，动力真是足啊想超谁超谁，随叫随有 大脚油门的话有半秒的延迟吧，然后动力就源源不断了 CVT加钢链的变速箱保证平顺省油的同时也更耐用了，大概速度在20-25之间会做一点顿挫不管升档还是降档都有点顿挫，其他无明显顿挫匹配的还不错，底盘支撑性也挺强的，高速过弯没有侧倾的感觉 本人身高173体重150，调整好前排坐姿，后边有两拳多一点吧，可以跷二郎腿，做三个成年人会有一点挤，坐两个大人加个小朋友空间很富裕，头部空间没问题，不压抑 后备箱空间很大开口也不小，普通家用完全没问题唯一不好的地方，就是不能从后边打开，只能用钥匙和车内打开，有一点不方便，但是能弹起来一半还算可以吧 前排空间没问题，头部有一拳左右吧，座椅是布座椅挺舒服的，先不套座套了，主要是怕影响侧气囊，上一辆车开了5年布座套也没清洗过，也不脏，这个黑色应该也没问题，先用着吧，脏了再说，按钮布局也不错，用着方便 现在1400公里了，油耗6.9，我在200公里的时候小记里程1清零了一次，现在小计里程1显示1200公里，油耗6.3，本人路况主要是高速和国道加市郊路况，平均速度在40左右，所以油耗比较低 ECO平均油耗显示6.4，当时买这个车时主要就是看中这车动力足油耗低，目前油耗和动力都非常满意，而且这个车还是6气囊安全系数也不低，还有自动大灯，自动驻车，胎压显示，定速巡航，语音控制等实用配置 目前加了1100的油了，显示能跑1900公里，我们这油耗目前8.5左右，合着每公里6毛吧，

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.2分“优秀”

【购车经历】1年前开始前看车，也看中过很多车，有长安逸动、CC，日产轩逸，大众朗逸，福特福克斯，现代伊兰特，秦DM，马自达昂克赛拉2.0质擎，后面想到要经常跑高速，直接pass了轩逸、朗逸、福克斯和伊兰特(3缸、干式双离合不考虑，但当时很喜欢伊兰特的外观，唉)，后面看着看着看到威朗3缸换回4缸，钢带式的cvt也能接受，又把他加入到行列中，又考虑到第一台车买合资车稳定些，秦DM要等很久，最后等到6月底优惠大直接回去看车，只看了马3和威朗，但是已经月底了马3价格没让步，卖车没什么热情，最后提了威朗。其实我更喜欢马3，它更稳，操作稳，价格稳(保值)，车况稳。但价格还是差一些，当时只考虑全款，不是很喜欢双联屏，但乐行版配置有点低，提车前看最多的是蓝色追风，最后考虑到差7k但差不多的配置，最后全款11内提了乐享灰，送防爆膜，原厂倒车影像，原厂行车记录仪，两抱枕，两头枕，活性炭包，灭火器，原厂脚垫。 【油耗】:开了533公里(加上提车时的23公里)，油耗没重置过，提车后加满油到现在没加过，(7月4日，记得原价是400左右)，上面写的油耗是车显油耗，我的真实油耗应该比显示的要低，高速开了440左右，车速最高140，总平均大概90-100(下雨)。 【亮点配置】:胎压显示，自动LED灯，后排出风口、usb插口，送的倒车影像很好用(高清的，不过图像有点扁)，空间和内饰很ok，作为A级车后排能跷二郎腿(我170)，车道保持(高速上很有用，打瞌睡或走神时能突然惊醒😂)，1.5T 184马力(新车磨合期没忍住，试过从20到100的地板油，5秒左右吧，没看时间，前1秒左右有光叫不跑，但1秒后动力十足，转速达到5000+，100是1900左右，120是2100左右)， 【驾驶感受】:这是我第一台车，驾驶证到手15个月左右，期间没怎么开过车，所以没对比。只能说下个人感觉:提车10天，开了500公里左右，车机的导航和音乐我觉得挺好的(买的手机支架没用过)，500多公里用的都是车机导航，车机音乐就是没会员很多歌只放前奏，音质还行。开起来挺稳的，然后车况除了方向偏右其他没遇到(曾经在只有没线的大马路上放双手实验过)，其他后面再看看。 【最不满意】:只有后部倒车雷达。窄路行驶，窄路会车，过弯、停车等不踏实(算是个新手司机)。没倒车后视镜下翻，车内储物空间小。远程控制没用过，手机安吉星app没下，怕亏电😂

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4分“优秀”

1.购车经历 车辆2022年7月29日购入，坐标山西朔州，购买地内蒙古呼和浩特，落地11.3，不送倒车影像，送行车记录仪和脚垫，由于之前就了解过威朗，就没多试驾过其他车，开过雷凌，斯柯达明锐，试驾过宝来，后来选择了威朗pro白追风 2.驾驶感受 目前行驶2300公里，照片是637公里的时候拍的行驶平顺，正常开不会感觉到顿挫，偶尔在遇到红绿灯后从50码以上减速到10以下，刚好又绿灯，松开刹车车会往前冲一下，其他顿挫没感受到，方向盘没发现往右偏，车是22年5月生产的，行驶40码时前轮有点轻微异响，感觉是轮胎卡上石子与路面敲击的声音，关上车窗一点都听不到，车身隔音同级别感觉挺不错的，对比车型朗逸，宝来，明锐，雷凌，胎噪做的不优秀，在同级别算中等，走烂路胎噪有点大，水泥路几乎听不到，沥青路80以上开音乐几乎听不到，100以上明显，总之就是同价位中等水平，车身隔音算做的比较好，前排座椅个人感觉挺舒服，对比车型瑞虎8，后排座椅很少坐，没多大感受，不发表评论，触发过一次人碰撞预警，主动刹车，大家碰到行人只要不踩油门，行人和电动车距离近的话最好踩点刹车就不会触发主动刹车，很吓人，四个车轮直接抱死，感觉像是撞了一样，大灯感觉很亮，对比同价位车，自动驻车调教感觉没有日系的好，起步刹车松的有点慢，个人好少用自动驻车 3.油耗分享 市区行驶油耗表显最高7.2，目前2300公里，大概有1/4是市区，市区行驶40km/ h左右的话油耗预计是6.9，特别堵的话预计7.2左右，本人开车不算暴躁，也不是很佛系，平均一公里5毛，县道快速路跑的多的话预计不到5毛，感觉这车1.5T发动机算是比较省油的车 4.车友圈其他车友的问题 电瓶亏电：本人没有遇到，装了倒车影像，行车记录仪，最久车放了10天没开，没遇到亏电现象，目前在使用安吉星软件 异响：目前没遇到过，轮胎异响感觉是车外的声音，40码左右会有，关住窗户就没有了，不注意听不到 其他故障：目前没遇到报故障码 高速跑偏偏右：没遇到过 5.车机 没遇到过死机问题，遇到过一次放歌特别卡的问题，歌曲声音结巴，车机背后温度挺高，热热的，地图导航个人感觉挺好用，语音唤醒反应有点迟钝，尤其夏天车辆暴晒过后，车机有点卡，开空调过一会就好了 6总结：我没遇到圈里其他车友的问题，感觉买这车家用代步挺不错的，没有后悔，同价位性价比和质价比都挺高，欢迎观望的朋友以及其他车友一起探讨

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

4.3分“优秀”

【历程】有很强烈的购车欲望，主要原因是自己上班的城市隔父母很远，节假日想回去陪伴极不方便；还有一个理由就是以后交了女朋友，可以带她去兜风、旅游等等，一举数得，何乐而不为之。表哥向我推荐了好几款热销及性价比高的车型，让我采取排除法，并提醒一定要去试驾。通过我不断努力做功课，最终议定在卡罗拉和威朗之中两选一。 【价格】约上同事和朋友先去附近的别克4S店看车，第一眼就相中了威朗，被它的颜值所吸引。可谓“一见钟情不隐藏，两颗心才不孤单，三生三世也不会觉得漫长…”我都不知为何如此激动。接着去试驾，感觉眼光没错，直接打消了去看卡罗拉的念头。然后在销售那里了解了价格及优惠政策。通过车友交流群他们分享的经验，之后再货比三家，最终确定了乐趣版并谈妥了落地价格为11.76万元。于是乎就选了个吉日，与朋友一道，兴奋不已去提爱车。 【外观】感觉它的外观很独特，与英朗、君威、君越等车型有明显区别，特别是它既低调又运动的前脸，辨识度很高。他的尾巴向上翘，显得性感、风骚。 【内饰】布局以黑色为主，灰蓝为辅，棕色为点缀。内饰整洁，美观、大方。 【空间】前后都很宽敞，后排在舒适坐姿下还有三拳的纵向距离，地台正中间隆起很低，对中间的乘坐人十分友好。 【配置】可以说相当丰富。倒车影像、电子手刹、全景天窗、自动驻车、主动刹车、自动大灯、感应雨刷、自动空调等等，我都蛮喜欢。 【动力】用一个字形容，“强”；两个字“很棒”；三个字“超级爽”。比起教练车和陪练车感觉他们确实肉。有时候感觉pro就象脱了缰的野马，快招架不住了。不过，相信假以时日，我了解它的性格，它摸透了我的脾气，一定能达到“人车合一”的境界。 【油耗】由于开的里程少，加之我是新手，又主要是在市区开，所以目前油耗在10左右。表哥说新车油耗高乃正常现象，把首保一做自然就会下降。并给我讲了几条省油技巧，这里就不一一列举了。 【槽点】说明书的内容太少了，感觉有好多功能都没有介绍。也罢，以后就靠自己慢慢去体验和钻研。 总的来说，我对它非常满意。只不过，副驾坐椅上还缺少一位小姐姐呢。嘿嘿！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.8分“优秀”

搞个车主认证一下，也开了差不多一个星期了。 【购车经历】 像着购置税减半，再加上今年大学了，平常老家也不喜欢搭公交，还有去搭高铁，转线之类的非常麻烦，在大学的时候就想着以后开什么车，想着最低整个a4开开吧，再不行来个雅阁也可以，工作了一段时间，还是想着有个车代步就很不错了，所以就一直在看车，也都是10个多的价位的车型，看了朗逸，宝来，还有一些国产车，我好歹也是00后，那个1.5l的动力实在是不敢恭维，再加上预算只能有低配，虽然改款了之后内饰蛮好看的，但是确实不适合年轻人，国产车包括帝豪，逸动其实都还不错配置挺高的，但是难免家里人对于国产车还是心里有一些担心，然后就看中威朗了，一开始准备买乐享版的，但是配置确实不够看，就直接去店里面看追风了。 【提车价格】 当时一直在懂车帝上看价格，然后心里价位就11.5以内就可以，在网上联系了销售之后，销售很爽快直接报价11.3，然后周末就直接去店里谈价格了，一个小时就直接定了，落地11.6，后期会有一个三千的政府补贴，还是比较满意的 【驾驶感受】 之前也没开过什么车，就开过家里的老雅阁，还有2.0的奇骏，动力确实好太多，当时试驾了一下，踩油门就有动力，超车都蛮有信心的，然后隔音，我个人没有什么意见，反正上车就开音乐了，然后包括转向以及地盘，个人感觉还是比较舒适的，转急弯的时候，侧倾不是很严重，反正操控起来是信心十足，反正比自吸的车要爽 【油耗】 油耗还行，能接受，反正有那个动力在哪里，就算10个多油也是没有任何问题，就当小钢炮开就可以 【最满意】 各个方面都挺满意的，然后之前在购车之前，确实看车友圈说亏电，还有方向跑偏什么的，当时就想着要不要就买朗逸省心一点算了，但是想了想，觉得还是极个别的问题，然后现在提车回来都挺满意的，然后销售的态度蛮好的，也是人生第一次购车，送了倒车影像，保养之类的，总体来说，在这个价位，威朗pro这个车，性价比，动力，以及配置，真的很良心了，还是推荐大家去店里面试驾一下，去和同价位的车对比一下。哦对了，武汉提车就这点好，当天定当天提，而且还是7月份的车。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为家里人都不会开车 所以也没有车 只有我自己有驾照 ，加上谈了对象，因为我对象家是我们隔壁市的所以每次找她不是很方便，所以就在去年冬天萌生买车的想法，然后每天没事就在手机上看车。我本人一米七的身高，加上我自己也钟爱轿车，心里目标是15万左右。最开始看的都是国产车，名爵6，领克03，星瑞。尤其星瑞是看了好久，但是家里人都推荐买合资车，说国产车毛病多。（因为我舅舅就是开汽修厂的，人家都干了多少年了，至少比咱们懂）然后我就直接把目标转向了合资，思域，速腾，威朗pro gs都看了，大众车我觉得太老气了直接pass掉，然后就剩思域和威朗pro gs之间选择，这两个车都是cvt，但思域是钢带，威朗是钢链的，加上我觉得威朗的性价比，内饰，配置，优惠比思域高处太多就pass掉思域选择了威朗。 【驾驶感受】 方向盘很灵敏，很轻，转弯，行驶质感一系列都很不错 动力十足 轻轻一给油就窜 发动机噪音我觉得倒是不太明显 其他的只是底盘偏硬 后排座椅偏硬 隔音一般 走烂路胎噪明显 低速时稍有顿挫感 不是很强烈 【油耗】 目前行驶1300公里 表显6.8个 很不错了 【空间表现】 同级别中上 我身高170 后排翘起二郎腿没问题 尤其是地台凸起真的不高 不到5cm 中间坐着也没有问题 很舒服 头部空间空余还比较大 后备箱空间很大 真的很能放 【最不满意】 不满意的还是配置问题 音响一般 副驾不是电动座椅不太舒服 没有座椅通风 不过价钱也在这摆着 这些东西后期自己也能加装 问题不大 最后总结就是性价比同级别确实高 另外自己选装的白漆黑顶轮毂真是选对了 太阳下这个白色是真的好看 不是那种大街上很普通的白色 还好选了17寸轮毂（17寸的我都嫌小 18寸的刚好 16寸的也太小了）

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

3.57分“良好”

优点：最满意的还是威朗pro的超时尚的外观，格调档次这块没话说，只能说大爱啊!内饰空间的也都很优秀，主要是价格也在我理想范围之内。 缺点：副驾驶怎么会不带电动座椅？?太搞笑了，落地十六万的车辆，而且是新上市的车辆，中控屏那么上档次，怎么就不能把副驾驶的电动座椅给配上？？厂家真是让人太失望了。本来那么高档的内饰，其他配置都很高，结果把最基本的副驾驶的电动座椅给少了，还得让我花钱改装，真的不满意啊！ 外观：外观颜值感，选的蓝色看上去比较时尚帅气，符合年轻人的审美品位。 内饰：GS的内饰也有他专属的，他的座椅面的话，是网格型的打孔设计，里面是透了红色的底色出来。方向盘的话也是采用红色缝线的方向盘，上面也是真皮包裹，这款车型方向盘有一个新颖的镀铬的设计，大家可以看一下我的图片，看起来是非常好看的，一个D型的方向盘，上面的功能也是比较多的。比如行车跟车系统，刹车预警系统，定速巡航，这些都是有的，智能语音系统都有，配置是比较丰富，多彩的，现在只是给大家介绍一些，如果大家有兴趣的话是可以去店里面详细听销售顾问介绍的。这款车型还有一个亮点就是他的新颖设计，双面屏的中控，两个屏的话，尺寸都是10.25的，看起来是非常高级，奔驰的车型设计也是这种立平的设计，咱们这个是双联屏，看起来逼格和档次感都是非常舒服的。 空间：正常大小，能满足一家子的出行储物，后备箱空间很大，车内的储物格也是随手都够得到，很方便。 配置：今晚出的性价比在同级别里面。个人感觉是最高的。无论是从它的发动机还有它的变速箱来说。还有它的内饰设计都是非常的对得起它的这个价位。 动力：车子在起步时候速度有点上不来，跑起来之后还是比较平稳的，作为家用代步，这车动力也够用。 操控：方向盘握着手感好，转动灵活，过弯道也比较敏捷，挡杆切换顺畅，开着挺有操控感的。 油耗：这款车型官方给的油耗是6.5左右，但我在城市里面跑，因为现在整体公里数不多，所以油耗这一块也没有太大的建议给大家提供，只是说我通过我现在的综合瞬时油耗来看嗯有一点高，但是都还可以接受吧，显示上面的话有7.8 7.9有些时候有8.0呀，这样的状态，但是现在因为我的公里数不多，不能作为一个最终的参考。这款车型相信油耗也不会高，因为他的动力比较足，不会存在小马拉大车的感觉，再加上有CVT无极变速箱，所以油耗再怎么都不会高的，这一点我还是有自信的。 舒适：后排空间要比同级别B级车还要宽敞，全车2.6道密封条和大量昂科旗水准的静音材料，让朋友和家人在旅途中休息得更好。国内外双五星安全标准制造生产，给您和家人最可靠的保障。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

这是20款威朗GS旗舰款； 八月初买的，因为上一辆车处理掉了，每天又有用车需求，所以在明知新款呼之欲出的情况下，果断买了20款的，我承认有点赌的成分?； 试驾过朗逸，轩逸，凌派等车，本来想关注参数性能，把他们放一起比较比较；但，只是在车群里多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜；侧裙，前铲，尾翼，17寸熏黑轮毂，红色卡钳，GS红标；在同级别同价位里面，很运动时尚拉风； 再说说用车体验吧； 内饰：都说别克的内饰同级车里独树一帜，所见之处，软包很多，塑料件少，车门那里很多软包包着，尽显优雅； 真皮的方向盘也很舒服，我看车友群里，很多人花时间包方向盘，就知道，我这个买对了； 空间：家用，足矣。后备箱也够用。 功能方面：有几个功能很香； 并线辅助：有时候晚上变道的时候，能亮灯提醒一下，还是很实用的，安全性能上升； ACC自适应巡航：开高速，开定速巡航，再开ACC，能自动控制车速，很大程度上缓解了黄金右脚的工作负荷，再加上车道保持功能，越线就会提示并自动扳正，一定程度上有了自动驾驶的感觉；但光线不好，或者有车变道加塞的时候，会有一些延迟，所以谨慎使用； 车载实时路况导航：之所以说这个，貌似在国产车上很普遍的功能，但在合资车里面，看过很多都没有，销售的解释都说，现在手机很方便，谁还用车载，真是鬼扯啊；威朗的其他配置是用数据线结合carpaly或carlife实现的，而旗舰款可以直接用，很方便； 自动大灯：下车上车都不用开大灯关大灯了，这个真的很不错，比我以前老车方便很多； 全车无钥匙进入+无钥匙启动+自动落锁：我已经挺久没有拿出拿出钥匙解锁上锁启动了，这几个功能组合很强大，体验非常棒，使用很方便； 购车时，以上几个功能，如果能有，最好满上，别听销售说，这没必要那没必要，就像群友说的，我可以不用，但是你要有?。 还有几个做的不够好功能： 雨量感应：不够灵敏，雨量大了才工作，不放心； 自动远近光灯：是不是要说太灵敏了，只要前方有一丝丝光线，它就切换成近光灯，不够智能； 自动泊车系统：用不来，折腾过两次，都没成功，但对于十年老司机的我，不关心它； 运动模式：之前听车友说，sport会给你惊喜，用过几次，嗯，我的内心毫无波澜； 关于油耗： 很早就听说美系车油老虎，但是目前油耗6.8，也不是很高，完全能够接受； 最不满意的地方：异响 目前副驾驶位置有异响，仪表盘有异响，主驾驶车门附近异响；但是也只有差路的时候才听的见，这就很麻烦了，去4s店，试车市区道路好的很，就是不响，真是薛定谔的异响；他们说音乐调大一点，听不见为净，可是我忍不了，过段时间好好整一下； 关于动力： 1.3T，165匹马力，高速超车毫无压力，后段加速迅猛又持久；市区起步嘛，还过得去，要求不高，毕竟杭州周边车太多，红绿灯太多，再快能快过苏炳添么；但如果站起来蹬油门，有群友实测零百八秒三，其实也挺快。 新车在首保前会有闯动，突突感，窜，但是首保以后，动力就线性而又平滑了很多，没有突突感了，误以为动力变弱了； 关于抖不抖： 估计大家最期待的就是这个了，抖不抖是比较出来的，所以没有参照物，没法给结论，我结合三个对比吧；第一：我试驾过21款1.4T的朗逸，威朗确实比朗逸要抖一些些，但是差别不大；第二：这款三缸威朗，比我老款的四缸车要好，我的老款四缸车真的也抖；第三：再比较下我朋友四年前的威朗四缸，坐进去体验，不告诉你的话，是感觉不出任何差别的；所以我的结论是：1、有一些抖动，但完全可以接受；2、现在的三缸抖动预估就四缸四年前的水平；科技在进步，三缸也在进步； 对了，如果启停不关的话，启动的到时候，会一哆嗦，会抖的； 还有个疑问 这款GS旗舰，店里是有的，而且有大量现车的，也有官方指导价，但是别克官网没有将车型单独出来，这是为什么？

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.86分“良好”

【最满意】在整体的设计上威朗Pro有着十分浓厚的别克家族味道，有种小君威的感觉，飞翼式的中网、狭长的大灯和车身上恰到好处的镀铬装饰让威朗Pro看起来精致了不少，加上同时推出的极具运动化风格设计的威朗 Pro GS车型，也让其在外观上有着适应更多消费者不同喜好的多重性格。 在内饰的设计上，威朗Pro也是进行了全面的革新，双10.25英寸的联屏设计也让车厢内的科技感倍增，多媒体系统升级带来了更好的用户体验，同时相较于同价位的合资品牌车型，配置也是亮点满满，只是部分配置只出现在顶配车型上，例如主驾电动调节，副驾全系手动调节。 【驾驶感受】作为新车升级变化最大的动力部分，发动机用上了通用最新的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，那在动态体验部分威朗Pro能带来怎样不同的感受呢？ 单看数据，并不算特别出彩，尤其是跟本田的1.5T发动机对比，但是要知道在1750-4500rpm的宽泛转速区间内都可以持续输出，调高扭矩不难，但可能牺牲的是扭矩的输出区间，国内另外两个马力在200匹以上的1.5T发动机扭矩的最大输出区间就要在2200rpm和2800rpm后才能获得。 这台1.5T发动机集合了通用新一代发动机的最新技术，35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统和水冷增压中冷技术等，相比上一代产品，新款发动机动力提升达到了26%。值得一提的是，基于通用全新一代VIP智能电子架构，使得这台1.5T发动机可进行远程OTA升级，实现性能持续优化。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.79分“良好”

哈喽哈喽，今天跟大家聊聊威朗 2022款 Pro GS 疾风版，官方指导价为15.89万元，该款车型是全系中的顶配。外观，新车外观颜值着实不低，摆脱掉了之前过于家用的气质，姿态很有“小钢炮”的架势。熏黑的轮圈+红色卡钳+马牌MC5轮胎的组合有效提升了车身的运动视觉效果，不过这套17英寸的双五福轮圈是顶配独有的选装配置，而且漆面颜色总有种洗不干净的感觉。尾部造型比此前激进许多，向外突出的大号黑色扰流板以及带獠牙+扩散器造型的后保险杠大大强化了威朗Pro GS的运动属性。只不过这隐藏式的排气口实在有些不合时宜。内饰，虽然中控台采用了极简的设计，但是缝线工艺、镀铬饰条以及大量软性材质的加入，让车内的档次感得到了提升。10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏组成的双联屏设计无疑是车内最大的亮点。作为顶配版本，中控屏的功能自然是十分齐全，车载导航、导航路况信息展示、语音识别控制、手机互联/映射等功能都有配置。同时显示界面比较清晰，流畅度也值得肯定，全液晶仪表有多种风格可以选择，还可以进行2D/3D全地图引导，科技感很足。另外，三幅样式的方向盘粗细大小都比较适中，真皮包裹手感偏硬，不过这么动感的造型，没给配换挡拨片有点遗憾。虽然整体设计风格偏运动，但这套座椅的定位还是明显偏向于舒适，包裹性比较一般，翻毛皮的材料防滑性还不错，坐进去比较稳固，主驾驶座椅具备电动调节和加热功能。动力，这款车搭载了1.5T发动机，能输出135kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。与发动机搭配的是一台通用全新研发的CVT变速箱，可模拟7挡的换挡，在“L”低速挡下，通过排挡头上的加减按键进行手动升降挡。整体驾驶感受：起步和低速蠕行时动力结合很干脆，不犹豫。动力结合没有明显的迟滞感，油门响应比较灵敏。发动机超过2000rpm之后，就能感觉到动力的涌现，低扭表现活跃。起步油门没有明显的窜动感，这点要比很多同样搭载CVT变速箱的日系轿车体感要好。起步和低速蠕行时动力结合很干脆，不犹豫。初段轻快的加速感，在初接触这款车时，能留给驾驶者非常不错的印象。当发动机转速超过4500rpm之后，后程的动力表现就显得比较平淡了，没有钢炮车那种“一浪高过一浪”的加速快感，发力还是更像普通家用轿车那样爆发集中在中低转速。不过总的来说这台车满足日常代步，这样的动力表现可以说是绰绰有余了。操控上，悬架结构上采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁+瓦特连杆的非独立悬架配备。这台车开起来很有欧洲车的味道，底盘很紧绷，减震器过滤路面的震动也是显得很干脆。但整体悬架反馈的感觉比较缺乏运动车的那种柔韧劲，操控极限限。转向也是明显的家用车取向，力度轻柔，中间存在一些虚位，开起来也是少了运动车的一些紧张感，但车身能比较积极的回应转向。另外，更换了全新的四缸发动机之后，行驶品质有所提升，怠速和低速车内驾驶氛围相当安静。在高速行驶中，风噪和机舱的隔音仍可圈可点，主要的噪音来源是轮胎。最后，总的来说这款车年轻运动的外观设计比较符合当下年轻人的审美口味，除此之外，可观的空间配置，激进的动力输出让年轻消费者满足家用的同时又能满足那颗躁动的心，有需求的朋友可以看看。这波，你怎么看？

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.9分“优秀”

炎热的夏天了，我也有车了，以后上班就不用风吹雨晒了。作为一个90后，现在才有人生的第一台车，好像稍微有点点拖后腿了。但是想到这车是我靠自己买的，没要父母的一分钱，这个又点点的小自豪~ 毕竟现在外面的诱惑太多了，好喝的奶茶，漂亮的衣服鞋子， “包治百病”的包包，存钱对我来说是挺不容易的，所以新车到手我也是成就感满满 我这个人不太懂车，驾驶证刚拿了不是很久，所以当初看车试车的时候都是找朋友陪我去的。看车的时候威朗，思域，轩逸都看过。因为我爸是本田车，所以我第一个去看的是本田思域，但是有点失望，这个价格是最贵的，但是我感觉除了外观好看，其他方面我都不是特别喜欢，而且车子的底盘太低了，路稍微烂点就特别容易蹭到。所以这车就不太考虑 第二去看的是轩逸，试驾的时候，我朋友感觉这时候就动力差了点，但是对于我来说我觉得还好，不过因为日系车的车身的确是薄了点，而且外观也一般般。所以就放在我的备选当中， 最后我们去看威朗，朋友对威朗的动力是最喜欢的，我对动力是真的不敏感。好像没什么特别感觉，但是威朗的外观是我最喜欢的，价格也合适。还有跟轩逸对比的话，威朗配置更多一些，当时我就对威朗更感兴趣。不过还是想回家跟家人朋友商量一下，所以也没有定下来。 回家后跟父母商量一下，他们也没什么特别意见，他们觉得我自己买车，我自己喜欢最重要。不过他们提了一点，就是安全性方面要多看看。那这样子下来的话，我就选择了威朗，因为日系车车身薄，特别脆，这个也是有所耳闻的。 最后我跟朋友就去了别克4S店，定下了威朗。这时候我真的特别感谢我朋友陪我去看了好几趟车，然后买车的时候又陪我磨价格，感觉人都晒黑了不少 现在终于提车了，上图给大家看看 没想到吧，我买的颜色是陨铁灰。我觉得这个颜色看起来酷酷的。 开车这段时间觉得，车子还挺省油的，开起来也挺经济实惠的 内饰也是以黑色为主，简单大方还不容易脏，完美！ 车子细节方面做得都挺好的，皮的缝线，还有座椅的舒适度都很喜欢。 我很喜欢车内的互联系统，还有双10.25寸的大屏幕，看起导航来也特别的爽。 交车的时候，销售给我后备箱弄了写气球还有一束花。感觉心情美美哒！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.79分“良好”

本次试驾评测车型是2022款别克威朗Pro乐趣版，官方指导价15.29万，目前优惠政策可参考懂车帝。Pro乐趣版算是常规版本的顶配了，再高就是GS疾风版，在文未我会详细讲对比Pro乐趣版的配置优势。希望给予正在考虑别克威朗Pro车型的朋友一些参考。 外观 外观因审美而见仁见智。前脸进气格栅和大灯相相连，搭配横向镀铬饰条和LED日行灯，提升了前脸的视觉宽度和精致感。车尾微翘，尾灯组和前大灯组同样的设计元素，但车尾整体高级感不及前脸。 内饰 10．25英寸双联屏提升了内饰科技氛围，对比竞品的速腾、轩逸和卡罗拉有一定优势，车机系统支持有线Carplay和Carlife，同时支持安吉星服务。全液晶仪表会有动画显示，还可显示雷达监测的前方车辆信息。皮质方向盘手感还不错，多功能按键支持多媒体和定速巡航等功能，但该配置车型不带并线辅助，仅支持主动刹车、车道保持和车道偏离预警。皮质座椅内部填充适中，支持前排加热，不带通风，座椅都不支持电动调节，驾车中调节并不方便，也不安全。双色中控台设计，中控台上侧和前门扶手位置为软性材质， 动力及操控 搭载1.5T的四缸发动机，最大输出功率135kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT（模拟7速）变速箱，零百官方测试7.7秒，实际试驾中起步和中段加速都还不错，油门到底超车时发动机通过防火墙传递进来的声音略大，但日常行驶时噪音控制的在同级车型中算表现很还不错的。前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁+瓦特连杆式非独立悬挂，整体调校偏舒适，搭配55mm胎壁的轮胎后也确实过坑坑坎坎的时候显得比较柔和。但快速过较硬减速带时，扭力梁的缺点也确实明显，虽然装配了瓦特连杆，实际提升了车身侧向的稳定性，但舒适度没有明显提升。在辅助驾驶方面不支持并线辅助，支持车道保持和偏离预警的功能，在液晶仪表中也会显示车道偏离，但并没有感受到修正，不知道是不是小编没有正确开启，后续有待进一步测试，有需求的朋友记得一定试试这个配置，毕竟在跑高速时超级有用。 空间 这方面表现很优秀，轴距2700mm，后排乘客纵向腿部空间包括后排头部空间都不错，后备厢空间也还不错，此配置车型支持后排座椅比例放倒，开启后进一步延展了空间的使用率。 威朗Pro乐趣版官方指导价15.29万，在看配置车型的时候你会发现有一款只贵了6000元的GS疾风版，但配置多了并线辅助、前雷达、自动泊车、发动机启停、运动外观套件、翻毛皮拼接座椅、主驾座椅电动调节，这些配置只多6000的话答哥绝对建议上GS疾风版，毕竟不仅外观的运动套件更好看，并且还多了很多实用配置，唯独只提供颜色蓝和白两个颜色。 简单做个总结，别克威朗Pro在此级别车型中具备合资车的基本素质，底盘调校、动力响应及变速箱平顺性都算不错，车机还支持很实用的Carplay和Carlife。我们这次从北京大兴亦庄开到门头沟爨底下村，基本3分之2都是山路，最终实测油耗每百公里7.3，超出了我们的心里预期。但也有需要提升的部分，1、转向拨杆距离方向盘略远，不适宜女生，够着不方便。2、中控触屏反应慢。3、Carplay和Carlife建议后续升级为无线连接。

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

4.4分“优秀”

【最满意】 质价比，不是性价比，是质价比。性价比肯定国产车更有优势，一堆花里胡哨但用不了几次的配置，但是质价比就不一定了，百年通用的技术和口碑沉淀，用这个价位买到，还能要求什么？ 【最不满意】 相对来说，最不满意的就是配置，用没卵用的天窗换倒车影像和无钥匙系统可好？ 【购车经历】 我的购车经历可以写个小册子了，从19年把宝来卖掉，就一直在研究车。窃以为，买车最重要的是知道自己的需求和能力。对我来说，车就是个代步工具。我曾经用Excel加权计算了我对车的各种需求，很多车都在我的排行榜上起起伏伏。 第一是预算，由于自己收入一般，也认为车只是个代步工具，所以不研究15万以上的车。 第二是质量，都是血汗钱，也不懂修车，所以车的质量和故障率是非常重要的。本人经常研究投诉率（不是投诉量），结合问题的轻重，首先排除发动机漏油、烧机油、颗粒捕捉器堵塞、敲缸爆震、变速箱漏油，故障率高的（比如干式双离合）车。 第三是养车费用，包含油耗和保养费用。现在赚钱那么难，在刚性需求的前提下要精打细算。 第四是外形，我对车的侧面要求很高，像某田的低端车，比如某拉某凌某美瑞，侧面那个歪歪扭扭的窗户线条实在欣赏不来。 第五是配置，有全景天窗和不可永久关闭的发动机启停的车首先排除。前者没卵用，后者增加负担。 第六是空间，毕竟车是一家人遮风挡雨的工具，如果后排空间小，没有任何意义，坐的人难受。说到这里我很佩服某自达，2730的长轴距，为了虚无缥缈的操控把后排空间做的那么小。 第七是动力，城市那么堵，高速又限速，实在搞不懂为啥那么多人不懂装懂测零百加速？坐的人不想吐吗？开了10年车，感觉开车水平高的是让别人坐的舒服和有安全感。但是跑高速自吸确实不方便，所以我觉得150左右马力的动力最完美。 在我有点苛刻的要求下，一直没有遇到十分满意的车，直到遇到我的乐行。 价位：虽然错过了长沙县的补贴，但是等来了国家的购置税减半，感谢国家！ 质量：百年通用让我对他的质量还是有信心的，而且关注威朗近一年了，除了半轴生锈和双联屏黑屏（乐行是正常大屏，不是其他威朗那种衣领一样上下装反的双联屏）没啥通病了。 养车费用：油耗比肩日韩，彻底摘掉了油老虎的帽子，保养也不贵。 配置：乐行该有的配置都有，比如多功能方向盘、倒车雷达、LED自动大灯、中控大屏（每年100g流量，终身免费）、6安全气囊等等。 空间：你绝对很奇怪不大的车身怎么会有这么大的内部空间？ 动力：184匹马力还有什么好说的？希望威朗车主都低调，不要像某域一样。 【驾驶感受】 今天提车回来，再加上试驾过两次。我不会像别人一样不懂装懂吹操控，我真实的感受就是只敢点踩油门，拥堵的城市路况委屈这个车了。 【乘坐体验】 我问了坐车的家人，空间很大，车子也比较稳。 【保养】 保养不贵，很nice。 【油耗】 今天提车回来，磨合期、三个大人、空调、一线城市晚高峰拥堵、油耗8.7，很满意了。 【续航】 油耗这么低，不担心续航，不像电动车，高速和冬天让人紧张。 【提车价格】 享受了购置税减半，很满意了。 写在最后，推出乐行说明通用着急了，以前油老虎、小毛病多成为我们对美系车的固有印象，再加上其他品牌的冲击，通用没办法，祭出了最强的阿凡达发动机和钢链式cvt。这套动力完美平衡了故障率、性能和油耗，是燃油车谢幕前的巅峰！但是长沙这边不知道怎么搞的，乐行很难买，我等了一个半月，然而拥有后，一切等待都是值得的！乐行，买到就是赚到！乐行，及时行乐！