买这车的就是冲着动力去的,动力很顶,gs追风外观很帅,内饰就那样平平无奇,配置的话家用车够用了,也没加装倒车影像开起来也不受影响。空间后排是有惊喜的,空间同级别不算小了,最后就是动力!地板油稍微有一点迟滞,之后就是嗷嗷冲,本人喜欢开快车地板油或者半开油门,市区26km/h的速度综合油耗9.1,感觉害挺省油。
放羊的星星9773:哪个4s店提的
热心舒服佳:购置税减半了吗,加装倒车影像要多少钱
用户4944808074773:不加倒车影像屏的问题会少点吗
车辆外观不是很容易过时的那种,内饰选择了黑色,中控布置自己感觉有点档次,相比其他车型,还是看别克内饰顺眼;起步给油猛的话,顿挫感很强,40迈以上感觉很顺畅,高速120迈车很稳,噪声稍稍有点大,毕竟价位在那,还可以接受;油耗很满意,没有想象中的那么高。总之,威朗这款车性价比高!
威朗Pro这款车值得购买的地方真的很多,我给大家说一说!
同等价位里威朗Pro 1.5T+CVT的动力达到135kW、马力达到184匹,扭矩250N.m,百公里油耗5.97L(WLTC标准),它的表现可谓是最好的。威朗Pro配备CVT钢链式无极变速和发动机5大全新黑科技,油耗真的是大大降低了!威朗Pro这款车型还提供了8年16万公里超长质保,比其他车长的不是一点点!
威朗Pro的内饰也是别具一格,搭配了双10.25寸联屏,720高清分辨率,与奔驰A级车同款。还有最新eConnect3.0互联科技,安吉星助理实时在线,夏天和冬天上车前可以通过远程启动提前打开空调,上车时车内就可达到舒适温度。下车后,还有远程锁车和车窗关闭提醒,可以避免下雨车窗进水,车没锁带来的损失。大部分车只有顶配才配主动安全配置,但是威朗Pro拥有!相较传统后视镜有三倍视野,昏暗路况下可实现夜视功能,后排有客时视野不受遮挡,镜头自带清洁功能,不受恶劣环境影响。
威朗Pro后排空间比不少B级车都大,480L后备厢空间也宽敞,不仅出行坐的舒服,而且行李也能带得非常充裕,大面积软材质包裹,高档耐用且身体接触时更舒适。全车60%的静音材料让拥有图书馆级的静音享受。威朗Pro是采用全球安全标准制造生产,别克车型的安全碰撞成绩一直是业界领先的。一向主打安全的别克在威朗Pro上花了极大的成本,标配了主动安全配置,帮助您在驾驶过程中遇到危险状况时,更好的预防和提醒。
方向盘有点沉,开高速的时候胳膊会比较累。
油箱有点小,44L,加满油跳枪只能加约 90%,差不多 40L吧。
我平时走高速和高架多,不怎么暴力驾驶,油耗挺低,目前综合 6.7 个油。
身为A 级家轿的威朗,却在一轮轮的终端优惠中,把价格打到了10-12万元的区间,直接跟热销的A级家轿正面开刚。之所以要以价换量,主要是因为全系标配的三缸机在消费者眼中的接受度一直不见起色,以至于掩盖了其他方面优秀的产品力。比如恍如“小君越”的外形设计,提供了这个级别里少见的优雅动感,很有别克的特色。重新设计的尾部让尾门区域的视觉效果更加饱满,贯穿式的镀铬饰条与横置尾灯融为一体,拉宽了车尾视感。再比如比较充足的后排空间,搭配软硬适中又不失包裹的座椅,乘坐体验相当不错。整体来看,威朗的静态表现也少有硬伤,能够满足大多数人的需求。真正阻拦很多消费者选择它的,无疑就是两个字——“三缸”。老实讲,无论是1.0T还是1.3T,首先在参数上能够做到同排量上乘,还是值得肯定的。其次,如果不考虑长期使用(超过5年)的话,基本不会遇到三缸机硬伤显露的时刻,使用体验依旧不错。再加上分别匹配的6AT和CVT变速箱,至少在平顺性上绝对不比那些四缸机要差。动力响应刚刚好,既不会很窜也不会迟缓,油门也比较跟脚,城内跟车也能很好把控。而在运动模式下,深踩油门之后,CVT变速箱甚至可以模拟出类似AT换挡的体感,避免保持转速时加速力道的不足,对于家用来说可谓是恰到好处。底盘的表现更侧重于舒适感,但是还带有那么几分欧宝的德味,整体质感非常扎实和稳重。不过相比之下,噪音的抑制尚有进步空间,尤其是三缸机那并不悦耳的声浪没有屏蔽到位。
别克威朗是一款打破美系车费油形象的小轿车,对于有代步刚需的用户来说是一个非常不错的选择。在外观方面,这款车型主打家族式的时尚感,特别是飞翼式中网将车头压低再压低,营造出年轻人喜欢的低趴视觉效果。细节的灯光处很有诚意,标配带飞镖式日行灯的LED大灯,高配车型上有自适应功能。顶配旗舰型是很划算的一个配置,其在内饰上配备了4.2英寸仪表盘和8英寸中控屏,还支持导航、Carplay、Carlife等功能,而且全车车窗都有一键升降功能,非常便利。至于性能方面,虽然三缸令很多用户担忧,但是冲着它165匹的最大马力和240N·m的最大扭矩,想要加速超车等在路上绝不落下风,更令年轻用户惊喜的是它5.5L的百公里油耗,对上班族来说省油才是最大的福音。所以,对于在挑选人生第一部车的客户来说别克威朗是明智之选,当然车型方面纵然手动挡价格更低且油耗更省但不推荐,一部到位买顶配旗舰型,配置齐全且价格在同级中比较划算,如若偏爱运动款方可选择GS 20T CVT豪华型。
别克威朗这款车可以用“一落千丈”来形容,还记得前几年别克威朗没有换装3缸发动机的时候,销量还是一直不错的,甚至可以与同级别的速腾相对抗,但是现在的威朗销量还不及速腾的一个零头,在国人最厌恶3缸发动机的时代,别克威朗全系只有三缸发动机,而且价格定位比较高,最低配入门版车型指导价格都要15.29万元,目前在售的2020款车型,以1.0T最低配车型为例,优惠价格达到了5万多元,即使这样目前销量仍然惨淡,在我看来,其实如果降价之后的威朗性价比还是比较高的,虽然是3缸发动机,但是油耗确实是比较低,配置也相对比较丰富,即使入门版本配置也足够满足日常家用,我特别喜欢威朗的内饰设计风格,车内大面积使用搪塑材料,看起来还是挺有高级感的,只不过缺点就出在了发动机身上,车子启动和怠速的时候,噪音比较大,而且车身有略微震动现象,由于1.0T发动机排量实在是太小,所以在起步的时候会感到无力,发动机会爆发出嘶吼的声音。
别克威朗在5000km进行免费首保,之后每隔5000km进行保养,首保仅需更换机油机滤,二保时更换空调滤芯,以1.0T车型为例,空调滤芯价格30元左右,机油使用5W-40半合成即可,价格200元左右,机滤40元,我们店里工时费100元,二保价格仅需300多块钱,值得注意的是,车主们可根据自身用车情况适当调整保养周期,另外,20000km时需更换空气滤芯,价格在40元左右,30000km时更换汽油滤芯和制动液。
别克威朗通病还是很多的,一是换挡迟滞,顿挫严重,新车出厂就有这个问题,车主们投诉一直不断,我们店里之前通知过部分车主来刷变速箱程序,可以解决顿挫问题,换挡过程也会平顺很多,没刷过的车主,建议都去当地4S店刷下,免费的哦。二是大约10000km左右,抖动和噪声会加剧,一般到20000km,就跟拖拉机差不多了,这是由于机脚垫过度老化的问题,需要更换右侧机脚垫,抖动和噪声就会解决,这个问题同样出现在英朗上,零件价格130元,工时费50元即可,200元内搞定。
别克威朗的3缸机确实令不少消费者望而却步,加入威朗再重新换装4缸机,你还会买单吗?
奔跑L618:不过这样对新购买的消费者挺友好,以前速腾的价钱只能买威朗,现在可以上君威了
供油提前角:猴年马月的事了吧 威朗卖的还不错呀
咪咕噜71494812:我有个事情不明白的,那些厂家领导脑子是不是猪脑子来的,福特用三缸已经死的不能再死,别克,标致那些又要用,结果还是死了,近年凌派,奇骏那些又来,最后惨不忍睹,他们没看市场反馈的吗?