点评车型:
2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型
4分“优秀”【最不满意】
内饰太多硬塑料,合资A级也算合理,但是前排座椅皮只包裹了坐的地方,有点不太说得过去
【购车经历】
对比过科鲁泽,还是喜欢英朗的外观,在21年11月提车
【驾驶感受】
操控比较满意,基本指哪打哪。1.3T动力充沛,日常代步使用足够,甚至出乎意料。跑高速时,胎噪就有点大。
【油耗】
目前7600公里左右,平均6.1个油
【最满意】
动力,操控是最满意的。车机,安吉星功能也比较丰富。
【保养】
首保在3000公里左右,换了机油和机油滤清器,补了差价换壳牌,感觉比换原厂机油发动机噪音小一点,油耗也随之下降了0.2。
【空间表现】
对空间要求不大,基本就是只有我跟我女朋友开车,要不就是她坐副驾,要不就是我坐副驾哈哈哈。
外观没得说,年轻时尚沉稳大气,很适合年轻人,我23岁,感觉外观真的很适合年轻人,还是合资车,
内饰感觉就差点意思了,都是硬塑料,这个是减分项,配置也只能说,没有一点糊里胡少的,都是实用的功能,定速巡航,胎压监测,多功能方向盘都给你安排上,还有主驾驶玻璃一键下降,无意间发现的,当然缺点也有,比如没有一键启动无钥匙进入,现在国产车,那个不是一键启动无钥匙进入,谁还拧机械钥匙呀,还有就是,手刹是机械手刹,也稍微跟这个时代有点脱轨了,赶紧更新下吧,而且拔掉钥匙后,车窗就没法上升了,不够人性化,操控没得说,指哪打哪,车身稳定,过滤性好,10w下独立悬挂真是没得说,动力方面,如果是以前开过车的强烈推荐入手1.3T,如果是以前没有开过车的,你根本体验不出来他有没有劲,1.5L就可以满足,说实话这个车动力确实不太行,超车的时候就有点胆怯,弄到手动挡会好一点,还有就是起步,跟有人踹你一脚往前走一样,
空间大后备箱空间也可以,就是后排不能放倒,后排没有扶手,后排没有usb充电口,毕竟价格在哪里摆着,它就值这么多钱。落地不到10w。 9.6的样子,购车地邯郸。
外观总体来说还不错。内饰也就那样吧,目光所至全是塑料。配置中规中矩吧,减配还是可以的。空间完全够用。驾驶感受还算可以。
10万块钱的车配置太低,满车的硬塑料,安全带不能调节高低,没有倒车影像,内饰捡漏。
用户1010017634513:吊打飞度
钳子来了:看下公告,来群里溜溜吧
外观漂亮,我很喜欢,就是动力方面有点肉,总体很不错!内饰方面整体不错,就是塑料有点多,空间大,坐着不累!
Apathy · L:同为宿迁人 请问在哪里买的车 目前也在准备入手这个车
天线到处跑172:后排不舒服
车友车行520:主要便宜阿
英朗自从换回了4缸后,销量回升了很多,不到10万落地的价格属实有点内卷,不过这次体验车型并不是4缸车型,而是1.3T的三缸版本,动力是很猛,但是发动机的运转品质以及怠速时的抖动还是能够感受到这是一台三缸发动机的,如果购买,还是建议1.5L的四缸版本,虽然动力偏弱,但是相对来说行驶品质会好些;受限于成本所致,内饰几乎都是硬质塑料,相比同级自主品牌的轿车来说,这套内饰在设计以及用料上不占优势;配置上,也仅仅是满足基本的需求,屏幕画质不够高级,但基本的功能都有;空间在同价位车型里够用;总得来说,英朗的自身产品力在同价位车型里算不上多优秀,但是别克品牌的加持让它成为了很多人选购10万级家轿的首选。
外观可以,就是内饰丑不行。用料很多硬塑料。就扶手处用皮。中控屏特别小。特别不好用,如果没有carplay根本没法用。三缸机开了两年感觉不算抖。
开了一年多的发动机故障灯亮了,去店里查了是碳罐坏了,好在4s店也保修了,后面也没啥问题
开了有5万公里了,总体上来说还是比较满意的,外观上也不过时,前脸比较大气,屁股小了点,动力上没得说,已经能满足我爱超车的习惯了,选了旗舰款就是因为配置好,A级车有这个的配置的屈指可数,非常满意,油耗我觉得正常,市区跑,经常堵车,7.5左右,高速5左右,改变了我对别克费油一贯的看法,基本上150公里左右,轻松驾驭,空间比一般的紧凑型车都大一些,吐槽方向盘为啥这么沉?内饰塑料材质过多,电动后视镜折叠为啥不自动,非要手动电动,还有座椅调节,奇葩,竟然只有前后是电动,还有抖动问题,我觉得我能接受,还是看个人吧,没有电子手刹,不爽,储蓄空间比较少,基本放不了东西,设置不够全面,广播自动开启,都没地方设置改一下!
总的来说,还是很满意,毛病总能挑一些出来,但是自己觉得合适这个价位也就可以了!
入坑的18英朗车主:我也是18款旗舰,落地12万多兄弟你多少
Younger2333:好家伙,旗舰
多才多艺生活家sL:只能说车不逢时
这台车颜值不错很喜欢,就是内饰塑料感太强,配置中规中矩吧基本该有的都有,空间还是很不错的,开起来底盘很稳减震也做的不错,动力方面就比较差了起步太肉,整体舒适性还是比较不错的。
刚开1百来公里,感觉换可以,最满意的是动力足,起步,超车都很轻松。一直担心三缸抖动的事,实际自己开起来没感觉抖动,放心了。内饰一般般,塑料感比较强,好像没有安吉星了,反正正在捣鼓中~
不满意的是,雷达影像系统不足,要是有个360就好了,对我这新手太需要了
毕竟挺便宜的,落地8万多快9万,还是个合资车,不贵了,总体挺满意
九九同心3Q2T:你那里这么便宜啊我们这边落地九万五
往後餘一生:请问混动型现在入手需要交购置税吗?新能源的都不用购置税了
布衣京人:三缸车本身就动力强,抖动也不是很明显
点评车型:
2017款英朗 15N 自动精英型
4分“优秀”满足日常家用代步问题不大,内饰用料不怎么样,大部分都是塑料,第二年开始有异响,油耗还算可以,开车急性子,油耗表显6.7,底盘是真的低,最好装个护板,如果一直在市里面,可以不装。低速顿挫,其他的暂时没什么问题,附上几张底盘低,手贱拆掉下护板的后果
买菜代步车,三缸发动机并没有舆论的不堪,动力足提速快,超出预期,转向手感低速轻盈高速沉稳,隔音静谧性只能说勉强,对得起这个价格,内饰没啥说的,都是硬塑料,空间比一般的A级车要好。总之,19款1.3T精英性价比很高,后面的车型都减配严重。
开奥迪A8L:动力好似GTR
guoqingduan_m1i:对头,
想要动力,就别嫌三缸机。
想要性价比,就别嫌塑料感。
新的别克英朗虽然延续了家族式的设计,但是外观方面并没有特别突出的地方,给人的居家感是比较强的,相对于精致来讲,我更愿意用朴实来形容他。整车尺寸也表现的中规中矩,轴距为2640mm,同级车型中并不占优势。
内饰方面与别克家族的其他高端车型相比,虽然英朗的这套内饰比较符合自己的价格定位,但是不得不说也确实显得过于普通了。中控台大多采用了硬塑料材质,观感和触感都不算太好。但是中控的这个7英寸的显示屏支持Carplay和Carlife互联,拓展性还可以,而且该车还配备了安吉星功能,比较实用。
舒适性方面也不算优秀,虽然座椅也采用了仿皮材质,但是乘坐感并不是太好,而且例如加热等功能也都没有。空间方面尚可,后排的乘坐并不显得拥挤,满足家用完全没有问题。
我们评测的这款车型为轻混车型,它采用了一个1.3T的三缸发动机配合48V轻混系统,发动机最大功率120千瓦,最大扭矩230牛·米,匹配6挡手自一体变速箱。虽然我能够接受三缸发动机,但是我向来对三缸发动机没有太大的好感,这台英朗也没有给我惊喜,主要表现在:
一是发动机在2500转之前的动力表现不尽如人意,而且三缸机的抖动也比较明显能感受到。
二是因为低扭较差,所以发动机更愿意去保持一个高转速,以求更好的动力表现,所以它的油耗并不经济,同时这套48V轻混系统存在感也显得很低。
三是自动启停功能并不好用,尤其是在堵车情况下,这台三缸机在频繁重启的过程中的抖动现象会显得更加强烈。
但就是这样一台车,居然在操控方面给我带来了惊喜:
一是它的发动机在高转速下的动力表现比较畅快,深踩油门的降挡也很积极,转速最高可以攀升到5500转左右。
二是它的转向手感不错,高速之后有着适当的沉重感,这是难能可贵的,给了操控更多的信心。
三是底盘构造虽然简单,但是在操控体验上并没有给它拉分,这点让人很意外,不得不佩服别克的底盘技术。
总结一下,虽然它搭载了一套48V的轻混系统,但是实际使用起来带来的改观并不明显。发动机在低转速时的动力响应并不能让你很满意,抖动也比较明显。但是一旦转速拉高,速度攀升之后,它能带给你的动感还是比较强的。
作为一台家用代步车来讲,我还是更推荐大家购买1.5升四缸发动机的版本,虽然无功,但是也无过,当然也是卖的最好的版本。
Green hill hospital:可能我开惯日系车的原因,原来转速还有三千五以上的啊
该车怎么说呢,外观比较漂亮,内饰塑料感强,配置还可以,空间也比较满意,操控不行,高速方向重而卡滞,暖风噪音大,顶棚又异响,后面也不知那里在颠的路面上行驶嘎吱嘎吱的响,油耗也是比较高,动力还行,舒适度在同级车里算一般般吧。
除了起步有点肉,内饰大塑料,其他的该有的都有,挺满意的。哦,对了,中控屏是塑料的,记得先贴钢化膜,先贴钢化膜,先贴钢化膜,
用户1737172449535:这2月28号都没到,购车价都出来
英俊爽朗的车主:一直没贴钢化膜
幻想开飞机的哈弗车主:请问。这车发动机启停能永久关闭吗?还是每次发动都要关闭一次