作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是东风乘用车-奕炫 2021款 200T 手动追风版的试驾体验,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4660/1812/1490,轴距为2680mm。厂商指导价为6.99万,当地地区这款车型报价为6.49万元,目前暂时优惠0.50万元,购置税6186元,车船使用费300元,交强险950元,商业保险3717元,全款落地价格在76053元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为30782元,贷款45430元,月供要1356元,贷款购车总花费要79598元,比全款购车多花出3545元。
外观:奕炫整体设计年轻时尚,外观上采用了非常运动化的设计风格。锐利的大灯配合大尺寸黑化格栅设计,十分抢眼,轮毂、后视镜等也都进行了黑化处理。车尾贯穿式尾灯造型十分醒目,配合大胆的线条设计,营造出十分激进的尾部视觉效果。值得注意的是骑士版换装了双边四出的尾排设计,更加抢眼。
内饰:奕炫在内饰上采用了比较简洁的设计风格,不过相比外观的运动化,内饰的布局稍显普通,可能是比较注重功能性吧。并且配有10.25英寸的中控显示屏,多媒体配置也属于目前同级别的主流水平,十分受当代年轻人的喜爱。
配置:奕炫这台车在配置方面属于中等偏下的水准,仅配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及一键启动等。对于一款家用车来说,并且落地价格也不是很高,所以这样的配置也是情理之中的事情。
动力:奕炫在动力方面搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机,最大马力为125Ps,最大扭矩为196N·m。传动系统方面,与之相匹配的是5挡手动变速箱。
操控:试驾时,我感觉到变速箱随着车速的升高而积极地升挡,以将引擎转速压低,提升燃油经济性。除了发动机怠速被提升至2000rpm附近以换取更好的油门响应外,变速箱还会延迟升挡的动作,我每次踩下油门时,发动机转速都保持在峰值扭矩平台之间。在高速路上,小排量发动机的劣势被放大,在匝道汇入高速车流时,我明显感受到发动机的后劲不足,在转速中后段的加速给人“肉”的感觉。
加速:在加速测试时,奕炫起步基本不打滑,没有明显抬头的迹象。奕炫加速开始达到0.45g左右,之后降到0.2g。最后测顶0-100km/h加速时间是10.7秒。从结果来看,奕炫属于同级车型的中等水准。
制动:奕炫全力刹车的时候,制动力比较的线性,100-0km/h刹车距离是41.13米,60-0km/h刹车距离是14.50米,多次测试下,成绩稳定,最差的一次是42.21米。
油耗:测试当天情况是晴30度,空调全程开启,出发之前加满了一箱92汽油,车辆出了磨合期了,我们行驶了102.7公里的路程,路段包括了拥堵和高速,平均时速是30公里。消耗了燃油6.61L。奕炫的表显油耗是6.1升,这个并不真实准确,我们再去加油的时候,计算得出,奕炫百公里真实油耗是6.4L,油耗挺低的,符合家用轿车的水平。
噪音:奕炫的隔音效果符合这个级别车型的水平。高速行驶时部分发动机的轰鸣会渗进座舱,胎噪有点大。不过对一款不到8万级、注重运动的轿车来说,它算是相对安静的了。实测奕炫噪音值怠速为46.7分贝,60km/h是59.8分贝,80km/h是61.2分贝,120km/h是65.8分贝。
先来说一下价格吧,这个可能是大家最关心的话题了,这台东风 奕炫 2021款 230T 自动追风版,厂商指导价为7.79万元。目前我们当地优惠只有5000元,裸车价为7.29万元,购置税为6894元,上牌费500元,交强险950元,商业险3978元。车船税420元。最终该车的落地价为8.56万。
再说一下这款车的设计,外观偏向于时尚动感。前脸采用了熏黑进气中网连接两侧恶魔大灯的设计方式,前大灯点亮以后效果不错,比较有立体感。侧面来看,腰线从前到后逐渐上扬,有点儿俯冲感,车顶轮廓流畅圆润,连接后面的溜背设计,车尾的大灯看着也是特别的犀利,个人觉得更受年轻人的喜爱。
配备了一台 1.5T涡轮增压发动机。最大功率150马力,最大扭矩是230N/m,传动系统匹配的是6挡湿式双离合变速箱。从这套动力系统给我的感挺轻快的。但是这台车整体质量只有1273kg,驾驶起来还是挺顺畅,油门响应很积极,但是速度达到80km/h以上时,超车时明显感觉吃力。几乎感觉不到推背感。采用了前是麦弗逊式独立悬挂后为扭力梁式非独立悬挂,走一些颠簸路段的时候,在车内感觉不到明显的震动
这款车在定位上是4门5座三厢车。这款车的长宽高分别为4660×1812×1490mm,轴距为2680mm,这款车在同级别车中很有竞争力。我身高173cm,将座椅调至我日常的驾驶习惯。坐到后排的腿部空间,有两拳的空隙。头部上方大概有一拳三指的空隙。后备箱容积达到了454L。空间方面还是很宽敞的,可以轻松放下三个行李箱,家用储物足够了。
淡定阳光EW:我觉得难看这款车
用户8072363498216:第一眼感觉还不错、前脸设计风格还可以、特别是屁股难看
洒脱金桔Cg:开起来不像几万元的车,绝对惊喜!
外观方面,奕炫简洁的中网镀铬饰条搭配上内部的蜂窝状的设计,整体车头看上去很有层次和立体感。两侧的车灯和镀铬装饰条,也让让动感的一面展露无遗。车身侧面,溜背式造型设计不仅让整台车显得更有运动范,同时也是年轻用户比较喜欢的造型。车尾部分,奕炫采用了流行的贯穿式设计尾灯组,整个尾灯组设计的非常简洁且点亮之后很有科技感,车尾的小尾翼显得很运动感。
内饰方面,奕炫同样采用的是比较偏向简洁的设计布局,整个前排中控台上有三块液晶显示屏存在,全液晶仪表盘、中控液晶显示屏以及空调液晶显示屏,在科技感上整个内饰有着不俗的表现。
空间方面,奕炫做的还都比较到位,该有的储物空间一个都没有少,对于日常用车放点零碎的物件都不会有什么困难。2680mm的轴距,使得在乘坐空间上也能处在同级别车型上游阵营的水平。此外,奕炫在座椅填充物的柔软度方面表现也很出色,舒适度和包裹性都能得到一个不错的保障。在后排,身高1.8米的个头正常坐姿下,腿部的活动空间能有一拳半左右,头部空间上由于溜背的造型影响有些紧张。加上后排地板中央有一个比较高的凸起,对于后排中间乘客来说乘坐舒适性会大打折扣。后备箱的空间,纵深表现不错,宽度表现比较一般,日常使用的基本没太大问题。
动力方面,奕炫在起步阶段由于涡轮介入较晚,初段的提速会感觉有些肉。当车身完全动起来以后,再补上一脚油门的话,这时的感觉就不一样了,动力会变得活跃很多。6速双离合变速箱的升降挡比较积极,动力的衔接也比较流畅,这对于日常通勤用车来说倒也是一个比较顺心的表现。
操控方面,奕炫转向会比较轻盈,指向性清晰精准,开起来还是挺顺手好开的。悬架在日常驾驶的表现,在时速在80km/h以下的时候,给人的感觉还是比较舒适的调教。在遇到连续坑洼不平的路面上行驶时,坐在后排的乘客的颠簸感还是比较明显。
丨梭哈是一种智慧丨:恭喜恭喜
宁子在这里:可惜没有自动驻车
外观方面,新款奕炫马赫版的整体设计相比在售的普通版车型要更有运动属性,前脸进气格栅采用熏黑处理,内部带有矩阵排列的赛道元素,尺寸也再次加大,营造出的视觉效果更加激进。前包围两侧额外增加了进气口造型的装饰,再配合发动机盖的肌肉线条明显要比普通款车型更加饱满。
车身侧面线条较为流畅,整体营造出向前俯冲的视觉效果,熏黑的车顶、后视镜、门把手等可以很好地突显出它的运动风格。搭配17英寸密辐式轮毂和内部的黄色卡钳,如果把车标挡上的话,绝对不输二三十万轿跑的设计。
车辆尾部设计要比车头更多一些运动元素,虽然显得稍微有点臃肿,但是顶部的黑化尾翼和下方双边四出的排气布局都能将其补救回来,不过这些确实也都只是起到装饰作用,但视觉效果有所提升就不亏。
内饰方面,新款奕炫马赫版采用了更加丰富的配色,黑黄双拼也是最能彰显运动气息的,并且新车还使用了大量仿碳纤维材质的装饰。新车的显示系统也换装了全新的13英寸竖向中控屏和7英寸全液晶仪表,显示效果和清晰度都还是不错的,就是不知道时间久了会不会出现卡顿。
座椅方面,奕炫马赫版的前排配备了一套一体式运动座椅,表面使用了大量反毛皮材质进行包裹,手感也是不错的,虽然看上去非常运动,但在激烈驾驶中这套座椅的表显就不尽人意了。毕竟定位还是家用,所以从日常感受来看,其实还是比较舒适的,并且高配车型还配备了座椅电动调节,基本能够满足大部分人群的身材。
作为一款主打年轻、运动、时尚的运动型轿车,奕炫马赫版的外观设计比较突出,更有赛道中的那份激情。内饰质感也是自主品牌车型一贯的优势,无论是氛围的营造还是科技的体现,都让它有着很强的产品力。
奕炫是东风风神旗下的一款紧凑型车,也是CMP平台的首款车型,这款车比较有意思的点在于不管它的外观设计,还是产品属性,都有着很强烈的年轻化特征。本周我在本地的经销商处借到了一台奕炫的试驾车,此次体验的车型是2020款 230T 自动炫目赛道版,官方指导价为8.49万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位,希望能起到参考价值。
一、外观简述
初次接触奕炫的实车时,它的外观造型确实让我眼前一亮,棱角分明的线条让整台车很有灵动感。同时它并没有被家族化设计语言所约束,而是集合当下新潮设计风格,有点自成一派的味道。车头造型很耐看,通过使用大量的镀铬装饰,来提升前脸的时尚气息。车身线条简洁明了,分段式的腰线很有新意,营造出一种俯冲向上的姿态。尾部设计不缺乏层次感,熏黑处理后的贯穿式尾灯,在点亮状态下具有较高的辨识度。两侧对折状的镀铬饰条,与车头形成呼应效果,整体感很强。
二、空间表现
奕炫的空间表现值得肯定,它的轴距达到了2680mm,再加上4660mm的车身长度,使其尺寸在同级别车型中比较占优,同时也为宽敞的乘员舱空间打好了基础。本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部可以获得四指左右的空间,前排驾驶视野较为开阔,A柱的遮挡并不过分。后排的腿部空间接近两拳,头部空间为三指。值得一提的是,奕炫座椅的舒适性相当不错,侧翼对身体能起到良好的包裹作用,座椅内部的填充物柔软适中。
三、驾驶感受
此次试驾的车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150Ps,峰值扭矩230N·m。传动系统,与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱。这台车开起来给人最大的感受就是轻快,尤其是初段的加速表现,令人很满意。发动机转速来到1800rpm左右时,动力输出会迎来一段爆发期,日常超车还是比较从容的,不会感到动力枯竭。变速箱的表现中规中矩,主要表现为降档不够积极,同时换挡的速度也有待提升。如果按照日常家用的习惯来驾驶这台车,它的动力足够使用,不过后半段的提速表现就有些差劲了,储备动力不够充足。
四、底盘质感
奕炫采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,这种底盘结构出现在十万级的家轿上面不足为奇。开起来悬架的侧向支撑性很足,尤其是通过弯道时,让人很有底气。但是悬架的滤震能力就很一般了,行驶至连续颠簸路段时,会有余震传递到座椅上,继而影响整体的行驶品质。
总结:最近几年,很多自主品牌开始加大对轿车的研发力度,也诞生了一些销量表现不错的车型,比如缤瑞、帝豪GL等。从目前A级车市场竞争环境来看,奕炫所面临的挑战仍然存在,且日后的竞争会更加激烈。出自全新的平台,拥有亮眼的外观设计,同时还具备相对宽敞的乘坐空间,使得奕炫有着不错的产品力。至于这款车能否在竞争激烈的A级车市场上脱颖而出,我们还需要看其后续的市场销量来评述。
要命的涛1:21车机 问题
子尧明木:前脸真漂亮
没读过书的专家级教授:机车不换,销量上不去的。吹牛逼没用。也是一直让我没下手的原因
新车主要针对90后的年轻人打造。以外观内饰的年轻设计和科技感为首要亮点。奕炫出自东风与PSA共同研发的CMP平台,未来PSA所有的紧凑车型也都将出自这一平台。新车目前市场终端优惠一万元左右。
“外观运动很年轻”
说实话,第一次看到奕炫的时候,我确实被它的设计小小的惊艳到了。呈俯冲姿态的车头造型配合犀利的线条,为这台车带来了很强的运动感。让人无法忽视的,自然是大灯旁边那两个夸张的饰条,加上蜂窝状的中网,奕炫的前脸看起来还是相当战斗的。在大灯配置上,我们选择的奕炫车型只给到卤素前大灯,高配会配备矩阵式全LED大灯以及流水式转向灯,配置差异有点明显。奕炫侧面采用了小溜背的设计,是这种运动型家轿惯用的手法。三款可供选择的轮毂样式也都颇为新颖,符合整车定位。尺寸方面,奕炫的车身长宽高分别为4660/1812/1490毫米,轴距为2680毫米,在同级别车型中属于比较主流的表现,可见奕炫并没有为了运动而放弃实用性。车尾的造型与车头一样个性张扬,同款折线型饰条和贯穿式尾灯既运动,又在一定程度上提高了车子的档次感。值得一提的是,奕炫在售的赛道版和赛道骑士版车型,相较于普通车型,增加了专属的套件,进一步增强运动属性,丰富了追求个性的用户的选择。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像。
“内饰三块屏幕,用料一般”
相比于夸张的外观设计,奕炫内饰给人的感觉十分简洁耐看。能摸到的地方触感还是比较柔软,但整体还是偏硬性材质多一点。车内的三个大屏也是亮点之一,7英寸的全液晶仪表,10.25英寸的中控触屏以及下面10英寸的空调触控屏给车内带来的不错的科技感。在车机方面,奕炫搭载了一块10.25英寸中控屏,内置WindLink5.0智能车机系统。这套系统的UI设计很漂亮,操作起来虽然偶有卡顿,但整体表现也能令人满意。不过个人还是认为有物理回馈的空调调节会更安全便捷。毕竟在驾驶过程中,将视线尽量长时间地放在前路上才是最安全的。同时两块屏幕的反光现象都比较严重,也比较容易留下指纹,这点略有欠缺。
“乘坐体验中规中矩”
仿皮材质的座椅,全部都是手动座椅调节,也并没有太多功能。前排的座椅包裹性不错,双拼色的设计和红色缝线也提升了美观度。身高176厘米的体验者乘坐后排,头部空间还剩下一拳的距离,但是腿部空间仅仅剩下三指,而且坐垫的长度也比较短,乘坐体验比较一般。只能满足基本的日常乘坐需求,并且中间地板也有一定的凸起,更适合两人乘坐。空间表现只是正常水平,并没有太多惊喜。车辆溜背的造型没有给头部空间造成影响。
“推荐1.5T动力”
1.5T发动机拥有最大功率150马力,峰值扭矩230牛·米,匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱。标准模式下,车辆的起步很是轻盈,有力的低扭甚至会让人忘记这仅是一台拥有1.5T发动机的车型。变速箱的表现中规中矩,调校比较偏向日常家用。标准模式下需要人等上片刻才肯降挡,而在低速情况下,换挡有一些闯动,不是特别平顺。不过如今能把双离合变速箱调到完美的车企少之又少,奕炫的水平完全可以接受。行驶在拥堵路段,想超车需要打出点儿余量提前踩下油门踏板,否则可能车刚提速,又要刹车了。如果切换到SPORT模式,车辆又有点儿过于“活泼”,仿佛一匹欢脱的小马,总需要人拽着点缰绳。SPORT模式比较适合在顺畅的高速上开启,能让人跑得更痛快一些。
车辆的转向齿比比较大,拐弯时方向盘打的圈数比较多。对于一款城市型轿车来说,这样的设定有时候会让人有点忙叨。奕炫拥有前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。作为一款追求运动性的车,它的悬架整体调得偏向运动,开起来支撑性不错,不过滤振性略微有些一般。车辆在压过路面上的细碎颠簸时有些许振动,平时城市里开无伤大雅,如果面对高速路上密集的减速条就会有点儿闹心了。
前脸进气格栅和两侧犀利有神的大灯连在一起,还使用了镀铬勾勒,看起来时尚个性,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,营造出来了轿跑运动风格,贯穿式的熏黑尾灯彰显着与众不同。
车内中控台布局简洁,各种功能操作起来容易上手,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,悬浮式中控屏也提升了档次。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,就算是新手开着也会很轻松。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着3指的富余,空间属于够用的水平,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺,中段加速有着一定的爆发力,匹配的6挡湿式双离合变速箱很聪明,换挡积极平顺,底盘悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,操控性在同级别车型中小有优势。
缺点:
1.5T发动机在起步时候低扭稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早。底盘悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速超过100之后,胎噪偏大。车厢内能够摸到很多硬质塑料,新车气味也比较大,细节的做工略显粗糙。
奕炫虽有不足,但颜值高,开着有驾驶乐趣,作为家用代步没问题,只是品牌溢价能力有待提升,受关注度比较低。
1260045643:就是不知道你当时买的时候多少钱落地,我8.5w
1260045643:因为我们是同款同配置
1260045643:你说的也是我想说的
外观很不错。车身4660×1812×1490mm,不错的车身比例加上硬朗的线条,这个车身体型感觉很好。前脸很不错,宽大醒目。大灯和下扩散器的搭配很赞。单灯宽而长,足够醒目也相当犀利。下扩散器尺寸同样也很大,而且在两侧用了直线,显得很有力量感。有一直年轻而自信的感觉。引擎盖的部分也很不错。以圆滑的弧度稍向前倾,看着有几分跑车的速度感。尾部也很赞,同样是宽大而有力的线条,非常挺拔而有朝气。总之,大爱这个颜值。
内饰不算特别但还是很顺眼的。设计走简洁路线,显得干净而利索。7英寸液晶仪表配10.25英寸中控显示屏,支持CarLife,有OTA远程在线升级,语音识别,遥控钥匙,用起来足够方便,科技感还是很不错的。用料中规中矩,有一些硬塑料。但是这个价位也可以接受。做工也是中等水平,扎实但是没有什么精致感。
空间表现不错。车身高度1490mm,轴距2680mm,尺寸上并不出色但是空间优化做得很好。175cm高度坐在司机位置,头部离车顶有一拳的距离,头部空间足够松动。腿部空间也很不错,大角度摆动也不会遇到什么阻挡。在在后排,膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离,腿脚怎么伸展,空间还是绰绰有余。头部空间就有点一般了,没有顶头的感觉但是余量也没有很多。载货能力中规中矩。尾箱454升,不过普通家用城市通勤还是足够的。但是三口之间如果要来个长途旅行,行李的取舍就要花点心思。如果想要搬家什么的,放倒后排座椅载货容量就可以扩充到1255升,实用性还是不错的。
动力一般但是城里跑动足够。1.0T L3涡轮增压发动机,峰值扭矩196牛米。油门调节比较敏感。起步的时候稍踩油门,速度就会随之而来。在城市开起来很轻松,即使是在走走停停的路况下要跟紧前车也很容易。中后段加速力就有点一般了,虽然不会影响高速巡航,但是没有动力储备不会觉得特别充足。高速的时候如果要超车就需要提前多一点准备,多踩一些油门。
这个车最大的好处是灵活。4660mm车身,在城里繁忙的交通离穿梭太容易了。在狭窄的路面上要掉头也很容易。
悬挂方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。这个安排很同级很多车型都一样。悬挂走的是急用路线,以舒适为主。不过避震不算出色。对于路面小的颠簸虽然可以过滤大部分,但是算不上彻底。尤其是对于连绵的破碎路面,坐在后排还是会有一些摇晃的感觉。对于大的坑洼处理也不算果断。底盘的韧性一般,也没有特别扎实的感觉。中速过弯的时候对于车身的支撑不够充分,车身倾侧稍有点大。 噪音抑制比较一般。尤其是跑高速的时候,110km/h的时候车内的胎噪会比较明显了。
质保十年不限里程这点很赞,比起很多竞争对手都要强很多。
优点
1、外观设计时尚动感,这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面,该车整体的外观设计看起来显得比较时尚,且该车在外观部分还加入了不少运动化的设计元素,因此整车的外观还拥有着不错的运动感,相信这样的外观是比较能够符合当下主流审美的。
2、性价比高,2020款 230T 自动炫酷赛道版可以算是这款车的中配版本了,但该配置车型的指导价仅9.19万,同样的价格如果买同级合资车的话基本上连最低配的手动挡车型都买不到,因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。
3、空间宽敞,由于这款车的轴距达到了2680毫米,所以车内的空间表现还是比较不错的,该车不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。
4、油耗低,该车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机,这台发动机本身的排量不大,且该车的整备质量还不到1.3吨,因此这款车在燃油经济性方面的表现也是比较出色的,该车实测的综合百公里油耗在7L左右,对于一款1.5T的车型来说这样的油耗完全能算是比较低的。
缺点
1、悬架减震不舒适,由于这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,且悬架为了照顾车辆的操控性所以整体是偏硬的,因此这款车在经过一些颠簸路面时车内的震动还是比较明显的。
2、新车车内异味较大,这款车在车内用到了不少软性材质的包裹,而这些软性材质多为搪塑或仿皮,因此新车车内的异味还是比较刺鼻的,可能需要较长的通风内饰的异味才会消散掉。
3、车内噪音控制得不好,这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机噪音均会涌入到车内,当在中低速行驶时感觉车内的噪音还能够接受,但如果长时间跑高速的话耳朵还是会比较难受的。
总结:虽然奕炫这款车也存在不少槽点,但总体来说这款车的优点放在同价位车型中来看依然还是比较突出的,因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车且想买一款高性价比的A级车那么奕炫这款车是值得买的,但如果买车是纯用于家庭使用的话还是选择同价位的合资车要好一些。
如果说在10万以内的区间内找一辆外观最战斗的车的话,那么我认为带有运动套件版的东风风神奕炫应该是不二之选了,相较于普通版本的全黑化外观,运动套件的红色装饰则起到了点睛之笔的作用,并且碳纤维前唇和后扰流板的加入,让其视觉马力也提升了不止10匹,B柱后下溜的车顶造型也为其运动感加了不少分,但是全车的败笔之处,我认为就是过高的车身高度和外观整体战斗姿态的互相矛盾,如果是出于姿态考虑的话,到手后更换一套短簧或许会让整车的视觉效果看上去更加和谐。
但是考虑到其还要兼顾日常的家用,较长的避震行程以及较软的阻尼调教,保证了日常行驶的缓震性以及舒适性。
好在这台1.5T四缸发动机+6速双离合的动力总成还算是对得起外观姿态,150匹的动力虽然不算强,但是配合双离合较为快速的降档,在市区的限速内行驶也足够应付,但是偶尔的低速换挡闯动还是给这台双离合变速箱降了一些分。而到了高速上的动态加速能力则是稍有欠缺,毕竟受限于1.5T的硬件水平限制。但是整体的底盘稳定性较为出色,即便是高速状态下,轧过路面的接缝处时也能感受到阻尼的高速回弹相当利落。
车内的液晶屏幕以及触控大屏在反应速度以及触控准确度上还算比较不错,但是触控的空调面板在触控使用便利性上较差,同时还比较容易留下指纹,简直是逼死强迫症患者的绝佳利器,好在奕炫的空调系统支持语音控制,所以能动嘴的还是尽量少动手吧。
专业水军:我想问下新手买这车行吗?主要想练手价格便宜还要分期付款
用户3092933824707:最丑的屁股,没有之一(个人观点)
用户483716161139:干啥啥不行,搞壳子第一名
除了晴天以为,早上,晚上,雨天开为什么车窗很大的雾呢?雨刮吱吱吱的响,还有换挡的时候车震感强烈,换什么挡都有震感,车机没啥功能,链接手机,手机不能息屏不能最小化app,听说安卓会好一点,苹果基本上链接上只能导航听听歌,
【驾驶感受】
遇到一些不是很平顺的路感觉还是比较颠,过减速带快了就震动明显了,不过十来万的车也能接受,内饰感觉还是有些塑料感,追影骑士版这款车后视镜不能收,车窗也不能自动升降,led大灯远近是黄色的卤素灯,大晚上看不清路,
【提车价格】
落地9.4w
【油耗】
7
【最满意】
最满意就是当天下午去用了不到3小时就开车走了,本来想要追梦骑士版的,销售说没有现车只能预定,追影就有现车,销售说追梦多的那些功能不实用,而且说自动收静的电机坏的会增加维修钱,他说他有一辆收后视镜的车就坏了一边,只有一个后视镜能动,后来我才入手的追影骑士版,如果我说要建议的话还是建议大家买追梦骑士版,追梦贵几千块配置好很多,追影配置实属差了许多,360倒车影像2D很多盲区,看不到多少的基本上我倒车都看后视镜,车漆还是比较差,很容易刮伤,我都有几道划痕了不知道哪里来的,上次免费洗车也给我扫了十几条小划痕,总感觉车漆不行,黑色也不耐脏刚洗开一圈车上全是泥灰,
排气是假的,塑料,看着比较别扭,如果是真的还好,假的要劝退一大部分人吧!
自在菠萝1F6:估计你提的这台是有问题的车,不然销售也不会绞尽脑汁不让你等追梦非要你买这台
努力努力再努力40727:说一下我爸的车吧,应该是20款自动曜夜骑士版,开过几次这车,我感觉还行,毕竟价格在那放着,避震很硬,加速延迟厉害,车机用过几次,听个收音机连个蓝牙感觉还是不错的。至于你说的雨刮器问题,他车一年了,没有碰到过。其实这车最大的问题还是噪音,胎噪不是一般的大,是真的大。这车最大的优势我感觉是清晰度,没错,就是清晰度。清晰度是真的高,还原度很好,至于你说的360盲区问题,我到感觉这车360配合着这清晰度挺好用的。
慢热话不多:为啥你这么贵?
怎么说呢,一开始看的是帝豪,但是动力差了,其实更喜欢帝豪的脸,大气。
后来看了逸动plus,价格上10了,超预算了。
另外还听说逸动变速箱漏油,后来看了奕炫。
价格,配置动力都还不错,试驾了一次就看中了, 空间非常的足够。我家一家四口坐着比较不错,后备箱特别深,但是开口小了窄了,唯一不太行的就是这个zz车机系统,实在是无语了,总的来说这个价位能拿到这个车自我还是很满意的,目前已经开了将近500公里了,动力方面超车很轻松,不过我爽过了一百公里后就一直开的eco,主要还是现在油价太高了,想节约点有钱,目前B表平均显6.5,高速差不多能油耗5个,城区估计得8到10个,郊区6个多吧,目前我开的油耗差不多是这样,还是听推荐的,空间够用,外观够帅,虽然四个尾气有点尴尬哈哈哈哈
杨永信2:分期还是全款 坐标那里
梦里看海吗846:落地9.1
用户7113224045412:支持carplay吗
人生第一台车,感觉还可以,缺点就是还不到28天就发动机故障灯亮,跑到ssss店说我传感器进水了 一下就搞好了,结果第三天又出现这种情况。没办法说配件问题,要湖北那边发货过来,要我等一周。现在开在路上不是故障灯亮,就是abs 灯亮着要不就是档位在闪烁,就是挺吓人的。ssss店服务态度也不好 开了不到两千公里的车,我问他到底能不能一次搞好,他问我车子在哪里买的,我说就你前面的店买的,就没屁话说了。哎!我哥看到这样问我以后你还买国产车不。。。。优点也有,外观好看,内饰一般。说实话那个人工智能有的时候不好用,流量也挺少的。。。我之前跑高速试了一下 开运动模式,加速确实很给力,音浪也很好听。前排乘坐还好,后排感觉确实不好。噪音的话,确实有点大,但价格在哪里摆着。我现在只希望早点修好我那个故障。
xpandycc:有一说一,运动模式下声浪好听,超车加速给力
用户1936390276127:是有点害怕了,这个车感觉要碰,有的开了几万公里都没啥问题,有的真是小问题比较多
用户9286708595687:油耗多少呀
由于没跑过高速,一直都比较耗油,现在还是8个油,外观还凑合,内饰简洁明了,开起来也有舒适感,但是毕竟是落地10个都没有,跟十几万的不能比,家用是足够了
空谷幽兰5418:今天订车了奕炫追猎骑士版。磨了快一个月了落地价9万3。不包含利息。我贷了30个月65000利息4千可以吗?贵不贵啊。
W颠沛流离:方向盘偏吗?我的新车就是偏的,说是原厂数据有问题,
洪莫33:我特么被坑老惨了,不能看,越想越气,关山卓联
【购车经历】
原本打算不买车的,然后在懂车帝上看了。有人打电话给我说888可以。我想着我还是学生应该不行。结果通过了,当时只想着买车了,什么都没有谈,利息2.5左右 五年,真的挺后悔的。现在想想低首付自己就应该承受这些。虽然还是学生。但是压力并不是很大。还能过去。
【最不满意】
减震和隔音是真的差,这个没得说,平时城里没感觉,上高速就出来了,还有就是过减速带就知道减震好差了,也可能是新车没有磨合好吧。
【驾驶感受】
感觉还不错,毕竟1.5的动力摆在那里。高速上超车一提就来,这没的说。其实该多花钱买个追光版,没有led.就很难受,自动巡航没有自适应续航,唉。其实这样的价格这样的配置也可以了。
【油耗】
油耗在市区8.9个左右吧,高速也就5个多一点
【维修成本】
新车才几天就追尾,对方修车550,我修车8000多,哎哟,这个价格真的是,还好买了保险
【亮点配置】
特别喜欢他的外观,看起来就像豪车,去加油问我加95还是98。
明镜公子:都是坑,能全款,别贷款,能贷款,别低首付,咱再精明,精不过销售,听着888提车很便宜,其实算下来没有一点便宜的
Crush囍:牛哇牛哇 上学就贷款买车了 888感觉有点不敢试 利息太高了
博学任丘2k9:最近也在看这个车150马力的在乡下道路会不会爬不动破路呢?