点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追风版

3.5分“良好”

东风风神 奕炫 2021款 230T 自动追风版 现在很多车企造车都使用平台化的策略来设计新车了，平台化拥有着诸多优势，其中最大的优势就是品质得到了提高，而且由于零部件的通用，使得整车的制造成本也在快速的降低，对于消费者来说自然是再好不过的了。东风风神 奕炫 就是一款来自东风和雪铁龙集团联合开发的cmp平台上的第一辆量产车，这辆车子可以说是被东风风神寄予厚望的一款三厢家轿。它的性价比如何呢？今天我们就选取2021款 230T 自动追风版，来和大家聊一聊。这辆车子的厂家指导价7.79万元，购置税6893元，保险3500元，上牌500元，所以这辆奕炫全部办好的价格为88800元。 外观方面，这辆奕炫的外观设计真的是相当的飒爽，外观设计的相当的干脆利落。奕炫的前脸采用了熏黑进气中网连接两侧鹰眼大灯的设计方式，并且大灯边沿延伸处的镀铬饰条形成了獠牙效果。此外，奕炫还配备了空气动力学的运动包围，而且从前脸来看，隐隐约约有一点钻石切工的设计感。整个前脸的设计很有颜值范，但是大灯的配置偏低，诚意不够，采用的是卤素光源。 奕炫内饰设计的也是可圈可点。它采用了全黑的内饰，但是全黑中又夹杂着较多的红色线条，使得整车的运动感提升了。此外，奕炫在中控部分搭载了10.25英寸的触控大屏，并且还拥有七英寸的彩色行车屏幕。你以为这就是全部电子屏幕了吗？并不是的，奕炫的空调控制区采用的也是触摸屏幕，整个内饰设计由此变得非常的科技现代化。 空间表现：奕炫在定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4660/1812/1490，轴距则是在2680mm，可以说尺寸在同级别中是很有竞争力的。我个人的身高是在175cm，将前排驾驶位调整到合适的角度，坐到后排，头部空间约为1拳，腿部空间则达到了1拳3指，体验上是很宽敞的。另外座椅内部填充物软硬适中，宽大的坐垫能够保证良好的乘坐舒适性，对于日常家庭使用来说完全能够胜任。另外，后备厢的空间较为中规中矩，而且开口也很大，对装载一些大的物体时还是比较方便的，只不过有点遗憾的是后排不支持比例放倒，对于日常装载一些较长的物品时，不是很方便。 动力: 东风风神奕炫搭载的是1.5T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩230牛米，变速器使用的是6挡双离合。在试驾过程中，感觉起步提速较为勉强，动力响应也不够积极，在车速提上来以后，特别是在发动机转速超过1800转以后，涡轮介入工作后对动力的提升非常明显，毕竟最大功率去到了110千瓦，使用的双离合变速器传动效率也很高，不仅驾驶起来游刃有余，而且超车也变得很轻松。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 保养：奕炫提供整车质保为三年或10万公里，并且收人车主质保政策为10年不限公里。根据保养手册来看，奕炫除了第一次保养之外，奕炫的保养为每7500km/次，保养间隔较为适中。并且奕炫的保养项目也很有规律，平时都是小保养，从27500km开始，每间隔3万公里就有一次大保养，费用为1082元，加上常规保养后为820元。经过统计，在8万公里的保养期内，奕炫的总保养费用为5606元，并不算高。 新车的底盘设计比较的一般。它的后悬架为扭力梁式非独立悬架，这套悬架的设计档次感低，而且这来源于平台化的设计。换句话说，以后从cmp平台上研发出来的新车，大概率也是扭力梁式非独立悬架了。虽然它的支撑性比较强，对于车辆侧倾与摆动的抑制效果很明显，但由于悬架的设定偏硬，对于颠簸和震动的过滤效果并不显著，舒适度自然是不如四轮独立悬架的，稍微逊色一些。 总结：这辆奕炫的外观，内饰以及动力系统都挺不错的。当然了，缺点也是特别的明显，就是底盘的设计比较一般，而且配置偏低一些。但总体来说价格还是非常的亲民的，你对这台车有什么看法呢？欢迎到留言区留言发表你的观点。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追风版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是东风乘用车-奕炫 2021款 230T 自动追风版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4660/1812/1490，轴距为2680mm。厂商指导价为7.79万，当地地区这款车型报价为7.29万元，目前暂时优惠0.50万元，购置税6894元，车船使用费720元，交强险950元，商业保险3889元，全款落地价格在85053元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为34061元，贷款51030元，月供要1524元，贷款购车总花费要88925元，比全款购车多花出3872元。 保养：奕炫提供整车质保为三年或10万公里，并且收人车主质保政策为10年不限公里。根据保养手册来看，奕炫除了第一次保养之外，奕炫的保养为每7500km/次，保养间隔较为适中。并且奕炫的保养项目也很有规律，平时都是小保养，从27500km开始，每间隔3万公里就有一次大保养，费用为1082元，加上常规保养后为820元。经过统计，在8万公里的保养期内，奕炫的总保养费用为5606元，并不算高。 动力：奕炫这台车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为230N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是6挡湿式双离合变速箱。这台动力组合，完全可以满足日常用车需求。 空间：奕炫的空间表现较为一般，以我身高178cm为例坐进前排并调整至最低位置，此时乘坐的空间感还是非常可观的。后排方面，正常的坐姿下也有着近两拳的腿部空间，整体上还是十分宽裕的，对于日常家庭使用来说完全能够胜任。另外，后备厢的空间较为中规中矩，而且开口也很大，对装载一些大的物体时还是比较方便的，只不过有点遗憾的是后排不支持比例放倒，对于日常装载一些较长的物品时，不是很方便。 舒适性：作为舒适性来讲，空间的紧凑对于舒适感相应的减分了，不过，座椅采用皮/织物混搭材质，并且内部填充物也较为柔软，坐上去之后还是挺舒服的。另外，座椅的包裹性还是挺强的，而且背部支撑也较为符合人体工程学原理，短途的乘坐问题不大，但是如果长时间乘坐的话，还是会有些许的疲劳感。 操控：在这次的试驾中，搭配双离变速箱的奕炫，会有转速保护，起步的转速最高只能是3000转左右，所以“憋转速”就需要一定技巧了，左脚踩着刹车、右脚踩油门，让转速达到将近3000转时左脚立即松开刹车、右脚立即地板油，这样的起步是最猛的。加速过程中，奕炫给予的推背感并不会十分强烈，但整体循序渐进、平缓加速的特性还比较讨喜，低速换挡也没有明显的顿挫感。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：低速行驶时，奕炫的座舱静谧性不错。高速时车辆对于风噪的控制相对较好，但发动机的动静和轮胎的噪音还是有些明显。经过实测，奕炫怠速时噪音值为46.7dB，车速达到60km/h时为59.8dB，当车速提升至80km/h时为61.2dB，车速达到120km/h时为65.8dB。从测试结果来看，奕炫只有在怠速时噪音值较高，这可能和外面的环境有关，至于其他车速时，噪音值均低于我们的推荐值。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追风版

3.64分“良好”

先来说一下价格吧，这个可能是大家最关心的话题了，这台东风 奕炫 2021款 230T 自动追风版，厂商指导价为7.79万元。目前我们当地优惠只有5000元，裸车价为7.29万元，购置税为6894元，上牌费500元，交强险950元，商业险3978元。车船税420元。最终该车的落地价为8.56万。 再说一下这款车的设计，外观偏向于时尚动感。前脸采用了熏黑进气中网连接两侧恶魔大灯的设计方式，前大灯点亮以后效果不错，比较有立体感。侧面来看，腰线从前到后逐渐上扬，有点儿俯冲感，车顶轮廓流畅圆润，连接后面的溜背设计，车尾的大灯看着也是特别的犀利，个人觉得更受年轻人的喜爱。 配备了一台 1.5T涡轮增压发动机。最大功率150马力，最大扭矩是230N/m，传动系统匹配的是6挡湿式双离合变速箱。从这套动力系统给我的感挺轻快的。但是这台车整体质量只有1273kg,驾驶起来还是挺顺畅，油门响应很积极，但是速度达到80km/h以上时，超车时明显感觉吃力。几乎感觉不到推背感。采用了前是麦弗逊式独立悬挂后为扭力梁式非独立悬挂，走一些颠簸路段的时候，在车内感觉不到明显的震动 这款车在定位上是4门5座三厢车。这款车的长宽高分别为4660×1812×1490mm，轴距为2680mm,这款车在同级别车中很有竞争力。我身高173cm,将座椅调至我日常的驾驶习惯。坐到后排的腿部空间，有两拳的空隙。头部上方大概有一拳三指的空隙。后备箱容积达到了454L。空间方面还是很宽敞的，可以轻松放下三个行李箱，家用储物足够了。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追风版

3.79分“良好”

作为一款针对年轻人的车型，奕炫很多的设计都迎合了年轻人的审美。外观上看，奕炫的前脸棱角线条的设计，灯组造型也相当时尚，车头整体向下俯冲，运动感非常突出。   车身侧面，你能看到它的腰线呈现向后上扬的趋势，延续了车头的俯冲感。而车顶线条则从B柱开始向后溜，呈现溜背造型，非常有轿跑的姿态。车尾贯穿式尾灯是时下流行的设计，两侧的棱角和前脸相呼应，非常具有辨识度。   车身尺寸长宽高为4660/1812/1490mm，轴距2680mm，放在同级虽然不是最优秀的一位，但也算是中规中矩。   来到车内，奕炫的内饰设计偏向传统风格，对称式的设计整体比较简洁，10.25英寸的悬浮式中控屏幕位于中央，下方的功能键也非常清晰易用，游艇式的档把和平底方向盘，稍显运动感。在色彩方面，有全黑内饰和黑红内饰可选，前者黑色作为主色调并加以红色缝线点缀，后者则是以热血的红色为主。   乘坐空间上，奕炫后排受其车身造型的影响，头部的空间比较一般，而且因为其腰线上扬的设计，后窗的面积也有所压缩，视野不算好，压迫感较强。而腿部空间上也不算出色，而且中央地台凸起较高。   动力系统方面，奕炫有两个动力版本，分别为1.0T三缸发动机+5挡手动变速箱和1.5T四缸发动机+6挡湿式双离合变速箱。1.0T车型最大功率125马力，最大扭矩196牛·米，1.5T车型最大功率150马力，最大扭矩230牛·米，不过2021款车型仅保留了1.0T+手动挡一款车型，大多数用户并不会选择。   驾驶感受上，1.5T车型虽然在动力数据上不算特别亮眼，但是在市区道路行驶时驾驶体验还是很不错的，60km/h以上的加速算是比较轻快，变速箱的反应不算特别快，但也不慢，应该是为了解决低速顿挫，而将其升降档反应调低。进入高速，车内的噪音控制比较一般，后段加速有点乏力。悬架方面，奕炫采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，因此后排乘坐感相对比较颠簸。

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3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，为了给消费者和用户提供真实可信的用车体验，一定要保持公正客观的态度去进行测评，下面就和大家聊一聊我试驾完奕炫奕炫 2021款 230T 自动追风版之后的感受，希望给大家购车时起到参考的作用。 动力感受：本次所试驾的车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率在150马力，峰值扭矩则在230牛米，传动系统则相应匹配6挡湿式双离合变速箱。发动机在低扭状态下的爆发力十足，初段也有着足够灵敏的反应，起步状态十分轻盈，在中低速行驶的时候，提速超车动作一气呵成，毫不拖泥带水，很适合在城市道路通勤。只是中后段的动力响应就要明显疲软了，尤其是速度超过100km/h，深踩油门后，没有明显的爆发力，高速超车也没有很大优势。 底盘驾驶：本次所试驾的奕炫 2021款 230T 自动追风版采用前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘的整体调校偏向舒适家用，能够有效过滤细碎颠簸所带来的振动，在面对一些大的减速带时，悬架也展现出不错的韧性和支撑性。方向盘手感很细腻，转向系统几乎不存在虚位，低速行驶时很轻盈，能够满足日常的代步需要，高速状态下开起来也很沉稳，能给予驾驶者充分的操控信心。 空间表现：奕炫在定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4660/1812/1490，轴距则是在2680mm，可以说尺寸在同级别中是很有竞争力的。我个人的身高是在174cm，将前排驾驶位调整到合适的角度，坐到后排，头部空间约为1拳，腿部空间则达到了1拳3指，体验上是很宽敞的。另外座椅内部填充物软硬适中，宽大的坐垫能够保证良好的乘坐舒适性。 后备厢容积达到了454 L，内部能够形成一个全平的地台空间，同时容纳三个大尺寸的行李箱不成问题，后排座椅进行按比例放倒后，容积还能够进行拓展，只是拓展后空间就存在一些凹凸部分，放一些大物件明显会不太方便。但平时后备厢是能够轻松满足日常的载货需求的，实用性比较强。 购车费用：我本次所试驾的这款奕炫 2021款 230T 自动追风版官方指导价在7.79万，目前山西地区也不存在优惠，4S店给出的报价同样为7.79万。购置税在6894元，商业全险的费用达到了3978元，上牌费用在500元，加上420元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价格要90642元。

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3.93分“良好”

【提车价格】 价格还不错，我提的是追风天窗版裸车价是72900 月供1620 首付比较少，贷了三年 有个一千的前置利息 【购车经历】 刚拿驾照一个礼拜就去提车了，还是异地购车的，手续办完了销售小姐姐开了三百多接近四百公里送我回我自己的城市上牌！ 【驾驶感受】 操控还不错！ 【最不满意】 就是听蓝牙音乐会突然暂停不放了，除非用百度carlife听音乐就不会断！

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3.93分“良好”

还好，缺点就是偏硬，吃饱过坑洼路面，都能震到反胃，优点是油门随踩随走，提速很快

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4.14分“优秀”

颜值这块没说的，动力强劲，内饰不近人意，热点的功能都弄没了什么鬼，后排不能放倒太失败了，换挡有顿挫，超车我都用手动的要不太慢了 ，还有那个c为服务买车时候没告诉我，作为一个支持国货的我更希望国产车不呗喷，质量好才是真的好，舒适度还行，减震有点硬，方向盘调节比哈佛强多了，得劲。油耗这块看了不少，加上自己开的经历，油耗高低取决于开车的人，你的驾驶习惯取决油耗高低，这车跑高速特别省油，保持一百来就五个油，140-160跑6.5油，开了俩年了现在说这个顿挫看你会不会开制动档车了，油一直踩那指定会顿挫。这车最满意的就是颜值了，没的说，就是后面俩边的框不是很喜欢， 【最不满意】 可能是低配的原因吧居然不能连热点，导航就得互联每次差数据线很麻烦，也没高德方便 【驾驶感受】 开了俩年觉得到160感觉有点晃，四轮定位后轮偏，调不了，死的，提速感觉还是蛮好的，有个毛病这次保养准备问问，有时候起步有拖挡的感觉

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3.79分“良好”

个人是00后第一次买车（全款）想买追影可惜4s店说厂家没生产只能买这款了 ? 内饰还不错 对于新手体验还是很好的 我也不是特别懂车 我觉得操作很简单 就是蓝牙听歌有点不友好 车机连手机有点难受 其他方面还没发现什么问题 反正总分一百分差不多85左右。 ！

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追风版

3.5分“良好”

我就想先吐槽一下这个车型的奇葩配置！一个21款230自动档车型有9个配置？！我就想问一下销售自己分的清吗？消费者不迷糊？你们的配件体系不感到压力山大！没事净整些幺蛾子，又是追风又是追梦的，还要追骑士！？你是少女吗？整这么多你追的过来吗？一个简简单单的车型比对我都要浪费半天时间！ 一直以来东风和北汽的车型是最乱的，不说车型，就那风系列子品牌行$神$光&度就问几个人搞得明白？东风作为国企真以为自己是大企业？你是个巨婴没有人不信！本来想好好聊聊这台奕炫，半天配置没看明白看了一肚子火。我就想问问大国企，你拿了国家那么多钱，合资品牌你躺着赚钱，这么多钱你搞出了啥？你但凡有一款像样的车型也好，哪一款不是不瘟不火？你车型不强也不要紧，你有什么是你拿得出手的？发动机？变速箱？底盘？没有你就拿呗？把合资品牌上一代的东西换个标一成不变的搬过来？ 闹心……

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3.64分“良好”

这绝对是一款非常个性化的三厢轿车，受众群体偏向于年轻人，在这个价位上动力和配置还是有可圈可点之处，新车指导价为7.79万元，终端优惠5000元左右，全款落地价为8.5万元，包括6894元购置税、420元车船税和4800元全车险。 【外观】说它非常夸张和突兀不为过，大多数中老年朋友估计对他不会感冒的，采用了大量凹凸感强烈的设计手法，以及丰富的造型多变的电镀饰条进行装饰，前脸的攻击性足够强大，传统雾灯区被犀利三角元素覆盖，一体式灯组带有LED日行灯和透镜近光灯，侧身有点轿跑的味道，车身尺寸为4660/1812/1490mm，属于略显短促的类型，16英寸铝合金轮廓感觉还可以再大一点，腰线同样十分的犀利，尾部设计依旧十分夸张，贯穿式尾灯组色调保持一致，两侧反光灯位置增加复杂造型的电镀饰条，机械感很强烈，双出排气为装饰件，真排气被隐藏起来了。 【内饰】中控台的功能区布局非常熟悉，都是目前主流的组合套路，比如7英寸彩色仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏和多功能方向盘，不过这款车给人的感觉还是比较清爽干净的，重点在于中央出风口下方的空调控制区，采用了一块单色显示屏和触控式操作的模式，特别新颖，也很能彰显科技感，不过它只支持手动空调、空气净化器和PM2.5过滤功能，档杆四周、车门把手和两侧出风口位置增加红色线条，凸显运动气息。 【空间】定位紧凑级轿车，轴距为2680mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部距离车顶棚还有三指的空间，保持前排不动进入后排，头部距离车顶棚还有接近三指的空间，膝盖距离前排后边还有一拳零两指的活动空间，总体表现还是不错的，前排包裹性非常出色，后排地台中间凸起略微明显，多少影响中间乘客的双脚舒适性。 【动力】搭载了1.5T发动机，具备最大150马力和230牛米扭矩输出，最大扭矩转速为1800-4000转，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，不过起步阶段感觉有点慵懒，提速效果并不明显，时速超过40公里后才发觉开始发力，跑起来也更加轻松了，总体的驾驶体验还是以追求平顺性和舒适性为主，百公里油耗在7.5-8L区间，底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合，调校略微软了一点，紧急变向感觉对车身支撑不足，说实话它并不适合激烈驾驶。 【配置】我们可以得到电子驻车、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、定速巡航、前后3个USB接口、支撑carlife、外后视镜电动调节、加热和皮/织物混搭面料的座椅等，结合其价位来说还是突出了实用性为主的特色。 【不足之处】新车座舱异味比较明显，也是大多数车主反馈的问题，是否说明在用料方面有些欠缺，后备箱开口较小，拿放物品不太方便，轮胎胎噪较大，整车隔音效果一般。 【保养】首保7500公里免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养需要265-500元，大保养需要729-1247元，行驶6万公里后常规保养支出需要3579元，在同级别轿车里还是非常实惠的。 【推荐理由】受到个性化外观的限制，这款车的受众群体肯定面向追求与众不同的年轻一族，它具备基本的实用性功能，空间和动力体验也非常出色，属于偏小众化的国产轿车，相比那些高销量对手来说，它的优势体现在动力、价格和配置方面，但三大件可靠性依然值得信赖。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追风版

3.07分“良好”

对于刚初入社会，想购买首款轿车的年轻朋友们，可以考虑一下东风风神奕炫这款车，虽然十万以内的选择还是比较多，但出厂就自带运动套件的车型并不多见，就凭这一点可能不少男性消费者就蠢蠢欲动了。不过有一说一，裸车价不到8万能有这样高颜值的外形恐怕也只有国产车能做到，无论是整个车身比例、车身线条还是轮毂的设计，都非常符合当下年轻消费者的审美，至少像我这样颜值至上的人看了都忍不住想要入手它。内饰整体设计也还不错，红黑的的配色看上去很高级，不像是一个几万块钱的车子，内饰的座椅材质这些都是用的仿皮材料，配置方面，21款的奕炫减配了，像之前老款车型上电动座椅这些配置都是有的，现款配置越改越低，这点不太满意。这款车虽然车身尺寸并不算大，但是它的空间表现还算不错，即便是满载的情况也不会很拥挤，美中不足的是后排不能放倒。动力虽然说不上特别强劲，但开启运动模式飙个车，体验一下加速快感也是没问题的，只是噪音比较大；经济模式夏整个动力输出很平顺，油耗也不高，目前实测是在7.3个油左右，表现还不错。包括整个车操控起来很轻松，转向很准，跑高速路段也挺稳，不会存在“飘”的感觉。总的来说，这款车的价格并不高，但它的外观内饰以及动力水平来看，性价比真的是相当高了，抛开品牌影响力不说，这个车的做工以及安全性能也非常不错，毕竟碰撞成绩也是拿了5星好评的。