奕炫外观拉风值得买吗_奕炫外观怎么样

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

4.07分“优秀”

东风风神奕炫马赫版，我们这辆车是红色的版本，能感觉到活力的气息扑面而来，前脸的倒梯形进气格栅面积很大，内部是黑色烤漆材质的元素点缀；上方是一根贯穿式的灯带连接两侧大灯，大灯都是用到了LED的光源；底部加入了导风槽的设计。整个前脸看上非常具有攻击性。 侧面的线条流畅，姿态动感。后视镜，窗框，门把手以及轮毂都是用到熏黑式的设计，更加具有运动感。 尾部上方是一个尾翼设计；下方的尾灯非常的立体，同时还用到了贯穿式的设计；再下方两侧还加入了黑色的饰板，带来一种宽体的视觉效果；底部是用了双边共四处的排气装饰的布局。总体来说尾部非常有设计感了。 内饰做成电竞房的感觉，总体是黑色调加上亮黄色的配饰，非常的具有年轻活力的感觉。方向盘设计的像游戏手柄的感觉，上方的物理按键就更像了，后排的仪表用了一些磨砂显示，避免的反光看不清的情况，旁边是竖直的中控大屏，画面简洁，内置WindLink X2.0系统，操作也很便捷。座椅的是电竞椅的造型，多种材质组合而成，避免了夏天烫冬天冰的现象，对身体的包裹性也比较好，坐着很舒适。后排的空间表现算是中规中矩了，腿部剩余空间还有两拳的距离，头部空间因为是大溜背的造型限制，也不是那么充裕，坐垫有些短，好在舒适度够了。中间的地台有些高了，有些影响第三个人的乘坐腿部摆放了。上方是有个天窗的设计的，加入了收到的遮阳帘，只是前排才能享受到，面积有些小了。 我们这台奕炫马赫版在动力方面，搭载的是1.5T的发动机；传动方面，匹配的是格特拉克6速双离合变速箱。驾驶感受的话，起步一脚油门下去，动力响应速度非常的快，能做到随踩随到。变速箱和发动机的配合非常的默契，提速过程非常的平顺，几乎感觉不到顿挫，只是在降档的过程不是特别的积极。底盘方面，调教的还是有点偏硬的，对细心的颠簸路面的路感还是能清晰的传到车内的，过减速带的弹跳感还是很明显的。转向感还是比较轻的，快速进弯或者快速出弯都能保持很好的车身稳定性，毕竟有着CTCC的基因在里面。 总体来说，奕炫马赫版的运动感还是很足的，是一辆很好开的车型，还是比较适合年轻人的第一辆车型的。

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫目赛道骑士版

3.43分“良好”

我喜欢给车友们推荐国产汽车，当然前提是预算8万-15万之间，在国产车与合资车之间犹豫不定的时候。我们需要承认的是，国产汽车在底蕴和沉淀上，与海外车企还有沉淀上的不足，但是在低价位民用车上，国产汽车是在用心造好车，而合资车企更多只是为了抢占市场，借助的是品牌优势。今天，咱们就拿不到10万块的国产车作为一个例子，东风风神奕炫2020款 230T 自动炫悦赛道骑士版，官方指导价格8.59万元。 作为一台8.59万元的家用轿车，东风风神奕炫搭载了1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为230牛米，匹配6速湿式双离合变速箱。这个看似不算出色的动力储备，面对1273公斤的轻量化车身，实际表现超出了对参数本身的预估。发动力动力响应灵敏，踩下油门就能迅速回应，涡轮在1200转的时候开始介入，不仅提供了充沛的起步动力，也有效降低了燃油消耗。 来自格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速器传动效率达97%，换挡的速度非常快，而且将双离合变速箱的顿挫感抑制到了微不可察的程度，在直线加速过程中，变速箱换挡逻辑清晰且铿锵有力，在3挡的时候就实现破百，实测百公里加速9.31秒，在同级别紧凑型轿车里已经是名列前茅，在0-60公里的时速区间里姿态轻快，动力处在直线上升的状态，时速超过80公里/小时趋于平静并开始下降，整体表现也是比较出色。 在连续弯道上驾驶这款车的时候，第一个感觉就是转向精准，耐世特第三代P-EPS系统出现在东风风神奕炫上，多少有些不计成本的感觉。时速15公里/小时的时候，依旧有比较清晰的转向感，速度越快转向越精准，时速到达90公里/小时的时候，转向系统由轻盈转变为沉稳，更适合在高速状态下行驶。 底盘没有一味追求生硬的支撑力，而是偏向硬朗的同时，也保证了一定比例的韧性，个人感觉大约是7:3的一个比例，首先在弯道和高速变道的时候，底盘的支撑力能够保证车身的水平状态，不同路面和动态模式下都表现稳健，同级最低的重心让驾驶有贴地飞行的感觉，然后3分韧性则保证了驾乘人员的舒适体验，但是严格来说并不算属实，在铺装路面上还是有不少细碎的震动传递上来，底盘的滤震性和综合质感其实有明显的短板，这就是过于追求运动，反而降低了一台家用车的综合质感。 接着我们说说它的缺点： 第一：做工略有粗糙，车身钣金缝隙有残差不齐的现象，在国产中只能算是中等水平。内饰也有一些毛脚毛料的感觉。 第二：虽然配备了远程启动功能，但是响应不是很好，在我们测试的几天时间里，有几次需要靠近车辆才能启动，所以就表现的有些鸡肋。 第三：方向盘采用了塑料材质，除了视觉效果不佳之外，手感也不够舒适有些偏滑，另外方向盘的直径也太纤细了一些，没有运动车型的握感。 第四：新车异味那是一个大，冬天冷车上去都有一些刺鼻，暖风吹起来之后有些呛人，这个权且作为保留项目，因为我们不知道是试驾车的问题，还是所有车型的通病。 第五：油耗不低，工信部给出了6.4L的综合油耗，而我们正常驾驶模式下，实测油耗为8.1L，接近很多2.0T发动机的油耗。 第六：急刹车的时候，刹车踏板有些许行程空位，而且有弹脚感，给人不自信的感觉。 总结：8.59万元的价格，算上各种杂费也不到10万元就能落地，这个价格的家用车不可能十全十美，但是可以追求同级别优秀车型的产品力，从驾驶感受来说，东风风神奕炫的动力和底盘带给我很爽的驾驶感受，这是试驾之前我没有预料到的，在启动发动机之前，我还是将它当作以配置丰富为卖点的、普普通通的国产家用代步车，可以成为年轻人的“第一台运动车”。

点评车型: 2020款奕炫 200T 手动炫目赛道版

3.64分“良好”

【外观】前脸延续了东风家族式设计语言，细长的中网与两侧狭长的前大灯组衔接，形成非常不错的视觉效果。同时，还分别采用四条镀铬条包围前后两侧保险杠，辨识度非常高，颜值一点都不输思域，这样炫酷的外观设计符合大多数年轻人的审美。车身侧面采用双腰线设计，其中上腰线横穿前后门把手，延伸至车尾，同时搭配溜背式造型，让整车富有年轻运动的气息。车尾部分采用时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配鸭尾式尾翼造型，营造出独特炫酷的视觉效果。 【空间】车身尺寸分别为4660*1812*1490mm，前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米78的身高，坐在驾驶位头部有一拳一左右的距离，有很大的乘坐空间。后排腿部与前排靠背拥有一拳四指的距离，翘个二郎腿不成问题。行李舱容积为454L，满足日常储物的需求，并且打开后备箱的地台板，在备胎区域还可以放置一些小件的物品，例如，工具包、充气泵之类的。 【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力输出125匹，匹配5挡手动变速箱。起步时油门较为轻快，离合器调校适中，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【购车费用】裸车价为7.49万，加上购置税6628元，车船税300元，上牌费500元，保险5000元，全款落地价8.8万。 总的来说，奕炫各方面表现还不错，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5T 自动追梦骑士版

3.57分“良好”

首先外观运动气息真的十分的足，大尺寸的熏黑中网非常的夸张，雾灯两侧也采用了熏黑的设计，进一步提升了它的运动感。前脸我觉得唯一不好的地方在于下保险杠处的黄色饰条装饰，虽然能够提升它年轻时尚的气息，但是整体造型是向上凸的 ，看上去感觉车身的整体姿态偏高。从车身侧面来看，它的整个车顶都采用了熏黑的处理，整体感十足。还有黄色的刹车卡钳，都使它的运动气息得到了很好地提升。车尾的小尾翼只能说很有创意，不够浮夸，既然想凸显运动为什么不一步到位呢。车尾贯穿式的尾灯以及下方四出的排气，都显得十分的运动时尚。车内的配色以及内嵌式的大屏都显得十分的年轻时尚具有科技感。动力方面它搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率197匹，最大扭矩300牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影版

3.64分“良好”

上次陪朋友一起去4S店看车，我看中了奕炫，感觉非常帅气，通过4S店销售的介绍对这款车型有了更深的了解，下面就简单说说我对奕炫 2021款 230T 自动追影版的主观感受。购车费用方面，裸车价是8.49万，加上购置税7513元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4660*1812*1490mm，轴距为2680mm，在同级别车型中并不算小，车内空间也比较宽敞。我身高178cm，乘坐于前排驾驶位，头部空间有余，腿部也能伸缩自如。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右的距离，对于家用车来说，表现还是非常出色的，在后排满载的情况下，也不会显得拥挤，乘坐舒适性很强。行李舱常规容积为454L，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出150匹，动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，在经过坑洼路面时，底盘和悬架能很好吸收住细小的颠簸，别看它采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力粱式非独立悬架组合，在处理小坑洼路面时还是可以游刃有余。不过在过减速带或者大的坑洼路面时会显得“束手无策”，毕竟作为一台城市代步型的suv，并不是越野车，所以在悬架这一块，还是可以符合预期的。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5L 自动追风版

3.36分“良好”

外观方面，新款奕炫马赫版的整体设计相比在售的普通版车型要更有运动属性，前脸进气格栅采用熏黑处理，内部带有矩阵排列的赛道元素，尺寸也再次加大，营造出的视觉效果更加激进。前包围两侧额外增加了进气口造型的装饰，再配合发动机盖的肌肉线条明显要比普通款车型更加饱满。 车身侧面线条较为流畅，整体营造出向前俯冲的视觉效果，熏黑的车顶、后视镜、门把手等可以很好地突显出它的运动风格。搭配17英寸密辐式轮毂和内部的黄色卡钳，如果把车标挡上的话，绝对不输二三十万轿跑的设计。 车辆尾部设计要比车头更多一些运动元素，虽然显得稍微有点臃肿，但是顶部的黑化尾翼和下方双边四出的排气布局都能将其补救回来，不过这些确实也都只是起到装饰作用，但视觉效果有所提升就不亏。 内饰方面，新款奕炫马赫版采用了更加丰富的配色，黑黄双拼也是最能彰显运动气息的，并且新车还使用了大量仿碳纤维材质的装饰。新车的显示系统也换装了全新的13英寸竖向中控屏和7英寸全液晶仪表，显示效果和清晰度都还是不错的，就是不知道时间久了会不会出现卡顿。 座椅方面，奕炫马赫版的前排配备了一套一体式运动座椅，表面使用了大量反毛皮材质进行包裹，手感也是不错的，虽然看上去非常运动，但在激烈驾驶中这套座椅的表显就不尽人意了。毕竟定位还是家用，所以从日常感受来看，其实还是比较舒适的，并且高配车型还配备了座椅电动调节，基本能够满足大部分人群的身材。 作为一款主打年轻、运动、时尚的运动型轿车，奕炫马赫版的外观设计比较突出，更有赛道中的那份激情。内饰质感也是自主品牌车型一贯的优势，无论是氛围的营造还是科技的体现，都让它有着很强的产品力。

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追影版

3.57分“良好”

新车主要针对90后的年轻人打造。以外观内饰的年轻设计和科技感为首要亮点。奕炫出自东风与PSA共同研发的CMP平台，未来PSA所有的紧凑车型也都将出自这一平台。新车目前市场终端优惠一万元左右。 “外观运动很年轻” 说实话，第一次看到奕炫的时候，我确实被它的设计小小的惊艳到了。呈俯冲姿态的车头造型配合犀利的线条，为这台车带来了很强的运动感。让人无法忽视的，自然是大灯旁边那两个夸张的饰条，加上蜂窝状的中网，奕炫的前脸看起来还是相当战斗的。在大灯配置上，我们选择的奕炫车型只给到卤素前大灯，高配会配备矩阵式全LED大灯以及流水式转向灯，配置差异有点明显。奕炫侧面采用了小溜背的设计，是这种运动型家轿惯用的手法。三款可供选择的轮毂样式也都颇为新颖，符合整车定位。尺寸方面，奕炫的车身长宽高分别为4660/1812/1490毫米，轴距为2680毫米，在同级别车型中属于比较主流的表现，可见奕炫并没有为了运动而放弃实用性。车尾的造型与车头一样个性张扬，同款折线型饰条和贯穿式尾灯既运动，又在一定程度上提高了车子的档次感。值得一提的是，奕炫在售的赛道版和赛道骑士版车型，相较于普通车型，增加了专属的套件，进一步增强运动属性，丰富了追求个性的用户的选择。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像。 “内饰三块屏幕，用料一般” 相比于夸张的外观设计，奕炫内饰给人的感觉十分简洁耐看。能摸到的地方触感还是比较柔软，但整体还是偏硬性材质多一点。车内的三个大屏也是亮点之一，7英寸的全液晶仪表，10.25英寸的中控触屏以及下面10英寸的空调触控屏给车内带来的不错的科技感。在车机方面，奕炫搭载了一块10.25英寸中控屏，内置WindLink5.0智能车机系统。这套系统的UI设计很漂亮，操作起来虽然偶有卡顿，但整体表现也能令人满意。不过个人还是认为有物理回馈的空调调节会更安全便捷。毕竟在驾驶过程中，将视线尽量长时间地放在前路上才是最安全的。同时两块屏幕的反光现象都比较严重，也比较容易留下指纹，这点略有欠缺。 “乘坐体验中规中矩” 仿皮材质的座椅，全部都是手动座椅调节，也并没有太多功能。前排的座椅包裹性不错，双拼色的设计和红色缝线也提升了美观度。身高176厘米的体验者乘坐后排，头部空间还剩下一拳的距离，但是腿部空间仅仅剩下三指，而且坐垫的长度也比较短，乘坐体验比较一般。只能满足基本的日常乘坐需求，并且中间地板也有一定的凸起，更适合两人乘坐。空间表现只是正常水平，并没有太多惊喜。车辆溜背的造型没有给头部空间造成影响。 “推荐1.5T动力” 1.5T发动机拥有最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米，匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱。标准模式下，车辆的起步很是轻盈，有力的低扭甚至会让人忘记这仅是一台拥有1.5T发动机的车型。变速箱的表现中规中矩，调校比较偏向日常家用。标准模式下需要人等上片刻才肯降挡，而在低速情况下，换挡有一些闯动，不是特别平顺。不过如今能把双离合变速箱调到完美的车企少之又少，奕炫的水平完全可以接受。行驶在拥堵路段，想超车需要打出点儿余量提前踩下油门踏板，否则可能车刚提速，又要刹车了。如果切换到SPORT模式，车辆又有点儿过于“活泼”，仿佛一匹欢脱的小马，总需要人拽着点缰绳。SPORT模式比较适合在顺畅的高速上开启，能让人跑得更痛快一些。 车辆的转向齿比比较大，拐弯时方向盘打的圈数比较多。对于一款城市型轿车来说，这样的设定有时候会让人有点忙叨。奕炫拥有前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。作为一款追求运动性的车，它的悬架整体调得偏向运动，开起来支撑性不错，不过滤振性略微有些一般。车辆在压过路面上的细碎颠簸时有些许振动，平时城市里开无伤大雅，如果面对高速路上密集的减速条就会有点儿闹心了。

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫目赛道版

3.79分“良好”

前脸进气格栅和两侧犀利有神的大灯连在一起，还使用了镀铬勾勒，看起来时尚个性，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，营造出来了轿跑运动风格，贯穿式的熏黑尾灯彰显着与众不同。 车内中控台布局简洁，各种功能操作起来容易上手，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，悬浮式中控屏也提升了档次。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着3指的富余，空间属于够用的水平，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的6挡湿式双离合变速箱很聪明，换挡积极平顺，底盘悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，操控性在同级别车型中小有优势。 缺点： 1.5T发动机在起步时候低扭稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。底盘悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。车厢内能够摸到很多硬质塑料，新车气味也比较大，细节的做工略显粗糙。 奕炫虽有不足，但颜值高，开着有驾驶乐趣，作为家用代步没问题，只是品牌溢价能力有待提升，受关注度比较低。

点评车型: 2020款奕炫 200T 自动炫酷版

3.64分“良好”

外观很不错。车身4660×1812×1490mm，不错的车身比例加上硬朗的线条，这个车身体型感觉很好。前脸很不错，宽大醒目。大灯和下扩散器的搭配很赞。单灯宽而长，足够醒目也相当犀利。下扩散器尺寸同样也很大，而且在两侧用了直线，显得很有力量感。有一直年轻而自信的感觉。引擎盖的部分也很不错。以圆滑的弧度稍向前倾，看着有几分跑车的速度感。尾部也很赞，同样是宽大而有力的线条，非常挺拔而有朝气。总之，大爱这个颜值。 内饰不算特别但还是很顺眼的。设计走简洁路线，显得干净而利索。7英寸液晶仪表配10.25英寸中控显示屏，支持CarLife，有OTA远程在线升级，语音识别，遥控钥匙，用起来足够方便，科技感还是很不错的。用料中规中矩，有一些硬塑料。但是这个价位也可以接受。做工也是中等水平，扎实但是没有什么精致感。 空间表现不错。车身高度1490mm，轴距2680mm，尺寸上并不出色但是空间优化做得很好。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳的距离，头部空间足够松动。腿部空间也很不错，大角度摆动也不会遇到什么阻挡。在在后排，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离，腿脚怎么伸展，空间还是绰绰有余。头部空间就有点一般了，没有顶头的感觉但是余量也没有很多。载货能力中规中矩。尾箱454升，不过普通家用城市通勤还是足够的。但是三口之间如果要来个长途旅行，行李的取舍就要花点心思。如果想要搬家什么的，放倒后排座椅载货容量就可以扩充到1255升，实用性还是不错的。 动力一般但是城里跑动足够。1.0T L3涡轮增压发动机，峰值扭矩196牛米。油门调节比较敏感。起步的时候稍踩油门，速度就会随之而来。在城市开起来很轻松，即使是在走走停停的路况下要跟紧前车也很容易。中后段加速力就有点一般了，虽然不会影响高速巡航，但是没有动力储备不会觉得特别充足。高速的时候如果要超车就需要提前多一点准备，多踩一些油门。 这个车最大的好处是灵活。4660mm车身，在城里繁忙的交通离穿梭太容易了。在狭窄的路面上要掉头也很容易。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。这个安排很同级很多车型都一样。悬挂走的是急用路线，以舒适为主。不过避震不算出色。对于路面小的颠簸虽然可以过滤大部分，但是算不上彻底。尤其是对于连绵的破碎路面，坐在后排还是会有一些摇晃的感觉。对于大的坑洼处理也不算果断。底盘的韧性一般，也没有特别扎实的感觉。中速过弯的时候对于车身的支撑不够充分，车身倾侧稍有点大。 噪音抑制比较一般。尤其是跑高速的时候，110km/h的时候车内的胎噪会比较明显了。 质保十年不限里程这点很赞，比起很多竞争对手都要强很多。

点评车型: 2023款奕炫 马赫版 1.5L 自动追影版

4.4分“优秀”

新款马赫版奕炫外观挺好的，自动追影版配置够用，1.5自然吸气油耗高不到哪里去，目前磨合期6.7个油可以接受，小马哥有125匹家用代步足够了，外观空间配置马力加上这个价格同级别性价比无敌高

点评车型: 2020款奕炫 230T 自动炫酷版

4.64分“优秀”

【购车经历】 提车时间差不多一个月 【驾驶感受】 很好路面感受也很不错 【最不满意】 方向有点跑遍4S掉了好很多 【油耗】 高速在6个以下城市道路7.5-8个这样 【保养】 保养很便宜 【最满意】 前面外观设计很前卫 【空间表现】 满足一家人坐，就是副驾驶放脚位置不长很短还很高

点评车型: 2021款奕炫 230T 自动追风版

3.64分“良好”

这绝对是一款非常个性化的三厢轿车，受众群体偏向于年轻人，在这个价位上动力和配置还是有可圈可点之处，新车指导价为7.79万元，终端优惠5000元左右，全款落地价为8.5万元，包括6894元购置税、420元车船税和4800元全车险。 【外观】说它非常夸张和突兀不为过，大多数中老年朋友估计对他不会感冒的，采用了大量凹凸感强烈的设计手法，以及丰富的造型多变的电镀饰条进行装饰，前脸的攻击性足够强大，传统雾灯区被犀利三角元素覆盖，一体式灯组带有LED日行灯和透镜近光灯，侧身有点轿跑的味道，车身尺寸为4660/1812/1490mm，属于略显短促的类型，16英寸铝合金轮廓感觉还可以再大一点，腰线同样十分的犀利，尾部设计依旧十分夸张，贯穿式尾灯组色调保持一致，两侧反光灯位置增加复杂造型的电镀饰条，机械感很强烈，双出排气为装饰件，真排气被隐藏起来了。 【内饰】中控台的功能区布局非常熟悉，都是目前主流的组合套路，比如7英寸彩色仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏和多功能方向盘，不过这款车给人的感觉还是比较清爽干净的，重点在于中央出风口下方的空调控制区，采用了一块单色显示屏和触控式操作的模式，特别新颖，也很能彰显科技感，不过它只支持手动空调、空气净化器和PM2.5过滤功能，档杆四周、车门把手和两侧出风口位置增加红色线条，凸显运动气息。 【空间】定位紧凑级轿车，轴距为2680mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部距离车顶棚还有三指的空间，保持前排不动进入后排，头部距离车顶棚还有接近三指的空间，膝盖距离前排后边还有一拳零两指的活动空间，总体表现还是不错的，前排包裹性非常出色，后排地台中间凸起略微明显，多少影响中间乘客的双脚舒适性。 【动力】搭载了1.5T发动机，具备最大150马力和230牛米扭矩输出，最大扭矩转速为1800-4000转，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，不过起步阶段感觉有点慵懒，提速效果并不明显，时速超过40公里后才发觉开始发力，跑起来也更加轻松了，总体的驾驶体验还是以追求平顺性和舒适性为主，百公里油耗在7.5-8L区间，底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合，调校略微软了一点，紧急变向感觉对车身支撑不足，说实话它并不适合激烈驾驶。 【配置】我们可以得到电子驻车、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、定速巡航、前后3个USB接口、支撑carlife、外后视镜电动调节、加热和皮/织物混搭面料的座椅等，结合其价位来说还是突出了实用性为主的特色。 【不足之处】新车座舱异味比较明显，也是大多数车主反馈的问题，是否说明在用料方面有些欠缺，后备箱开口较小，拿放物品不太方便，轮胎胎噪较大，整车隔音效果一般。 【保养】首保7500公里免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养需要265-500元，大保养需要729-1247元，行驶6万公里后常规保养支出需要3579元，在同级别轿车里还是非常实惠的。 【推荐理由】受到个性化外观的限制，这款车的受众群体肯定面向追求与众不同的年轻一族，它具备基本的实用性功能，空间和动力体验也非常出色，属于偏小众化的国产轿车，相比那些高销量对手来说，它的优势体现在动力、价格和配置方面，但三大件可靠性依然值得信赖。

点评车型: 2021款奕炫 200T 手动追风版

4.14分“优秀”

新款奕炫外观个性运动，尤其骑士版的红色配置和黑色元素让它更运动，同时在起售价不变的情况下配置还增加不少，是一款值得关注运动造型化的轿车。