点评车型: 2022款标致408 1.6T 逐梦版

3.64分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊 2022款标致408 1.6T 逐梦版。外观，新408采用标致家族最新的“狮魂美学”设计语言，无边框造型的星动点阵格栅与两侧狮眼LED大灯相连通，格栅中央配备了全新的狮标。獠牙形状的LED日间行车灯独立于大灯组之外，构成泪眼的造型，辨识度极高。前包围采用分段式设计，两侧配备了大尺寸空气导流槽，视觉效果非常运动。侧面采用贯穿式腰线进行勾勒，同时在前、后翼子板部位还增加了隆起的筋线，彰显出一定的力量感。尾部层次分明，狮爪造型的LED尾灯采用熏黑处理，运动感较强。相比之下，后包围显得比较低调，采用了隐藏式排气的设计。尺寸方面，新408长宽高分别为4750 mm /1820 mm /1488mm，轴距为2730mm，与老款保持一致。内饰，新款标致408提供了黑色和米色两种配色方案，中控台布局简约，车厢内使用了较多的软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属饰板和镀铬的应用，也提升了质感，液晶仪表位置偏高，真皮多功能方向盘尺寸很小，并且上下都是平底造型，不得不说法系设计师确实很有自己的想法，呵呵，还有金属质感的功能按键也很讨人喜欢。配置方面，入门进取版配备了倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、10英寸触控液晶屏、全LED大灯、自动空调、后排空调出风口、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。到了追光版，还增加了前后驻车雷达、主驾驶座电动调节等，该高配的逐梦版，又多出来了并线辅助、前排副驾驶座电动调节、前排座椅加热等，功能分布比较合理。由于不错的车长和轴距，新款标致408的空间表现让人满意，后排腿部空间很充足，头顶空间也可以，座椅厚实，坐垫够长，保障了乘坐舒适性，地板中间有着凸起，好在不是很高。动力，全系搭载四缸1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，这套组合的动力表现是很不错的，加速有着一定的爆发力，不过法系设计师对板车悬架情有独钟，新款标致408仍然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。最后，该新款标致408的颜值高、配置全、空间充足，驾驶感受也是能让人满意的，定价也很有诚意，预算10w买车的朋友也可以考虑看看。

点评车型: 2020款标致408 360THP 十周年质臻版

3.71分“良好”

东风标致408给我的感觉像是个“三好学生”，各个方面的表现很均衡，既没有特别突出的地方，也没有明显的短板。前不久我受邀参加了2020款标致408的试驾活动，下面就结合此前的试驾经历，和大家详细的聊聊这台车。 试驾车型：2020款 360THP 十周年质臻版 价格：该款车型的官方指导价为13.97万元，目前在北京地区是有3.5万元左右的终端优惠，参考裸车价为10.47万元。再加上必要花费11135元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4900元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在120735元。 空间：车身尺寸方面，标致408的长宽高分别为4750×1820×1488mm，轴距为2730mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，虽然内部的填充物偏柔软，但椅侧并没有对身体起到很好的包裹作用，乘坐舒适性表现中规中矩。主/副驾驶座都没有配备电动调节，配置略显“寒酸”。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍留有四指的空间，腿部空间超过两拳。标致408的乘坐空间很宽敞，在同级别车型里属于中等偏上的水平。 动力系统：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170Ps，峰值扭矩为250N·m。传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。发动机的账面数据很不错，满足日常家用绰绰有余。 驾驶体验：标致408这台车开起来给我最大的感受就是轻松，1.6T发动机可以输出170马力，对于一款家用车来说，储备动力显然够用了。前半段的油门调校比较沉稳，起步时不容易出现“蹿车”像的现象，油门的脚感也很好适应。平时在城市路段行驶时，想要超车还是很轻松的，也不需要拉太高的转速。6AT变速箱的调校很成熟，换挡动作平顺且积极，与发动机的搭配显得很有默契。 底盘：标致408采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，底盘带有一丝韧性，过弯时应对的比较从容，对车身侧倾的抑制很到位。行驶在常规的铺装路面上，悬架可以过滤掉大部分细碎震动。 噪音：标致408车内隔音表现高出了我的预期，行驶过程中胎噪会有些明显，但是没有达到“扰民”的程度，发动机高速运转时也没有特别大声。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为60.9分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.6分贝。 保养：参考标致408的保养手册，新车行驶里程达到7500公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为7500公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、火花塞，参考费用为1639元（包含工时费）。标致408的易损配件价格有些偏高，比方说空调滤清器的标价是270元/个、全合成机油的标价是368元/桶，它的保养成本在同级别车型里属于较高的水平。

点评车型: 2022款标致408 1.6T 逐梦版

3.57分“良好”

标致408在今年是终于迎来了改款，这次改款动作不小。从外观到内饰设计层面都有明显变化，但是动力总成和轴距依然与2020款车型保持一下。我们在7月份的时候做过一次2022款车型的深度试驾体验，下面就简单跟大家聊一下试驾心得吧。 首先动力部分，新款408是取消了1.2T发动机的布局。而全系都配备了统一调校的1.6T涡轮增压发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250N·m，传动系统方面与之匹配的是一套爱信6AT变速箱。这套动力总成服役时间确实比久了，但是市场保有量比较大，所以后期维护方面比较经济方便。另外整车的整备质量是1402kg，车重控制的还不错，所以整车马力推重比也还算突出。整车前中段的加速表现很是畅快，而且当时速来到80km/h以后的再加速能力方面也表现不错，此时变速箱的降挡反馈比较直接干脆。总体来看这套动力组合是可以满足国内大部分用车家庭的。 空间方面，整车的轴距是2730mm。这个数据在当前紧凑型轿车市场中占据一定的优势，而且整车内部的空间利用率也还算不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳1指左右，而腿部空间约为2拳3指左右。这个表现大家也可以简单做个参考，而且整车中央地台的隆起高度比较克制，所以对于后排中间乘客的乘坐空间来讲并没有明显的压缩。座椅方面的高度和纵向长度足够，对于乘客的腿部承托也还算到位。另外整车椅背的后仰角度也还算合理，总体还是比较利于长途乘坐的。 在配置层面，新款408是装配了10英寸的中控屏，虽说尺寸上不及大部分同价位的国产车型，但是功能性并没有落下。支持高德地图，CarLife手机互联等比较实用的功能。比起2020款车型是有明显进步的。 聊聊价格吧，作为现款顶配车型，整车的指导价格是来到了12.17万元。比起2020款顶配车型降了将近4万块，看的出来东风标致这次的诚意很足。就整车在空间、动力、配置层面的表现来看，还是很值得考虑购买的。

点评车型: 2022款标致408 1.6T 追光版

3.43分“良好”

大概情况：东风标致六年磨一剑终于把新款的标致408推出来了，而长沙区域的标致408试驾车也陆续到了，笔者也是亲自去体验了一下，下面就聊一聊它带给我的感受。 静态感受：2022款的标致408最大的改变是它采用全新标致308的前脸造型和全新的盾形徽标，所以新车相较于现款的标致车型还是很有新鲜感的。遗憾的是，2022款标致408的侧脸造型真的是一言难尽，与现在的轿跑车型相比弱了很多。至于它的内饰部分，2022款的标致408还是给了人惊喜，尤其是液晶仪表盘和中控大屏的设计科技感营造的不错，要是把挡把换成标致508L的造型就更好了。 试驾感受：2022款标致408，虽然它的外观和内饰有了较大更新，但是它的动力系统依旧是万年不变的1.6T+6AT，最大功率125KW,最大扭矩250N·m，虽然这套系统被不少网友吐槽，但是参数上还算好看，比大部分1.5T的发动机有竞争力，而且6AT的变速箱在CVT\DCT当道的时代也有明显优势，支持暴力驾驶，升降挡的速度比较快，只是在急加速换挡时会有一些顿挫。其次是它的转向的阻尼感很细腻，转向比调校的也恰到好处，所以反馈到驾驶员这里则是转向精准。 底盘方面，虽然2022款标致408的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合并不讨大部分人的喜欢，但是得益于PSA对它的调校，所以整车的跟随性还不错，不过差点意思的是它对大震动的过滤还是不好，车内乘客还是能明显感受得到。 车内乘坐空间方面，2022款标致408的轴距达到了2730mm，相较于卡罗拉、朗逸等车型有优势，所以我175cmm的身高的人坐进去，腿部和头部空间也足够宽敞。 总的看来，新款标致408它的价格的确实惠，在结合它中等的产品力，可以把它纳入家用轿车的备选。

点评车型: 2022款标致408 1.6T 追光版

3.4分“良好”

【买车背景】 第一个车是雪佛兰的科鲁玆1.6自吸手动了，14万公里之后满足不了我的基础驾驶欲望之后开始看车，心里的理想车型当然还是雪佛兰的迈锐宝2.0，由于预算有限，钱包不富裕的情况下只能退而求其次的看各类A级紧凑型小车。 【总费用明细】 购车时间：2022年9月21日直营下订（没赶上预售，盲订比较可惜） 购车总价：114700（中配），首付30%，贷3年。 保险：3600元(返点后的价格，第三者200万) 购置税：5075元 360软包:680元（本地汽配） 车窗膜：800元（航天云膜） 改色膜：249元(车友友情价出售）+79元运费 雾霾灰车衣贴膜工时费：1300元 短簧某宝：850元 行车记录仪某宝：398元 上牌：300元 【外观】 新狮子对我来说侧身，前脸让我很喜欢，对比老款当然还是更喜欢老款，整车来说俯冲过于严重，屁股太翘了，不太喜欢所以买了短簧降低了整个姿态，改完之后让我很满意，毕竟一低遮百丑。 【内饰】 相比现在大规模车企使用双连屏，新408让我很意外的使用了单屏，加上钢琴按键让我这个粗人头一回感受到了原来按键并不是都只能做在屏幕下方的面板按键（加分），内饰没有特别刺鼻的异味，一个星期左右可以完全散完，这点让我很满意，美中不足的是全车塑料覆盖面还是比较多的，好在整个内饰设计让人看起来没有廉价感，毕竟成本在这放着。 【配置】 车机：车机使用流畅，个人很少用车机，在市区较多基本都是手机了，这个就不过多说了。 【空间】 空间4750的长度2730的轴距在A级紧凑车型来说是良心了，个人日常用车就两人，空间表现相对我来说是足够使用了。 【动力】 1.6T爱信6AT虽然没有某些博主口中那么美好（黄金动力组合），但在家用日常行驶来说确实给了我比之前老车不一样的驾驶感觉，市区行车，高速超车都能给我比较充足的信心。 【油耗】 我是个比较爱车也喜欢开车的一类人，新408目前行驶了8490公里了，表显油耗7.8 【驾驶感受】 底盘：说实话新408的底盘让我很意外，都说法系的板悬跟别的板悬不一样，去保山近800公里的高速体验上新408的底盘表现让我非常不满意，速度稍快点入弯或者路面稍有坑洼的时候整车后轮左右横跳严重，在这个体验上新408让我觉得底盘上不如我的老科鲁玆（欢迎各大车友来讨论） 隔音表现：新408还是比较挑路况的，铺装路面整车隔音表现让人满意（不超过100左右的时速哈），120以后风噪还是大的，把音量开到15左右会比较好一点，毕竟四门隔音棉都没有，中规中矩了。 低速行驶：客观来说新408低速表现有点不太美好，低速顿挫，涡轮介入比较慢，觉得还是高速比较适合新408。 顿挫：行驶中2档升3档，和3档降2档时比较严重的顿挫，能很清楚的感觉到。 【优点】 高速行驶：除了刚刚说的底盘这一点，目前新408在高速带给我的乐趣还是令我享受的，动力在高速上够用，超车，变道，油门响应都能跟上脚法，虽然说不上随叫随到有1到3秒左右的迟滞时间，但是这个价位来说，能满足我目前的需求了。 【吐槽】 轮胎：轮胎就没什么可说的了，佳通也就那样吧，隔音，耐磨个人觉得啥也沾边，有条件的还是换马牌或者米其林吧。 刹车：在刹车的时候会有前脸着地的感觉，换了短簧之后有改善。 异响：非铺装路面异响来源天窗，副驾门板，主驾门板。 雨刷：雨刷设计不怎么合理，主驾大概有10厘米左右刮不到，中间会有残留的雨刮水流下来，强迫症有点不能接受。 底盘：底盘不如宣传的那么牛，感觉被吹的有些许离谱，仁者见仁，智者见智了。 【总结】 如果预算有限（10万左右）本地有4S店，不考虑保值和负面新闻的情况下，10万的新408可以排上首选。 感谢圈主"格林波里"推荐

点评车型: 2022款标致408 1.6T 逐梦版

4.21分“优秀”

10.57-12.17万的售价，全系标配1.6T+6AT，相比起采用相同动力系统的2020款408（13.97-15.97万），新408定价原地下调一个级别，这个价格甚至比老款的1.2T还要便宜。 但新408并非真正意义上的新车，本质上它还是一台基于老款408打造的，结合了欧版标致308设计元素的“新车”。 不得不说，法国人在审美这个事情上具有与生俱来的天赋，欧版308是我认为近年来最漂亮的紧凑级车设计。既然有位“学霸”同桌，东风标致要做的就非常简单了，老老实实“抄作业”，克制住自己的创作欲望就完事了。 新408的车身尺寸为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm。尽管新车侧面的轮廓与老款并没有变化，但标致最新家族式设计的加入确实让东风标致新408看上去年轻了不少，颜值颇高。 内饰主要的变化集中在中控台部分，同步换上了标致最新的家族化设计，一改老款圆润的设计思路，新408内饰与外观的侵略性设计相呼应，凶猛锋利。 新车液晶仪表盘上移，并采用了尺寸更小的“上下平顶”式方向盘，凸显运动感的同时也能避免遮挡仪表盘信息。 新款的10英寸中控屏幕虽说尺寸不大，但系统反应速度一流，自带4G网络和音乐软件，支持百度CarLife和华为HiCar，使用体验可圈可点。 屏幕下方设计了一排钢琴键样式的物理快捷按键，闪亮的镀铬涂层提升了内饰的质感，即便是一个小小的音量旋钮，东风标致也做了亮化处理。不要小看这些细节，在这个价位，每一点成本都需要被严格控制，所谓“质感”从来都是奢侈的。 新408的“好”主要体现在驾驶层面，通俗地说就是好开，12万以内的燃油轿车，甚少有能与之媲美的，如果要我硬着头皮想一个，也就只有吉利的星瑞能掰掰手腕，但需要注意的是星瑞的定价明显更高，新408的优势是独一份的。 好开并不等于运动，事实上新408呈现出来的整体风格也并非是运动，舒适依旧是这台家轿的主旋律，它的“好开”表现在车子十分“听话”，它总能按照我的想法做出合适的回应，整个过程是舒服自在，毫不突兀的，它仿佛就是一只你驯养多年的小狼狗，彼此之间的默契难以言喻。 这套1.6T+6AT的动力总成是PSA集团的老选手了，发动机和变速箱之间的匹配已经十分成熟。变速箱整体风格偏向于平顺无感，换挡动作虽称不上迅捷，但也起码是主流水平。AT变速箱独有的出力质感也是该级别主流的DCT、CVT变速箱难以企及的，用于日常代步自然是再合适不过，偶尔需要来点激情操驾，170匹的动力储备也是可以满足到你的。 最让我欣喜的还是新408的底盘表现，灵活好动之余，舒适性也丝毫没有妥协，尤其是在烂路上的滤振表现称得上是游刃有余，一片烂地硬是开出了WRC的感觉，大家大可不必纠结于其“非独立后悬”的身份，法国人玩扭力梁是相当有心得的。 我曾经不止一次夸赞过标致的小尺寸方向盘，握感舒适，转动灵活，配合上佳的底盘调校，“听话”之感由此而生。我喜欢开一台能够挑逗驾驶员开快的车子，尽管新408只是一台入门家轿，但却丝毫不妨碍我享受驾驶它的过程。 蛇形挡位相比直行档位，它不需要解锁按钮，也不容易挂错挡，手感还更好，只是现在用的车厂已经不多了。 尽管设计出彩，但受限于成本，新408的内饰用料还是暴露了十万级家轿的身份，硬胶材质含量还是相当高的，高配车型所包裹的皮质一般，质地光滑，凸显不出质感。 后排空间在座椅坐垫足够长的前提下依然能做到富余，但头部空间稍显局促，对于1米8以上身材的乘客来说会有一定压力。中央地台也有较高隆起，第5人的乘坐感受必然会有所折扣。 对于那些刚刚成家，正打算购入人生第一台车，需要照顾家用需求，同时又不甘心过于平淡，对驾驶乐趣还有追求的人来说，东风标致新408确实是一个相当不错的选择。尤其是对比起同级别同为合资的日系、德系竞品，新408在动力系统规格上有明显的优势，性价比突出。

点评车型: 2022款标致408 1.6T 进取版

3.5分“良好”

去年看车时11万价位性价比高的轿车没几款看中408和威朗，法系价格坚挺又有保价一年，408的座舱宣传环保，家有小宝宝所以最终选的408，事实确实味道要比其它车要小，宝宝进车不哭闹。可是今年这降价让我是真难受！保价协议又没诚信！神操作啊！ 车子动力和驾驶感受都不错，就是车的配置太少，说实话有点后悔买早了，今年车价都降，11万能选到的车又多了很多…… 1.6T动力完全够用，比我以前那辆1.5L强太多太多了 就是车内噪音比较大，10万的车也就这样了 408A+级的空间我都感觉不够用，拖家带口出行空间小了点，所以现在我很喜欢凡尔赛那车了 油耗方面还可以，目前7000公里6.4油耗，首保后的油耗目前是6.0，实测与表显相差无几

点评车型: 2022款标致408 1.6T 追光版

3.9分“良好”

提车价格: 9/5号提的车，除了官方2000抵4000的活动外，没有其他优惠，脚垫以及膜都需998单独买，不过算是硬要了一个行车记录仪；金融服务费+上牌共计3000元，而官方改色车衣还需额外付1500手工费，考虑了下钱包容积，算了，车衣到了还是挂网上卖掉吧。 驾驶感受: 当时看这个主要就是三大件吸引了我，以及法系车精湛的底盘调教，买回来驾驶感受果然不同凡响，提速超车以及目前车内配置足够家用了。 油耗: 市郊驾驶，目前折算10个油，磨合中，后期应该能降到7/8左右。 最不满意: 车内中控变速箱外壳以及车门的塑料感好强😶，还是要贴膜装饰下的；车机导航老跳，还是老实点用手机导航吧；2挡升3挡确实有顿挫；手机app油耗显示不出来，不知道为啥，已报客服待回应。

点评车型: 2020款标致408 360THP 十周年纪念版

3.86分“良好”

就是配置太低了，保值率差了点。其他的还可以吧，毕竟神龙那边现在已经开始重视市场了。以价换量策略，开始重视营销了，选择在之前也有了解过速腾的1.4T还有卡罗拉的1.2T。怎么说呢？看个人喜好吧。耐和速腾落地价太高了超越版全部落地搞下完，毕竟16了，配置还不怎么样，卡罗拉的1.2还是可以的。但是他们都说CVT没有AT那么耐造没有AT变速箱加速感那么强，但是，法系这套动力总成1.6+6AT还是可以的久经市场考验。 【驾驶感受】 总的来说在高速上130稳的和牛似的。法是底盘，不是盖的。 【油耗】 刚开始提车的时候加了351块钱的油表显示五百多公里吧。然后开了个几十公里，反而续航越开越多了，这我就不懂了，看不懂这个表了。全程跑完两百多公里的高速下来，续航现在是760。 【空间表现】 前排还可以。就是后排调到合适的位置后，侵占到后座的位置比较多。 【乘坐体验】 座椅，怎么说呢，腰部支撑差那么点意思，后期去买个腰靠就完美解决。 长途开下来腰比较酸。

点评车型: 2022款标致408 1.6T 追光版

4.5分“优秀”

5月份开始看车，一直到8月20号在网上看到了新408，觉得车不错，就赶紧去了解了，看到官网有预订2000抵4000的政策，而且现在又有购置税减半政策，没犹豫，立马就预订了，排名8100多名，上市之后也一直没有时间去经销商处下定。直到国庆有时间了立马就去店里定车了。提车我觉得蛮快的，从下定到提车刚好20天，销售都说我是店里配车到提车最快的。就当他说这话是让我开开心心的交钱吧！他也很忙碌的，帮我打临牌，激活车机，教我如何使用一些基础功能，搞完我的，马上又去帮另一个车友办理提车手续了…提完车加了200块的油，就上高速回家了，动力绝对是杠杠的，随踩随到。感觉是真的爽啊！不过胎噪大了点，在能接受范围内…另外说下，这车机非常好用，我的华为Hicar都感觉没有用的必要。。。

点评车型: 2014款标致408 1.8L 自动豪华版

3.67分“良好”

东风标致408，17年生产的14款1.8L最高配，不买1.6T是因为听说1.6T烧机油很严重，1.8L第二代改进了。现在9万多公里没有烧机油，驾驶起来超爽，法系车的底盘没开过的人绝对想象不到。总体来说就是配置不行，顶配一下都是丐版。只有1.6T顶配才能看。不过1.8自吸的好处就是动力随叫随到，没有迟滞，配合爱信的6AT基本上起步我都是第一个。试过跟思域PK，起步完全是我碾压，不过后段思域的涡轮开始发力就不行了，1.8L发动机的后劲不会很足，毕竟不是大排量自吸。不过在高速上变道超车还是游刃有余，150码左右3000转还能再加速，自己在封闭道路上试过最高车速大概210左右，跟很多涡轮车也差不多了。

点评车型: 2022款标致408 1.6T 追光版

4.4分“优秀”

人生第一台车，对比了英朗，艾瑞泽8，408试驾了两次，考虑到安全性，环保性，家里有宝宝，最终选择了408 【最不满意】悬挂硬，路感明显 【购车经历】 一直在网上看车，看好后到店里试驾，408明码标价，服务费，挂牌费，保险费有能力也可以砍价。本人不会砍价，在其他店里销售各种表格，各种项目，把人看懵了，担心被宰，过段放弃。408销售就列了裸车价，上牌费，保险，手续费，简洁明了，小伙是老乡，也热情 【驾驶感受】 一个字，稳。小方向盘，指哪打哪。中配够用。车机反应灵敏，语音交互够用，没想着把中控屏当做平板用。停车可以看电视、视频，第一年免流量，但车子一启动上路就会被强制退出，对驾驶员有好处，其他乘客想娱乐就不行了，这个功能就仁者见仁，智者见智，个人感觉挺好。 【油耗】 目前用车较少，500公里平均8.3个油，希望过段时间后能降下来 【乘坐体验】 一家四口坐进去，空间够用，不算大。座椅衬托性可以，软硬适中，长时间也不会太累 【动力表现】 动力绝对够用，前段加速捎慢，中后加速都够用

点评车型: 2020款标致408 360THP 十周年质臻版

4.29分“优秀”

看了一年多桥车，终于在6月份买了，刚好赶上购置税减半，5月底交的定金，6.1号提的爱车?。 本人24，对动力有要求，预算不想超过12，毕竟是家里买的，简单代步，同级别，同价位动力数一数二，全部办下来总共不超过11万一千二，价格动力值了，油耗没有具体算过，表显的也不怎么关注，毕竟动力和油耗不可能成正比。既想省油又想有动力，建议出门左转买雅迪去，配置不是很高。没有车联网功能。首先，唯一不舒服就是空调需要在屏幕调节。其次，第二排过减速带不舒服。目前行驶了2500公里。还有很多，其他的优缺点没有发现。郑州标致雪铁龙有三家4S店。有两家是一个老板。东区和高新区的是一个老板。

点评车型: 2020款标致408 360THP 十周年纪念版

4.8分“优秀”

有一说一，在10-12W这个价位能买到的合资车里面，408绝对是天花板级别了。吊打某逸，某域。整个操控很丝滑，加速得劲。我个人比较喜欢听歌，408的音响还算给力，最主要的是在方向盘上就有调节按钮，简直不要太舒服。方向盘左侧旋钮调节音量，右侧旋钮调节上一曲下一曲，太舒服了，以后有机会还得去把音响再改改，再次提升沉浸式驾车的乐趣。气囊个数也够，全方位的防护是对我驾车安全的有力保障，当然这也是我购车的重要考量标准之一。后排空间巨大，老婆孩子坐后排完全跷二郎腿，坐卧躺完全不在话下。加上可放倒的后排座椅，车子的容量又增加了不少，让我不禁想起以前回老家后在回武汉被大包小包的行李物品支配的恐惧，以后妈妈再也不用担心我不好提行李啦！