点评车型: 2019款微蓝6 互联智享型

4.07分“优秀”

【空间】十多万这个价格，紧凑级这个级别，这台车的空间算是非常大了，尤其是纵向空间。我这个185cm的身高，主驾调到最后，腿甚至能伸直。而调到驾驶位置，后排也有一指，相当优秀了。副驾也能调到非常舒展的躺姿，十一我还和去朋友去了一趟东极岛，单程3个半小时，换着开，一点也不累。 再加上这个大天幕（不能开的天窗，有遮阳帘），后排载人的话，一点也不压抑。尾箱开口很大，空间也不错。二排放倒几乎是平的。因为纵向空间大，我给同时搬小冰箱，自己搬家，用起来不要太爽。 【动力】加速多少不太清楚，但是猛踩也是有推背感的，家用够使了。 【配置】我这个中配，算是性价比很高的配置了。最大的优势是双拼的座椅，和前面说的大天幕。主驾座椅的前后也是电动调节的，靠背什么的手动，做到了有限的成本较优的体验。倒车影像和雷达，自动大灯，无钥匙进入和启动也全都有，日常用是妥妥够了。 自动空调是单区自动，我觉得一两个人开的场景，完全够了。而且，它带MAX和ECO两个模式，上车直接自动空调，想安静就ECO，想土豪一把就MAX，非常方便。车机的话，也是支持CarPlay。 还有安吉星的APP可以远程关窗户、锁车、甚至给朋友分享蓝牙钥匙，有点准互联网车的感觉了。 【续航】用现在的眼光看，续航算是一个缺点了。毕竟，301km的续航，账面是不够看的。不过，实际开小300公里，高速也能跑二百大，城市里开也够了。反正，我是有桩的。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.07分“良好”

面对日益紧张的排放指标，各大车企企使出了浑身解术，想方设法地降低油耗。有的研发出了新能源汽车，有的研发出了混合动力汽车。但是不知道朋友们有没有发现，别克汽车采用了什么样的方法呢？一开始采用的是三缸发动机，证明已经彻底失败了。另一种就是纯电动和插混系统，而微蓝6正是在这样的背景之下被开发出来的。这辆车子的性价比如何呢？值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2020款 互联智享型 PLUS，和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价21.23万元，补贴后的裸车价为15.63万元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆微蓝6全部办到好的价格为162000元，确实是偏贵了。 【优点】 这辆微蓝6的外观设计还是比较时尚的，前脸的设计在别克大部分车型上都没有见过，两侧采用的是Led的犀利大灯设计，并且大灯边缘往下一直延伸，装饰出了獠牙效果。两侧的尾灯由镀铬饰条以及熏黑饰板进行了连接，运动感比较好，看起来也比较时尚。从侧面来看，这是一款典型的两厢车设计，悬浮车顶，运动轮毂，不规则的车身线条，看起来比较的动感。车尾的设计和车头相比稍微有些不那么惊艳，但是看起来表现依然不错，尾灯采用的是同样犀利的造型设计，并且由车身线条进行了衔接，一体感比较理想。 内饰看起来一目了然，特别的清爽，采用了灰色加蓝色的双拼色设计，再加上车标微微发蓝的标志，很容易猜出这辆车子是一辆电动车。中控部分搭载的是11英寸的触控液晶屏，行车电脑屏则采用的是8英寸的高清液晶屏幕，视觉感比较优秀。而且坐在这辆车子的内部，我几乎闻不到什么味道，看来是比较环保的。 这是一辆纯电动车，使用电动机进行驱动。这款电动机的续航里程高达410km，满足我们的日常家用。这款电动机的最大功率110千瓦，最大扭矩350N·m。当然了，这辆车子还拥有混合动力的车型，但可惜咱们这款不是。这款车子加速起来特别的轻盈，很给力，高速状态下显得有些偏肉，而且急踩油门掉电量会偏大一些。 【缺点】 这辆车子在终端市场几乎没有什么存在感，大部分的朋友对其不是很熟悉，所以保值性不高。 车内的空间宽敞程度也很一般。车身数据部分，长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距是2660mm。无论是车长，还是轴距，都显得让人有些局促。 总结：这辆微蓝6的价格不低，空间不大，但同时续航里程以及整车的配置还是比较理想的。如果你是一位环保主义者，那么我觉得这辆微蓝6还是比较适合你的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.29分“良好”

大概情况：笔者是在2022年年初在长沙地区对微蓝6进行了试驾，当时试驾的车正好是2022款 互联共享型PLUS。 因为当时试驾的时间和路程都比较长，所以笔者对这款别克微蓝6也有了不错了了解，下面就简单说一下情况。 最满意：微蓝6是一款纯电动车，最满意的一点当然是它极低的用车成本，开它出门都不用担心油费涨价。其次就是微蓝6的静谧性处理的不错，开它你不会觉得它吵闹，安静舒适才是真。 最不满意：关于微蓝6，最不满意的是它的智能科技配置，售价达到了17.89万元，既然很多基础的智能辅助驾驶系统都没有，而且车内的科技配置也少，譬如没有ACC自适应巡航、倒车影像等这些基础配置，要知道国产车卖这个价位，各种智能科技配置是一样没少。 驾驶感受：微蓝6给我的最直接的感受是容易上手，开起来很轻盈，灵活，是一台很好掌握的车，不会让你开着有笨重的感觉。动力方面，微蓝6有电动车的先天性优势，起步时速度很快，不拖泥带水，甚至可以说非常快了，一瞬间就能把你推出去。至于舒适性方面，这款车最大的优点是静谧性做的好，本身是纯电动车的缘故，没有发动机的噪音，再加上风噪、路噪都处理的好，也就没其它问题了。令人不爽的是它的后排乘坐空间，微蓝6的乘坐空间并不理想，这也与它本身就不大的车身尺寸有关系。 选买建议：说实话，微蓝6 2022款 互联共享型PLUS的价格还真有点贵了，这个价位可选的国产纯电车实在是太多了，如果不是到了没有车选的地步，我建议你去看看其它品牌的纯电动车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.71分“良好”

一、标配177马力，动力性较好 和大多数电车一样，微蓝6也采用了前置永磁同步电机的驱动方式，并且这款车拥有177马力，可以发出130千瓦的功率，此外同为177马力车型的2020款微蓝6的实测百公里加速时间是9.63秒，而2021款 第三代 1.5GDIT 自动Max版的哈弗H6的百公里加速时间是9.76秒。显然，微蓝6的动力性可以媲美1.5T的哈弗H6，这就是电车加速迅速的优势了。 在续航方面，这款微蓝6的纯电续航里程是518公里，目前还没有查到2022款微蓝6的实测续航里程。虽然实测续航里程一般会低于官方给出的数据，但是有518公里的基数在，微蓝6的续航能力还是能够满足大多数人的出行需求的，并且这款车快充模式的充电时间只需要半个小时。 二、配置不多，但可以满足日常使用 微蓝6的配置特点就是配置不多，并且以满足日常使用为主要目标，因此除了高配车型以外，微蓝6的其他车型只设有常见的基础配置，但是这样的配置水平还是说得过去的，一起来看看吧。 在安全上，这款标配的微蓝6拥有6个安全气囊、自动驻车、胎压监测等安全配置。从配置上看，微蓝6的配置算是比较少的，不过这款微蓝6却设有6个安全气囊，由于安全气囊是非常有用的被动安全配置，加上这款微蓝6的整备质量是1660千克，因此微蓝6的安全性能还是相对较好的。 此外，像倒车雷达、倒车影像等基础性配置，这款微蓝6还是有的。由于是纯电动汽车，因此微蓝6还拥有远程启动、自动大灯、车辆监控等功能。看得出来，微蓝6没有多余的配置，因此它才能做到价格适中。 三、总结与讨论 微蓝6是一款中档的纯电动汽车，这款车的地位与人们印象中十来万的合资车相当，只不过微蓝6是通用别克旗下的纯电动汽车。微蓝6上月的销量是4113辆，显然这款车的销量适中，主要原因是有很多同级别的国产新能源汽车。不过微蓝6毕竟是出自通用这家大厂，因此微蓝6的质量还是值得信赖的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.5分“良好”

提车用时10天，今天来分享给大家我对此车的初体验 续航还剩150公里的时候，我充电到百分之80，用时30分钟，续航显示412公里，现在跑了180公里，续航显示还剩210多公里，全程空调 【驾驶感受】 感觉后排噪音有点大，前排还可以，方向盘感觉挺好，不轻不沉，悬挂滤震控制得不错 【提车价格】 我是办营运保险1万1，挂牌130，加上办理营运店里收取手续费一共4000，裸车价12万9千，上路14万多 【最不满意】 行驶中虽然已经落锁，但四个车门从里面随意都能打开，我的油车是连续扳两下才能打开，问客服说这款车就是这样设计的，有小朋友坐车里面就要小心了，很容易就能打开车门，儿童锁还是用上吧。 再说一些这个网约丐中丐版的槽点 1，座椅后面连个兜都没有 2，后排没有阅读灯 3，后雨刷都不给，让别人一看就是低配? 4，10多万的车了倒车影像差个摄像头？ 5，手套箱没阻尼，一打开能敲断腿！ 6，最不满意的充电桩不送就不送了，充电枪也不给我留一个！什么补胎液充气泵通通没有！ 越说越来气，气得我都忘了想要说些什么了，后续想起来再来补充，各位有什么想要吐槽的咱们评论区互动

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.78分“良好”

21年6月买的库存车，没在4S店买，二网提的车，4S店的发票，落地11.7，每天两城跑上下班，现在四万公里了。先说优点：对空间、续航、加速、操控比较满意，同级车空间最大，续航很准，加速够用，起步秒一般燃油车，操控方面国产电车和它比还有很大的进步空间，每年100G免费流量够用。主要吐槽不足：1.车机不升级前要抓狂，自己手动升级了，OTA形同虚设。2.全车塑料感太强，全是硬塑料。3.低速行驶或者低速过弯的时候有异响。4.主驾座椅只能前后自动，上下和靠背是手动。5.没有自动雨刮，没有ACC智能程度不高。6.车灯虽然是LED但是不够亮。7.虽然是马牌的轮胎，刹车没有信心，胎噪大，雨天打滑。8.后窗视野较小。9.车皮很薄，比日系还薄，可能是为了轻量化。10.蓝牙钥匙和手机APP有待深化。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.79分“良好”

【续航】 提车是九月份，这一个月都是在城市里跑网约车，综合能达到9成的续航，车标的是518km,实际在市区白天开空调，晚上不开，我一天跑300左右，还能剩下160到180，毕竟是新车 【充电时间】 充电0%到%80也就半小时，80%以后的充电速度慢的吓人，80%到100%要将近一小时，可能也是为了保护电池吧，等装了充电桩在家试试，一般我充个90%就停 【智能化】 我买的是共享版本，营运能5年50万保修，智能化基本没有啥，也就一个安吉星，能远程解锁上锁，远程空调这种基本配置 【驾驶感受】 毕竟是合资车，驾驶起来底盘还是非常有韧劲的，过弯有信心，转向比较精准 【动力表现】 电车动力都比较好，乘客经常让我慢点，城市里足够用 【空间表现】 空间只能是够用，我一米九的身高，后排再坐一个刚好，不顶腿，要是女生开空间就很充足了

点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

1.64分“较差”

虚航虚的你发冷，冤家一个，不要上当了。看似430，冬天能跑180啊，3-4折啊，好远啊，好远，还是新车，还是选择国产货吧，比亚迪，埃安，怎么的也是六折，也虚，但不会像他那么恐怖。啥智能都没有，老年机一台

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.71分“良好”

买车一个月了，之前有点担心，毕竟2019年11月的那批车，非常担心电池影响续航，还有一些零件老化，目前用车一个月，觉得担心有点多余！行驶2000公里，高速跟正常路结合开，续航跟实际表显续航基本一致，这点比较满意，但是开惯了油车，还是有点续航焦虑，会经常看续航，每掉一点就担心，哈哈哈！ 因为还没安装充电桩，一直都是快充，听别人说快充充满不好，基本只充到80%左右，充电说明写的快充0.67小时充到80%实际充电时间明显高于这个，这点小小吐槽一下！ 买这个车最看中的就是外观，目前最担心的就是北京冬天的续航表现，都说砍半，希望可以跑个300公里！ 还有一个想吐槽的就是中控屏幕，carplay很方便，但是经常莫名其妙断掉，不是非常流畅！不知道后期能不能升级！方向盘只能上下调节，调整一个合适的角度，感觉不太容易！座椅比较硬，质感不错，翻毛皮！

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

2.57分“一般”

老婆眼中的微蓝6 车子是买回来给老婆用的，买车的时候，老婆说好看，就买这台微蓝6了。就是等车时间稍微有点久，花了两个月。两个月开了800多公里，蛮能折腾。虽然方向盘是塑料制，握着不舒服，但是转弯时，打起来还是比较轻松的。就是这个中控屏，触摸滑动不顺畅，有点卡顿，反应有点呆呆的。平时用电确实花不了几个钱，续航里程虚太多，好在实际续航也还有400公里，偶尔跑下短途出去玩下也还OK。最近，老婆老和我抱怨，开车久了全身酸痛，座位太硬，要不换座椅，要不换车。另外就是，车内气味重，方向盘竟然用塑料包裹，太抠了，整起我有点无语了。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

2.57分“一般”

去年12月份开始看车，今年1月份订车，2月份提车，速度还挺快。就是这价格稍微高了点，现在有了车子，开起来也就那么回事，但是比没有车子要舒服。 续航里程虚，本来还想着能有个500多公里的续航，上次出了趟远门，还没到目的地就提示要充电了，幸亏出了高速，没有折在高速上，不然就好看咯。 开过了朋友的逍客后，再来开这个电车，还真不习惯。车内的辅助配置是真的少，就连我喜欢用的定速巡航都没有，有点小失望，再开个半年，手里有点mimi了，把这台微蓝丢给老爸开，再去整一台得了。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3分“良好”

【续航】 高速时速100-120 续航6折 【充电时间】 新入住小区，车位还未交付，在外面充了两次，快充挺好用 【智能化】 这个和国产车比起来就显得很垃圾了，能耗不显示，剩余续航只能做个大概参考，根脚法相关，车机拉跨，卡顿，闪屏，无法安装app 【最不满意】 车机及6月1号以后不送充电装 【乘坐体验】 后排空间不富裕，毕竟2660的轴距，但感觉比卡罗拉后排要好些，可能是后排中间地台的缘故 【购车经历】 目前各汽车app上显示全系标配充电桩的，直至现在都是，购车是被销售忽悠说要之后自己在app上申领，合同上没标注也没在意，以为标配的东西不会有问题，结果提完车说6月1号之后不再送充电桩，投诉也没用，玛德巨坑，吃个哑巴亏 【提车价格】 重庆提车，裸车指导价优惠6W，花了12.49W,自己买了个交强险950，店里给办临牌就直接开回四川，回来上牌费用120

点评车型: 2019款微蓝6 互联时尚型

3.57分“良好”

1.之前购买的是比亚迪元，相比它的底盘。 可能是美系车的原因，车辆的底盘还是比较扎实的。 2.但是最近就是受到小电池的困扰。小电瓶一到没电就是各种无法启动。这个问题师傅也没有一个明确的解决方案。 3.避震控制的比较不错，车辆虽然是两厢车，但是后备箱的承载空间还是不错的。 4.车机就不指望了，时尚版的车机几乎没有什么互动的地方，并且车机有一个很难解决掉的问题就是每次启动测量都要重新进行登录 5.操控不错，续航的话，因为厦门这边的温度能到二十六七度，基本上能达到95%左右。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.64分“良好”

【充电时间】 一直用的快充，半小时左右能冲到85%左右 【续航】 重度使用差不多能跑两天就要充电了，续航还是不错的上车开空调两天440-450能跑下来 【智能化】 车机能用，其他功能待摸索，跟其它车比起来比较逊色，仅仅是能用而已基本功能都有 【提车价格】 13.1 【驾驶感受】 用的普通模式动力回收为中，提速很快，运动模式和单踏板模式还没用，车子很稳，高速上120车子很稳，一点不飘。 【动力表现】 只要你舍得踩电门，它是不会让你失望的！运动模式的推背感还是有那么一点的 【保养】 5000公里首保，现在才跑了623 【最不满意】 主驾好歹弄个电动座椅，其它的也挑不出啥毛病，让时间来检验一切吧！