点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.93分“良好”

2022款微蓝6相比旧款车型，升级都在“看不见的地方”。永磁同步电机的最大功率达到了130kW，相比旧款车型要提升了20kW，但换来的则是峰值扭矩有稍微下降。 另外，配合新增的单踏板模式和更大的电池组容量，2022款微蓝6的CLTC续航里程达到了518km，而旧款车型的NEDC续航里程为410km。毫无疑问，这个提升是非常巨大的。 在车机系统方面，10英寸的悬浮式显示屏升级为全系标配，还升级了科大讯飞语音系统，人机交互更加自然了。 总得来说，2022款微蓝6可以说是“加量不加价”。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.93分“良好”

【最满意】改款后，微蓝6的整体品质有了一定的提升，尤其是一开始说到的三电系统，让微蓝6的续航突破了500km大关，另外新增的单踏板模式也能迎合一些消费者喜好。在价格方面，2022款微蓝6的补贴后指导价格也有一定幅度下降。 【最不满意】只有当你近乎完全松开加速踏板时，动能回收系统才会工作，不会在你不小心轻抬右脚的时候就大幅减速。右脚需要一直和加速踏板较劲，真挺累的。 【驾驶感受】当你一脚“地板电”下去，电动机强大的瞬时动力输出足以让前轮打滑，湿滑路面上，一脚“地板电”所带来的便是电动机与牵引力控制系统之间的博弈。如果一直踩住加速踏板不松脚，那这个博弈会一直持续到车速超过70km/h之后，无论此刻你选择的是普通还是运动模式。 【乘坐体验】延续了一贯不错的行驶品质，底盘质感稳重。主驾驶座椅可电动6向调节，不再需要手动调节座椅高低和靠背角度了。

点评车型: 2022款微蓝6 互联畅享型 PLUS

3.71分“良好”

近日，微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS上市，官方指导价格为19.39万元。新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面，设计的非常时尚大气，并且采用了封闭式的格栅进行设计，并且两侧设计了LED大灯标配，日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等。 侧面来看，车身则设计得比较大气稳重，呈现出一种运动的设计风格，侧面给人一种俯冲的姿态，汽车的尺寸为4650x1817x1514mm，轴距为2660mm。 尾部方面，尾部设计了个性的线条，拉宽了整个尾部的视觉宽度。并且底部还使用一些黑色的包围进行装饰，搭配了一些银色的镀铬尾部设计得很有层次感。 内饰方面，搭载8英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏，现在还使用了一些旋钮和按键的设计，提升了一些便捷度。 微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS配备ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主（副）驾驶安全气囊、上坡辅助、后驻车雷达等。 微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS搭载永磁/同步电机，电动机总功率130千瓦，电动机总扭矩265牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱，搭载三元锂电池，电池容量61.1千瓦时，纯电续航里程518公里，动力和续航还是不错的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.36分“良好”

动力充沛，提速快，冬天续航有点弱，满电只能跑300左右，夏季还没有试过，后备箱没有自动化，开关不方便，中控大屏不够大，没有视频功能，只能听。

点评车型: 2023款微蓝6 430km 舒享版

3.86分“良好”

外观可以，挺好看，电池比起秦和埃安也不低，只是门槛收得高看起来电池很低，门槛高度差不多和SUV一样了，本人一直钟意两厢车。续航10来℃天气下能打8-9折，内饰差，配置差。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用，对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4分“优秀”

2022款别克微蓝6，外观内饰与前款车型变化不大，主要对动力系统进行了升级。引用官方信息，新款微蓝6搭载了全新升级的别克eMotion智能电驱科技，CLTC工况续航里程大幅提升至518公里。具体来说，新款车型搭载了一台最大输出功率177马力的电动机，比前款车型提升了27马力。可以看出，出了动力升级外，续航里程也得到了增加。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.67分“良好”

配置还是有点少，中配也没有太好的，价格有点高，同价格的车比较还是有点差别，车还是蛮漂亮，耐用，开了这么久没有什么毛病出现

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.57分“良好”

【最满意】 提速比较满意、续航比较满意、外形比较满意 【最不满意】 刹车是比较软的，感觉原厂的刹车是不是有点牵强啊，毕竟车子的瞬间加速快啊。避震行程还是比较长的，开起来操控是有点差，倾斜比较大。 【驾驶感受】 动力还可以吧，因为我平日里开车还是比较慢的，也不会追求刺激什么的。

点评车型: 2019款微蓝6 互联时尚型

3分“良好”

车子空间大，加速给力，驾驶体验不错，就是车机和智能化水平太垃圾，上次车机卡死了，得熄火老一会才能重启，也没有无线充电之类的实用小功能

点评车型: 2023款微蓝6 430km 越享版

2.93分“一般”

这个车还是可以的，一直比较喜欢瓦罐车型，但是瓦罐车型又比较贵无意间刷到了微蓝6也是冲着它充电在单位不花钱买的，没想到给了我不少惊喜 无论是动力方面还是经济性来说我都比较满意，毕竟价格在这摆着

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.79分“良好”

微蓝6早期试驾的时候还叫Vilite 6，有一说一，我觉得这个中文名取得不好，太小气了。微蓝6续航518公里，紧凑级的两厢车，单电机、三元锂电池，说实话都不是什么优势，再加上补贴后售价都卖到17万多了，还没有L2级别自动驾驶辅助系统，所以性价比其实并不高，这也不难理解为什么它卖的不好。其实它卖的不好的另一个原因是，之前我看苏州那边共享的电车就有Vilite 6，这无形中也降低了品牌档次，花17/8万卖一辆车，总得图点什么，外观又不够好看，光靠所谓的质感肯定是不够的，所以想买的建议观望下。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 首先我觉得这款车的性价比还是蛮不错的，价格也是比较的亲民的，空间方面也是非常足够，前后排都是非常的宽敞，，坐在里面头部和腿部都还有空间，后排坐满三个人不会有拥挤的感觉，后备箱容量也是非常足够的，平常出门郊游的时候能放下的东西也是比较的多，能满足我的日常需求和使用。 【最不满意】 虽然充一次电可以用好几天，并且大约充一晚上8小时就可以了，但是对我现在所在的城市来说很是有很大的不方面，因为很多地方还是没有充电栓，要想充电还是只能是在家里。大约充一次要6元电费左右。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 提车的时候气温不高，跑了接近380km的续航，如果夏天感觉应该更高一些。颜值和操控性都可是可以的，最关键的是省钱，因为电池在底盘的原因，底盘很稳，开起来不会很飘。 【最不满意】 由于我进一些车库没什么信心，这车没有倒车影像让我很不方便。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS，指导价19.69万元。外观，整车展现了跨界+前卫的设计风格，外观即便不算非常抢眼，但也非常耐看。新设计的17英寸低风阻轮圈看上去还挺酷的。微蓝6的车身长宽高分别达到了4673/1817/1514mm，并拥有2660mm的轴距。这台车装备的是普利司通的泰然者T005系列，这款轮胎定位不低，算是一款舒适型轮胎，主打静音表现。内饰的线条造型有点性感，层次感丰富。内部配色和材质搭配很到位，配备由皮革/翻毛皮混搭材质包裹的座椅。顶配车型的三辐方向盘升级为真皮包裹，手感不错，不过只能手动调节上下位置，不可调节远近。全系标配的10英寸中控屏，内饰eConnect智能互联系统，在原有功能的基础上，升级了全新的科大飞讯语言系统。顶配车型还新增全景影像功能，不过全景影像画面是通过后摄像头模拟出来的，而非实时画面，所以在倒车伊始，会出现半边“黑屏”。动力，微蓝6搭载了一台前置电动机，它能为车辆提供130kW的最大功率与265N·m的最大扭矩，车辆的三元锂电池容量为61.1kWh，百公里耗电量为12.6kWh，并支持半小时80%快充、提供八年或16万公里质保。底盘悬架上，微蓝6采用了麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架组合，调校会偏向于稳定舒适。两厢车与纯电动两个身份让车辆的底盘更贴近于路面，这使得其在动态驾驶中能够得到更好地掌控，过弯也会表现得较平稳。整体驾驶感受，和大部分电动车一样，它的起步表现很直率，动力来得很干脆，加速踏板反馈比较线性，日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈，整体感受轻松惬意，不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。有三种驾驶模式可选，仪表盘的画面主题也会跟着变，设计还挺抢眼，不过仪表盘显示的信息不算丰富。另外2022款取消的经济模式，取而代之的是单踏板模式。方向盘圈数超过2圈半，转向力度比较轻，挺好上手，转向的表现也挺能讨好人，响应迅速直接，回馈挺实在，车头也很积极去跟进，整体表现可舒服也可利落，开起来够痛快。底盘滤振挺不错，车身弹跳也很干脆，没有拖泥带水的多余细碎振动传回来，舒适性表现很不错。不过要吐槽的是，方向盘只有上下两向调节，接下来就是仪表盘上关于能耗信息的太少、座椅加热没有档位可调以及空调没有0.5度调节，这些设计不太满意。隔音表现一般，风噪和胎噪有点明显。最后，别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS整体表现还是不错的，通过eConnect与一些实用性辅助驾驶功能的适配，它可以满足大部分家庭当下用车的娱乐与安全要求。这波，你怎么看？