提车两周,感受很好,停车或者充电时总有人凑上来问这车,挺不错的感受。左右两侧护板黑色烤漆,容易刮花,我已经刮花了,要是磨砂的好很多,方向盘容易误触,或者想按的时候又不灵敏!需要按两三下才能按自己的意愿反应,差评方向盘!自动泊车不会是那种让你用一次就不想用第二次的那种,识别率很高,老婆超喜欢!只能语音超好用,操作车子的一些基本功能没问题,就是不能偶尔来两句聊天,遗憾。动力方面不多说,电动车的优势在那,操控舒适。静音超棒,上下车各种灯光音效仪式感很好!
底盘:操控极限了得,跟PS4轮胎相得益彰。路感没有model3丰富,重心很低侧倾小。路面颠簸过滤的一般。开惯了5008发现并没有标准欧系车那样的紧绷。
动力:0-25不猛,25以后展现实力,零百大概6.6秒,电动车里算合格。
舒适型:隔音远胜Model3和微蓝6。内饰软皮较多,很有品质感。
自动驾驶:顶配的NGP3.0意料之内,复杂路况是需要驾驶员接手的。目前来看中配2.5更划算一些。
小鹏P7是目前纯电动汽车市场一款非常有竞争力的车型。
【空间方面】这款车的尺寸相当宽裕,前排纵向空间和高度以及后排的腿部空间都不错,后排满载三个成年人时也不会感到局促。
【动力方面】这款后驱版本车型起步的推背感还是非常强的,而且得益于电机的特性,响应速度极快,无论是在城区穿行还是高速超车,都让人信心十足。
【操控方面】小鹏P7的操控做的不错,方向盘手感很好,指向精准,底盘的扎实也让人印象深刻。
【耗电量方面】这款车型如果暴力驾驶,百公里耗电量大概在18度,开空调的话还会更高一些,当然这也仅仅会导致续航里程下降,并不会造成太大的费用负担。
【舒适性方面】这款车型的座椅软硬度适中,包裹性不错,长时间驾驶也不会感觉劳累。
【造型设计方面】小鹏P7的外观造型是轿跑的风格,运动气息很强,内饰做工也比较高级,科技感较强。
【配置方面】尽管不是顶配,这款小鹏P7的配置也是比较齐全的,整体来看性价比不错。
在高速车多的场景,还是自己开比较放心。在车少的路段,ACC+LCC特别的舒服,居中转向效果非常优秀;途中,衡水段高速发生了重大事故(油罐车侧翻导致满地都是汽油)堵了大概3小时,我和女朋友在车上看了一会电影,油车一般都熄火下车了😄
最后说一句,电车开起来真的太香了
小鹏P7车外观设计时尚新颖,车身三围能保证车内空间的舒适性。作为长续航版本中的顶配车型,后驱长续航智尊版拥有齐全的像车道保持、车道偏离预警等一系列安全性配置,但整体配置与后驱长续航智享版区别不大,仅仅多了面部识别和疲劳驾驶提醒,但两者售价相差1万元整,性价比相较之下略低。
小鹏P7总是会拿来和特斯拉Model3比较,30万左右的价格上它们有重叠。两款车本质上是完全不同的性格,小鹏P7加速很快,百公里加速6.7秒,但是它明显是家用车的风格,整体是偏舒适的,而Model3骨子里是“电动小跑车”,再加上小鹏P7更大的尺寸,实际开起来差别还是很大的。
小鹏P7算是最漂亮的电车之一,科幻味道很足。后驱长续航版本NEDC续航里程能达到586km,这是它的一个大的优势。内饰基本上没有了物理按键,将绝大多数功能集成在车机大屏中,车机系统很出色,反应很快、界面也漂亮。但是,很多常用的功能调起来就很麻烦,比如后视镜、大灯、方向盘角度等等,有时需要点好几级的菜单,才能找得到,逻辑上不够友好需要花费不少时间,语音识别功能在这方面帮不上忙。
虽然车辆的轴距2998mm,数据很漂亮,但是后排空间并不算宽敞,175cm的身高腿部余量也就一拳多,头部空间因为造型原因也谈不上多富裕。后排中间位置因为座椅造型问题,坐起来不够“陷下去”,前后排坐姿也都略高。
小鹏P7刚开始开放驾驶辅助系统,ACC、车道保持和自动变道等都支持,在简单的快速路跟车时表现还不错,在弯道较大的匝道上,车道保持就有些吃力了。自动泊车功能,小鹏P7是表现最好的车型之一,又快又准。
动力、静音和底盘上,它会让人觉得很好,除了转向力度不均匀、不线性,小鹏P7是一个成熟度很好、完成度很高的车。
如果你在小鹏P7和比亚迪汉EV之间犹豫,其实很好选择,保守一点选比亚迪,至少在驾驶、质量稳定性上它有优势。小鹏P7的优点是,整个车的调性很特别、特斯拉味道很浓,还提供了取送车、轮胎无忧服务、一键加电等多项定制服务。
嘉嘉网络服务中心:你不说说终身每年3000度免费充电服务么
兰亭小小生:小鹏加速很快零百6.7,然后就不说特斯拉了?毛豆三普通版可是5.6秒,按你的说法只能用飞快来形容了