0.先说最重要的续航买来三个月,开了差不多7000公里,高速+城区,续航很一般,实际续航基本就350km。1500度电很快就没了
1.外观内饰 外观没啥好说的,几个颜色都挺好看,买它一大半冲着颜值。
内饰还是有点简单,能感受到扣成本的痕迹,没有遮阳帘,氛围灯很敷衍,空调口异响,没啥储物空间,墨镜都没地方放。主副驾没有拉手,稍微开的不稳,副驾每个搭手的地方。扶手箱倒是很深,但说实话不太实用,也没在下方掏个放包的槽。
2.配置看着很高,座椅通风相当于没有,腰靠相当于没有,座椅不舒服。不掏钱的辅助驾驶一般般,过个大车居然还减速,有点小后悔没上ngp,不知道ngp会不会好些。
3.空间够用,我后排不长坐人
4.操控和动力够用,没推到过极限,动力比油车强太多,超车比想象中略慢一点点,不过已经够用了。论加速比特斯拉慢蛮多的,果然买车后才知道动力的好,下辆车怎么得整个4s的。
5.舒适性 试驾的感觉舒适性是比同价位车辆都好,安静,悬架偏软,隔音不错。但自己开着才知道问题。主要就是异响,刚提车的时候安全带卡槽在耳边哒哒哒,座椅通风的风扇挂到座椅沙沙沙。后来开了3000公里后,可能是降温了,三目摄像头那的塑料盖子响,去了售后5次了,还没完全解决。现在b柱停车时偶尔有响声,走个稍差的路中控的塑料件会响,我还都躲着烂路走,纯粹的城市道路+高速。异响完全毁了车辆的驾驶感受,没有异响的话开起来感觉还不错。
只是你还没发现而已:前备箱的大宝贝是买车送的么?
雪碧是憨猫:感觉你能耗好高哦,同586,我平均续航450左右
我是伯良:480的续航
🙋🏻♂️p7情况介绍
作为一个厚脸皮的小年轻,一开始就是被p7的外观所吸引,在茫茫车海中,就能一眼认出来,溜背造型极易吸引路人目光
图一和图二,刚刚洗完澡的p7,没有pS,原相机
图二:还是这个角度酷,没错,我贴膜了,不是p5哦
🗒 真实感受
提车一年,目前已经开了17000公里了,整体感受还是很好的,也许是因为我的第一辆车吧,没有啥对比性,但是也曾开过朋友的宝马325,老爹的斯柯达明锐,试驾过特斯拉M3,总体来说,电车加速是真的爽,只要你敢踩,它就敢彪,每每十字路口甩油车几条街,扬长而去,是真的爽!!!
图三:喜提17000公里
至于最后选择p7,而非M3,是p7的内饰打动了我,M3的内饰,在我眼里简直就是0!!!
小鹏p7的全场景语音以及辅助驾驶,都能在开车的时候很好地服务驾驶员,全程一张嘴 ,开到头和尾!!!见图四
辅助驾驶,在遇到别的车换道的时候,还能自动给你踩刹车,并且设定跟车距离,是非常的智能,而且开了辅助驾驶,就永远不会歪屁股了!!!再也不用一个姿势开车了!!
有人说,p7空间太窄,那也是根据用途来说。我平时上班午觉一直都是车里睡,身高176cm,算中规中矩吧,但是睡觉还是舒服的,一点也不约束……有没有可能我是个瘦子?哈哈哈哈哈。
图五:我喜欢的米白色内饰,干净、整洁、典雅
图六:p7冥想模式
一句话,抛开身高体重谈车的空间大小,就是耍流氓!!!车企定制一辆车的尺寸,肯定是先考虑普罗大众适配的身形,而不是个例的身材,比如过高过胖,那对这些人来说,肯定是狭窄的!!!
后备箱的空间也是完全够的,里面塞满过3床杯子+两个16寸旅行箱+脸盆等杂物,进深很美妙!!!
图七:后备箱
🔎 槽点反馈
有很多车友说,自己的胎噪响,自己的雨刮响,哪儿哪儿都响,我只想说,这是概率问题吧,至少我的车没有,虽然我朋友说我车子胎噪也响,但是我听音乐啊!!!油车没有发动机的声音盖过胎噪???
✏️ 独家秘籍
总有朋友说电车续航焦虑,我想说的是,只要你一路温柔得开50km/h,P7就能给你开到1:1,当然前提是慢充+WLTP,怎么说呢,反正市内开开,续航完全够了,上下班里程24公里,耗电大概30公里左右,暴力点开,就是35公里,一路听着歌,开着22℃,3挡风速的空调。
说到底,这些都是智者见智,仁者见仁。以上都是个人鄙见,不舒服的尽管吐槽
小鹏P7轿跑的外观十分时尚,同价格同级别轿车里没有对手。空间很大,同级别的比亚迪汉比它更大,所以没办法给满分。操控同级别中其实不算最好,胜在车机系统的加分,全语音操控不用上手。电车动力杠杠的。轿跑悬挂是会比较硬,后排人员坐着不是特别舒服,但也仅仅是跟舒适性轿车对比,如果同轿跑对比,它还是有优势的。
【维修成本】
电车维修成本可以忽略不计了,(电池有质保,那就只有四条米其林轮胎和刹车比较贵了)
【驾驶感受】
安静、舒适,提速快。
【最不满意】
主动安全介入太强势,经常容易触发主动刹车,会直接在快速路刹停拉紧安全带,并打开双闪,需要适应。
【续航】
以670后驱超长续航至尊版为例,低速280-480,高速能上500,因为P7是智能车,每个人对车上各个功能使用都不同,在车上使用娱乐系统,开空调睡觉也会平均到百公里能耗里,低的高速有跑出百公里9度电的,高的有百公里跑出20度电的。
【充电时间】
从最低开始用超充充电大概2小时,0到90,一个多小时,90以后开始限制电流速度,90-100大概1个小时。
【动力表现】
电车没有油车的进油衔接感,一脚地板油,直接拉满,感受可能比百公里提速4秒多的车还快。就像电吹风一样,只有低档位和高档位,动力瞬间就上来了。
Hulk830:同价位的车,后排空间P7真的不敢恭维,这也和它的轿跑造型有很大的关系。能让人有下单的欲望不可能是来自它给你的空间体验,同级别的汉EV和特斯拉后排空间都比它大,买车还是看个人的使用场景吧,偏向空间的汉EV会是目前最好的选择,偏向智能化P7就是不二之选
最后之影:兄弟,你说的其他方面都很好,但是动力这块我感觉还是得说点实话,后驱p7我试驾过,你说加速快我真不认同,一脚下去体感确实很刺激,一看速度才60。他的零百只有6.7秒,确实不算很快的车,我七年前的老车加速还快0.1秒。如果你要说电动车加速感觉就是快,那么我问你一百斤棉花和一百斤铁哪个重呢?
DS5车主一枚:真实续航得打几折?
外观:小鹏P7外观无可挑剔,低趴且流线的外形非常具有科技感与时尚感。
内饰:内饰走简约风格,整体风格统一,比较符合我个人的审美。喜欢豪华内饰的车友可能有不同看法。
配置:P7软硬件总体配置非常多样,具有多种雷达摄像头支持智能辅助驾驶。车机操作流畅,设计简约,智能语音极为强大,人机体验顺畅。唯一的缺陷就是智能语音需要联网工作,在一些隧道高速路段会有失效的时候。
空间:空间够用,但不是P7的强项。主要是低趴的车型限制了车高。在一开始给宝宝装安全座椅时,头容易顶到天花板导致安装会有些困难。具备前备箱算是储物空间的一个亮点。
操纵:P7具备前叉臂后多连杆悬架,操控很好,特别是过弯时可以给予车很好的支撑。同时对于震动过滤较好,整体乘坐舒适。
动力:P7后驱版动力在同价位电车中中规中矩,比特斯拉model 3略弱,但比油车还是强大不少。在各个速率段加速畅快,极大缩小了完成一次超车所用时间。对于家用,考虑到后排乘车的舒适性,已经够用。
舒适性:P7座椅整体偏硬,久坐容易疲劳。同时主驾通风偏弱,后背会有闷汗问题。
从外观上来看,小鹏P7的科幻程度与Model3相比不分伯仲,贯穿式的前后灯组可谓独树一帜。同时它的轴距达到了2998mm,修长的车身看起来也非常大气,接近Model S带来的视觉效果,直接提升了档次。作为一台电动车,隐藏式手把自然是标配,同时小鹏P7的充电口也是自动开启的,可以通过语音助手或者中控大屏操作,非常有仪式感。
内饰方面,小鹏P7采用了双屏的标准设计,车机系统流畅性相比小鹏G3有了质的飞跃,打开应用没有那么卡顿了。同时小鹏一贯的优势:快速的语音识别依然好用,可以控制车辆的大多数功能,包括调节空调出风方向以及后备箱开启等。作为一台轿跑,小鹏P7的后排空间一般,不过座椅材质是个亮点,柔软度及皮质手感都很不错。
【续航】
充电90%wltp448km 开了半个月,实际剩17km,里程300km差不多6折。无开空调
【辅助驾驶功能】
自动泊车很方便,适合新手,女性用户很适合
【充电时间】
充电很快差不多50分钟左右能充400km
【驾驶感受】
动力随叫随到,加速很线性。爽
【空间表现】
后排空间属实一般。座椅比较短坐起来很不舒服
【动力表现】
动力就一个字 爽!推荐动力模式➕高回收
【最不满意】
标配不带电尾门,差评
【提车价格】
279900元
【购车经历】
自营店购入
外观没的说,感觉底盘调教不是太稳定,跑高速有点飘,续航达标率偏低。虽然轴距比较长,但是空间太小。另外大灯远光太鸡肋,跟没有一样
马自吸:586跑高速不要太稳,难道后面出的改进了?
小鹏P7是目前纯电动汽车市场一款非常有竞争力的车型。
【空间方面】这款车的尺寸相当宽裕,前排纵向空间和高度以及后排的腿部空间都不错,后排满载三个成年人时也不会感到局促。
【动力方面】这款后驱版本车型起步的推背感还是非常强的,而且得益于电机的特性,响应速度极快,无论是在城区穿行还是高速超车,都让人信心十足。
【操控方面】小鹏P7的操控做的不错,方向盘手感很好,指向精准,底盘的扎实也让人印象深刻。
【耗电量方面】这款车型如果暴力驾驶,百公里耗电量大概在18度,开空调的话还会更高一些,当然这也仅仅会导致续航里程下降,并不会造成太大的费用负担。
【舒适性方面】这款车型的座椅软硬度适中,包裹性不错,长时间驾驶也不会感觉劳累。
【造型设计方面】小鹏P7的外观造型是轿跑的风格,运动气息很强,内饰做工也比较高级,科技感较强。
【配置方面】尽管不是顶配,这款小鹏P7的配置也是比较齐全的,整体来看性价比不错。
小鹏P7总是会拿来和特斯拉Model3比较,30万左右的价格上它们有重叠。两款车本质上是完全不同的性格,小鹏P7加速很快,百公里加速6.7秒,但是它明显是家用车的风格,整体是偏舒适的,而Model3骨子里是“电动小跑车”,再加上小鹏P7更大的尺寸,实际开起来差别还是很大的。
小鹏P7算是最漂亮的电车之一,科幻味道很足。后驱长续航版本NEDC续航里程能达到586km,这是它的一个大的优势。内饰基本上没有了物理按键,将绝大多数功能集成在车机大屏中,车机系统很出色,反应很快、界面也漂亮。但是,很多常用的功能调起来就很麻烦,比如后视镜、大灯、方向盘角度等等,有时需要点好几级的菜单,才能找得到,逻辑上不够友好需要花费不少时间,语音识别功能在这方面帮不上忙。
虽然车辆的轴距2998mm,数据很漂亮,但是后排空间并不算宽敞,175cm的身高腿部余量也就一拳多,头部空间因为造型原因也谈不上多富裕。后排中间位置因为座椅造型问题,坐起来不够“陷下去”,前后排坐姿也都略高。
小鹏P7刚开始开放驾驶辅助系统,ACC、车道保持和自动变道等都支持,在简单的快速路跟车时表现还不错,在弯道较大的匝道上,车道保持就有些吃力了。自动泊车功能,小鹏P7是表现最好的车型之一,又快又准。
动力、静音和底盘上,它会让人觉得很好,除了转向力度不均匀、不线性,小鹏P7是一个成熟度很好、完成度很高的车。
如果你在小鹏P7和比亚迪汉EV之间犹豫,其实很好选择,保守一点选比亚迪,至少在驾驶、质量稳定性上它有优势。小鹏P7的优点是,整个车的调性很特别、特斯拉味道很浓,还提供了取送车、轮胎无忧服务、一键加电等多项定制服务。
嘉嘉网络服务中心:你不说说终身每年3000度免费充电服务么
兰亭小小生:小鹏加速很快零百6.7,然后就不说特斯拉了?毛豆三普通版可是5.6秒,按你的说法只能用飞快来形容了