目前最智能的车机系统,布雷博刹车卡钳,无框车门,轿跑车身,,,,主驾驶独立头枕音响开导航不影响听歌,车机系统谁唤醒听谁的,连续对话,屏幕上有的字就能说,这几个功能都是别的车没有的,目前是只有小鹏有,唯一的,,,,每年免3000度电也就是2万公里,这样夏天就可以做车开空调玩了,电都是免费呢,充电速度外面的充电桩扫码充电10分钟123公里不用担心高速续航问题,这车的隔音效果不错,加厚玻璃,虽然是无框车门比我的名图和缤智隔音强多了,提速一踩红绿灯一过就是100时速,人气高,走哪里都吸引眼球,唯一的缺点感觉就是座椅通风,主驾驶座座椅通风,是吸的不是吹的,效果不是很好,如果有比亚迪的后排座椅通风就好了,这车最牛的就是车机系统
天道酬勤62275:实际的续航里程能达到多少?会不会挑充电桩?
么钱来报道:黑色好看吗?我看大多数是月光银。
泽强:你买这辆车多少钱?
2022年1月,逛商场偶然的一次一撇,被店里的小鹏佩奇吸引了,通过销售的一通讲解,果断试驾,全程跑了50公里,驾驶感觉非常不错,特意上高速体验了自动驾驶。到店果断下单,交了5000元定金,锁定住了了国家补贴,小鹏汽车1000度免费奶,回家耐心等待配车,中途赶上疫情,无奈只能把配车的机会让给了别人(心里各种不爽,恨不得立马开上我的佩奇)终于在六月份完成配车,交车,验车。总体来说,小鹏佩奇非常不错,外观设计很帅,红色内饰配丹拿很惹眼,续航能力不错,驾驶感觉1024一级棒,目前行驶了3500公里,百公里耗电约14.5度,家用充电桩实在是太香了,一周充一次,每次不到30元,简直没有比这更帅的事情了,赞赞赞
外观:轿跑风类型,虽然没有跑车低趴,但是视觉效果很宽,车身也很长
内饰:个人感觉内饰还是挺现代的,简约而不简陋
车机系统:车机还算是灵敏,除非有些地方信号不好,导航反应会吃顿,其他时候都很灵敏。
操控:起步很线性,方向盘很轻,跑长途很省力
【驾驶感受】
首先说说整体的驾驶感受,电动车提速绝对是一级棒,但我认为,不同电动车的区别还是很大的。P7整体流线型车身,更好减少风阻,我个人认为应该是更快的。当然,结合北京的路况,想三秒开100也基本不可能。日常瞬间提速,超车,并线,完全无压力。即便是新手小白也可以放心开。
【充电时间】
北京的小鹏超充站不算很多,基本上也是足够用了,另外,还有很多免费合作站。我是一年车主,3000度电还是够用的。后来因为有地库,也安了家桩,偶尔充一晚,保护电池,也不贵。
【续航】
因为家里还有一辆油车,我当买车并没特别关注里程,就想着市内代步,日常通勤。586的续航也挺好,平时一般开NEDC模式,和实际续航里程基本无差别,也用不着里程焦虑。
最后小结
我并不认为电动车终究有一天会取代油车,但是电动车的发展一定会快于油车,紧跟时代步伐,让生活增加更多乐趣。
就,很好!
外观好看,驾驶质感很好,配置齐全,NGP跑高速真的很好用很省心,用车成本低,送3000度电每年。缺点是空调出风口太低不太舒服,座椅较硬,续航有点虚,实际为WLTP的9折左右。整体来说非常满意!
2020问道:好亮的车
用户8775817983903:你好 我也定了同配置 想问下冲到90 wltp续航多少呢
【购车经历】
看了某Y 试驾了,受不了内饰和驾驶模式pass
【动力表现】
运动模式很快,说实话跟A6的v6发动机加速差不多但是平顺
【充电时间】
25分钟就可以充满90挺爽的
新能源汽车说实话没买的觉得不方便买了才知道多省钱,多香!
乐章41949836:不能再赞同了,特斯拉那内饰简直廉价到极点,单踏板驾驶模式也很不舒服,不知道还有啥理由不买小鹏。
外观没的说,确实好看
内饰见仁见智,但我确实喜欢这种简约不简陋的风格,白色内饰yyds
操控只有一点不满意,就是悬挂有点软,后轮打滑电子系统介入的很及时
配置买的顶配,但是没电尾门我是没想到的
动力不算强,但是够用了
舒适性还ok,经常跨城上下班,坐着挺舒服
我的车是智享版本属于中配,升级了长续航版和丹拿音响,整体落地25.6万再加7千保险。整体不错但是续航实际体验比较虚,NEDC和实际续航打6.5折希望能对续航的电池管理技术有进一步的提升。个人喜欢小鹏的头枕音响听歌导航两不误,还有语音唤醒功能,非常智能,方便驾驶人员在开车途中不需要看屏幕就能完成大部分的操作提升驾驶的安全性。
用户7569933565380:怎么升级长续航的?
从外观上来看,小鹏P7的科幻程度与Model3相比不分伯仲,贯穿式的前后灯组可谓独树一帜。同时它的轴距达到了2998mm,修长的车身看起来也非常大气,接近Model S带来的视觉效果,直接提升了档次。作为一台电动车,隐藏式手把自然是标配,同时小鹏P7的充电口也是自动开启的,可以通过语音助手或者中控大屏操作,非常有仪式感。
内饰方面,小鹏P7采用了双屏的标准设计,车机系统流畅性相比小鹏G3有了质的飞跃,打开应用没有那么卡顿了。同时小鹏一贯的优势:快速的语音识别依然好用,可以控制车辆的大多数功能,包括调节空调出风方向以及后备箱开启等。作为一台轿跑,小鹏P7的后排空间一般,不过座椅材质是个亮点,柔软度及皮质手感都很不错。
造型独特,辨识度高。
P7极具识别度的家族式灯语设计与前后LED贯穿灯,能够结合充电解锁等功能场景,打造车与车、车与人之间的新语言,用灯语表达心声。
“四驱高性能智享版”,拥有前后两台可以输出316Kw、655Nm的永磁同步电动机,零百加速时间4.3秒,NEDC续航里程552公里,而且它还装备了前双叉臂后多连杆独立悬挂和前后通风盘式刹车。
配备了一套丹拿的8喇叭音响,整体效果还是不错的。
小鹏P7的能量回收系统标定做得非常成熟。拉扯感并不强烈,踏板的逻辑更接近于正常的汽油车。
方向盘转向手感差,路感模糊不清。
前后排座椅的座垫都偏短,尤其是前排,而且不具备伸缩调节腿拖。
一些比较常用的功能只能在二级、三级菜单里才能找到,没有设置快捷键,逻辑过于繁杂,对于行车安全存在隐患。
【续航】
充电90%wltp448km 开了半个月,实际剩17km,里程300km差不多6折。无开空调
【辅助驾驶功能】
自动泊车很方便,适合新手,女性用户很适合
【充电时间】
充电很快差不多50分钟左右能充400km
【驾驶感受】
动力随叫随到,加速很线性。爽
【空间表现】
后排空间属实一般。座椅比较短坐起来很不舒服
【动力表现】
动力就一个字 爽!推荐动力模式➕高回收
【最不满意】
标配不带电尾门,差评
【提车价格】
279900元
【购车经历】
自营店购入
车子外观漂亮是第一选择,智能化还可以,但是升级很少,作为主打产品,似乎被忽略了。车机市场的软件少之又少,甚至都不是专门开发的,是共用的,体验很差。总体来说不值这个价。
沙雕搞笑时刻5D0S:异常抖动提醒吗?
Roxanne_豪727:有车库也太带劲了
T9电研社东莞分社:有车友群吗?可以拉我进去瞧瞧嘛,我也打算买
续航与预期有些距离,每次建议充电是到90%,建议用电不低于10%,其实日常使用这里就已经要打八折了,再加上续航虚标打个八折,综合下来基本上是打个六折的水平。其余的操控和外观算还可以,中控台的塑料件做工和用料略差了些。
圣卡西798:想问下,你充电到90%开的话前十几公里表显续航是不是打对折?看到很多测评续航博主充满了后前十几公里表显都是打对折,后面开长了才拉回来,这对短途用车不友好吗?
外观没的说,感觉底盘调教不是太稳定,跑高速有点飘,续航达标率偏低。虽然轴距比较长,但是空间太小。另外大灯远光太鸡肋,跟没有一样
马自吸:586跑高速不要太稳,难道后面出的改进了?
无论是品牌和产品形象、还是Xmart OS XPilot的智能技术储备,小鹏P7都与比亚迪汉有一定的差异和自己独特的优势,上市更早的P7也相对有一定的先发优势。当XPilot在年底前OTA完成之后,它的产品力只会更强。