点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.79分“良好”

捷达VS7师出MQB，搭载EA211这款经典发动机，无疑在三大件方面已经是相当成熟，这对于一台顶配13万元的中型SUV来说已经是先天的优势。再加上全新的车型设计，让看腻了大众套娃的大家有了一点新鲜感。 虽然是全新设计的外形，但从细节处仍然可以看到很多大众的影子，前部保险杠两侧的造型线条就有几分相似。从机舱曲线延伸至C柱的造型线，你都能找到似曾相识的感觉。另外VS7与师兄弟柯迪亚克的外轮廓几乎如出一辙。作为捷达家族首款中型SUV，VS7在设计上延续了VS5和VA3的家族化设计，六边形外加菱形饰片的格栅让人过目不忘。 侧面轮拱上方的造型是不是很熟悉？大众家族途字辈的都这样，总之很有个性，很阳刚，这点对于中型SUV来说实在难得。都说德国车注重技术不注重配置，捷达VS7此次就在众多科技配置上下足了功夫，VS7采用了透镜结构的LED大灯组，日行灯的LED光源虽然不是多么惊艳的设计，但很实用，这很“德”味。 尾部的整体感受就弱了很多，主要是尾灯灯组设计的过于平淡，影响了整体视觉感受。但仍然能看到高位刹车灯以及隐藏式的排气。 内部的造型不用多说，大部分来自大众集团，使用起来得心应手，没有难度。车机系统针对中国市场进行了优化，这也让更多人能很快的适应捷达的新车机。前后排座椅舒适度和空间表现都是值得肯定的，这一点捷达VS7还是将受众心理抓得死死的。 至于动态部分的体验，简而言之就是“很大众”，几乎与大众家族MQB平台下的中型SUV一样，在舒适和运动中间做了个平衡的选择，但也有不尽如人意的地方，那就是悬架过硬，一般路面尚可，一旦路面质量差一点，给乘坐者的感受那是大打折扣。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 手动进取版

3.57分“良好”

捷达VS7是在大众MQB平台基础上开发的一款中型SUV。外形上看，其前脸比大众车型更潮流，六角型中网内饰采用点阵布局，还增加了镀铬点缀，车尾处Y型LED尾灯独特，添加了黑化处理，双边双出排气管起到了装饰作用，看起来十分霸气但又不失精致。内部方面，其座椅采用了织物材质，舒适性不错，中控台处有一台内嵌式的行车电脑和两个出风口融为一体，显得十分简洁，科技感强，功能键布局靠下接近挡把，操作方便。这款车型搭载了一台1.4T 150马力 L4发动机，匹配5挡手动变速箱，这样的配置在同级手动挡车型中很受欢迎，性能优秀，官方数据中百公里耗油为6.2L，还是比较省油的。 有车友反馈该车型存在车辆漏水的问题，且该问题多出现在后备箱，这个问题需引起车主重视，一旦发生该问题可能会在您不知情的情况下对线路造成损害。这个问题可能是由于密封条老化或排水管堵塞造成的，及时更换密封条、清理排水管即可解决该问题，费用在300元上下。 捷达VS7 2020款 1.4T 手动进取版的保养周期为每用车10000公里或6个月（以先到者为准），届时依据车况选择做大养或小养，费用分别在700元、1300元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器、防冻液以及制动液，费用在700元上下。用车达20000公里或12个月时（以先到者为准），建议进行一次大养，费用在1300元上下。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.36分“良好”

捷达是基于大众技术而打造的平价车品牌，在发布VA3、VS5之后，捷达发布了定位更高的VS7，并且凭借自身出色的性价比和大众的品牌号召力，想在这一竞争激烈的市场中分一杯羹。2020款 1.4T 自动进取版捷达VS7在外观设计上非常简约大气，没有繁琐的点缀，反而让外观越加耐看，每一点让人觉得恰到好处，充满了特立独行、简洁明快的设计感，具备着比较出众的辨识度。六边形进气格栅的前脸这个设计相当夺目，搭配上霸气的LED光源车灯，如同猛汉投递过来冷冷的视线，极具锐气！车身侧面，双腰线的设计组合上轮眉和窗户的线条，让车侧极具协调感，有着直观的立体感。内饰方面则是与外观形成了反差萌，不如外观那般锋芒毕露，反而内敛得甚至让人觉得沉稳安心，显得很是大方温馨。统一黑色为主的内饰，却并不简单，层次感鲜明的纹理装饰，相当具有质感，沿用了简洁实用的风格。在动力方面，该车型搭载了1.4T 150马力 L4发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较线性，足以满足日常出行。有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动三十而立版

4.07分“优秀”

首先来看外观，VS7的外观总体来看保持了大众家族的特征，都可以看到大众血统。全新的前脸设计也诠释了它新品牌的定义。铠甲状的进气格栅，看上去比较醒目。除了醒目的中网，VS7的大灯采用了LED光源的透镜大灯，两侧的日行灯也是LED光源，这一点还是比较意外的，毕竟同价位的合资SUV大部分是卤素光源。车尾Y字型的尾灯在晚上有较高的辨识度。车身比较圆润，整体来看还是走了中庸耐看的路线。 内饰方面，还是熟悉的大众风格。10英寸的中控屏比较亮眼，智能车机表现不错，滑动起来比较流畅，没有卡顿，常用功能可以通过两步左右完成，上手难度比较低。屏幕下面的空调控制区采用了触控方式，看起来很有档次，但在实际使用中还是有误触的几率。 作为一辆中型SUV，相比同价位合资SUV相比，捷达VS7的空间是一大优势。身高165cm的玩车妹，调整好主驾驶座椅后，头部空间21cm。在前排空间不变的情况下，腿部离前排有34cm，距离车顶还有12cm。 个人认为捷达VS7是一款比较适合家用的SUV，抛开外观和内饰不说，就空间这一方面是比较喜人的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.86分“良好”

静态体验有超预期的满足感，比如区别于德系套娃的内外设计理念，还有足够奢侈的乘坐空间，动态体验并不像大众那么纯粹的驾驶感受，车身整体的紧致性不足，底盘反馈有一点点松的感觉，或者说单纯是为了大而去做大了这款车，当然价格也确实比较便宜了，我们这边15万可以落地，得到一款多少有些德系血统的中型SUV，也算是比较划算的选择。 外观设计确实挺个性，但缺少大众那种浑厚的沉稳气质，感觉轻飘飘的，实际开起来之后也确实不如大众稳健，这是对比之后的结果，形象上采用了更多犀利的设计元素，比如三角大灯、竖状LED日行灯、点阵式进气格栅等等，看上去很年轻和时尚，侧面效果特别的修长，不过4624/1841/1644mm的三围尺码倒是不觉得多么大，这个18英寸的铝合金轮毂确实很显大、很有质感，跟途昂的搭配效果挺接近的，尾部设计就简单多了，修长犀利的尾灯组并不显得沉稳，刹车灯还是卤素的，底部保险杠略微平直，带有银色护板和双出双排气管装饰，总体外观属于偏年轻化的定位，但过分弱化稳重感似乎有点顾此失彼了。 内饰设计也有着自己的特色，不过中控台硬塑料覆盖的手感确实不咋地，单色仪表盘显示色彩偏蓝，乍一看好像全液晶的感觉，真皮方向盘带有多功能按键，握感不错，转向力度偏轻一些，多少有点虚位，10英寸触控屏挺厚道，集成了导航、车联网、原厂互联映射、语音识别控制等功能，连接手机非常简单，车机系统的响应速度也很快，体验比大众的要好一点，不过只给了手动空调，触控屏下方的控制区明显拉低了档次感，带有手机无线充电，我的华为手机放上去刚刚好，虽然不支持无线充电，哈哈，开起来之后随着颠簸的加大，手机会出现移位的情况，底部防滑还是有点不够。 它的轴距为2730mm，说实话体验之前并不十分看好它的空间表现，但是坐进去之后真的打脸了，我身高1.78米，前后排头部有超过一拳的空余，全景天窗进一步拓宽了垂直空间，还带有遮阳板，后排膝盖距离前排座椅靠背足足有四拳的余量，我用胳膊测量的图片可以清晰反映他的空间水准。 1.4T+6AT的动力组合，更加注重可靠性的搭配，起步到低速行驶期间的顿挫感明显，变速箱的平顺性不如双离合，但是可靠性明显更高，起步和爬坡期间感觉动力不足，红绿灯别想着超过身边车辆，他就是慢悠悠的行驶风格，中后段动力表现也是比较慵懒的，对于这款车来说，动力不算重点，空间才是重点。 底盘的调校偏硬了，过减速带后排有跳起的冲动，在周围开到50公里/小时，感觉车身还是非常稳健的，再高了没敢开，转弯侧倾明显，只能减速，发动机、轮胎的噪音挺大的，感觉车壳子特别薄，悬架调校还有提升空间，至少与德系相比感觉缩水了。 这款车在5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在900元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用为1300-2400元，行驶6万公里需要常规保养支出7500元左右，与同级车型相比还是有点贵的，百公里油耗在8-9L的水平。 这款车是全系的次顶配，便利性装备比较丰富，最大优势在于超大空间，我觉得就这一个亮点，因为内外设计我并不是很中意，它适合于那些想要买大众车，但考虑预算可能作罢的朋友，毕竟很多部件是通用的，价格也确实便宜很多，三大件可靠性足够高，使用起来倒是挺省心。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.64分“良好”

捷达VS7是一款中型SUV，主要满足低预算、追求大众品牌品质的消费者购车需求。在南宁捷达VS7优惠4000元左右，以20款捷达VS7 1.4T自动进取版为例，该车在南宁指导价为11.88万元，优惠4000元后裸车价为11.48万元，购置税为9900元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为13万元左右。 一、捷达VS7的优点 【造型年轻时尚】捷达VS7采用六边形中网设计，内部为菱形镀铬饰片点缀，造型精致大气的进气格栅与两侧大灯融为一体，凸显出前脸的大气感。捷达VS7侧面线条平顺柔和，造型类似斯柯达柯米克，中庸大气，居家实用。捷达VS7尾部设计稳重中庸：造型独特的尾灯组集合了刹车灯、倒车灯等众多功能，内部设计精致；宽厚的下包围和两个装饰性排气孔，使得捷达VS7既时尚，又稳重。 【内饰简洁实用】捷达VS7内饰设计简洁，实用性很高：嵌入式的中控大屏侧向驾驶员一侧，方便驾驶员操控和查看相关信息；朴素的中控台设计也不用担心家用会弄脏难以处理。总之，捷达VS7内饰朴素简约，一切以简洁实用看齐。 【空间表现良好】以174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳2指的空间；后排头部还有1拳1指，后排腿部空间3拳，作为中型SUV，捷达VS7空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。捷达VS7后备箱规整，常规状态下装3个24寸行李箱没有问题；放倒后排座椅后可扩展出很大的后备箱空间，平时搬家拉运大件行李是没有问题的。 【动力稳定可靠】依靠大众EA211的1.4T发动机和爱信6AT，捷达VS7动力总成稳定性很好，该发动机低扭强劲，起步时不存在拖拉不走或者懒得起步的现象，只要轻点油门整个车姿态就能平稳的运行。整车驾驶模式下，变速箱能根据油门深浅挂到需要的档位，坡道超车时变速箱能快速反应，降档提速输出所需动力。 【悬挂调校舒适】捷达VS7底盘调教以舒适性为主，经过连续颠簸路面和减速带时能很好的拉住车身，将弹跳幅度抑制在合理范围内；经过大坑时，悬架能表现出很强的底盘整体性和韧性，很好的应对冲击，过滤大震动，乘坐很舒适。 【实用配置丰富】以这辆捷达VS7 自动挡最低配车型来看，提供了定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口和LED大灯等非常实用配置，不仅能很好的考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 【油耗表现良好】捷达VS7百公里综合油耗为8.4L，国道顺畅路段油耗为7.6L每百公里，高速油耗为7.2L每百公里，市区50km路段实测（平均车速31km/h）油耗为9.0L每百公里。整体来看，作为搭载1.4T发动机的中型SUV，捷达VS7油耗表现很好，家用完全可以接受。 二、捷达VS7的缺点 【后排中央地板凸起】捷达VS7后排中间地台凸起高，纵向空间较短，后排乘坐三位成年人时，中间乘客坐姿比较尴尬且不舒服。 【装载空间有提升空间】捷达VS7后轮拱侵入后备箱空间较多，且后排座椅放倒后不能与后备箱形成一个纯平的空间，其空间实用性有所折扣。 【高速隔音不好】中低速和怠速情况下，捷达VS7整个噪音控制很好，车内能保持不错的静谧性；但高速行驶特别是车速超过一百后，胎噪和风噪传入车内明显，噪音控制后期还有优化的空间。 三、捷达VS7保养成本 捷达VS7首次保养是1万公里，保养周期是1万公里，小保养（更换机油机滤）一次890元左右，6万公里常规总保养费用为6900元左右，平均每5000公里575元左右。整体来看，一次小保养费用虽然较高，但保养周期长，6万公里下来常规保养费用不贵，平均到常规的5000公里保养费用也就580元左右，家用还可以接受。 四、总结 一次作为一款B级SUV，造型时尚时尚、乘坐空间大，动力总成稳定可靠和油耗低，完全可以满足家庭的用车需求。 五、购买建议 推荐自动挡最低配车型（20款捷达VS7 1.4T自动进取版）即可，一来捷达VS7本身就是主打简约家用风格，选择太多花哨的配置没有太多必要；二是自动挡最低配车型提供的配置已经能满足正常家用需求，性价比很高了。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

4.21分“优秀”

今年三八节刚提的车，到现在为止跑了1100公里了，总体感觉来说，空间够用，动力也够用了，最满意的地方还是油耗方面，我是农村的，买车之后一直都是在农村上下班开一开，第一箱油跑完算了一下油耗是五毛八左右，刚算完感觉有点偏高了，后面想了一下，也是，新车刚开始肯定会高一些，但第二箱油跑完算了一下之后让我吃了一惊，每公里不到五毛，（我加的是95号汽油，加92油耗应该更低）对于这个体型的来说，这个数据让我很满意了，感觉还是没选错，对于家用车来说，最关心的也是这一方面了。 配置方面，定速巡航，自动雨刷，自动大灯，锁车反光镜自动折叠这些功能都很实用，没什么可吐槽的，个人挺喜欢那个大天窗😄 至于外观的话我个人感觉没什么可吐槽的，“德”味十足😂，经典耐看。 不满意的地方就是自动驻车这个功能，每次在我车还没挺稳的时候就启动了，尤其是在红绿灯的时候，会有特别明显的踩急刹的感觉，就很难受，我现在都不用这个功能的。 还有一个就是噪音有点大，买车之前有在论坛上看过别人的车评，自己驾驶过后感觉确实有点明显，主要是来自发动机舱的声音有点大，机舱盖是没得隔音棉的，一样厂家以后能给装一个。 其他的问题目前没有发现，捷达VS7整体给我的感觉还是很不错的，感觉自己还是选对了！

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.71分“良好”

优点 1、外观设计时尚大气，这款车的外观也“继承了”大众车的设计特点，整体的外观是属于比较简洁时尚的类型，且由于该车的车长达到了4624毫米，车宽也达到了1841毫米，因此外观看起来还显得比较大气，我个人对这款车的外观设计是比较满意的。 2、性价比高，准确来说捷达VS7这款车也应该算是一款合资车，不过该车整体的定价区间甚至比不少国产车型都还要更低，2020款 1.4T 自动悦享版这个版本已经是这款车的次顶配车型了，但该配置车型的指导价仅12.68万，这样的价格即便与更低一个级别的国产车相比都还要占有优势，所以这款车的性价比是非常高的。 3、动力足够用，这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，虽然发动机的参数比较一般，但该车实测的百公里加速成绩还是能够做到9.7秒左右，这样的动力表现满足家用的话已完全足够用了。 4、省油，这款车搭载的1.4T发动机本身的排量比较小，且该车的整备质量也才1.4吨出头，因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在8L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现确实能算是比较省的了。 5、空间宽敞，由于这款车的轴距已经到达了2730毫米，且采用的还是五座的座椅布局，因此该车车内的乘坐空间是比较宽敞的，身高1.75米的成年人坐在后排腿部还有三拳左右的空间，而头部还有一拳多的空间。 缺点 1、内饰设计不好，这款车的内饰设计显得比较平庸，看起来没有什么设计感，且内饰的用料多以硬质塑料为主，看起来也会显得比较廉价，因此这款车的内饰设计是我个人不太满意的一个方面。 2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果只是在市区中低速行驶时感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话耳朵还是会比较难受的。 3、后排中间地台隆起太大，作为一款前驱车，我个人不太能想得明白该车为什么要把后排中间地台的隆起做得如此大，虽然这款车的后排空间是比较宽敞的，但中间地台较大的隆起还是会对中间位置乘客的乘坐舒适性造成不小影响的。 4、新车内饰异味大，这款车在内饰中的用料多以硬质塑料为主，因此新车内饰的异味还是比较刺鼻的，在开车时需要随时开着车窗才不至于很难受。 总结：虽然捷达VS7也存在一些缺点，但总体来说该车优点还是要大于它的缺点的。因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么捷达VS7这款车是值得买的，毕竟该车并不存在什么太明显的短板，对于家用来说还是比较合适的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.57分“良好”

捷达VS7的外观设计十分大气，倒梯式的中网采用了镀铬处理，与LOGO遥相呼应，极具辨识度。侧面一条平直的腰线贯穿车身，给我一种硬朗感。其中车尾设计比较简约，但是“Y”字型的尾灯是亮点，点亮后视觉效果相当不错，个性十足，更加迎合年轻人的审美。 内饰没什么亮点，仍旧是熟悉经典的大众风格，，中控采用了传统的“T”字造型，而且在用料上廉价感非常强，全是硬邦邦的塑料，而且新车还有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。不过在布局上比较清晰明了，以务实为主，比较简易上手。其中还搭配了10英寸的中控大屏，车机系统的操控比较容易上手，反应流畅，配备了车联网、语音操控等功能，但是这个语音操控只限于触发音乐功能，实用性不是很强，而且识别度不是很高。 空间表现令人满意，身高1.80米的我坐进去，前排座椅调至最低，其头部空间还有1拳距离，后排空间较为宽敞，头部有一拳左右距离，腿部空间超过2拳富余，乘坐空间相当可观。不过中间地台凸起高达175mm，对中间乘客的舒适性有影响。另外后排座椅虽然支持放倒，但是不平，影响了后备厢的扩展。舒适方面，底盘很规整，过减速带比较干脆，再加上悬架的调校偏软，所以滤震的效果还不错，对路面的颠簸过滤得比较彻底。不过隔音方面有待提升，中低速主要以发动机噪音和胎噪为主，而高速的时候，风噪特别大。另外后排座椅不支持靠背调节，坐姿太直，长时间乘坐会有不舒适感。 动力上搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来动力响应比较直接，但并不会很出色，中低速的时候这台6AT变速箱换挡会有顿挫感，而且急加速的时候动力会出现迟滞感，提速不连贯，体验感不是很好。操控上，底盘调校很德系，兼顾了舒适性和硬朗的质感，转向比较轻便，但是转向比设定较大，转弯时有线性的阻尼感，不过对路面的反馈感有点模糊。其中实测百公里制动距离为36.4米，成绩要优于捷达VS5的38.1米，在同级别中表现优异。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.71分“良好”

造型方正的捷达是很多人汽车的启蒙，如今大众将捷达独立为子品牌，扩充产品线带来SUV车型捷达VS7，LOGO用一个异性“J”图标。捷达VS7定位中型SUV，整体造型设计偏年轻时尚，前中网采用菱形镀铬矩阵样式，各角度看过去都闪闪发光；车身侧面与同出大众集团的科迪亚克非常神似；进入内饰方向盘挡把，操作按钮都是熟悉的大众味道，不过较大空调出风口造型显得简单粗暴缺少精致感。配置主要以基本配置为主如前后雷达、胎压监测、定速巡航自动驻车，并且全系标配全LED大灯，舒适配置和科技配置较少，对于捷达VS7来说也并不意外。驱动上采用大众很成熟的1.4T发动机最大功率150马力，带动捷达VS7也只能说不吃力。尽管配置不高、动力一般但10万出头的售价还是很有吸引力的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.79分“良好”

选择这款车的原因，首先是三大件比较可靠，到店里看了车，外观大气，后排空间特别大，大到小小的奢侈，可以轻松的二郎腿儿。然后就试驾了一下，视野不错，操控的感觉比我以前的威驰好很多。最后问价格，可以享受首付50%两年免息。还有六次免费保养。销售很热情。期间也试驾了悦达起亚的k5.空间不如捷达7，最后综合考虑就买了捷达7的最高配。现在来了6000多公里。大概4000公里左右的时候，踩油门发动机到1600转的时候，有异常震动的拉拉声。去店里看过两次都没有彻底解决。高速上噪音有点儿大，其他的都挺好的，每天接送孩子。最高配这个版本，真皮座椅，前面真皮座椅加热，大屏幕，触摸按键，很不错。四轮独立悬挂这个在市区开起来很稳。多功能方向盘也很稳。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.64分“良好”

这车就是大众研究中国人喜好几十年来交出的成绩单。造型看着就是大众家族的设计元素，虽然改了LOGO，也改了一个更有辨识度的中网花纹，但整个车身线条和型面依然是十足的德味，还有格外显逼格的18英寸大轮毂。内饰也是典型的大众理念，上浅下黑，夹杂着黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬，饰板还做了菱形的压纹处理，观感上比同价位的大众车还更精致点。中国人最喜欢的全景天窗自然没有缺席，还是可开启的。中控多媒体屏幕流畅度和逻辑不错，上手难度很低，居然又比大众的MIB系统好用。而且还有无线充电、可四向调节的多功能真皮方向盘、ESP，车窗一键升降防夹手，后视镜电动折叠加热，看看这台德系车的价位，这配置，性价比是真的很有诱惑力。而且车内前后排的乘坐空间也还不错，后备厢储物空间表现也不错。开起来也是妥妥的大众味， MQB平台打造嘛，有那么个8分相似吧。EA211 1.4T发动机就不多介绍了，体积小、集成度高，市场多年的检验，故障率很低，还把中国人不喜欢的双离合换成了爱信第三代6AT变速器，顿挫变少了，加速平顺了，只是换挡速度相比大众车略为迟疑，运动性比较差，但并不影响舒适。不过最后还是得个醒，这车前碰撞缓冲区域并未针对25%碰撞做任何优化，小角度碰撞安全性能无从考证，只能等待后续的碰撞测试，建议别先着急订车，毕竟生命只有一次。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.5分“良好”

外形设计比较中规中矩，个人认为外观设计不够惊艳。 受限于价，内饰用料一般，不过整体工艺把控还是不错的，并没有因为塑料件容易发生异响的情况发生。 毕竟是基于大众旗下MQB平台打造，搭载大众的EA211 的1.4T高功率发动机配合爱信的AQ250 6挡手自一体变速箱。底盘悬挂方面，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的。 油门调校非常线性可控，初段比较灵敏，起步阶段表现轻快，适合城市日常使用。 转向手感非常轻盈，随着车速的攀升，转向手感也逐渐变沉，高速行驶时可以带来足够的信心，转向精准度稍差一些。 底盘调校强调舒适性，悬挂设定偏软。能够过滤掉路面上大部分细碎的震动，让车内保持相对平稳，但是在面对较大的起伏时，车身的晃动就比较明显了，而且高速过弯时侧向支撑也不是很到位。 静音表现，没有配备前引擎盖隔热棉，发动机噪音抑制一般，而且对风噪胎噪的隔绝也表现不算优秀。 座椅偏薄，乘坐舒适性也很一般。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.93分“良好”

很多人买捷达都是图大众的三大件，德系品质加上出色的性价比也让捷达VS7在国内市场收获了一大批拥簇。总体来说，捷达VS7的外观耐看，尺寸够大，配置也很丰富，自动悦享型12.48万元的价格可以说是非常有诚意了。 具体来看，首先是外观，前格栅造型是我最喜欢的，银色的悬浮式格栅装饰让前脸有种概念车的感觉，倒三角形LED大灯在夜晚点亮拥有着不错的照明效果，并且在车头下方加装的日间行车灯也很漂亮。 车内空间也是捷达VS7的一大优势。比如我的身高为175cm，将前排调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳多的剩余，想要在车内完成像什么“北京瘫”以及跷二郎腿等“高难度动作”相信都不在话下。 其次是配置部分，自动悦享型配备有10英寸的中控大屏，并支持CarPlay以及CarLife，兼容性不错，自动空调、感应雨刷、前排座椅加热以及360度全景影像都是非常具有实用性的配置，使日常驾驶中的操作更加简便。 再来说说三大件，动力部分，自动悦享型搭载的是1.4T EA211高功率发动机，开起来还是熟悉的“大众味”，得益于爱信的第三代6AT变速箱加持，在D挡模式下，虽然降档没有双离合变速箱那么快，但是升档非常积极，加速超车的动作干净利落。 而在悬架方面，捷达VS7的悬架设定相较于大众车型要更加柔软，在路过颠簸路段时，底盘滤震效果可以说非常不错，能够将大部分的强烈震感过滤掉。 总的来说，捷达VS7自动悦享型是一款既能家庭出游，又能具性价比的中型SUV，对于需要多人出行的家庭来说是一个非常不错的选择，如果信得过捷达这个品牌，买它总没错。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.93分“良好”

外观:耐看，捷达的外观说不上多惊艳，但是耐看。 内饰:比较舒适，豪华感是没有的，但确实好坐，开长途不累。 配置:基本汽车配置都有，再豪华的就没了。顶配最不讨喜的就是自动空调，触控按键不如实体按键方便操作。顶配轮毂挺好看。 空间:确实不错，空间符合suv的预设。 操控:底盘路感清晰，浓浓的大众风，开过一汽大众的车子不需要适应，第一次开就可以上手。 动力:1.4T高功率，超出想象的强悍，非常0-100的加速跟2.5的马自达一样，虽然再往后是马自达2.5更爽一些，但还是要赞扬这台车的动力。非常的迅猛和充沛。那些没开过的人才会说小马拉大车，这个车就算满载，动力依旧十足！只是，开上几年，会有一个自然的，微弱的涡轮动力衰减。 舒适性:比较适合驾驶，长途也不累。 总结:值得购买。