名爵6是一款主打运动的国产紧凑型轿车,虽然外形方面足够运动,但动力配置和运动一词并没有太多沾边的地方。
外形方面,名爵6的表现足够运动,尤其是配备了Trophy外形套件的版本在运动气息方面的营造非常到位,后尾翼更是这个级别车型中比较少见的配置。
内饰方面,名爵6的设计风格以年轻时尚为主,无论是全液晶仪表盘、电子挡把还是三幅式多功能方向盘,都极大增加了精致感,但遗憾的是中控屏尺寸并不大,而且周围的虚拟按钮设计略显廉价,影响了整体的档次感。
空间方面名爵6的表现中规中矩,作为紧凑型车来讲后排腿部空间表现尚可,中央地台隆起幅度并不大,即便是后排满载三名乘客舒适性表现也能够接受。前排运动风格的座椅虽然质感表现出色,但对头部的支撑不太到位,很难找到一个比较舒服的坐姿。
动力方面,1.5T发动机虽然有着181马力的最大功率,在同级别来看是比较出色的表现,但由于7速双离合变速箱在匹配方面表现并不好,所以驾驶体验不甚出色。主要体验在低速状态下略有顿挫,动力衔接有不太连贯的表现,中高速状态下超车时降档不够积极,变速箱总是给人一种慢半拍的感觉。
整体来讲, 如果对外形要求比较高的话,名爵6是不错的选择,毕竟动力和配置方面的表现也对得起价格。但如果对动力的平顺性以及舒适性要求较高,名爵6并不是一个好选择。
为了讨好国内年轻消费群体,如今很多厂商和产品都打着运动的旗号,但大多数只是看起来运动而已,实质上还是还是一台驾驶舒适的家用车。那么,有没有一台不仅看上去运动,在驾驶途中也能产生乐趣的车型呢?答案肯定是有的,今天我们要聊的就是自主品牌中为数不多的运动轿车——名爵6。
我们今天测试的车型是名爵6—2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版,下文简称名爵6。
相较于外观而言,这款名爵6的运动性我们就是可以从视觉方面感受到的,前脸部分将上下格栅进行了一体化的处理,并且在内部的填充部分也使用了条幅状,两侧的雾灯区域造型则是显得更加凌厉,大灯变得更加细长,整体在视觉效果上显得个具有侵略感,另外值得一提的是在车尾部分使用了掀背的设计,不仅提升了运动感,而且使用性能也很出色,后备箱的开口很大,拿放东西都很方便。
进入车内,整体的内饰布局质感还是提升了不少,主要是因为中控区域的布局变成更加简洁大方,悬浮式的大屏、电子档感相面与老款的嵌入式屏幕和机械档把比起来都高级了不少,同时这款屏幕还是用了IPS硬屏,对于防反光方面的效果做的十分出色,实际体验中的效果很好,只不过很容易留下你的指纹。
我的身高为178cm,坐到前排将座椅调整好位置后,此时我头顶的空间为1拳,同样的位置来到后排,此时我头顶的空间和前排一样,腿部空间为2拳,另外后排中间的地板凸起较高,但是可以放下我42码的鞋子,在整个空间和舒适性的表现可以说是中规中矩。
1.5T发动机,最大扭矩285N.m,最大功率133kW,7档湿式双离合变速箱;在动力方面我们测试的这款名爵6和老款最大的区别可以说就是油门更加跟脚了,在起步阶段就会感受到,只要稍微踩下油门,就会有着明显的速度提升感,给人一种动力积极的感觉,而且在低速行驶途中的频繁收油给油情况下也是很少出现顿挫感;如果按下方向盘上面的红色按钮激活赛道模式,动力输出方面则会显得更加躁动,油门在各个阶段的响应速度都会有明显的提升,方向盘也会变得十分坚韧。
购车费用:这款车的指导价为13.98万,目前可以优惠5千元,裸车价为13.48万。另外再加上购置税为11929元,车船税360元,交强险950元,商业险4422元,上牌费200元,全部落地大概需要花费152661元。
总结:
综合今天各个方面测试的这款名爵6-2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版结果来看,它是一款“表里如一”的车型,不仅看起来动力十足,而且开起来也有“小钢炮”内味,我个人认为,如果你想买一台高性价比的运动A级家轿,那么这款车是一个不错的选择。
开起来还是不错的,养车成本也不算高,动力够用的,油耗根据个人情况可高可低,本人开出过5个油,市区拥堵的情况基本保持在7个油左右,我也开出过11个……
内饰简简单单一般,都包有皮革,唯一不足的是,门板和屏幕周围都用上了皮革,为啥仪表台上就不舍得用料,还是硬塑料。空间够用,后排乘坐感一般,空间够用,座椅稍短了一些,膝关节处没有支撑,座椅稍微偏硬,前排就好很多,支撑性很好,地盘比较扎实,在高速过弯的时候能起到不错的支撑性,能够给你足够的信心去征服急弯,1.5T的动力刚好够用,不大不小,高速超车还是很轻松的。
本人20年8月份买的车,目前为止开了有4万公里了,没发现有啥问题,整体给我的感觉还不错,同价位是个不错的选择。
用了两年四万公里,整体还是非常不错的,油耗不高,空间够用,缺点就是干式双离合低速换挡顿挫感比较强,噪音大了点儿。不过也没啥挑剔的,毕竟就这点儿钱,落地十万出头这个颜值动力配置还是给力。
外观设计:三代mg6最新设计风格趋于年轻运动,类似于宝马m系列改装杠的前后保险杠设计,更是增添不少运动气息。原厂尾翼在高速行驶时能产生100公斤的下压力,使得车身拥有更强的下压力,稳定性更好。
内饰设计:t系列内饰采用红黑、黑黄的颜色搭配,也是为运动气息锦上添花,一体式赛车座椅,即提升高级感,同时能给前排乘客更好的包裹性,长途行车舒适型更好,激烈驾驶也能给予最佳支撑保护。唯一不足还是门板、中控塑料感多了些,但是mg还算良心,车内没什么异味,环保技术达标。
配置方面:t系列顶配车型搭载的L2驾驶辅助系统相当不错,城市拥堵模式和高速自适应巡航,低速刹车系统等等,非常实用,bose音响效果,加上双侧双层隔音玻璃,音质效果非常好。
空间方面:溜背造型设计,重心居中,2715轴距可以媲美部分b级车空间,够用。
操控性能:三代mg6全系搭配xds弯道辅助功能,跟马自达的gvc类似功能,提高转向精准性。
舒适型:采用18寸轮毂,普利司通轮胎,由于扁平胎的原因,路噪相对17略大,但是在双侧双层隔音玻璃的情况下还能接受。悬挂支撑性足够,没有多过的颠簸,地盘比较整。
年前提的新车,这车整体方面本人觉得还可以吧,外观跟配置是我看重的点,目前开了600公里,胎噪方面还好,舒适性个人而言还是可以的,就是减震方面偏硬一点点,空间对我来说够用了,油耗在市区开偏上↑点,开高速油耗偏下↓点,现发现个小毛病副驾驶安全带B柱地方在行车过程中渐渐续续的发出滋滋的声音,希望这个问题可以得到解决,还有以上6.5油耗瞎编的具体我也没算过哈哈,不过裸车价减去的优惠是真实的,总体来说我个人对这车还是不错的,见仁见智吧,比较买车是自己喜欢的而不是为了取悦别人,不喜勿喷。😆(后面还有什么问题会继续更新反馈)
姬丶一:我T豪十三万二分期落地了
用户569915841604:落地多少?
闭眼听风:13W多点可以上t系了
外观没的说很漂亮。但就是开起来车辆左转方向特别轻,右转方向特别重。急刹车的时候向左跑方向。离合器踏板螺栓卡子脱落加固后好了。最担心的就是方向的问题。空间够用。亲测动力手动的油离配合好的话2挡7秒破百。不知道别的车友有没有类似的情况。
用户1596967881415:2挡 7秒能破百嘛
打倒二世祖:靠!太远了,买不起
安阳谢霆锋:好家伙七秒破百牛B
【购车经历】
被4儿子套路贷款上做了手脚贵了一万
【提车价格】
比指导价还贵,整体买贵了1万左右
【驾驶感受】
一般般日常动力够用了
【油耗】综合8个左右
【动力表现】
一般够用
【最不满意】
内饰太简陋,车机系统不流畅,还是最老的版本有时候直接卡死,功能太少了
外观帅气,轿跑的外形。空间还可以,1米8 坐后排也无压力。内饰红色也很年轻运动。 舒适度一般,操控性很好,很灵敏! 赛道模式动力很猛,推背感很强。
先说一下这车优缺点,空间这块作为紧凑型轿车绝对是够够的,内饰中规中矩、十来万也差不多, 动力的话家用买菜车也有点激情, 高速国道没有一脚地板油超不了的车,唯一就是隔音太差, 这点很让人难受风噪、胎噪 特别是有一种颗粒路面,胎噪真的让人受不了,油耗过了首保平时国道市区都跑 百公里综合在6.7 ,涡轮延时比较严重,转速超过一千五涡轮才会介入,别人都说起步顿挫,其实自己开习惯了会控制油门来起步,顿挫忽略不计的,买这个车熄火之前记得把中控大屏关掉,否则下次启动无线电台那个电流声会给你一个大大的惊喜,看了中保研的评测安全气囊气帘都稳稳接住假人AB柱也完好,安全性能也吊打同级别日系韩系,mg6外观让人看见就比较容易被它征服,但是无论买哪辆车都要先去了解它的优缺点能不能接受 毕竟这台车是你自己最忠实的伙伴
用户8908577871943:你这个下来多少米
尊贵的皮皮白嫖用户:涡轮是1750转才介入的啊。兄弟1500转哪来的涡轮介入