作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动领航型,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4700/1865/1710,轴距为2710mm。厂商指导价为13.99万,当地地区这款车型报价为13.79万元,目前暂时优惠0.20万元,购置税12381元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5290元,全款落地价格在157001元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为60699元,贷款96530元,月供要2882元,贷款购车总花费要164451元,比全款购车多花出7450元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为233Ps,最大扭矩为360N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:按下启动按钮,迎来的并不是发动机的轰鸣与排山倒海的声浪,位于发动机轴端与变速器之间的启动电机能在毫秒之间将发动机带到最适宜的工作转速,实现了电动车般平顺安静的启动体验。在舒适模式下行驶在城市之间,它温顺而慵懒。轻踩油门踏板,动力温柔释放,8挡变速箱换挡行云流水,排气系统悄无声息,悬架甚至为乘客带来了一定舒适的“忽悠感”。
加速:我们采用2400rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时7.64秒。
制动:这款车整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复10次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为38.16米,并且没有出现热衰减的现象。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为122km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.4L,经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。
噪音:在噪音测试上,这款车的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为43.2分贝,车速在60km/h时为55.6分贝,车速在90km/h时为59.4分贝,车速在120km/h时为63.8分贝。
用户9764167364319:没有车主在意车内味道吗?
沪漂zhang:我8月22号提车:到现在车里也没什么味道了,也是21款领航版
用户3579619239296312:没有味道
购车费用:这款车的指导价为13.99万,目前可以优惠5000元,裸车价为13.49万。另外再加上购置税11938万,交强险950元,车船税480元,上牌费500元,商业险(全险)5537元,全款落地需要花费154305元。
空间:这款车的长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距达2710mm,在同级车型中,这款车的空间表现还是比较充裕的。在测试这款车的空间时,我身高180cm,坐到这款车的前排并将座椅调至最低姿态后,头部空间还有1拳的距离,表现不错。保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有1拳的距离,腿部空间还有2拳的距离,且后排地板中间位置几乎没有凸起,整体的乘坐空间表现还是非常不错的。后备厢空间也比较大,可以轻松放下20/24/28英寸的三个行李箱,且后排座椅靠背支持放倒,空间灵活性非常不错。
动力:这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力/5500rpm,峰值扭矩360N.m/1750-3500rpm,匹配8AT变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,这款车的油门初段调校的比较灵敏,起步时有些窜。车速在80km/h以下行驶时,加速表现还不错,再配合上多种驾驶模式的加持,满足城市路段行驶还是没问题的。另外,这款车的油门踏板对于发动机的响应有些不够稳定。在相似的油门开度及工况下,有时降档提速,有时维持挡位缓慢提升转速,出力一致性比较一般。8速手自一体变速箱在低速抵挡时,会偶尔顿挫的现象,速度提升起来就比较平顺了。
操控:这款车的转向手感低速轻盈高速沉稳,其阻尼设定比较均匀,比较适合城市路段驾驶。底盘的滤振性也非常不错,应对大小的颠簸时可以处理的不错。
噪音:这款车的隔音表现还不错,行驶中的胎噪声音不大,主要的噪音还是来源于A柱区域传到车内的风噪。
用户1972701571887:韭菜真多
用户99807531:乱说 落地14W5 左右
半盏流年798:14.6
从产品力的角度看,CS75 PLUS要比奇骏之类的合资车型高太多。2.0T蓝鲸发动机 爱信8AT的变速箱,可以爆发出233匹的马力和360牛·米的扭矩,光是这一点就比善用2.0L CVT或1.5T/2.0T 7DCT的日系品牌和德系品牌强。
空间方面,2710mm的轴距和几乎纯平的后排地台能带来宽裕的乘坐空间,身高一米八的我在调整好前排坐姿后进入后排也完全没有丝毫压抑的感觉。
驾驶体验方面,2.0T车型的前段会比较蹿,尤其是在运动模式下。中后段的动力储备很充足,8AT变速箱的降挡速度够快,高速状态下稍微深踩油门就能连降三个挡位,另外,CS75 PLUS的悬挂调校偏舒适且行程较长,所以这台车拥有较高的重心,在紧急变线或者高速过弯时侧向支撑性会稍显不足。这点也可以理解,毕竟是一台家用SUV,偏舒适的悬挂调校显然更符合多数消费者的驾驶习惯。
总的来说,CS75 PLUS身上没有什么大的缺点,之前有反映过车机系统卡顿、360全景影像不清晰等问题,但改款升级之后这个现象已经得到了明显改善,如果对动力没有太大需求,1.5T的次低配车型值得选择,预算充足的话,2.0T入门版本性价比最高,值得考虑。
孙大头啊啊:油耗也高太多。北京上下班堵车大概每公里1.3元
用户483716161139:虚鲸什么时候调过这台8at?
laole09:换代消息都出来了,誰还买老款?除非大幅优惠
长安CS75Plus 2021新款售价依然从10.69万到15.49万元。全系一共有6款车型,两种动力供消费者选择,分别为1.5T和2.0T,此外两种动力的外观有差别。外观配色提供四种选择,内饰配色提供两种。新款外观和内饰没有变化,只是提升了配置,但是价格没变。
长安CS75Plus的外观设计很有前瞻性,颜值很高,视觉冲击感超强。大嘴式的进气格栅搭配了网格加点阵似的中网造型,在中网上方加入了一条贯穿式的灯带,把两侧大灯连接到了一起,让车头极具层次感,加上尾部与之呼应的凤凰火焰尾灯,点亮后也让CS75 PLUS更具辨识度。除了2款低配车型是卤素大灯,剩下的车型均标配LED车灯,包括大灯高度可调、大灯延时关闭、自动头灯等功能,遗憾的是,2款低配车型,卤素雾灯是缺失的。
在内饰方面 长安CS75Plus 营造出了科技感和高级感,中控采用了非对称式设计,更加偏向驾驶员一侧。沉浸式三联屏界面非常清晰,信息量显示丰富,仪表盘上12.3英寸的双联大屏更带来了极致的视觉体验。但是在使用过程中,偶有车机系统卡顿问题。CS75Plus的中控台采用了皮革、搪塑等软性材质并配有金属,大大的提升了内饰质感。并且在顶配的车型上配置了长安汽车自主研发的LACC全速段巡航系统,它能全速的跟车驾驶,能在弯道自动修正方向,并且能够紧急制动,还能在仪表盘上显示车型,实现了L2级别自动驾驶。很是智能。
长安CS75PLUS的车长4700mm,车身宽度达到了1865mm,轴距2710mm,在同级别的车型中,它的数据是最优的。它的内部乘坐空间很理想,前后排空间都很大。而且后排地板没有隆起,很好的照顾了坐中间的乘客。另外全景天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,增加了整车的进光度。不过后排座椅调节拉手不够人性化,操作比较费力。后备厢常规状态下的容积为620L,拓展容积为1450L,在同价位同级别的车型中,长安CS75 PLUS的后备箱容积排在2位。空间较为规整,没有明显的突起,装载能力很强。尤其是手套箱和前车门板的储物能力表现突出,美中不足的是中央扶手箱略小。长安CS75 PLUS座椅为仿皮,采用了运动风格的座椅,座椅质地偏硬,包裹性一般,支撑性可以。根据车型不同,座椅风格有两种,高配车型采用一体式头枕,低配采用分体头枕。
动力配置方面,长安CS75PLUS分别采用了1.5T发动机与之匹配的是爱信6AT变速箱、2.0T发动机匹配的是爱信8AT,并且都使用了电子档把的设计,但是档把阻尼感一般。其中2.0T采用了自家的蓝鲸发动机,这套动力充沛且爆发力十足,“破百”仅需7.5秒,它是目前长安最顶级的动力。不过在行驶过程中,换挡不及时,动力衔接不够紧密,平顺性不理想。油门响应有一定的滞后性。在油耗方面,1.5T车型市区平均百公里的油耗在9个左右,2.0T车型市区平均百公里的油耗在11个左右。相对来说油耗偏高一些,但是毕竟是SUV车型,这点也在合理的接受范围内。油箱材质为铝合金,燃油标号为92号汽油,油箱容积为58升。正常行驶的话一箱油差不多能跑500公里左右。
长安CS75PLUS 采用了前麦弗逊 后多连杆的四轮独立悬架驱动方式,悬架调校偏硬,对小颠簸路面处理一般,对过坑或减速带过滤不错,不过隔音做的不是很好,胎噪声明显。尤其在高速上。
最后总结:长安CS75PLUS 这车外观颜值很好,不落时,内饰出众,配置高,性价比高,空间宽裕。完全满足日常家用需求。另外我也咨询了4s店,售后保养方面也比较便宜。个人建议选择 2.0T 自动领航型,只比1.5T 顶配贵8千,但是发动机和变速箱都升级了,性价比高。
新款长安CS75 PLUS确实足够好看,硬朗线条搭配上激进的前进气格栅给消费者一种很舒服的感受,运动感非常充足。进入车内黑红配色也不会显得沉闷,确实显得活力十足,而内部一体双大屏设计也是点燃了科技感,就是新车刚出厂的时候,异味问题没有能够完全避免,虽然很轻微,但确实有。
在动力上面长安CS75 PLUS绝对靠得住,2.0T涡轮引擎起步没有肉肉的感觉,在城市驾驶日常等红绿灯起步提速一流,同时它还提供了超强的扭矩爆发力,爬坡脱困都是有一手。在油耗上面新车刚买来略微有一点高,但是在长时间磨合之下表现还算不错,基本上控制在8.5L左右。
在同级别车型中,长安CS75 PLUS空间足够大,但实际上后备箱容量不能令人满意,平时有大物件必须要放倒后排座椅才能够装得比较多。
对于喜欢激烈驾驶的朋友来讲,长安CS75 PLUS虽然是一款SUV,但是操控起来还算不错,方向盘比较轻盈,同时指向很精准,刹车灵敏度也恰到好处,在悬架调校上面能够适应大多数路况,通过性强。只是开起来之后,我们会发现长安CS75 PLUS噪音控制不是很理想,也算得上是这款车的槽点之一。
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型
4分“优秀”事先说明,我成天跟车打交道,基本上销量好的那些车都开过。喜欢抬杠的靠边站!键盘车身更靠边站!
先说说优点吧:硬件还行。at加2.0t。用料跟合资比算上乘。性价比确实是高。
缺点也不算缺点的;但是国产车外观蒙皮确实是没有韧性。摸着是又厚又重,实际上变形之后不好修。不像日系车,虽然薄,但是有韧性,钣金之后金属不会那么容易疲劳。国产车的钢材工艺确实值得提升。
缺点:异响比较多,什么集雨板啊 屏幕啊 天窗后半部分顶棚啊 门锁扣啊 都会响。门锁扣换了俩,基本不响了,其余地方也不太在意,毕竟价格在这儿。
值得完善的地方:悬挂初段硬后段软,余震太多。很明显是用了硬弹簧加上了低阻尼减震。这样的车确实可以提升一定的伪运动感。减少调教,但是确实不是特别高级。建议后续改款适当提升一下避震桶的阻尼,前弹簧稍微调软一点点。后面调硬一点。不然真晕车。
动力方面我以用户的角度感觉只是感觉油门延迟很大,如果是新手的话想适应这个油门很难,油耗就会变得很高。我觉得像是变速箱没匹配好,涡轮延迟太大的原因。
nvh方面的话,也就是个老卡罗拉的水平,不如新轩逸。主要体现在胎噪还有防火墙隔音这俩方面,低速时发动机噪音偏大!像是高压油轨的声音。至于胎噪的话那就是玄学了,要么轮胎要么悬挂衬套说不清,也不懂。
驾驶方面。 人机工程学一般。如果座椅调到最舒适的点其实是最低点。(油门刹车方向盘最舒适的点),视线会不好。可能是为了造型抬高了腰线的事儿。如果为了视线把座椅跳高,会有一种大车感。。其实这个车并不大。所以这个车对新手不算太友好。车窗腰线高座椅坐的低右侧来车都看不到。 反正就这些了,一分钱一分货。主要还是我没钱,有钱的话我一定会买个30以上的合资车。 也别去同价位合资和国产对比,应该是同等级去对比。只要国产车造的跟合资一样成熟!定价就算比合资高,也行! 买不起那是消费者的事儿,除了造的个头大。其余啥啥都不行,便宜也没用。这个车总体还行。我记得我买车的时候基本也去试驾了一堆 奇瑞比亚迪哈佛等等 当时给我感觉好的 一个是荣威max,一个是这个。荣威是厚道,但是贵。这个是啥啥都一般。但是便宜还有8at,最便宜的8at 。但是调教的跟以前老4
at6at都比不了!我印象最深刻的是 老进口途胜柴油配4at 那是真顺滑。。
仁爱苹果VO:爆赞!这是我见过,最真实的评测了,现在的评测都是外观,智能互联体验
不凡的小傻蛋儿:我觉得你很客观,能说说星途凌云吗
头条用户:20以内,哪个最适合新手上手,个人比较倾向suv,麻烦给点建议呗
除了日常的油耗较高(市区10个+,高速定速巡航110也是八个多),其他没啥吐槽的,外观确实年轻好看。不在乎油钱话,直接顶配,哈哈哈,各种功能齐全又实用,动力可以,毕竟2.0T的。底盘确实有点硬,隔音中规中矩吧。因为是第一辆车,不太懂,要是重新选择的机会,我会考虑其他车型吧,因为经常外出,用车较多,而且经常一个人驾驶,所以加油挺心疼的,毕竟每个月工资就那么多啊,自己得养活自己,哈哈哈。最不满意的是,我那个购车销售没有讲清楚我这个没有6年12次保养,所以让我很懵逼,过来半年才知道这车只送了一次基础保养,心疼哦。总是额外支出,养车成本对我这个刚工作的年轻娃来说算是挺高了吧,毕竟还得自己攒钱买房娶老婆呢!
老湿机飙车:75我也试过2.0的感觉开起来的质感没H6好,后面就订了H6。不知道我有没有买错
拥护0830:我也感觉油耗稍微高一点,还有就是上车每次都需要手动点开音乐不是自动播放这点有点不好,其他很好!油耗我首保完现在11个油,比原来多了一个!还行可以接受
爱家杰西8m3:新车才开了二百多公里,不知道首保以后是啥样了
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型
4分“优秀”长安CS75Plus是国产SUV里的热门车型,今天我们带来了2021款 2.0T 自动领航型的试驾报告,给大家购车作为一个参考。
【价格】
这款车的指导价格为13.99万元,长安经销商很傲娇所以没有优惠,以此价格按照全款计算,需要购置税为12381元,车船使用费480元(1.6-2.0L),上牌费500元(部分经销商不收取),商业保险6536元(三责100万元),交强险950元,合计约160747元。
【动力】
这台车搭载的是2.0T发动机,最大马力为233匹,峰值扭矩为360牛米,匹配的是爱信8速手自一体变速箱。本次试驾场地是新疆喀纳斯的山区,所以直线加速测试缺少封闭安全场地,我们在国道上只连续实测了3次,得出的最快成绩为8.5秒,而其他机构测试出来的成绩约在8.2秒左右,大家可以相互印证作为一个参考。在喀纳斯的连续上山路途中,2-4挡之间的动力非常充足,甚至轻踩刹车依靠怠速也能缓缓爬坡,在市区使用动力已经储备过剩。实际测试百公里平均油耗为10.9L,考虑到上山和下山的路途一致,而且期间也走过数百公里的高速公路,所以这个油耗也在日常使用的范围之内,略有偏高。
匹配的爱信发动机需要特别说明一下,从机械结构而言确实超过了7速双离合变速箱,但是我们需要注意的是,爱信显然没有针对这台2.0T发动机进行专门调校,即便在经济模式下,1挡升2挡的用时偏长,有明显拖挡的感觉,从2挡开始就是一马平川,换挡快速逻辑合理,但是不能很精准的踩在发动机的发力点上,这也是为何加速难以进入7秒,油耗偏高的主要原因。顺带啰嗦一句,长安厂家告诉我们,爱信这样的大厂都是按照订单生产变速箱,不能加也不能减,在供应上还是主要偏向他们的老用户,对于长安这样的新用户不会有任何照顾。
【操控】
长安CS75Plus的转向系统调校的很好,介于SUV和轿车之间,在连续的盘山公路上以50公里/小时行驶,通过U型弯不会有转向不足的现象,转弯和回正只需要一把方向就能准确完成,前轮转向时机和方向盘转动时机基本合拍,开起来比较敏捷灵活。但是悬挂的行程比较长,主要还是偏向舒适性的调校,所以过弯时的离心力比较大会让人有些许不适感。整天而言是一款驾驶感受较好的SUV,没有什么槽点和缺点。
【空间】
长安CS75Plus的轴距为2710mm,我身高1.8米,在前后排都能得到比较宽敞的空间,头部空间约有1拳半的距离,在保证前排乘客舒适的前提下,膝盖距离前排靠背将近2拳的距离。但是长途乘坐的舒适性还是有待提升,坐垫过去柔软缺少一些支撑力,而后排靠背不能很好的贴合身体,腰部得不到足够的支撑,乘坐3小时左右会有腰酸背痛的感觉,同行3台车的后排乘客体感类似。
总结:长安CS75Plus的整体使用质感还是比较出色,优点是动力足,配置比较丰富,操控性较佳;缺点是油耗略高,后排的乘坐舒适性不高,此外还要加上一点,后备箱的容积偏小了一些,总体而言还是值得购买,但是要进行深度试驾,以及日常油费支出要提前算好。
傑:你这个价可以买顶配了
因为爱琴1:怎么可能,我那领航版优惠了一万块,还是22款的,
风萧萧9503:等等吧,等热度退了可能会下探很多
买了半年了这个车,先说颜值吧,我感觉还行就是这个日行灯长安有点抠门。用的是这种灯珠的,颗粒感非常强很不好看。远处看或侧面看就是一小节一小节还不是特别亮的小灯珠。说实话感觉很廉价,不如现在大多数车用的那种灯带的看有高级感。内饰方面没得说,我是领航版的,毕竟老司机了旗舰版的一对电子辅助设备对于我是一点用没有,反而感觉领航版性价比最高。就买的领航版的,当时家人是想买旗舰版我感觉是性价比太低没提旗舰。其实家里人都想买日产奇骏或本田crv的,但咱们是中国人必须国产车,日本车绝对不买。跑题了,75plus的内饰是绝对高级感十足看着就局气。尤其是这电子档把用起来十分舒服,后排空间也很大,我媳妇在后排都能葛优躺。动力方面,以我来长安的这套2.0t蓝鲸发动机,确实是马力有点虚,但只要舍得给油动力也确实对得起这个价位和2.0t的名号。节油和普通模式油门有一到二秒的轻微延迟,而运动模式那是随踩随到,推背感也挺可以。高速超车一点不费劲,15-16万这个价位这个车性价比非常高了。油耗方面我目前是11.6个油,有点高但能接受,毕竟买车了就是为了开。2.0t的suv你还想着跟轿车一个油耗呀可能吗?还是那句话买得起车就加的起油。这车的还有一点缺点,就是底盘质感还是差点意思,希望长安能改善下。这就是我的用车体验,希望能给想买这个车的朋友一点建议。
电工小周嘿嘿:长安的车就是费油
l云韵:说得真实,很中肯
点评车型:
2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型
4分“优秀”这个车关注了2年了,今年终于买了,车是好车,变速箱爱信8AT,就是油耗有点接受不了,油耗太高,高速不开空调百公里9个油,开空调10个油在市区平平常常14--15个油,都不敢太大脚油门的开,减震调校挺硬,过减速带嘣嘣的,我买的车身白色的内饰黑色的,除了油耗高对这个车还是很满意的,动力充沛开着运动档,想超车一脚油门直接出去,推背感很强,车内空间很不错,家用够用,以前开的是江淮同悦1.3自然吸气的,开空调爬个坡都费劲,爬大坡都不开空调,现在这个没问题,2.0T蓝鲸动力杠杠的,8AT变速箱是我最爱的,科技感也不错,全景天窗,自适应巡航,锁车反光镜自动折叠,电动后尾门也挺好用,跑高速的时候自适应巡航省心
Lion8888:2.0高速开空调10个油?????????????不明白你怎么开的,我定速120都不会上10个
用户7115752590557:高速120基本在8.5左右,着急超车频繁加速的话9+
用户3478120503149:目前首保前,基本每次都是八个以内,首保后基本是8.5。可能油门踩的深了
外观:满分,我媳妇特别喜欢这车外观,我觉得也不错,满分,比一般的好看太多了。一年了觉得还是挺好看,萝卜青菜,各有所爱。
内饰:满分,没啥可挑剔的没开过什么好车,上一辆是凯越,内饰差很多。
配置:一般吧,不好也不差
空间:感觉真的好大,非常够用了不过副驾驶位置一般,中控侵占不少空间
操控:想操控还得是轿车,这一点比我的凯越差很多,大点的suv就不要谈操控了
动力:2点0的动力足够了,高速超车毫无压力。
舒适性:前排不错,后排座椅太短腿部支撑不够。
可靠性:一年了目前没出过什么问题,前几天歌曲按键失灵,关闭电源10分钟又恢复了,去年车机黑屏一次,别的没碰到过小毛病
经济型:油耗平均11.1还能接受,市区13个多吧济南太堵了,高速最低6.3跑过。
罗新666:我也在济南,领航落地多少呀
别克换长安:
自从有购车这个想法的时候就一直在看车了,刚开始是在懂车帝上看,看了有一两个月,对比了很多车,没考虑合资车,因为自己的预算就十四五,这个价位的合资车,什么配置都没有,就看的国产,长安cs75plus,瑞虎8plus.哈弗h6,本人比较倾向于suv,所以就没看轿车,当然最关注的还是长安UNIK,将近4.9的车身,超大的后排空间,各种科技配置,四月十号的车展还去看了看上市以后,最后还是超了预算,非常的遗憾,我的第二选择就是长安cs75plus了
【提车价格】
裸车134900保险3900多,购置税10600多(税低开了一些)落地下来也就150000出头了
【驾驶感受】
到现在为止跑了600多公里了,全部是本人在开,驾驶感受还是不错的,提速可以,毕竟2.0t的发动机,
哲霸霸az:我的油耗11个
用户10944865717:请问我这是3.0T吗 你怎么油耗那么低
用户4511060651504:油耗这么低?
内饰好看,外观漂亮,本来刚开始要买unit的,家用的话75p跟适合,就买了75p领航,比1.5顶配多了8000,总体还可以吧,缺点呢就是颠簸路段中控有点异响,偶尔收油的时候有点顿挫,不过还好,就顿挫那么一下,其他暂时还没发现什么问题,目前3500公里,开的就有点更有发言权吧,座椅感觉有点硬,我朋友家友的vv6简直舒服的不要不要的,毕竟贵了15000,本来也想买vv6来着,主要是预算不够,最起码要多加个万儿八千的,还有就是不太愿意买一样的,75p关注很久了,也想过买h6,毕竟销量霸榜了那么久,对比一下还是75p更对年轻人的口味,后面附赠一张1.5和2.0对比图,希望能帮到大家!
无言44301:油耗如何
天香花苑鲜花婚礼会馆:和我同款
20130127:安心买这车的 优惠太少了 2.0的13.99 让他给优惠7000都不行 果断放弃了
费油,特别是我这种就上下班在城市路上开三四十码这样得,特别费油,到现在一共加了800得油,跑了六百公里,还剩三格得油。
名剑1197:2.0的领航开出9.4的市区,你还嫌弃费油
A喜欢笑407:裸车价多少?
菇凉-Amor778:不应该啊
我是新车上市之前就关注了,一直等着降价,今年8月顺路看了选择了75puls,价格谈的也差不多,就买下来了,家里人让买白色,但因为灰色是主打色,就买了灰色。
【最满意】
最满意的是动力、外观、内饰、空间
【驾驶感受】
因为买车不到20天,感觉有些顿挫,尤其在40码到50码的时候就有明显顿挫,(车速到50以上,轻踩刹车车速到45左右,轻给油门,就会噔噔两声,)这一两天,车速在20码到30码的时候,惯性跑动,突然轻给油门,也会有一下顿挫。其它还好 ,都能接受!
晚风吖的:只有省油模式才会卡顿 标准模式没事
礼拜柒五:今天刚提22款领航
奋发小羊IH:开这么快???