点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱豪华型
【空间表现】 很宽敞 【舒适性】 舒适 【第三排空间】 nice 【最不满意】 内饰 【购车经历】 三天提车 【提车价格】 比较满意 【驾驶感受】 还可以 【油耗】 能接受 【最满意】 家用,舒适,空间大,外观漂亮
·凯迪拉克XT6
【空间表现】 很宽敞 【舒适性】 舒适 【第三排空间】 nice 【最不满意】 内饰 【购车经历】 三天提车 【提车价格】 比较满意 【驾驶感受】 还可以 【油耗】 能接受 【最满意】 家用,舒适,空间大,外观漂亮
二胎家庭七座刚需,家商两用,这个价位豪华品牌里性价比最高,空间大,安全配置高,唯一不足内饰,屏幕小,没有Acc
用户7333433513921:每次看到二胎就想问有装安全座椅吗?有的话两个安全座椅分别装在什么位置?
三口一瓶:可以加装啊,也不贵
黑白默默:
空间足够大,动力响应优秀,有较强的脱困能力,悬挂舒适,适合全家人出行,油耗市区工况8-10,拥堵路况11-12。高速油耗7-8一箱油跑高速1200km左右
许晨Eric:拥堵11~12不够
用户3416281826139:后面床垫是可以放平吗?出去旅游睡得舒服吗后面床垫可以放平吗?
梦尚美旗舰店:
外观刚硬大方有型,内部空间巨大,动力输出平顺,降档略有顿挫,急加速略显不足。
凯迪拉克XT6,属于一个中大型的6或者7座SUV,这部车身很大,但实际上内部空间只能说是一般般中规中矩,没有那种特别宽敞的感觉。车厢的用料很不错,但是豪华氛围我自己觉得也不算特别的高级。 这车的驾驶感受相当好,加了48伏的动力系统之后,日常开变速箱任何时候都非常的平顺,同时动力响应也很好,转向的路感这种比例感、精确度、过弯的乐趣都有出乎意料的那种表现,就是车子很大,但开起来一点都不笨重和油腻,相反是能够激励你不断的去享受一些驾驶乐趣。倒是乘坐感比较晃,坐在后两排的时候我觉得不太舒服。 所以要舒适的话慎选,但是要喜欢开车的话这个车不错,推荐分数7分。
车内空间表现是凯迪拉克XT6的一大亮点所在,在40万以内的豪华品牌SUV中,凯迪拉克XT6的具有5/6/7座三种座椅布局选择,灵活的乘坐选择对于家庭用户来说具有很高的吸引力。新款车型增加轻混动系统,在城市道路的通勤有比较明显的省油效果,对车身整备质量超过2吨的XT6来说,也有效提升了燃油经济能力。驾驶层面有比较明显的优劣分级,2.0T发动机的账面参数达到最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,而且1500-4000转的最高扭矩平台也颇为宽泛,因此总体驾驶起来不会显得累赘拖沓,但由于纯美式的大车身设计理念,会使得XT6的驾驶盲区较大,相较于一般的SUV而言,在停车挪库等比较考验位置预判的场景下,XT6的灵活性欠佳,而且由于车身重心较高,在高速过弯时的车身侧倾比XT5要来得明显一些,因此并不是一款富有驾驶乐趣的SUV,所以综合来看,XT6更适合注重家庭出行空间,且对于豪华品牌有一定追求,操控性需求较少的用户人群。
精神小伙涛哥哥:哪里有五座卖?
空间确实不错 大气外观!也符合咱们的审美观!细节处还是稍显不足! 前段动力一般!还是车身较重的原因 高速跑起来还是很稳妥。涡轮反应也很及时 9AT的变速箱中规中矩!油耗可以接受 我在武汉市区跑10个油!熄火之后 老有一些电流声!也不是太明白 是怎么回事!冷车刚启动时刹车偏软!开一会就好了!基本用车体验还是可以的!有待提升
二线品牌凯迪拉克所打造出的豪华车——凯迪拉克XT6,指导价39.27万元,四十万左右的价格,就可以买到既有面子又有里面的七座SUV,既满足了日常出行的刚需要求,又满足了消费者对豪华车的追求。 【最满意】凯迪拉克XT的整体外观还是偏商务风的,经典的盾牌形格栅,气场十足。两侧的大灯组延续了泪眼式造型,矩阵式LED大灯点亮后很有辨识度。车身侧面的造型很饱满,底部条幅式的轮毂,看起来也很时尚。车身尾部的设计跟前脸遥相呼应,中间的镀珞饰条将两侧的泪眼式大灯相连,增加了几分精致的感觉。 【最不满意】凯迪拉克XT6的内饰设计稍微的有些保守,8英寸的大屏设计放到现在来说,科技感还是中规中矩的,不过XT6在用料方面也是下了点心思的,车内加入了木纹饰板以及软性材质的包裹,整体的豪华感也是比较细腻的。 【乘坐体验】凯迪拉克XT6的空间表现还可以,5056/1964/1777mm的长宽高以及2863mm的轴距,七座的座椅布局,身高180cm的玩车弟坐到后排,腿部空间一拳多,满足日常乘坐需求。 【驾驶感受】凯迪拉克XT6全系搭载48V轻混系统,2.0T涡轮增压发动机,最大功率237Ps,最大扭矩350N·m,官方百公里加速时间8.65s,动力调校也是比较积极的,悬架支撑很扎实,驾控表现也比较灵活。 凯迪拉克XT6确实是标准的美系豪华车,虽然是二线品牌,但是凯迪拉克XT6的外观设计和动力表现都还是不错的,如果你喜欢这种美系风格,又不太在意内饰的话,那么凯迪拉克XT6也许是个不错的选择。
XT6尺寸大而不笨,车内空间表现优异,带主动变缸管理的 2.0T 发动机,非常智能。在需要动力时,气门升程提升,无缝切换四缸高性能模式,而在匀速巡航时,亦能悄然无息地实现四缸经济以及双缸超经济的切换。
凯迪拉克XT6令我满意的地方还真不少,首先它真的非常大,而且外观非常的好看,还很大气。它的设计完全符合我的审美,买的时候对比对比特别多SUV,这个挺好,性价比也高,重点是优惠力度大。空间上的表现也让我超为满意,因为家里人比较多,所以在选车的时候就考虑要选择大一点的SUV,必须能满足一大家子的出行需求,尤其是这车六坐的设计,第二排中间的过道非常方便去第三排,第二排和第三排都坐人的时候,乘坐空间也完全没有问题。别看车这么大,但这车的动力一点都不含糊,提速很快,高速超车也不在话下,油耗的话我一直是在市区开的时候11-12个油,感觉还能接受,毕竟车子大。还有一点就是停车不是特别好停,需要找个大一点的停车位。
空间:最满意的是空间,空间非常大,一家人五口出行都没问题。 内饰:讲真,内饰有点跟不上自主品牌的脚步了,8寸屏有点不清晰,carplay老是断。 外形:外形大气,是我的菜。有一种美式肌肉车的感觉了。 动力:加上了48V轻混系统,最大扭矩能有350牛米,动力随叫随到,非常强劲。 操控:操控中规中矩吧,前置车还是好上手的。美系车的最大特点就是操控好,这点比德原朗好多了。 油耗:油耗不小,也没有很大,即使有轻混系统的加持,市区也得达到8-9个油左右,这是最拥堵的时候。高速路不在讨论范围之内。 舒适型:面子上有的,面子舒服。座椅不错,包裹性很强,面料很好,有大沙发的感觉。 刚开始有点异味,但是过了一两周就没有了。 喜欢美系车的可以入手。
手机用户5924833820:很多地方都没有,七座四驱豪华型至臻音响版
大7座车型,空间表现较为优秀,但也由于较大的车身,日常驾驶有时候不是很方便,第三排空间稍微有点局促。动力可以满足日常驾驶需求,满载后稍微有些不足。配置方面比较出色,车机也算是比较流畅。
凯迪拉克家族式造型放在XT6上很搭,一是XT6尺寸达到了5米,气场足。二是18寸起步的轮毂加分许多。此外,XT6的安全性配置出色,低配就有车道偏离、车道保持、主动刹车功能。另外空间够大,轴距将近2.9米,实际乘坐很宽敞,座椅很软舒适性不错。
想在豪华品牌里选一台“花小钱办大事”的车,那必然得先看凯迪拉克。XT6定位为中大型SUV,实际尺寸在奔驰GLC和GLE之间,但售价与奔驰GLC在同一水平线上。论气场,同价位XT6绝对是鹤立鸡群,跨价位去比也没有问题。5056mm的车长,1964mm的车宽,1780mm的车高让XT6看上去健硕无比。拉开XT6的车门,美式豪华收进眼底。皮革和烤漆是美式豪华的主调,这让XT6看起来很商务,但不油腻。2 3 2的七座布局展现了强大的装载能力,但第三排只能坐身材苗条的女生,大老爷们挤在那实在委屈。好在日常用车满员请款并不多。如果把XT6当做一台五座车来用那就舒服多了。我176cm的身高坐在第二排已经不能用“拳”来形容腿部空间了,应该用“小臂”来衡量。风尚型的第三排座椅不具备电动收放功能所以需要根据自己的用车场景预设好座椅形式,例如我日常拉人不多但逛商场会买很多东西,第三排就让它常躺。 动力方面,XT6搭载2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。动力绰绰有余,但9AT变速箱2、3挡偶尔会降挡顿挫,实际感受可以接受。底盘的表现是凯迪拉克祖传的英朗风格,支撑性和舒适性得到了一定平衡。如果觉着同价位中BBA的GLC、X3、Q5L空间不够用,那不妨考虑考虑凯迪拉克XT6,它的空间绝对会让你惊喜。
之前从没考虑过增程,一直考虑的是特斯拉Y的最新版,一直没出,估计要下半年了,无意见看到工业垃圾奔驰EQESUV降价20万,就起了去看看的心,当时想的当成油车来开吧,结果朋友极力阻止,建议我去看看别的电车,虽然从来没考虑过特斯拉之外的电车,还是拗不过朋友拉我去试试理想,L9太大,不适合我老婆开,就试了L8,结果就是一分钟就决定买了,回家就下单… 下面谈谈几个使用感受 驾驶感 很满意,超过很多大型SUV(越野车的话就更没法和L8比了),因为是电驱动,所以不用担心发动机不给力变速箱不和谐,动力是绝对够用,毕竟400多P摆在那的,这些都是电车带来的优势,这让起码国产车在和老势力车企在动力和变速箱丝滑方面的劣势没有了,这也许就是国家大力推广电车的其中一个意义吧,玩儿动力?玩儿丝滑?不好意思,我换赛道了🤣,燃油机4.0T的高性能我用电机来代替了。这点挺国产! 舒适度 非常满意,个人认为综合感觉比揽胜加长舒服(揽运没开过几次,不做比较),前排比原装埃尔法的舒适度高(当然和后排的航空座椅比不了),悬挂也够用了,大船的感觉,不生硬,颠簸感很小。静音做的也很好,增程机启动的时候声音也不是想象的那么大。 音响 我不是发烧友,这个音响够用。 车机智能化 理想同学虽然属于半智障,但熟悉它的习惯后还是比较好用的 智能驾驶NOA(重要的事说三遍,辅助!辅助!辅助!) 智能驾驶确实还不行,刚提车就跑了两个300来公里的长途,NOA只能高速上辅助着用,绝对不能分心,更不能完全交给他,有预见的情况一定要提前做好准备动作,随时准备强制接管。 1、它对高速上的施工地段和锥桶的应对太差,个人认为不接管的话大概率会出事,尝试过很接近施工锥桶不接管,车辆没有任何减速或者换道的情况,并且遇到有车道占道施工的路段它依然以120速度从旁边通过,并未减速。 2、快车道行驶的时候,且右方没有车辆的情况下,它依然很靠近绿化带行驶,我觉得这个非常不安全。 3、超车时居然会稍微远离绿化带而去靠近右侧车辆,这个逻辑我完全搞不懂,每次超车我都是紧密关注,不敢分心,随时准备接管。 4、遇到向右的大弯,也是过于接近绿化带,同样不理解这个逻辑。 5、城里面就别考虑了,毫无实际意义,期待进步。 6、自动泊车的离车泊入和遥控直线进退非常实用,停车空间不好的情况下一个字"香" 其实不是对智驾过于挑剔,主要是这个东西没用好真的是会出大事的,所以希望大家一定一定安全第一,方便自己的同时一定要谨慎!这个玩意在高速上稍微有点闪失就是大事。只能期待科技大神们的完善了。 安全 说实话,在安全方面算是有点壮着胆子买的,自己小心驾驶吧,之前为什么说一直等特斯拉,就是因为在电车领域,虽然都不太安全,但是电车里特斯拉的整车安全结构我想应该没太多理智的人反对吧? 续航 个人觉得纯电续航有点短,能加大电池做到300以上就完美了,油其实可以少加点作为备用 油耗电耗 油耗其实没什么说的,电车当成油车用就完了,毕竟这么重,电耗的话家里有充电桩也无所谓吧,不是纯电的毕竟有油备用(电车油耗8.0以前我是怎么都想不通的的😂这也是以前我不接受增程的原因之一) 最后聊聊为什么选了理想 考虑过小鹏X9,但是不放心商务车的安全性,我个人觉得商务车的结构就注定了安全性比不上轿车和SUV,很期望有车企能针对商务车设计一个安全的架构,特斯拉确实不想等了(主要就想等座椅通风),L8在综合方面都比较符合我的用车情况,经常中途和长途。再加上理想在研究用户心理这方面真的很牛!让我改变了对国产车的很多看法,这点不满意的时候起码能让我自己安慰自己其他点还很好,面面俱到说的就是这个意思吧,每个地方都好点,真的可以让你忽略很多你不满意的。我还在手机上特别关注过遥遥领先M9,最终还是因为某种原因放弃了。本人长期使用过的车也算是比较多的了像雪佛兰乐风、凯迪拉克sls、奥迪A655、揽胜L、奔驰大GLB.1.5t😂😂、汉兰达7座、迷你5门,并且曾经是交过支持国产车税的(这里就不提它的名字了,毕竟10年前国产技术确实就那样),现在居然能再买一辆国产车,我想国产真的崛起了吧! 题外,有两个朋友在我买了L8没几天就定了理想,其中有个朋友举棋不定,我给他的建议是"时间充裕的话就把想了解的车全部看看,有机会全部试驾一次,切记最后一个去试理想,因为他容易让你下单😂"结果他看了一圈,还是买了理想,我想这就是理想的吸引力吧,谈不上最好,但是综合没多少差的。 一些个人感受,和大家分享一下,希望能给大家做个参考,其实我觉得没有必要过分强调买国产车就是爱国,买适合自己的就好,国产车进步了做得好,我相信支持 国产车的人就会越来越多!
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
【购车经历】 最早2020年开始关注电车,从蔚小理到极氪、比亚迪,前后详细关注过蔚来es6,理想one和极氪001等不下5款车,中间一度在极氪交了5000定金(后来今年年初最终还是退订,猎装车实属非我的菜)。今年3月份有次乘坐朋友的22款g9,白色的车身、舒适的座椅和智能化的小p给我留下了深刻的印象,虽然到店看过也和销售接触过几次,怎奈22款价格实在超预算过多,没有最终下定。8月下旬看社交媒体有传g9改款的消息,几乎是扒着手指一天天的等待9.19,看完当天的直播已然心有所属,黑色、max,唯二纠结的就是内饰和空悬了,和家属商量了几天于9.24下定,10.31历经5周等待最终提车! 【用车体验】 提车至今近1个月,行驶里程1500+公里,我和家属一致觉得体验非常的棒。 1.外观:g9的造型很出众,个人觉得此次改版的颜色中黑色最沉稳,与小鹏的科技属性相得益彰,有时看上去有点像奔驰的C系很帅气! 2.内饰:选的是灰内,一开始考虑的是橙内,但是家人好像不太中意,室友一心要黑外灰内,当时网上几乎没有同款的实车可作参考,且我也担心灰内很容易脏娃随便来几脚就得擦了,怎奈室友坚持于是最终敲定黑外灰内,提车当天看到实车灰色内饰高级感拉满着实爱了。在具体细节上虽然比不上22款的内饰,但是内饰总体还是不错的。 3.续航:续航扎实、补能迅速是应该是大部分人选择G9的核心因素吧,开了个把月下来感觉这两点是G9目前的硬实力。目前室外温度10摄氏度的情况下,上下班通勤(频繁的上下坡)实际续航达成率在WLTP的9折左右,双休日出去遛弯的话在城市快速路能耗在15-16kWh/100km,跑了两次高速均速120的情况下能耗在20-21kWh/100km,由于基本上在市内通勤多,续航总体符合预期还是很扎实的。 4.补能:一般一周开400km左右,剩120km左右补一次电就差不多了。双十一安装了小鹏的二代充电桩,但是由于尚未入住所以目前都是在家附近的小鹏超充,几次体验下来35分钟左右从20%充到90%,真的快! 5.操控:虽然没有双电机的绝对推背感,但单电机的条件下作为两吨多的车子加速相当给力。加装了双腔空悬后行驶质感有了明显提升,比较纠结的可能就是后期对它的保养和维护。日常驾驶时过弯、超车很稳,目前感觉不太适应的是刹车偏软,到红绿灯的时候经常感觉不深踩刹不住的情况,这个还得再适应。 6.驾乘舒适度:座椅质感很软,前排加热通风按摩都安排了,后排座椅相较22款有了改进,但是如果再长一些就好了(这个跟空间也有关系)。很喜欢车载的香氛系统,增加了不少质感。NVH总体表现符合预期,家人乘坐最明显的感受就是很安静,不知不觉就到目的地了。比较遗憾的就是后排空间如果再长一些就好了,由于娃需要坐安全座椅(放在主驾后面的位置),每次我下车的时候座椅自动后退都会夹到娃的腿,这个必须得吐槽的。 7.智能化:XNGP是小鹏的核心优势,由于出行都有娃在车上,孩子妈建议我独自驾驶的时进一步学习后再使用,所以这点后期再来补充吧。但是自动泊车在超充时使用了几次,非常给力,比我停的稳!之前看了VPA路线的活动,自告奋勇给本地的小鹏超充站上传了VPA路线,体验自己上传的VPA路线所带来的喜悦还是非常棒的! 8.质量和售后:目前尚未遇到相关问题,我也看了不少xhs或者微信群里的售后问题,好在目前反映比较集中的雷达等问题暂未遇到,希望后期也别遇到吧! 【意见建议】 1.提车体验:因为地补选择在苏D提车,结果赶上10.31月末人多到爆,验车没有指导,提车仪式也没有,充满电也没有,整个过程就是人挤人排队,几乎毫无提车体验,回想这个过程发现竟然一张现场的照片都没有。真心建议小鹏在提车环节有针对性的做好合理的安排,给消费者一个更棒的提车体验。 2.产品打磨:这次9.19发布会公布的改款方案,核心还是减配降价,主要是减去实用性不高的配置,但是相比而言新G9在做工上和用料的细节上对比22款G9逊色不少,比如车门的密封条看上去总有种廉价的感觉,诚然小鹏现在遇到不少问题,作为消费者不能既要又要,但还是希望小鹏能够继续用心打磨产品,抓好每一个细节,做好每一款产品。 3.购车权益:这次9.19被吐槽最多的应该是那个“价值3万7的64G的U盘”吧,客观上反映了新购车主对于购车权益的期待,个人建议小鹏对老车主安抚和回馈的同时,也能够适当的给潜在的新车主一些刺激权益,例如用积分等政策给新车主一些购车鼓励,也可以多丰富一些类似于VPA路线活动、鹏加分的方式给车主们一些互动福利。 总体而言,选择改款的G9是一次探索之旅,也是一次令人满意的选择,希望G9伴我安全愉快驾驶每一天,也希望小鹏能越做越好!
买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。
它是唯一一台让我忍不住试驾3次的车子,以下就是提车一个月零5天,作为一个实际驾龄13年,开车里程超过30万公里的“老司机”客观公正,不吹不黑的评价一下这台车。 【购车经历】 都说这车是割韭菜,网上骂声一片,抱着好奇的心态试驾了第一次,感受很不错,非常奈斯,第一次的感觉是这台车非常的反人类,后面才知道还有很大一块HUD抬头显示,感受到智能是因为“可见即可说”,理想同学权限非常高,基本能看见的地方就可以用语音指令或者手指。第一次试驾就给我留下了非标深的印象,不管是开车还是坐车,感觉都非常舒适。 第二次试驾,特意去山路坑洼路面测试了下地盘,前双插臂➕后五连杆,还有cdc电磁悬架和空气悬架魔毯?记不太清楚这些高科技,反正就是走老烂路,坑洼的,不会觉得颠屁股,比较柔软,通过行更不用说,底盘可高可低,可甜可咸,够用了,走铺装路面一些小的坑洼直接过滤掉,但是能通过方向盘控制的反馈感受了路面,乘客基本没感觉。 第二次试驾后,本着货比三家的原则,多去看几台车总是好的,接着试驾了领克09,魏派蓝山,这两款车是好车,从机械素质调教方面来说,都比l8好,扎实,沉稳,但是我不喜欢的点在于: 1.都没有空气悬架。 2.蓝山侧面霸气,前脸太丑,我是个车颜控,不能接受,30万的车,给你配个3连杆,不太实在。智能化不如理想,方向盘略细,第三排不支持电动放倒等等。 3.领克 09,讲真的这真的是台好车,底盘调教机械素质都要高于蓝山和理想,开着 09讲操控真的有非常有感觉,方向感好,路感好,指向性好,理想没有这种感觉,但是它现在的没有空气悬挂,最不能接受的是第三排,网上有句话叫“给狗狗都不坐”,这句话我自己乘坐了第三排以后略有同感,第三排太小了,5.6岁的小孩坐着可能还行,我身高170,坐后边脚都得伸到过道,就这一点足以让我Pass掉它。买车要买的是合适自己的车,几款车都好,但是理想更适合我,领克讲操控和运动,对于年轻过,拥有过Atsl以后,我觉得不重要了,家人舒服,比什么都重要,蓝山不管是价格还是配置都比较划算,性价比高,但是智能化程度略差,颜值也差,还是理想更适合家用。 经过对比后,果断试驾第三次l8,路上找销售了解各种功能,果断下定,接下来就是等车过程,销售说一般两周内提车,要的黑外棕色内饰,我个人喜欢橙色内饰,无奈家里总领导和大领导一致决定:30多岁的人了,整那么骚哄哄的干嘛,又不耐脏……订车后5天便通知能提车了,产能上来了,效率也高,提车后就是各种小配件,改色膜和车衣纠结。 【油耗】 不吹不黑,高速自己开,不用辅助驾驶,匀速110,油电混合模式下6-8个油,跑山路,40-60码,4-6个油,前提是别亏电,亏电跑山路能跑到14个油,而且増程器声音会让你受不了,光吼不走那种感觉,但是续航有20公里后,増程器声音明显减小直到正常情况,正常情况下基本听不见,自己开下来的感受,具体还得看自己脚法,我Atsl高速最低跑过表显3.5个油,市区也能常稳15个。 【提车价格】 Pro版35.98万,车价没优惠,送了一些小东西。 【续航】 纯电续航满电显示175,实际上贵州遵义这个温度驱动电耗在11-15间,一天跑完有一次跑了约195公里,其他时候都能跑到180公里以上。冬天不知道打几折。 【驾驶感受】 刚开始开有点像开船一样,掉头或者变道的时候总感觉车头过去了,尾巴还在另外一边,开习惯了也就没那种感觉了。总体乘坐和驾驶感受还是非常舒适,如果要运动,就调成底盘方向都是运动模式,悬架顿时紧绷,路感瞬间不一样了。 【亮点配置】 空气悬架,我最心心念念的东西,虽说是单腔的,我觉得也还挺好,毕竟质保8年16万公里。 智能化,车道保持和Noa高精地图,能自己上下匝道和变道超车,就像一个老司机开车,踩刹车也不会一下吓你一跳,平缓的减速。 副驾屏幕,小孩子坐后排左侧,看着动画片,不吵不闹,挺好,但是我严格给他们控制时间和距离,只能在二排或者三排看,最多看半个小时。 隔音,隔音确实挺好的,双层夹胶玻璃➕米其林静音轮胎,只要关了窗户,世界瞬间安静了。 大床模式,要休息的时候,只要拆掉头枕,把二排移到最后,就能拼一张床,篇幅有限,还有很多。 【最不满意】 1.门把手误触到高兴收回会夹手。 2.座椅包裹性差,急转弯或者掉头会裹不住身体,身体会晃。 3.开车时候左手搭在车门感觉右边手没地方搭,右手搭在水杯架处左手感觉无处安放。反正我没找到一个很舒服的位置。 4.亏电状态用油声音太大了。 5.下雨或者雨刷喷水出来,灯会把水吹到主驾玻璃,挡住后视镜。 6.急刹刹车点头严重,听说更新魔毯2.0后会改善 7.便捷上下车等待时间太长,后边加了个电动踏板,解决了小孩子上车要爬上去的尴尬。 目前就发现这些问题,总结一下,车无完车,只要自己喜欢,家人喜欢,家人舒适就好。各位车友按照自己需要选择就行。