凯迪拉克XT6后排空间大值得买吗_凯迪拉克XT6空间怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4.43分“优秀”

首先要感谢媳妇儿的大力支持，本来她喜欢的是GLB，毕竟这么大车她开还是不够灵活，后来。。。还是迁就了我买了XT6，一起选车订车，整个过程就像是陪着我选最喜欢的大玩具一样，谢谢媳妇儿。 分享下用车感受： 外观：XT6的外观造型，满足了中年的大气、稳重，也兼顾了年轻的时尚，极具辨识度的前网和前后灯作为凯迪拉克的标志文化，还是很讨人喜欢的，当然要先认可这个品牌。特别是黑色显得大气磅礴，但是我个人觉得还是有些老气，本人30岁，还是喜欢年轻点的颜色，所以选了鎏金色，在晴天特别是阳光明媚的时候，特别好看，另外这个颜色也确实特别耐脏。 空间：因为经常有长途开车旅行，家里有老人，再加上有二胎的计划，综合舒适型考虑，所以就选了六座，二排三排空间都足够大，平时不用第三排的时候，放倒作为储物空间，长度和高度都满足较大的储物需求。 内饰：相信很多了解过或者看过图片的都知道，凯迪拉克XT6的内饰沿袭传统内饰文化，还是比较单调的，没有让人惊喜的搭配，也没有啥时尚元素，特别是那块都吐槽到爆的中控屏，哈哈，系统操作界面也是很老气，感觉没啥科技内涵，但是也满足最基本的互联网、便捷设置、搜索、多媒体播放等功能，值得一提的是BOSS音响，果然不同凡响哈哈，喜欢车内听音乐的肯定喜欢。 操控：提车以来，也坐了好几波人了，综合评价就是很稳，我也不懂车的那些悬挂、平衡啥的，就感觉起步、加速、转弯、刹车的时候确实稳的一批，车的密封性隔音也很好，2.0T的发动机对2吨的车，提车前感觉应该没啥惊喜了，实际开了在提速时候还是有些惊喜的，紧急加速超车啥的还是不让人失望。 油耗：提车后外出了一趟，来回600多公里吧，来回海波高差400多米，综合油耗11个，高速110定速巡航的时候我看实时油耗在8.5左右，城区正常行驶（红绿灯、堵车）油耗在12-13个吧，毕竟2.0T的排量，也可以接受。至于那个48V轻混，没感觉太大的作用。 开了两三天了，优缺点都有，也有可能是有些功能我还没熟悉吧，留点悬念也好，慢慢开发哈哈，毕竟车是个集大成的物件，不可能每一点都做到让每个人都喜欢。都是期待-欣然接受-喜欢-爱护这么个过程，并给用车人带来价值。 如果有想要了解的，我也会告诉大家的哈。 大凯，期待一路相伴，期待更多惊喜哈。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

3.86分“良好”

【购车经历】 选凯迪拉克xt6主要是看中空间和外观了！8月底开始看车，第一个看的就是xt6，媳妇看完就相中了，当时还是21.5款的，我觉得还得对比一下，又看了红旗hs7，昂科旗，探险者，还考虑过大五座的几款车，主要是已经看上了xt6再看别的都不香了！最后9月底提了22款四豪，本来想定黛蓝色，说得等到元旦，还不一定有车，最后提了黑色的现车！ 【驾驶感受】 开了快500公里了，说下感受，首先车大，去商场找车位没以前方便了，座椅舒适度还可以，但是缺少豪华车的高级感，内饰比较成熟，没有年轻人的活力，低速稍微有一点顿挫，可以接受，动力上起步还可以，低速深踩油门转数到3000往上，声音有点大，不知道其他车友是不是，车速上到40就感觉动力流畅了，这时候应该是到高速档位了。动力家用足够了，超车不费太大劲，方向指向精准，开起来挺轻巧的。 【舒适性】 车大，开车舒适度很好，座椅舒适度也不错，第二排舒服度还可以，因为买的7坐，6坐的第二排是真舒适，不过家用我还是选了7坐的，乘坐舒适度满意，就是隔音不好，胎噪风噪比较明显！ 【空间表现】 买这个车就是为了大空间，第二排空间大，第三排也能坐个成年人，不用第三排那后备箱就非常大了，平时也是当个大五座开。 【油耗】 市区在11到12个油，高速能跑到8个左右，这个大的车算比较省油了！ 【最不满意】 还是噪音问题，我不知道是不是我车的原因还是都这样，低速还可以，但是上到80，胎噪和风噪感觉就大起来了，在高速到100感觉耳朵嗡嗡的，旁边过去个车也感觉声音好大！不知道是不是我车的原因，看其他车友说静音做的好，我是没感觉！ 总的来说，这个级别的车，这个价位算性价比最高了，优点不少，缺点也有，车无完车，慢慢体验吧！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.43分“优秀”

【最满意】在内饰的用料上，现在的美系车内饰早已摆脱了以往给人粗糙的印象，各种不同材质的运用和搭配游刃有余，在我们试驾的这台顶配铂金运动版XT6身上更是得到了完美的诠释。区别于普通版本，铂金运动版内饰中大量运用了碳纤维饰板和麂皮的材质，加上大面积的皮革包裹以及镀铬的按键旋钮，内饰的豪华感营造十分到位。 【乘坐体验】从我个人的角度对于7座SUV车型而言，我最关心的就是在7座状态下后备箱的容积。这种尺寸的中大型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心，空间大到东西随便丢就好，加上可以完全的放平的第二排，只要你舍得，注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。 在座椅的舒适性上，XT6前排座椅提供了很好的包裹性，座椅的打孔皮质质感也十分出色，不过座椅的整体设计会偏硬，这个问题在第二排座椅上得到了一定程度的缓解，但是相对于同级的其它车型而言，依然还是偏硬的设定。 在乘坐空间上，XT6的第二排丝毫不用我们担心，同时6座车型会有个更好的乘坐体验，中间的过道对于移动至第三排也比传统的7座车型更加的方便。在第三排的乘坐体验上，173cm的体验者在第二排腿部移动至还有一拳空余的情况下第三排腿部同样有一拳的空余。 【驾驶感受】我们试驾的XT6配备了自适应调节的电磁悬挂，可以根据路面反馈的信息调整悬挂的阻尼和软硬，XT6悬挂给我的感觉会更加的紧绷。跟同级别的其它车型相比，XT6在车厢静谧性上的表现也会更加出色，我们试驾的车型配备了主动降噪，同时前排还配备了双层的隔音玻璃，在日常的驾驶中，对于路面以及发动机噪音的抑制表现出色。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型

4分“优秀”

凯迪拉克XT6定位是一台中大型SUV，目前有着比较大的市场优惠幅度，以顶配四驱铂金版车型为例，官方指导价55.27万元，目前市场优惠幅度最高可达6万元以上，购置税大约需要4.2万元左右，加上1.3万元左右的保险以及其它杂七杂八的费用，全款落地大约在54万元出头。 目前2021款车型刚上市，相比2020款来讲在外形内饰以及配置方面基本上都没有调整，但动力方面新增了48V轻混系统，这套能够额外输出10kW的功率以及50N·m的扭矩，价格方面也比老款车型贵了3000元。 笔者就以2020款车型的试驾报告来为大家介绍优点和缺点，先来聊聊优点： 1、XT6在空间方面同级别来看是有优势的，6座布局很有实用性，第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车颇为方便。我身高1米7，在保证第二排腿部剩余空间还有1拳半左右的情况下，坐在第三排还有1拳左右的余量，长时间乘坐也不觉得局促，跑长途时不感觉累。而且XT6的第三排座椅靠背倾斜角度比较大，填充物也比较软，乘坐舒适性比较好。 在6座布局下后备箱空间不大，基本上只能满足日常购物需求，放入两个登机箱就能塞满。但在收起第三排座椅的情况下，后备箱纵深非常出色，装载大件行李时也能满足需求。后备箱还提供有快速折叠第二排和第三排座椅的按钮，操作便利性比较好。 2、XT6的悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，尤其是后悬架的行程比较长，经过较大颠簸时也能控制好车身姿态，第三排乘客的抛离感比较小。 3、隔音表现比较好，全系标配了主动降噪，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都很到位，同级别来看是有优势的。 4、外形风格大气，前脸家族化的进气格栅很有辨识度，大灯组造型狭长犀利，很有视觉冲击力，三段式设计的下包围也很有运动感。侧面造型魁梧大气，车顶线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。车尾层次感出色，直角造型的尾灯组和前大灯组相呼应，后雨刮采用了隐藏式设计，很有质感。 5、内饰豪华感比较到位，整个中控台基本上都被皮革材质包裹，顶配车型还使用了真皮材质，质感很出色，触手可及的地方基本上都是软的，辅以木纹的饰板带来了出色的档次感。中控屏尺寸虽然不大，但在线导航、语音控制、安吉星等功能都没有缺席，实用性比较好。电子挡把的质感比较好，整体表现对得起价位。 6、新增了48V轻混系统之后，对燃油经济性会有一定的帮助，工信部申报的综合油耗从从8.1L下降到7.6L。参考此前的经验来看，实际油耗应该能从11升左右下降到10.5升左右。此外，48V电机对于自动启停系统也会有很大的帮助，自动启停工作时平顺性会更好。 至于动力方面48V轻混系统起不到太多的作用，参考老款车型来看2.0T发动机的参数虽然不算出色，但对于XT6来讲是够用的，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，时速120km/h巡航时也有一定的再加速能力，超车很轻松。9AT变速箱平顺性比较好，急加速时降挡也很积极，完全不需要思考时间，整体表现让人满意。 7、前排座椅支持通风加热、后排座椅支持加热，舒适性配置同价位来看是比较厚道的。而且提供了丰富的主动安全性配置，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助和自适应巡航跑高速时很好用，小幅度的转向和加减速系统都能自动完成。前后驻车雷达以及全景影像在停车时很好用，而且支持自动泊车。 缺点如下： 1、即便是在运动模式下，经过连续起伏路面时悬架支撑性也略有不足，后悬架会出现连续回弹的情况，导致第三排乘客有一种上下摆动的坐船感觉。 2、内饰风格比较老气，缺乏时尚感，而且不提供全液晶仪表盘对于一款定价超过50万的豪华车来讲实属不该。 3、刹车脚感不太好，力度偏沉，而且前段偏软，后段则比较灵敏，对于新手来讲不太容易控制好跟车距离。 4、后期保值率比较低，“五折凯迪偷着笑”不是一句玩笑话，卖二手车时残值是比较低的。 保养成本： 5000公里首保免费，随后每隔7500公里保养一次，二保也是免费的，随后每次保养费用基本上在1600元左右，如果仅更换机油机滤的话费用则在1000元左右，同级别来看不算低，但也确实不算太高。 总体来讲，凯迪拉克XT6在配置、空间和外形方面都有比较出色的表现，动力感受也让让人满意，但内饰缺乏时尚感，后期保值率也比较低，买之前一定要考虑清楚。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.4分“优秀”

还不错，提速将就，空间大，配置还是比较高，油耗不高，外观大气漂亮，22年1月9号定的，3月9号提的车，等了2个个月，本来定的3.0的A6L等了半年都没提到车，想家用还有小孩玩具多，经常回老家，东西多，就网上看7座的SUV，7座当5座用，空间真的比轿车大多了，舒适性一般，确实没有轿车的座椅包裹性好，第三排空间也大，只不过我当5座用，无线充电都没有还是有点遗憾，手机充电不方便，有个USB接口在扶手箱里面，不方便，优惠了7.27万，四驱7座豪华版办完41.9万，油耗目前9.4左右，开高速120左右最省油，市区估计在11个左右，开起来很好开，视野开阔，车5米多，但开起来不像那么大，销售态度一般，服务一般，估计二线豪华品牌都那样吧，一线豪华品牌服务就好很多。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.3分“优秀”

【空间表现】 第二排前后空间很大，甚至可以往前挪出多余的空间让第三排更加舒适 【舒适性】 减震比较软，低速过减速带前排基本没有感觉。全真皮座椅加上座椅通风功能让人感觉舒适。隔音效果上乘，可以让驾驶者和乘坐者把心静下来享受这段路程。 【驾驶感受】 还在慢慢适应 【油耗】 市区内开空调12个油左右 【保养】 还未保养

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱风尚型

4分“优秀”

【最满意】 1.车内空间表现不错，由于是横置发动机，机舱占地更少，乘坐部分也显得更宽敞。 2.作为一辆中大型SUV，XT6没出现任何动力不足的情况，加速时车身非常轻快，完全不像一辆超过5米的车。 3.车内包括后排在内的大部分区域都使用了皮质材料，触感非常不错，音响的立体声效果也非常好，乘坐的同时也是在享受。 【最不满意】 1.车机屏幕的热得很快，用一段时间就会出现卡顿。 2.仪表盘还使用的是机械式仪表，对于一辆豪华品牌来说这一点很减分，能够在仪表上显示的信息并不多。 【驾驶感受】 动力充足，并且没有强行打鸡血的感觉，在9AT和轻混电机的辅助下车辆动力的平顺度非常好；不过鉴于这是一辆以前驱为主的横置发动机车辆，驾驶起来这辆车有些柔，在载人的情况下会有一些迟钝。 【乘坐体验】 二排的空间完全不用担心，正常行驶时车身基本不会有摇晃，不过二排的座椅有些低，坐上去可能腿部姿势有些别扭；三排座椅空间尚可，基本上不会有太过于逼仄的感觉。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 七座两驱豪华型，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5056/1964/1780，轴距为2863mm。厂商指导价为42.27万，在河南地区这款车型报价为37.27万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税37407元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险10423元，全款落地价格在422610元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为157252元，贷款260890元，月供要7790元，贷款购车总花费要437962元，比全款购车多花出15082元。 车系对比：拿凯迪拉克XT6与奔驰GLC-L相比。如果你看重产品力，凯迪拉克XT6拥有更高的级别、更大的车身尺寸、更奢华的内装、更大的空间、更实用的座椅配置、不需要纠结的动力配置、更强悍的四驱系统，使其在商务接待或日常家庭用等各个使用场景都能完美胜任，可以说XT6是一款让你真正实现“一车多用”的豪华SUV。如果你看重品牌，奔驰GLC-L的品牌附加值一定能满足你的虚荣心，再加上内饰豪华氛围、充裕的后排乘坐空间以及高功率车型的动力水平，让GLC-L成为了一款只看品牌选车也不会后悔的车。 保养：凯迪拉克XT6后期的保养费用相比奔驰、宝马、奥迪等车型的价格稍有一些优势，不过工时费方面要稍微高一些。比如保养涉及最多的更换机油机滤项目的工时费为320元，加上机油机滤687元的材料费用，一次常规小保养的价格在1000元左右。按照厂商给出的保养优惠政策前两次免费来算，凯迪拉克XT6车型行驶65000公里，一共需要进行9次保养，保养总花费为11441元。 配置：凯迪拉克XT6这款车在配置方面表现的还算比较丰富，比如电子驻车、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、三种驾驶模式、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，但是话又说回来，这也是凯迪拉克XT6作为豪华车品牌该有的样子。 操控性：凯迪拉克XT6在0-60km/h区间的提速感非常轻盈平顺。发动机在1500转就能输出最大扭矩，配合9挡手自一体变速箱换挡速率以及真皮方向盘舒适的握感、轻盈的转向，行驶在香格里拉的路上，那是相当惬意的。 提速：试驾过程中，匀速行驶时，整体动力输出平缓。此时，48V轻混动力系统会根据发动机最优工况点等条件，进入智能充电模式，提高驱动系统的整体效率，为下一次加速蓄力。中段再加速能力与老款相差不大，毕竟驱动电机马力太小，对加速性能提升还是有限的。面对需要变道超车之时，有了48V轻混系统，能稍微让我更自信一点，因为它能进一步提升驾驶中的初段动力响应感受，深踩油门时以及急加速时，发动机处于四缸运动状态，扭矩大，响应快。当然你也不要指望它会多么激进，毕竟XT6就是温顺好开没脾气，所以如果你是个性子急的年轻人的话，不好意思这台车完全不适合你。 制动：凯迪拉克XT6这款车在100-0km/h的制动测试中，刹车脚感很沉，初段不够灵敏，制动力释放不太线性，而中段刹车力度有点突然，初次上手需要一定的适应。连续5次测试后，制动系统热衰减并不明显，经计算平均成绩为38.87米（最好成绩为38.32米）。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.2L/100km，为了保证真实性，我们对凯迪拉克XT6这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中路况比较顺畅。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为35km/h，总测试里程168km，最终计算得出凯迪拉克XT6百公里综合油耗成绩为8.7L/100km。 噪音：值得一提的是，凯迪拉克XT6配有主动降噪系统，从而阻止、降低噪音传达给驾乘人员。在实际体验时，即使车速达到100km/h以上时，车内感受也较为安静，人员交流没有任何问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱豪华型

3.57分“良好”

凯迪拉克xt6，车内空间表现优异，尤其是后备箱的空间非常不错，纵深长，高度够，装载能力很强。第2排座椅腿部空间表现也优异，这个级别的车一般第二排都没毛病，不过第三排依然只能短途应急使用，不过已经属于可以实用的水平了，但是长途乘坐还是尽量避免。 动力可能没有你想的那么好，2.0的涡轮增压发动机在日常行驶平顺性都很好，不过急加速确实做不到随踩随有，毕竟车身尺寸和车重决定了上限。XT6转向手感很棒，轻巧从容，符合多数人驾驶习惯。刹车脚感硬，不过制动力释放均匀线性。 舒适性好评，整车隔音优秀，另外底盘虑震性也很好，有所谓的高级感和隔绝感。减震效果还是非常不错的，另外座椅对身体的支撑性很好，腰部承托和肩部承托都很到位。 内饰用料和做工不错，能够摸到的地方基本上都是软性材质，不过可惜的是，老美粗犷的风格在当下来看真的有点过时了，这套内饰真的不太能显出豪华。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 七座四驱豪华型

4.9分“优秀”

原9代思域车主，23年2月提的120周年四豪。 1.空间。买七座是准备当大五座来用的，结果小朋友最喜欢第三排，一上车就钻到第三排去玩，第二排空间够大，新车也没什么味道。 2.操控。从轿车过来的第一感觉是座位很高，视野相比轿车要好。方向盘比较灵活，开起来不费劲。这点和思域很像。基本上很快就上手了。 3.隔音。关上车窗基本上听不到胎噪和路噪。音响效果也是杠杠的，听点臻享版音质的歌真是享受。 4.刹车。刹车比起轿车还是偏硬的。当刹车距离不够的时候会有红灯报警和座位振动。还是需要适应才行，这点是和轿车最大的不同。 5. 停车。原来的车位很窄，开始还是比较慌的，结果出乎意料的简单。有360影像能掌握和墙壁的距离。自动设置的倒车车速非常温柔，停车毫无压力。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱豪华型

4.71分“优秀”

凯迪拉克XT6整体使用还是不错的，尤其是外观设计，高大上，内饰简洁大方。性价比很高，值得拥有！ 【舒适性】驾驶该车比较安全，视野开阔，特别适合高速和山区驾驶，操控性强，安全提示到位。 【空间表现】该车长度有五米多，空间大，高度空间也比较大，适合一家人远行，特别是第三排座椅放置后，后面空间超大，可以作床使用，在驾驶比价累时或长时间驾驶可躺在后面小做休息，可以存放大型物件，方便运输。 【第三排空间】第三排相当到位，可以乘坐180个头的成年人，而且双腿基本不受影响，值得表扬。同时第三排设计也很科学，有放茶杯的位置，也留有充电的卡槽，可以说是很人性化的。 【最不满意】 相对来说车身比较重，油耗不低。 【购车经历】 整体购车经历还是比较顺的，谈价格比较满意。 【提车价格】 价格还是比较满意的 【驾驶感受】 转向精准，动力还是可以的。 【油耗】 市区油耗不低，高速还好。 【销售态度】 还是不错的

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 七座四驱豪华型

4.2分“优秀”

外观:这个不用多说，喜欢这个车的，都懂。 内饰:毕竟年轻人，现在xt6的内饰还是缺点什么。 配置:让我不敢相信的是这个车居然没有自带视频播放器，我以前的迈锐宝都有，这个差点意思。 空间:家里人和同事都说后排很不错，第三排也勉强可以。管他的，反正我是开车的司机。 驾驶感受:才开300公里，相比较以前迈锐宝来说，都是美系车，不管是油门的软硬还是刹车的线性都差不多，我很习惯。 总体来说:好车。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱风尚型

4.57分“优秀”

【空间表现】 作为二孩家庭空间非常可以。我买的6座车型，中间有过道出入非常便捷。 【动力表现】 油门踏板前段调试的很有力量很轻盈，感觉提速很快。涡轮没有太多迟滞，想超个车动作很迅速。低速有点换挡顿挫，高速巡航很舒适。 【油耗】 高速8个左右，城市10个左右。我城市道路开的多，一箱油现在700多点能跑800公里，也没仔细算过。 【舒适性】 座椅的承托软硬度不错，静谧性很好，必定有主动降噪，双层玻璃，高速行驶的时候说话不用太大声。 【第三排空间】 我183cm自己也试试了，能坐，脚可以放通道里不是很难受，小孩坐后面没问题完全够用，两三个小时的行程不会累，妈妈在后面照顾他们很方便。不过第三排打开后后备箱的空间就是有点小了，只能放些小的东西了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华型

4.4分“优秀”

空间可以，尤其是我们四口出行！储物空间够用！后排空间宽敞，尤其是第三排同级别较优秀！三排都立起来，后备箱空间较小！只要不是满员出行！空间及储物都没问题！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座风尚型

4.29分“优秀”

想在豪华品牌里选一台“花小钱办大事”的车，那必然得先看凯迪拉克。XT6定位为中大型SUV，实际尺寸在奔驰GLC和GLE之间，但售价与奔驰GLC在同一水平线上。论气场，同价位XT6绝对是鹤立鸡群，跨价位去比也没有问题。5056mm的车长，1964mm的车宽，1780mm的车高让XT6看上去健硕无比。拉开XT6的车门，美式豪华收进眼底。皮革和烤漆是美式豪华的主调，这让XT6看起来很商务，但不油腻。2 3 2的七座布局展现了强大的装载能力，但第三排只能坐身材苗条的女生，大老爷们挤在那实在委屈。好在日常用车满员请款并不多。如果把XT6当做一台五座车来用那就舒服多了。我176cm的身高坐在第二排已经不能用“拳”来形容腿部空间了，应该用“小臂”来衡量。风尚型的第三排座椅不具备电动收放功能所以需要根据自己的用车场景预设好座椅形式，例如我日常拉人不多但逛商场会买很多东西，第三排就让它常躺。 动力方面，XT6搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。动力绰绰有余，但9AT变速箱2、3挡偶尔会降挡顿挫，实际感受可以接受。底盘的表现是凯迪拉克祖传的英朗风格，支撑性和舒适性得到了一定平衡。如果觉着同价位中BBA的GLC、X3、Q5L空间不够用，那不妨考虑考虑凯迪拉克XT6，它的空间绝对会让你惊喜。