【空间表现】
本人身高1.8,曾经试驾过的车型也已经很多了,探险者、q5、X3、昂科旗、途昂、因为有六座需求,所以基本上就是探险者和XT6之间纠结的最久,后来也是听取了媳妇的建议,买了XT6,因为他每一排都能比较轻松舒适的坐下,乘坐空间整体表现优秀,但是,第三排立起来以后,后备箱的储物空间就捉襟见肘了:具体表现为去超市购物需要放倒一个后排座椅。
【舒适性】
静谧性非常好,关闭车窗后基本上可以很好的隔绝噪音,高速和市区的静音都非常好,高速120的时候接听电话对方听起来也非常的清晰。而且同车的乘客交流都不需要刻意的大声说话。
再就是有了蜂鸟底盘的加持,在过弯的时候非常有信心,过不平整路面也不会感觉到特别颠簸。
【动力表现】
这个动力足够用了,对比上一辆2.0的天籁,动力有了明显提升。
【油耗】
由于开车习惯不太好,总体油耗市区大概12左右,高速8个左右。
【用车感受】
在这里我会说几个我当初选车的时候比较在意的地方。
1、ACC自适应巡航,非常的好用,全速域的加速和减速都能很从容,对于高架和高速上的走走停停完全可以基本上解放双脚了。
2、车道偏离预警可有可无,毕竟不带居中保持功能,大六在超过80㎞/H的时候会自动激活预警功能,即将偏离车道的时候会有提醒,加上略微的方向盘自动调整(力度很小,用手能轻松的转动)。反正高速上肯定也没人把方向盘交给这个功能了。
3、照明系统:自适应大灯确实挺好用,谁用谁知道就不多描述,转向辅助灯也能够在转弯的时候给予足够的照明。
4、车机系统:原车自带的导航应该是百度车机,可以直接投屏到HUB显示上,也挺方便。
但是我不太习惯语音开启导航,或者中控屏大字搜索位置,最喜欢用手机打开地图然后投屏或者发送到车机中,所以此处需要吐槽一下了,这个车机支持无线carplay和有线百度carelife,对于苹果手机用户特别的友好,但是对于华为或者其他手机用户特别的恶心了,如果像探险者的中控那样直接能够兼顾苹果、鸿蒙、安卓就完美了,目前我购买了hicar盒子,勉强应付一下吧。这个车机系统绝对有待升级!
5、夜视系统:以前以为也是鸡肋,但是实际上在夜晚非常好用,热成像的加持,在城市夜晚的道路中可以很清晰的提示前方的路人并且直接反馈到座椅震动上,不然到处都是灯光,真看不清楚路口
的行人。
6、乘坐过的家人、朋友都说音响效果不错,但我耳朵也听不出太多的区别,而且自己也很少听歌。
手机上没车子相片,借用两张同款图片,外加认证一下本人车钥匙。
写到最后,关于车衣:我不管是手机和电脑永远不会去贴膜,因为我觉得需要在它在被淘汰之前尽情享受它的丝滑,隔着一层膜始终不舒服。所以之前从来没有考虑过去给车子弄个隐形车衣,然而最近好多朋友在劝我贴个车衣了,我也在犹豫要不要贴车衣了,由于不了解,请比较了解车衣的兄弟推荐一下贴哪种吧。
AllofTime:48V轻混容易坏不?
一路向西彬:我也是从q5,叉三,探险者,途昂对比下来的,最终选择了XT6,不为别的,只为自己喜欢,只为家庭舒适
一日三省悟身:这车外观,空间,动力
XT6作为凯迪拉克家族的旗舰车型,作为一台标准的中大型豪华SUV,在外观的帅气上可谓是全面碾压同级别的德系豪华品牌。而我们今天的这台顶配车型,又是旗舰中的旗舰,做工用料可以说都代表了凯迪拉克这个品牌在国内的最高层次。
【外观】
这台XT6的外观棱角分明,使用的是凯迪拉克的招牌钻石切割外观设计,和福特的探险者一样,整台车的外观充满了男性荷尔蒙,从车壳就给我带来非常强的美式肌肉感。星爆式的前格栅设计延续了家族的传统。旧款XT6的大灯是纵置的,只要提到XT6大家都会第一时间想到它那炯炯有神的竖直眼神,但这一代的XT6将大灯进行横置化,显得整车更加稳重。可能是想对经典的设计语言进行传承,下方的LED灯组依旧采用了纵置布局。
【内饰】
作为顶配车型,它的液晶仪表盘和中控屏都只有8英寸这点是让我很不满意的,而且智能语音助手的识别也不是很灵敏,功能也不是特别多。好在它全系配备CarPlay和CarLife,不好用,干脆咱不用了。
内饰的设计是标准的美式豪华风格,对于年轻的朋友们来说可能会显得有些老气,原因在于中控台上和方向盘处采用了过多的木纹饰板。
顶配车型的座椅真皮全是由手工包裹的,从用料和做工的成本上就要比竞争对手高出几个维度,而且前后排都配有座椅通风及加热功能,就像坐在家里的大沙发上一样舒服。
第三排的空间是够用的,在把第二排座椅调的稍微靠前之后,能保证第二、三排的乘客都拥有相当不错的腿部空间。
【驾乘感受】
代号为LXH的发动机只是在LSY发动机的排气处加了颗粒捕捉器,其余是完全一样的,这台发动机虽然通用全系都在使用,低至雪佛兰迈锐宝XL,上至这台XT6。
虽然最大马力都是237匹,但匹配了这台9AT变速箱后,它的动力衔接更加顺畅了,48V轻混的加入也让人几乎感受不到它的启停,而且前后都加入双层隔音玻璃和更多的隔音材料后也让它车内的NVH表现更上一层楼。
缺点就是这台变速箱的降挡有些犹豫,即使切到手动模式下,变速箱也不是很听话,拨下拨片后总要再等个几秒挡位才能降下去。
但对于一台中大型的豪华SUV来说,这几乎算不上是一个缺点,难道你会开着一台长5米。重达2.1吨的巨无霸去激烈驾驶吗?让你和你的家人舒舒服服的走在路上,才是这台XT6的正确打开方式。
【总结】
当然我们这台顶配车型售价是有些过高了,55.27万的指导价,即使优惠后目前的终端价格也来到了49万,这么一比价格,的确是有点失去性价比了,所以我最推荐的还是中配或者低配的车型,让你在40万以内的预算里能把它带回家,而且它的基本配置也都不低,做到了入门即为旗舰。
这台凯迪拉克XT6也是2021年中国汽车用户满意度测评(CACSI)“30万以上中大型SUV”用户满意度冠军。
懂,你所想。
尽,你所需。
Magic595:这个车,最大的优点就是派气
头条用户:恭喜 车不错 如果能引进新MDX 我不会考虑其他任何车型
vlu126:中控屏可以改大吗?
【外观】明眼人都清楚,XT6是由XT5衍生而来,相差无几的轴距和宽度已经足够说明问题。只是不管怎么讲,XT6作为一台豪华中大型SUV,在设计上的确也挑不出什么毛病,足够大的车身尺寸绝对撑得起排面,配上霸气十足的造型,比起同级任何车型来,它这气场都不会落下风。
【内饰/配置】而豪华的内装一直是凯迪拉克的主要卖点之一,这在XT6上自然也得到了充分呈现。在它车内可以看到大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖,是一种看得见摸得着的豪华感。至于配置部分,XT6的表现相对保守,但颇具特点。基本的配置都有,比如主流的智能车机、全景天窗、座椅通风加热等都一应俱全,高配车型上BOSE音响、流媒体后视镜等高端配置也都有搭载。保守的一面是它的仪表盘依然坚守着老派的机械指针式、中控屏幕的尺寸放在当下也略显低调。当然,也有不少守旧的朋友就喜欢这样。
【乘坐体验】XT6的空间表现值得重点讲讲,毕竟买它的人不少都是冲着空间来的,先说说各位更关心的第三排。压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等做法是不少三排中大型SUV的常规动作,而XT6作为一台六座布局车型,第三排不论是地台高度还是坐垫厚度,甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。我身高178cm,坐进第三排的第一感觉良好,长时间乘坐也不会累。而且它第三排相对独立的椅形设计,对横向空间的把握也是相当到位,因此,即便是满载也不会给人紧迫的感觉,整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。
再看第二排。我之前在体验6座版XT6时就发现,第二排座椅前后挪动范围很大,第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间,但要是第三排没坐人的情况下,第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了。
【驾驶感受】动力虽算不上XT6的显著亮点,但我在开过最新的XT6后觉得它这套动力总成同样值得一讲。首先XT6全系都标配相同的2.0T发动机,匹配9AT变速器,并辅以一台48V的轻混系统。说实话,这次新加入的48V轻混系统对于动力的提升我基本没有体会到,它更多的用处应该是可以让自动启停系统运转更平顺。而真正令我印象深刻的其实是XT6优秀的燃油经济性,由于自身体量摆在这儿,平时在城市中的油耗表现可能没什么亮点,恰巧上次的试驾我跑了一段300公里左右的高速,这种工况下凯迪拉克这台具有闭缸技术的2.0T发动机就能发挥作用了——我当时录得的百公里油耗达到了7L以下,对于如此大体量的车型来讲,我认为这样的成绩算是非常优秀了。
【最满意】如今的凯迪拉克已然成为了豪华品牌中的性价比标杆,当然这句话绝对不是在讽刺它,就说这台XT6吧,可以用更实惠的价格买回一台豪华品牌中大型SUV该有的气场、该有的空间、该有的豪华配置以及该有的舒适乘坐体验,绝对物有所值。
【最不满意】要是你在乎的是更强动力、是前置后驱平台的尊严,那它确实做不到。
诺言已成往事:后排能座人吗
用户7944253617098:明显七座,照片放错了,骗子
用户2856536788:这是什么颜色的?有这款颜色吗?
【最满意】在内饰的用料上,现在的美系车内饰早已摆脱了以往给人粗糙的印象,各种不同材质的运用和搭配游刃有余,在我们试驾的这台顶配铂金运动版XT6身上更是得到了完美的诠释。区别于普通版本,铂金运动版内饰中大量运用了碳纤维饰板和麂皮的材质,加上大面积的皮革包裹以及镀铬的按键旋钮,内饰的豪华感营造十分到位。
【乘坐体验】从我个人的角度对于7座SUV车型而言,我最关心的就是在7座状态下后备箱的容积。这种尺寸的中大型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心,空间大到东西随便丢就好,加上可以完全的放平的第二排,只要你舍得,注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。
在座椅的舒适性上,XT6前排座椅提供了很好的包裹性,座椅的打孔皮质质感也十分出色,不过座椅的整体设计会偏硬,这个问题在第二排座椅上得到了一定程度的缓解,但是相对于同级的其它车型而言,依然还是偏硬的设定。
在乘坐空间上,XT6的第二排丝毫不用我们担心,同时6座车型会有个更好的乘坐体验,中间的过道对于移动至第三排也比传统的7座车型更加的方便。在第三排的乘坐体验上,173cm的体验者在第二排腿部移动至还有一拳空余的情况下第三排腿部同样有一拳的空余。
【驾驶感受】我们试驾的XT6配备了自适应调节的电磁悬挂,可以根据路面反馈的信息调整悬挂的阻尼和软硬,XT6悬挂给我的感觉会更加的紧绷。跟同级别的其它车型相比,XT6在车厢静谧性上的表现也会更加出色,我们试驾的车型配备了主动降噪,同时前排还配备了双层的隔音玻璃,在日常的驾驶中,对于路面以及发动机噪音的抑制表现出色。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型
4.8分“优秀”无可挑剔,四驱铂金,该有的配制都有。非要挑毛病的话,中控小了点。但是也足够用了,六员满坐的话,后备厢能放3个行旅箱。
欧巴酱💫:南昌价格这么低吗
冰糖心的风沙:楼主请问有车友群吗想入手多了解了解
苍擎桂:看着脏兮兮的,提车不洗车?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型
4.8分“优秀”作为一个二线豪华品牌内饰确实有些差点意思,但是用料绝对厚道,驾驶感受不错,油耗市区13到15,还算可以接受
【第三排空间】
很大,一米八的人坐里面绰绰有余,空间虽然大但是坐起来并不是很舒服
【舒适性】
整体舒适性非常不错,座椅的用料很好
这个名字真不错123:淄博这么堵的吗
宸懿CadiIIacXT6部落:好车,难得的
聪明的凯迪拉客:铂金好车,恭喜。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型
4分“优秀”豪华品牌,中大型SUV很多,但能卖到30多万的价格,XT6绝对是屈指可数的存在。实体驾驶体验来看,XT6舒适见长,但依然是有着出色的运动性,路感非常强,更像是一台主打性能的轿车,而对于大震动的隔绝又极其扎实,这就是凯迪拉克深厚底盘功力的体现。加了48V轻混后,XT6的动力并没有明显提升,也没有传统混动车油门灵敏的感觉,而该轻混最大的优点表现在于油耗,如此体量的车型综合油耗12+已经不算差了。
原版陈柏心:三十万找沙奔老师买么
Goku:你真棒
皮落p:这车和锐界区别大吗?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型
4分“优秀”凯迪拉克XT6在我看来是40万级豪华品牌SUV中性价比非常不错的一款车型,首先这台车现在的终端优惠很大,差不多在5万左右,其次它的定位是一台中大型SUV,对标的应该是奔驰GLE,奥迪Q7,宝马X5这些车型,但实际上它的价格就跟奔驰GLC,宝马X3,奥迪Q5L这些车型差不多,所以性价比还是很高的,当然了,相比奔驰宝马奥迪这些一线豪华品牌来说,它的品牌力还是要弱了一些。除了价格之外,这台车在产品力表现上放在同价位中仍旧是比较出色,外观比较大气沉稳,内饰就是很典型的美系豪华车风格,车内都是一些真皮包裹,还有木纹饰板装饰,豪华感营造的是挺不错的。配置上面像悬架的软硬调节,方向盘加热,座椅加热通风,后排座椅电动放倒等等配置都有,还是相当丰富的。动力系统上全系都是2.0T+48V轻混系统的组合,百公里加速就在8秒多,对于一台中大型SUV来说算是不错的成绩了,而且这台2.0T的发动机还带有可变缸技术,车辆性能也得到了进一步提升。总的来说,大家如果要选择一台性价比高的豪华品牌SUV,凯迪拉克XT6完全值得一看。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型
4.5分“优秀”凯迪拉克品牌近些年推出的车型还是深受消费者的喜欢,XT6也算是同级别车型颜值、配置、动力都很出色的产品。综合动力来说,融入了混动系统后,更进一步提升了车型的燃油经济性,同时加上更为实用的空间表现还是很值得推荐。