凯迪拉克XT6的主要优势就是驾乘空间,它为消费者提供了6座和7座两款车型,适合家庭乘员人数多的消费者。外形敦实,看起来略显笨重。内饰设计单调,偏向于对质感的营造。中控台表面装配大量的软面皮质,导致新车内部异味明显。内饰颜色以深色调为主,例如黑色、深棕色,看起来太过于沉闷,选择面窄,不能满足人们个性化的需求。空调触控式按键集中在一个窄小的区域内,布局不合理,操控起来也不方便。第三排座椅较于第二排空间偏紧凑,适合临时乘坐,座椅具有一键放倒功能,但这个功能有时候会失灵,需要车主进行手动调节,影响使用体验。后备箱空间局促,只能放一些日常小件行李。全系均搭载了2.0T发动机,对于这个“大块头”来说,动力输出是够用的,当然你也不要追求什么激烈的驾控体验了。刹车偏硬,需要深踩才可以刹停,刚开始并不适应,需要车主自行适应一段过程,在行驶过程中,随时跟前方车辆保持一段安全距离。行驶在高速路段,风噪明显,油耗偏高,日常通勤百公里油耗基本都在12L以上。作为美系车,这款车的保值率不高,更适合日常家用。
宇宙的宇27:高速路和Q5比太静音了。刹车不会硬就是有点高。
shuger22145:说的锤子,油耗一点也不高
LLL巧克力:只能说这车不适合小孩开,30岁以上的人群才喜欢这车的魅力。笨重……沉闷……你想让一个第三排真能坐人的车有多动感?动感的6 7座车不用想第三排肯定坐不下人。
已开46000km的最真实凯迪拉克xt6车主的感受。
老婆喜欢凯迪拉克(虽然以前在大众上班),第一辆是xt4,我也非常喜欢就是了,觉得很帅。
优点:
外观非常大气好看,不单是我个人审美觉得好看,几乎所有看过的人都认为xt6的前脸无可挑剔。
车机语音识别率高,实用性非常强。车载导航gps
没有丢失过信号,而且可以投到仪表盘或者hud上,不用一直看中控屏。内置qq音乐也可以同步账号,实时更新。何况还有无线carplay,连歌词都能投屏到仪表盘和hud(没错我的丐版xt6都有了)
空间巨大,因为我是六座,无论前后上下左右都非常舒服,我175cm80kg坐第三排也没有不适(长途坐过一次第三排,坐了200多km)。商务家庭都能很好的兼顾到。
由于买的是2020年丐版,配置不多,但是非常够用。后加装自动折叠后视镜功能和座椅通风功能(由于是南方比较需要,在主驾驶位),总花费1688元。
隔音做得非常非常好,由于双层隔音玻璃加主动降噪加bose音响,开高速开音乐时甚至都可以感觉不到噪音,加上舒适性的驾驶调教(虽然是前麦弗逊的悬架,但是调教得非常好,果然调教很多时候更重要),然后座椅软硬包裹也舒服,我一个表哥有次在他睡眠充足的白天开我车跑高速睡着了几分钟,差点出大事…
缺点:内饰没有科技感,偏老气(但是这套内饰非常有质感且耐脏耐看,很多时候内饰不能光看网上图片,看实车感受,特别是某beng的低端车,网上图片很好看,实际没有质感不耐脏也不耐看)
后排座椅坐垫有点短且不够软(对比的是理想,对比其他合资车及传统豪华车就比他们还好一些),我甚至想装航空座椅在第二排,后面想想没必要,大多数还是我自己开,装了也爽不到我。
然后车辆最小离地间隙过于低(提升40mm就刚刚好了)
油耗:目前46000km的综合油耗是9.3个。市区最堵到12个,市区不堵10个。高速110时速左右6.5个。高速130时速以上8个,个人觉得油耗很优秀,毕竟这车是中大型,身边的人都很惊讶油耗这么低。
最近有个路虎车主开我车跑高速(13年买的路虎,我经常让同车人免费给我当司机),开了1500公里,足足夸了我这台车10几个小时的彩虹屁…让我那一趟旅程非常舒适…
最后附上图片,还有我那台被撞的xt4(ᇂ_ᇂ|||)
bigeyedog:9.4W公里的路过,基本属实1.关于安装航空座椅的问题。之前也有想法,但装了就不能放平,偶尔货拉拉会郁闷。再说又不是住车上,且如你所说都是当司机哪有机会享受,遂放弃;2.关于油耗。目前综合油耗8.2,我的还是没轻混的,这点确实惊喜。
蔡夕夕爸爸:跑高速200公里的油耗,顶限速跑的
用户7068839496578:刚提了22款的XT6豪华也是这种颜色黑蓝的
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型
4分“优秀”整车外形看起来很气派,一个字就是大。繁星样式的中网也显得格外的大气。车尾则简朴 多了,轮廓方正而敦实,给人一种很踏实的感觉,后风挡的雨刷器藏在扰流板的上方,这个小细节,还是挺让人有好感的。内饰的豪华感就比较一般了,虽然是大面积使用了软质和皮质材料,质感也在那里,但是稍微少了点名家的设计感,所以看起来并没有那么高大上,再加上机械仪表盘,整体会有种古老的感觉。
前排的座椅软硬挺适中的,但是包裹性一般。如果在激烈驾驶的情况下,驾驶员会觉得不舒服。第二排的座椅填充有点硬,第三排的感受,倒是倒是有点出人意料之外,还算是舒服,也可以长时间乘坐,不像一个假三排。
动力方面,搭载的是2.0L 涡轮增压发动机,而且还带有闭缸功能和Tripower可变气门管理技术。整体给我感觉不是小马拉大车,动力输出线性,虽然谈不上是动力十足,但也不会担心动力不充沛的问题。动力响应也很及时。不过在中后段的时候,动力稍微就有点力不从心了。变速箱的升降档都还比较平顺,不过换挡速度上稍微有点慢。
搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,悬架的支撑性还不错在转弯和高速并线的时候,侧向支撑力不错,毕竟是以运动感为主的,所以稍微牺牲了点舒适度,在遇到细碎的颠簸的时候,底盘处理的还不错,很完整,但是在遇到大的冲击的时候,就会觉得悬架有点硬了。
作为一台豪华品牌的中大型SUV,他的表现还是不错,城市通勤是完全没有问题,而且这样的售价,既照顾了面子也照顾了里子,性价比还是高的。
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型
4分“优秀”大7座车型,空间表现较为优秀,但也由于较大的车身,日常驾驶有时候不是很方便,第三排空间稍微有点局促。动力可以满足日常驾驶需求,满载后稍微有些不足。配置方面比较出色,车机也算是比较流畅。
凯迪拉克家族式造型放在XT6上很搭,一是XT6尺寸达到了5米,气场足。二是18寸起步的轮毂加分许多。此外,XT6的安全性配置出色,低配就有车道偏离、车道保持、主动刹车功能。另外空间够大,轴距将近2.9米,实际乘坐很宽敞,座椅很软舒适性不错。