点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.44分“优秀”

外观硬朗霸气又带一丝温柔，看过的朋友都喜欢。空间够大！内饰的话我觉得还好。新车居然没有异味，蛮惊喜和意外的。 配置算是很齐了，就是有些功能用起来感觉差那么一点，例如说的48V轻混加持的启停没感觉有多明显，车道保持功能却不能让车走直线，这点不好。 这些问题买之前也都了解过，所以没有什么失望，车子性价比高，很喜欢！ 各种问题就看想买XT6的朋友能否接受了，每个车都有各种小毛病的，我们公司的XC60, 530, GLE都是各种小问题。感觉越贵越多毛病，之前的小本田就没啥毛病，呵呵。反正车无完车，适合自己的就是最好的。我觉得XT6算是为我量身打造的 ? 【空间表现】 乘坐空间够大，之前想买RX的无奈纵向空间一般，我会顶头，XT6就足够了。老婆说的，六座乘坐的尊贵感很足。 【第三排空间】 可以长途乘坐，我179坐着也能接受。横向纵向和腿部都还不错。 尾箱如果长期六座状态就有点小了，不过我满座加一堆行李的情况一年估计也就一两次，所以还是放弃了七座，让平时家人坐的舒服。 【舒适性】 悬挂什么的不太懂，感觉很舒服，也挺安静。全景天窗儿子很喜欢，呵呵。 【亮点配置】 语音唤醒功能很好用，特别是按键激活这点，很多网友吐槽不智能，而对于我们这类家有熊娃的家庭最适合不过了(家里的小爱同学我基本控制不了，都是被他先声夺人)，我跟他说，车子只听我的? 【最不满意】 车子的优点缺点都跟明显，网上说的也很详细了。个人碰到的三个问题就是深踩汽车异响，车道保持不直，360启动时偶尔会黑屏一两秒。据说是SD卡读写速度不够，刚换了卡，用一段时间再看。其他两个问题这周末去4S贴膜时看一下。 *昨天去4S贴膜+升级车机，回来时发现深踩刹车异响的现象好像没怎么出现了，再开一段时间看下。 *换了SD卡后暂时没出现过黑屏了 *上牌时前面的那块千万别加牌照框，要不雷达总响。。。拆还花了150 【驾驶感受】 动力充足，不过还没过磨合，没有去极速提速，试驾时体验就很好。方向盘没有虚位，比较轻盈，女孩子开也不费力！而且视角很好，这么大个车开起来好像紧凑型的，不觉得难开，特别是有360辅助，小空间转弯也不担心了。 【油耗】 开的不多才一千多公里，目前综合油耗9.8，我同事都不相信两吨的车油耗这么低。 P.S 7.16第一次跑了三四小时长途，百公里油耗是惊人的6.5.呵呵。 【购车经历】 之前一直在GLC Q5L徘徊，主要老婆想要一线品牌，但是空间实在小，我也真心不喜欢街车。途昂看了，虽然大但是样子有点傻。。。就把目光移到雷克萨斯RX,但是最后放弃了，两个原因:1纵向空间不够，前排顶头，后排有压抑感，2后来发现保值率是个伪命题，他没那么保值，凯迪拉克也那么贬值，保值率真实的差距大概就是10%吧，因为网上计算保值率的基数都没考虑购买时的加价和折扣的。更主要的原因是看到了XT6, 呵呵。因为放弃RX还跟老婆吵了一架。 【提车价格】 坐标广州，对比了好多4S,最后在五一车展下手了六座四豪黛蓝，落地41.3，做5年按揭，利率3.52，3年利率可以做到3。大通胀时代，能贷尽贷，能不用自己钱就不用自己的。车款拿去买基金了，五年后看收益哈，立贴为证。呵呵 ============分割线 3000公里小结 越开越喜欢，但是也有新的小毛病，就是减速到低速时会有顿挫感，下周首保看看能不能解决。 送的防爆膜隔热太差，背后丝丝凉风，前面面阵阵热浪啊！还不如我上一台本田送的膜。早知道当时加价升级一下。唯有过段时间自己去换龙膜了。 另外今天无意在知乎看到一篇关于开长途轿车舒服还是SUV舒服的文章，明白了为什么XT6底盘设计这么低，摘录部分如下: 接近角对于越野来说也是必须条件，但对于城市SUV和crossover来说真的没有必要，过大的接近角只能在高速公路上导致车头下压力的不足。 XT6为例，一辆一心想做高速公路上驾驶舒适和稳定的兼备Crossover，却老是有车评人拉去侧接近角，真是白瞎了为了高速驾驶稳定性而故意放低的底盘高度和接近角。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.64分“优秀”

原来是个七座车，紧凑MPV，有的人都没听说过，海马普力马。用了七年，早都应该换了，一直拖着，等宝贝有到出生几年时间吧，就一直没闲心换，呵呵，没看错，头一胎，泰国三代试管，所以大家懂的，前几年正备孕时候哪有闲心研究车啊。 说回正题，原来是5+2，去后排得猫腰加迈退，因为第二排只能放倒，不能往前挪动。从刚一开始就有七座车的心结，感觉啥都得利益最大化吧，因为做个体的刚开始时候格局不大吧，呵呵。 小马之后一直看的是奥德赛和艾力绅，因为没心思换，就一直喜欢，天天论坛泡着，两年了，然后慢慢的对这个车不喜欢了，喜欢的原因是第二排真舒服，家人能舒服，感觉自己顾家的男人，然后省油，毛病少，外形也喜欢，全下来也得三十二三吧。慢慢看着看着的，感觉最不忍的就是噪音，可能现在全系混动的，市里应该感觉不出啥了吧。还有就是底盘低，我原来的就是底盘低去个破路那个害怕啊，然后发动机噪音超大，呵呵。想着它这几个优点呢也不算啥了，比如油耗一年差不了几个钱，只是心里感觉舒服而已，不用纠结，毛病少吧怎么说呢，我原来国产小马，毛病可能多了一点，不过也不是啥事啊。如果因为这些的话要是选日系车就感觉本末倒置了，车是给人类提供舒适和享受的，就差点小毛病和费用低就选择不那么舒服的？ 所以后来开始看隔音好的和舒服的，昂科旗AV版，探险者，XT6，XC90，同价格看了GLC。都是美系和欧系，后来就看美系了，中毒美系了，感觉厚重，安全，稳。XC90是真不喜欢那个内饰啊，那个屏幕啊，像张开的大邦迪啊，享受不了。 说说用车 最后选择的XT6，6座+高底盘（MPV加SUV），就是我想要的车，用了小一月，是真喜欢，家人在那等车，看着XT6开过去，那前脸的冲击力像坦克的感觉。还有它的标，我这个岁数是真心喜欢的。 油耗综合11、2，高速7个，市区14、5，2.1吨车，真不错了。噪音控制的不错，感觉胎噪大了一点，和5年迈腾比差不多，比新款GLC要强些。 音响呢，8个的也就那样，比我原来的小马上的西门子强不太多，14个的应该好。提速只要你踩就给，起步嗷嗷的，刹车21款的，没感觉怎么太硬，我开车都是提前预判刹车，有两次感觉像刹不住一样，也只是感觉，刹肯定能刹住的，我原来开的MPV再开这个感觉刹车行，没问题。 第二排舒服，宜家宜商啊，第三排比我原来的小马强好多，我原来的小马就算挺宽松的了，别看车小，MPV是空间大的。这个三排和前两排都一样，全放倒就是大床，这也是不选昂科旗AV的原因。 下车时座椅下沉很有仪式感，上车自动打开通风或加热，远程启动自动调节温度。 后尾门脚踢好用，大灯远光是真亮，金色是真大气，还特别耐脏。 内饰对于我来说是喜欢的，大气稳重，这岁数不喜欢花的和太太科技的了。 跑高速辅助挺好用，方向自动修正，我试了下，我加大点力气往边上转，它还是听我的。 定速100最经济了吧，是9档，油耗6.6。超100就是8档了。 说说缺点 车太大，停车费劲，回来半个月就有那种花箱，半米高的，被蹭了，拿报警没当回事，也没看屏幕，看不习惯呢。 车里味道大，不过甲醛不超，测过。 刹车离腿远，原来的车踩油门，腿靠着边上踩刹车不用太费劲，这个离得远，还高，踩刹车脚难受，还好有自动驻车。 说说选车 1探险者看了看，没试驾，不喜欢那外形，大傻小子一个啊，特别不喜欢这种人，就带着不喜欢像傻小子的车啦。2 XC90价位高了些，内饰不喜欢，外形XT6是100分的话，XC90就是80分吧，再就是7座，真心感觉和我原来的一样啊，而且感觉这车太简单就是厂家说的简约。 3昂科旗AV特别相当，不过呢听论坛里说过，虽然三大件差不多，不过用料特别是看不到的地方和配件厂商肯定有区别，然后二排不能放倒，内饰太白呵呵。 4GLC试驾感觉行，不过副驾驶坐着有点挤腿，二排坐着没啥意思，音响更一般，也不想被BBA割韭菜。 我选车的要点是 1不能溢价太高，就是能买的起的情况下，天天想着被收割也不得劲，前文说了我就是要利益最大化的。 2必须舒服。 3必须安全。 4颜值得高。 5噪音必须小。 6空间得大，让孩子可以在里面随意走动。 说说我对于它的大家常讨论的地方。 1轮胎235的，看不出来难看啊，车是个系统的工程，不是普通人一说宽了窄了的，连个依据都没有，他们的意思改装厂比厂家都厉害了，厂家这么配就有需要均衡的地方，反正我买这车了就相信厂家。 2仪表盘，我感觉还行，挺耐看的，全是液晶的话，万一有时候有一点小毛病，耽误事啊。 3内饰这个萝卜青菜，各有所爱。 4顿挫，有圈友说关启停关自动驻车，还真就好太多了 5中控黑屏没遇到过，无法评论。 6异响现在没有呢。 7说底盘低，主要是前面真是比别的SUV低点，这是硬伤，不过比我原来的强。 感觉一月三千台就正好，多了就要烂大街了 bba就烂大街，百万以里的真就太一般了 汉兰达和途昂和Q5L根本没考虑过。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.29分“优秀”

很喜欢凯迪拉克有棱有角的外观，曾经梦想着也拥有一辆，xt6刚上市那会，每天必看各种APP，看评测，看图片，一直也就过过眼瘾，每次去汽车城都必看，但毕竟是dream car，喜欢是真喜欢，但就是舍不得买。直到过年回老家，真真滴感觉当时开的车空间、舒适感已满足不了我的需求了，再加上老人每次坐车都感觉坐姿不舒服，和老婆大人一商量，决定还是换一辆大点的车，于是买车也就提上日程，预算30，过完年后，赶紧去我们县旁边一个市里逛4S店，试驾过昂科旗、开拓者、比亚迪唐，但都达不到心里预期，无奈之下，又请示老婆大人，老婆大人发话了，都准备花这几十万，干脆就一步到位，买个喜欢的！于是，我心理预算一下提到了40，目标车xt6 21 二豪，预算39.1上路，虽说已是季度末，但4S咬价咬的死死滴，于是暂时搁浅，在各个APP询价，在3月底联系上贵阳清镇一家4S，价格还算合理，一算这价格？不如再提高1万预算，还可以勉强买四豪，超几千，于是我又转向车友圈，看看大家的看法，其中受一位车友影响最大，直接让我决定直接上四豪，这位车友说的，四驱我可以不用，但一定要有！想想也对，dream car就应该让它完美点，而且我也一直非常想要座椅通风，就这样定了，交定金，4月10日提车，期间那种感觉啊，毛焦火辣的，醒来、睡前必做的事就是逛车友圈，视频翻来覆去滴看，图片看了一遍又一遍。煎熬了10多天，熬到了提车的日子，验车、交尾款，交车。车开了18天，激动的心也恢复平静。废话说完，开始从自己关注的地方给大家聊聊我用车感受。 目前车里程 1243 油耗表显11.6 实际油耗在测试中，后续再发。 接车当天就跑了260的高速，高速油耗确实乐观，表显6.7，太激动，么留照片。 用车感受 刹车：21.5的刹车感觉的确比20款的有所改进，但是依然硬，但是真不软，使劲踩，保证有心痛的感觉。 加速：在高速开定速巡航以后，临时加油门油门响应不灵敏，但直接用定速巡航增加速度马上有响应（估计是我踩油门太温柔） 隔音：隔音还算不错，毕竟前一辆车是哪种小石子打在门上都能清楚听到。但在90至100区间有种风灌进车的声音，不大，但如果想我这样的强迫症就会揪着这个声音不放。但喜欢这车，妥协了，后期加点隔音试试。 主动刹车：主动刹车真的吓人，在国道60+跟车，已经在制动了，结果车一下刹停，那动静，心都碎了。对了，刹车力度大的时候能听到异响，下坡急坡时最明显。 低速顿挫：市区堵车时时而会遇到，但对于我来说顿挫感可以接受。 车身外观：颜色黛蓝，这颜色真心觉得好看，但有一点，就是真的不耐脏。但定卡洗车还是比较实惠，300洗16次。 车内空间：最开始意向是7座，但实际看车后发现7座第二排中间凸起较高，不好坐。于是转而选择6坐。还有就是后备箱真的不够用，但转念想想，没必要，犯不上，小杂物放备胎上储物空间足够，还有左边的小储物隔就够了。 购车费用计算：原车价442700，优惠86000，12000礼包（没啥用，4S变相减少优惠）购置税32234.14 保险10098.43 临牌50（4S收取） 上牌 130（自己落户，中午过去，2小时完事） 合计411,212.57元。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.57分“优秀”

【购车经历】 原本没有换车计划，无意中闲逛懂车帝，被推送发现了XT6，原来一直定的目标就是要买一部真正的SUV，途乐是首选，国六推出后江苏地区国五及以下无法上牌，所以还在期待着每年的车展有途乐的消息。当时想着换车一定要换大的，满足我们一家四口的出行。我这个人做事喜欢讲哪儿做哪儿，当天网上研究完以后第二天便拖着夫人去看车，并试驾了顶配车，随后就定下来了。七座的我感觉不好，去第三排太麻烦，所以选择6座，基本能满足家庭日常出行。 【舒适性】确实不错，避震过滤很好，尤其是二排座椅，感觉是一部商务车，正副驾驶座位可能是因为带座椅通风和加热的原因（包括各向电动调节）舒适性比不上二排，但对于我来说已经满足了。 【提车价格】谈的第一家店价格也不错了，后来通过一朋友推荐选择的另外一家，落地41.2（不含贷款利息，本打算付全款，但利率确实低，低于我理财的利息），送3M膜，大包围脚垫（这两个在装潢时自行升级了，全车含天窗用的威固，脚垫是360，抵扣掉原来的价格，额外付7千），流媒体（非原装，海康的，个人觉得也还行），全车镀膜，底盘护甲，8次保养。 【空间表现】 空间不多说了，5米出外的尺寸，三排坐满也没感觉多拥挤，本人1米8，第三排亲测，其中一条腿放过道。 【驾驶感受】 操控感可以，配置在那呢，安全提醒很单到位，带灯光提醒，座椅震动提醒等，可能本人驾驶习惯不错，至今还未体验过被主动刹车的感觉，销售说，只要脚在刹车上，主动刹车功能是不介入的，不知真假。但该车踩刹车降速时顿挫感还是挺强烈的，感觉发动机一顿一顿的，提车第二天就上了一趟告诉，最高时速175，很稳，但建议高速时（140以上）将车道辅助关闭。至于广大车友提的刹车硬我没感觉到，感觉还行，可能是因为自重的原因，有惯性，急刹车时要稍微踩重一点。 【最不满意】如果说最不满意，应该就是降速顿挫；其次就是为何氛围灯不能多几种颜色，咱要求不高，来个橙黄绿青蓝紫6色不过分吧；最后就是侧面看此车确实很好看，正面看也还行，如果宽度达到2米以上我觉得真的算是小凯雷德了。 【截止目前用车情况】 1、油耗表显100公里，最高10.8，最低7.2，平均7.6，跟驾驶程度及拥堵情况有关 2、黑屏，目前1500公里，没遇到，但有一次行驶等红灯时打开行车记录仪后，蓝牙播放画面卡住，无法通过车辆快捷键操作上下首，音乐播放正常。 3、开空调的情况下，启停几乎无用（少数时候还是可以启停的），空调关闭后启停发挥作用，能感觉到48V带来的优势。 4、自行更换了迎宾灯，淘宝买，35元一个，很好 5、刹车异响是有的，问了售后维修，答复是凯迪的刹车片很厚能行驶10万公里不更换，加至又是新车，所以有，此问题还有待观察。 6、最后纪念一下跟了我10年30万公里的别克英朗，陪我征战各大工地，辛苦了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.43分“优秀”

【购车经历】 家里得双胞胎一点点长大，原来的英菲尼迪qx50越来越不能满足全家人的出行需求。从去年开始考虑换一台大车。看来看去决定在探险者（stline）和xt6（四驱豪华）之间做个选择。考虑到第二排要放两个儿童座椅，第三排家人乘坐的舒适度，果断选择了6座，因为第二排有个过道，第三排的人可以把腿伸出来不至于那么累。由于车的舒适度和营造的氛围是我考虑的第一要素，虽然探险者的动力表现更强，功能也更多，但是做工来做还是粗糙了一些，果断选择了xt6。2021/05/30订的黑外风褐内饰，06/11提车。 【提车价格】 大连这边优惠在5.5左右，全款。店里送的玻璃膜都没要，和销售墨迹墨迹给了两个儿童座椅。车衣和玻璃膜出去找专业的门店贴的。 【油耗】 这个价位的车对油耗没什么极致要求，基本在10个左右。 【舒适性】 全家人对车的乘用表现非常满意。美式大沙发，并且车内大量的皮质包裹，乘坐感受很好。而且主动降噪让车内噪音很小。 【空间表现】 家里没有体型特殊的人，空间没有问题。 【第三排空间】 本人178 65kg坐最后一排完全没问题。但是体型特殊的人不建议最后一排。 【驾驶感受】 操控指向非常明确。动力这块肯定没有2.3T的探险者来的猛，但是买这车大部分是为了家里，载着一家人路上还是稳一点比较好。而且2.0T对我这种不太在乎动力的人也够用。 【最不满意】 起步稍微有点肉，跑起来动力源源不断。 中控触摸屏会留指纹。 最后一排的安全带卡扣设计非常不合理，去第三排的人一不小心容易隔到屁股。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.57分“优秀”

凯迪拉克XT6是自己的第二辆车，在2013年的时候购买第一辆车，对车那时候什么都不太懂，只能听从4S店销售的忽悠，再加上经济的限制，草草选择了自己人生第一辆车，很多配置功能都是没有的，开了近八年，没有出过事故，车子也还算争气，没有什么大毛病，但后期小问题较多，实在不想疲于修车，于是决定换车，长期开轿车有点审美疲劳了，决定选择一辆SUV。 由于工作太忙，一直都只是在懂车帝找寻自己喜欢的汽车，从最开始的本田UR-V，到后面觉得自己差不多定下来的别克昂科旗四驱尊享旗舰，说实话，网上很多的评论颠覆了我一次次的选择，或多或少对于自己购车还是有些影响，毕竟说的人多了就成了事实了。然后到别克4S店试驾，总体感觉还是不错，不足就是座椅感觉太短，豪华感差了那么一点。其实曾经眼睛也在凯迪拉克XT6上停留过，但是觉得同一生产线的车，价格和昂科旗却相去甚远，也就放弃了。直到有一天闲来无事准备去多逛逛其它品牌，汽车城多数是很多品牌在一起，当看到凯迪拉克XT6实车时，我就觉得喜欢上了它，一天下来，默默已经有两款车在我心中扎根了，一是宝马X3的28i，二就是XT6的四驱豪华，其实两辆车没法一起对比，仅是价格差不多，经过半个月的思想挣扎，拥有二胎的我还是决定选择XT6，毕竟空间它确实取胜。 现在开了2000多公里，基本上都是上下班，很少高速，经过这段时间的体验，这款车真心不错，各方面都能满足日常需求，当然缺陷还是有些，比如起步有点肉，车窗升降有些异响，车子大了停车位不好找外，其余真没有什么问题，无怨无悔。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.57分“优秀”

【购车经历】 凯迪拉克这个品牌，一直不是个人关注的品牌，偶尔的机会，家人说还不错，最主要的是很性价比，于是才关注这个车型，期间对比奔驰e奥迪al，觉得还是凯迪拉克更加厚道一些。于是在家人的支持下果断购买。由于销售给力，五月十三号出厂的车，二十号就到我的手里了。这点挺欣慰。 【空间表现】 先说空间，无可挑剔，推荐六座车型，布局和比例都很不错，不能说非常宽裕，但是对于一家四口出行，绝对够用。 【油耗】 油耗目前看不出来，想快就快，想慢就慢，目前综合17个。无所谓，哈哈哈哈。 【驾驶感受】 视野可以，坐姿也蛮高的，比霸道稍微低一些，操控满轻盈的，指向性还不错，座椅比较舒服，路虎舒适一些，个人感觉。 【动力表现】 动力还可以，车大，买这个车就不要追求刺激了，超车是没有问题的，上高速100迈车内很安静。 【最不满意】 仪表盘需要提升一下颜值，中控屏需要再大一些。按键触感一般。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱豪华型，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5056/1964/1780，轴距为2863mm。厂商指导价为44.27万，在河南地区这款车型报价为39.27万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税39177元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险10839元，全款落地价格在444796元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为165449元，贷款274890元，月供要8208元，贷款购车总花费要460937元，比全款购车多花出16141元。 车系对比：拿凯迪拉克XT6与奥迪Q5L相比，我通过全方位对比来看，凯迪拉克XT6和奥迪Q5L分别展现出了极强的产品竞争力。首先XT6拥有超大车身尺寸，这也保证了该车拥有很强的气场与宽大车内空间。同时出色的豪华氛围营造，以及舒适的驾乘体验，也让XT6成为很具代表性的豪华中大型SUV。而Q5L则传承了奥迪品牌一直追求的“均衡”，该车无论是做工用料或驾乘感受上，都仍然算是中规中矩的豪华中型SUV。 保养：比起很多豪华品牌一起保养都不送的情况不同，凯迪拉克XT6方面有两次免费保养，相比之下就显得十分良心。但这也没法掩盖保养贵的现实，XT6的保养周期为7500公里。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是9904元，平均每年3301.3元。 配置：凯迪拉克XT6还算较为丰富，比如电子驻车、前/后倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 操控：凯迪拉克XT6在起步时十分轻快，这种感觉不像日系车那样来的那么迅猛，也不像德系车那样慢人一拍，平稳而又线性的动力输出保留了美系车一贯的风格。如果说点火只是比武之前摆的架势，那么排量的大小就是功夫深厚的有力见证。这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力也达到了237Ps，所以深踩油门的话，推背感还是挺强烈的。 提速：XT6的加速成绩比我的预期要稍慢一些，但碍于如此庞大的自重，这样的成绩属于正常水平，在多次加速测试的过程中，XT6并没有出现很明显的衰减，变速箱也没有出现过热保护，动力衔接流畅，输出并不突兀，车身姿态平稳，总的来说，快不是它的目标，稳才是。 制动：凯迪拉克XT6这款车在100-0km/h的制动测试中，表现的较属于一般的水准，点头现象比较明显，车辆的制动踏板初段响应灵敏。连续3次测试后，平均成绩在39.68m，好在将成绩控制在了40m的大关之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.6L/100km，为了保证真实性，我们对凯迪拉克XT6这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在15分钟左右。测试完毕后平均车速为30.8km/h，总测试里程101.3km，最终计算得出凯迪拉克XT6百公里综合油耗成绩为10.5L/100km，可见油耗方面还是比较高的。 噪音：凯迪拉克XT6这款车的车内的静音效果还是非常不错的，道路上驾驶时车内感觉很安静，有明显的隔绝感，即便是高速行驶，车内成员完全可以正常交流不同提升音量，传入车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较小，符合豪华品牌的一贯品质。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

3.86分“良好”

作为一个专业的车评人，今天给大家测评的是这款中大型SUV车型——凯迪拉克XT6。 空间：在车身尺寸方面，凯迪拉克XT6整体表现还算不错，其并没有刻意的去在乎体量感，其车身长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm；我身高173，坐在前排主驾驶座椅，头部空间约为1拳+4指；前排座椅不动第二排座椅可以前后调节，当调到最靠前的位置的时候，头部空间有1拳2指的距离；腿部空间为4指；此时的第三排空间最宽敞，头部空间有3指，腿部空间有1拳4指的距离；把第二排挪到最靠后位置的时候，第二排腿部空间为2拳距离。 动力：凯迪拉克XT6全系标配的是2.0T+48V轻混系统，其最大功率为237马力，最大扭矩为350N.m，传动方面匹配的是9速手自一体变速箱。在运动模式下，XT6仍然有着饱满的精神和极高的积极性，发动机响应也十分迅速，起步也很迅速。在起步瞬间车身姿态非常平稳，整个动力系统在提速的过程中一直保持着线性的输出，全力加速的时候，整体车身姿态平稳，轮胎自始至终也未出现任何打滑的迹象。 悬架底盘：XT6的前后悬架分别为麦弗逊式的独立悬架和多连杆式独立悬架，整体调校还是偏软，使得全力制动时车身点头现象还是比较明显，当然，也有好处，稍微颠簸一些的路面，那些细碎的震感都会被很好的过滤掉。 车型对比：目前在豪华中大型SUV领域，像奥迪Q7、奔驰GLE等主流车型基本上都是以2+3 布局的五座和2+3+3的七座较为常见，但是凯迪拉克XT6这2+2+2的六座布局，也算是另辟蹊径了，这样的布局，不仅能够胜任商务接待，也可以满足家庭的需求，在同级别的车型中，还算颇有优势。 油耗：我们本次试驾一共是119.7KM，我们分别在拥堵市区、城市道路、高速路上进行了测试，在城市道路中的油耗显示还是较高的，而在高速路况下显示油耗在9个油，这个或许是和该机型特有的闭缸技术有关，低负荷工况下四个气缸中只有两个气缸喷油，能够尽可能降低匀速巡航时的油耗，最终的综合工况油耗为10.2个油，整体表现还算不错。 购车费用：我试驾这款车型的厂家指导价格为44.27万元，裸车价格为392700元，购置税的费用约为34700元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为1100元，商业险付费用约为11600元，最终的落地价格为441020元。 总结：总的来说，凯迪拉克XT6这款车还是有一定的质感和厚重感，2.0T+48V轻混系统也在一定程度上起到了节能减排的效果，虽然也有一些客观存在的缺点，但是整体还是推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

3.93分“良好”

朋友家最近添了二胎，所以想让我帮忙介绍款适合全家出行的车型。他的预算在40万元左右，要求6座或者7座的座椅布局，最好能是豪华品牌。在提供了几款对比车型之后，他将选车范围落在了凯迪拉克XT6和福特探险者之间。因为拿不定主意，所以试驾的时候叫上了我一起去，下面我们就来谈谈凯迪拉克XT6这款车型的试驾体验如何。 【优点】 大气的外观是凯迪拉克XT6非常让人满意的地方，车身尺寸方面长宽高分别为5056×1964×1780mm，轴距达到2863mm，不管是从正面还是侧面看上去，凯迪拉克XT6都是非常魁梧的。车头部分采用了家族化的盾型中网，星空式的进气格栅提升了车辆的高级感。分体式的獠牙大灯采用了LED的光源，造型看上去很有杀气。车侧以及车尾则是大气、沉稳的设计风格，符合豪华车的定位。 动力方面，最新的2021款凯迪拉克XT6在2.0T发动机的基础上，升级了48V轻混系统，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台9速手自一体变速箱。实际驾驶体验来看，除了起步阶段动力稍显不足之外，涡轮介入之后凯迪拉克XT6动力体验非常好，深踩油门就能获得不错的推背感。 车内的舒适性也能让人满意，我们试驾的车型是六座两驱豪华型，座椅采用的是2+2+2的布局结构，座椅的舒适性非常好，填充物厚实，坐感柔软，并且座椅材质触感也非常高级。而且车内三排座椅的空间都比较充足，第二排分体式座椅还能够让第三排乘客方便进出，所以这款车的舒适性是比较让人满意的。 凯迪拉克XT6的配置也让人满意，拿这款两驱豪华型来说，前排头部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、360°全景影像、自动驻车等安全配置齐全，并且全景天窗、电动感应尾门、无钥匙进入/启动、带加热功能的真皮座椅、矩阵式LED大灯、BOSE音响、自动空调等配置一应俱全。全家人长途出行也完全没有压力。 【缺点】 虽然升级了48V轻混系统，但是凯迪拉克XT6的油耗表现还是差强人意。我们试驾的这款两驱版车型市区内的油耗在12L左右，如果是堵车的情况下，相信油耗还会增加。 而且凯迪拉克XT6内饰设计与德系品牌相比显得过于保守，虽然做工、用料都很实在，但是像全液晶仪表、大尺寸的中控屏都没有配置，科技感明显不足。 还有就是凯迪拉克品牌在保值率方面表现一般，这对于购车的消费者来说卖车时会损失较多。 【购车价格】 试驾后我们也咨询了一下这款车型的购车价格，2.0T六座两驱豪华版厂商指导价42.27万元，目前4s店优惠5万元现金，所以这款车型的购车价为37.27万元，购置税5万元左右，保险1.1万元左右，上牌费则是1000元，所以这款车型最后全款上路的价格为43.5万元左右。 【总结】 综合来看，凯迪拉克XT6整体的产品表现还是比较让人满意的。外观大气豪华，空间和座椅的舒适性非常高，虽然油耗高，车内的科技感比较一般，但是充沛的动力和丰富的配置非常受消费者欢迎，加上不错的性价比，算得上是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

3.36分“良好”

【提车价格】 价格很优惠，＞7 【第三排空间】 我家第三排是坐两个小朋友，绰绰有余，坐1.6以下女士也没啥问题。 【舒适性】 舒适度还可以，这个价位挺好了。 【最不满意】 刹车太坑了，总感觉踩不住，最奇葩有一次一脚急刹，引擎盖都弹开了。。。 【油耗】 市区油耗非常高，15-16个油，高速还可以7个油。 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，这种价格、体格的车也没有追求动力、操控的资本，正常开着感觉挺好的。 【空间表现】 第一排第二排空间挺大的，我家两个1.8壮汉没感觉不舒服。 【购车经历】 最后说购车经历：GLC直接忽略，最讨厌bens，没有原因的讨厌。去看了X3，感觉都挺好。对比了xc90，除了价格贵了点外，没有6座版本，听说快国产了，也就没想买了。最后偶遇xt6发现正适合家里用，虽说家里两台车，但是周末和节日出去溜达总不能开两台车，也不方便，六座非常适合非常实用。果断出手，趁着五一活动，对比了网上车友的价格，不纠结拿下。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4分“优秀”

外观:钻石切割前脸，棱角分明，非常霸气。五米的车长但是不超两米的宽度，从后方看起来瘦高瘦高的。 内饰:中规中矩，基本上你能摸到的地方都是软包，座椅美式大沙发，坐着很舒服。 中控:按键不多，但很实用。唯一美中不足就是这个屏幕有点小，凯迪拉克太不懂中国人了，没办法。 动力:2.0T+48V轻混，让这台两吨多的车显得并不笨重，开起来比较轻松，跟大排量自吸相比，动力来的并没有那么快，但是在48V轻混的加持下基本上能满足日常用车你想要的动力。 空间:不用多说…一个字，大。怎么形容这个大呢，，，座椅放倒不影响俩人打架。 驾乘感受:凯迪拉克的底盘调教非常出色，稳定，舒服。双层夹胶玻璃，隔音效果非常好。悬架调教也很适中。 总体感受:美式豪华，大气上档次，唯一不满意的地方，仪表台有异响，去四儿子店弄过一次，消停了半个多月，又开始异响了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.29分“优秀”

已经买了半年多，行驶5500公里，这个月买了电动车时看XT6还没有认证。价格上这个价位相比BBA肯定是高配低价了，比这途昂和探险者也没有贵太多。当时买这个确实是外环和性价比吸引了我。外观我感觉是同级别里最好看的，霸气中带着精致。内饰吧就一般般了，感觉差了点意思，做工是不错就是缺了点豪华感或者是创新。这个车空间没有问题，只是第二排能往后再调点就更好了，毕竟家里领导是做第二排的嘛，第三排不座人的话第二排能躺一点更舒服。买这个车也就是为了空间吧，平常出去自驾游还是很舒服。悬挂跟的q5感觉水平差不多，过个坑的什么的感觉很利索。操控和家里动力也都可以，这么大的车估计也没几个人极限操控，动力是能说够用了，唯一缺点就是刹车太硬，不过慢慢也习惯了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.43分“优秀”

四驱豪华轻混落地全款41.5，送贴膜保养除甲醛镀晶行车记录仪，4驱运动模式动力可以不算肉，不差油钱快车开惯了，刹车异响有一点，车重刹不住可能也有关系，满载近3吨，停车不方便，车库不停停马路，驾驶安全性能可以，跟车近一点不踩刹车就给你自动刹停，不适合女生开，别贴黑膜看不清反光镜，电踏3000内能拿到，座椅通风优秀，第三排不坐人后排空间能跷二郎腿

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

2.79分“一般”

3.6分以下，综合油耗高，达到高速100公里耗油十到十三升，提速慢，故障多而且十分危险，从买车到现在总公里数15000不到，现在已经三次严重故障。