此次试驾的这台28T四驱铂金运动版六座XT6,拥有长宽高5056x1964x1780mm完全领先同级的车身尺寸与空间优化设计,“大”得实在,让车内每一位乘客都能享受到超大私人独立空间。三排座的纵向和横向空间让人感到轻松,且头部空间十分富裕,两个独立的第二排座椅在保证宽大舒心的同时,还能让第三排乘客轻松上下车。
外观上凯迪拉克XT6还是沿用了家族式的设计,前脸看起来有一种神秘感,尤其是进气格栅全熏黑式的处理,内部是网格状的造型,所以车标在上面格外的醒目,两边的大灯尺寸不大,而且还是扁平式的设计;狭长的大灯很犀利,夜晚点亮之后效果肯定更显眼。
内饰方面虽然做工用料细节都还行,对得起豪华品牌的做工,但是设计风格就很保守了,只能说比较简洁素雅一些,只能说是中规中矩吧。不过中控屏幕操作非常顺滑还是我一开始没想到的,而且中控功能居然挺多的,手机互联虽然用的不多,但是用起来还是挺不错的,而且中控屏幕操作方式比较多,大多数功能不用接触屏幕就能做到还是挺不错的。
舒适性还可以,配置上还是很全面的,主要体现在座椅加热,座椅通风,还有腰部支撑,这个车隔音效果还是很良心的,再加上音响也还可以,所以整体舒适性可以,空调可以独立控制,也很方便。
在配置方面,提供全LED灯组、主动闭合式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备。
空间方面,作为同级唯一提供“2 2 2”三排六座布局的车型,后两排的空间和座椅调节是重中之重,想要同时满足三排乘客绝不是容易的事。凯迪拉克XT6第二排的独立座椅宽大舒适,还配有肘拖、空调出风口和充电口,可见对第二排乘客也是相当重视。第三排乘客可以通过第二排座椅中间的间隙或将第二排座椅放倒,来到达自己的座位,上下车非常方便。向后微倾的第三排座椅,还为乘客预留出了宽敞的腿部空间,即使长途出行也无需担心。
动力方面,凯迪拉克XT6 2021款 28T 六座四驱铂金运动版搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大功率为174kW,最大扭矩为350N•m,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。不管你平时是作为家用还是作为商用,它的动力储备都是足够的。同时,这台发动机拥有的“Tripower可变气门管理技术”,它能根据不同的动力需求智能自动调节发动机气门升程,使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑适时切换,可以说这是一台“会思考”的发动机。
操控性方面,凯迪拉克XT6在行驶中,方向盘操控非常灵敏舒适,它的油门响应非常迅速,变速箱换挡也十分平顺。运动模式下,凯迪拉克XT6有快速的响应和动力输出。
总结,这款6座车型是真的可以坐6个人的,而且在舒适性和动力响应上面都有不错的表现。
凯迪拉克XT6的外观采用了凯雷德和概念车ESCALA相似的设计,看起来给我一种美系车的霸气感,气势十足。其中前脸的辨识度非常高,大尺寸的盾形中网配和个性十足的LED矩阵式车头大灯,让整车看起来更加的犀利。侧面腰线设计突出,配备了20寸的大轮毂,看来更有一种肌肉的线条之美。尾部设计比较方正,LED尾灯造型呼应了车头大灯设计,点亮后视觉效果很突出,其中底部的双边共两排出气设计,动感十足。
内饰设计比较保守,看上去略显平庸,但是用料很厚道,中控大面积的皮质包裹以及木纹装饰板搭配,显得比较高档,不过新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘设计有些运动,嵌入式的8英寸屏幕虽然有些小,但是科技感十足,支持语音操控、车联网、OTA升级、手机互联,以及GPS导航等等实用性功能。
空间是很棒的,7座布局的座椅,乘坐空间非常的的宽敞,家用的话绝对足够了,车内的头部空间还有腿部空间也是十分的棒的,完全不会感觉到一点压抑,不管哪一排,乘坐起来都是很舒服的。舒适方面,厚重的底盘特别有质感,也特别有韧性,遇到路况不好的情况颠簸感也不至于会特别明显,再说前排座椅还都是有腰部支撑的。当然车内的配置也是非常丰富的,留给我印象最深的也就是前排的座椅加热和通风同时后视镜加热以及倒车自
动下翻等等这些配置,真的是太好用了。
动力上搭载了2.0T引擎,237匹的最大马力,匹配9AT变速箱,在日常开起来动力还是很充沛的,平时在城市行驶都是脚点油门踏板就能有提速,不会因为这个车子都厚重大小而迟钝。中段加速依旧轻快,动力储备充沛,满足超车并线的即时需求,虽然加速的感觉没有了那股猛劲,但还是来的很快,不会拖泥带水。100-120Km/h的速度,动力平顺依旧,就是转速偏高,后期加速感还行,没有任何顿挫感,对于像我开车比较稳重的我来说,这辆车的动力对我足够使用。
缺点:1.刹车给不了充足的信心,脚感比较硬,行程还比较短。用力踩下踏板感觉制动性不是很足,高速上跟车的时候有点虚,尤其是满座的时候,不敢离前面的车太近。2.油耗方面的问题,在市区里面驾驶油耗偏高,实测平均油耗是12.0L/100km,明显有点高。
漂浮吥啶:大哥,你找个这么大的车市区油耗低的?锐志我在市区都是16个油。这个12个真不高。
大连非正常人研究所:说Xt6,异味大,你要笑死老子了
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版
4.14分“优秀”你很难在这辆车上找到弱点,空间和舒适性都完完全全是一台美系SUV的表现。尤其是在车辆开动之后,车内平稳、安静,坐在第二排的独立座椅上甚至会让人有想睡觉的冲动。只不过,这辆车采用了C1横置平台。在行驶时,没有纵置后驱车那种推背感和灵活感,取而代之的是更大、更宽敞的空间,有效提升了车内乘客的舒适度。
凯迪拉克XT6仅仅是车型尺寸、定位和奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型相同,参考价格的话,它们构成竞争关系的可能性其实不大,反倒是BBA品牌的中型SUV和雷克萨斯等二线豪华品牌可以与XT6展开竞争。尺寸上XT6在同价位车型里绝对算得上“傲视群雄”,它是一款数据大,实车也显大的车型。
XT6的外观没那么多花里胡哨的设计,方方正正的硬汉造型,让人看着就有安全感,再加上美系车给人一贯的皮实特点,确实很符合国人对于汽车的那种认知。
内饰呈现出的豪华感比较一般,线条和轮廓都还有进步的空间,用料部分还是值得认可的,很多位置都包裹了软质和皮质材料,触感和质感没有问题。
车内第三排的乘坐感受要好于一般7座SUV车型,稍长的出行时间也在可接受范围之内,不过前排和第二排的腿部承托都不算好,座垫的角度也比较平直。后备厢的宽度和进深都足够大,满足家庭使用完全是绰绰有余。
XT6 搭载目前通用最新研发的2.0L可变缸涡轮增压发动机,它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。在四缸性能模式下,发动机可以输出全部的动力。四缸经济模式下,进气门会处于半开的状态,此时效率会提升5%。当关闭2、3气缸使用两缸超经济模式时,相比四缸性能模式效率会提升20%。除此之外,这台发动机还配备了独立冷却水路,即便是车辆已经熄火,电子水泵也可以持续为发动机进行降温冷却。
2.0T发动机的动力输出偏向于前中段,在城市中不会感觉到它有丝毫的乏力,动力随叫随到,大尺寸的车身在这里并不显得很笨拙。这台发动机在120km/h以下的提速都还算轻松,没有“小马拉大车”的感受。
XT6基于通用最新的C1平台打造,底盘的感受很整,遇到坑洼路况下不松垮,符合这个级别该有的水平,整体缺少了一些的厚重感和高级感。
总而言之,XT6两驱版其实非常适合在城市间通勤实用,有品牌,有尺寸,日常拉些大件物品,或三五好友共同出行也完全可以应付。价格对比同级别其他车型,已经有了很大的优势。
凯迪拉克XT6这是一款中大型SUV,是一款7座的SUV,从实际的空间表现来看,他在7座的布局下,空间宽敞度确实不错。以我自己为例,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,到第二排乘坐时,将座椅滑动到距离腿部空间4指的时候,再到第三排乘坐,还能够拥有大约4指的腿部空间,空间的宽敞度在7座SUV中还是足够宽敞的,点赞。
乘坐的舒适度也足够的上乘,我发现普通的城市行驶中,在时速50以及关闭车窗的情况下,外界的噪音以及本身的胎噪等传到车内以及是非常小的了,基本上感觉不到什么明显的噪音,即便是跑高速时,其实车内的静谧性我觉得还是上乘的,至少不会有什么明显“嗖嗖嗖”的噪音。
虽说这是中大型SUV,但走入内饰之后,8英寸的中控屏确实是显得小了,观感不佳,并且这块屏幕本身是不支持语言识别控制的,这确实要吐槽的地方,当然了,本身他支持CarPlay和CarLife。至于内饰的质感来说,方向盘、中控面板等会采用一些软性材质或皮质材质包裹,触摸感不错。
驾驶着这款车,若第一次接触的朋友会有一些的不适,最简单来说,他的方向盘转向就属于那种较重的类型,并且油门踏板也显得有点的沉重,没接触过这款车的朋友确实会显得不习惯,特别是对于女性朋友来说。2.0T匹配9AT变速箱,实际的驾控感我觉得还是不错的,跑高速的时候,我最喜欢的就是打开巡航,欣赏着BOSE音响放出的美妙的音乐,感受着本身的路感,确实是美妙。至于油耗来说,普通的城市行驶为主,百公里油耗去到11.5L是正常的。
对于XT6这款车,我个人觉得还是值得一看的,特别是对于6、7座SUV有要求的朋友更是值得一看。
1. XT6这款车是定位于中大型级别的SUV,全系使用的是一台2.0T的发动机加48V的轻混系统,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,官方给的零百加速时间还不到9秒,对于这台重达两吨的SUV来说还是非常可以的。这款发动机还有可变气门管理技术,全系搭载的是9AT的变速箱。
2. 由于车身尺寸在那摆着,这款车的外观还是挺大气的。矩阵式的LED大灯还有长条状的日行灯,前脸的盾形车标加盾形中网诠释了凯迪拉克的豪华感。侧面的线条都很平直,给人一种比较厚重的感觉。在内饰方面,美系豪华车普遍都是很舍得用料的。这款车的中控造型虽然比较的普通,但是车内大面积的皮质包裹就足以体现它的豪华氛围了,即使金属的饰板在细节上也是非常精致的。在空间舒适度方面也是很不错的,这款有6座的版本,并且 可以同时满足6个人有的比较舒适的坐姿,在静谧性和悬架软硬程度方面,这款车也是有这个级别该有的水平。这款车唯一可能需要你去接受的就是它的油耗了吧,虽然有48V轻混系统的加持,但这款车的平均油耗要在13个油左右,如果是常在市区跑的话会更高。
3. 在保养方面,凯迪拉克官方给的优惠政策是免费前两次保养。首保的里程是5000公里,保养间隔是7500公里,像小保养的话费用在1000元左右,大保养要1800元左右,整体来看属于这个级别的正常水平吧。
4. 之前有个客户的车在正常行驶的过程中,突然车辆莫名其妙的出现了熄火的现象,发动机接着失去了动力,转速表也指向了OFF。车辆在店里经过一系列的检查之后判定了是方向机的故障。好在还在质保期内,并没有让客户花钱,要不然单方向机的价钱就要一万多。
5. 总结一下,这款车40万左右的价位整体来说性价比还是可以的,我比较推荐6座的版本,相比7座是要更加实用一些的。