凯迪拉克XT6内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克XT6内饰怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 【最满意】 1.钻石切割呈现的硬朗线条配合狭长的前大灯就像一只豹子一样，配合肌肉感十足的外观显得非常霸气。 2.XT6这套内饰在各种软性材质的包裹下显得质感不错，比较有美式豪华感。 3.座椅软硬适中，乘坐体感舒适。 4.在豪华品牌中大型SUV中算得上性价比一流（优惠可观）。 5.如果家庭成员身高都小于175，基本上在每个座位都拥有一个不错的乘坐空间。 【最不满意】 1.油耗表现略高。 2.中控屏尺寸相较于同级别车型略小。 3.6座状态下后备箱空间表现略差。 4.胎噪略大。 【驾驶体验】 1.凯迪拉克XT6这套2.0T+9AT+48V轻混的动力总成，实际驾驶体验比较顺畅，深踩油门可以获得一定的推背感，同时底盘质感不错，符合产品定位。 【乘坐体验】 座椅软硬适中，如果家庭成员身高都小于175，每个人都可以拥有不错的头部与腿部空间，整体舒适性不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 120周年限量版 六座四驱豪华型

3.93分“良好”

【动力方面】凯迪拉克XT6在48伏轻混系统和可变缸技术的加持下，这台体重超过两吨的大型SUV，百公里综合油耗只有8.24升，8.8秒的加速成绩虽然不会给你强烈的推背感，但是高速超车不费劲，足以满足日常驾驶需求。 【中控内饰】内嵌式的8英寸中控屏让人找到了儿时的回忆，不过分辨率还是比较高的，而且像是车联网、实时导航、手机互联、在线娱乐等功能都有，功能基本够用。XT6的内饰造型还停留在十年前的感觉，比如说这个内嵌式的8英寸中控屏、还有机械指针式的仪表盘，不过大面积的皮质包裹和木纹饰板，配合镀铬装饰，质感还是非常出色的。 【体验小结】如同凯迪拉克的其他车型一样，XT6的终端优惠幅度也比较大，因此同级别合资品牌车型的价格，你就可以得到这台豪华品牌大型SUV，性价比出色，而且驾乘舒适性也是凯迪拉克XT6的强项，不过相对应的，偏软的悬挂调校令其不免有些“开大船”的感觉，再加上动力系统也不算特别强劲，所以操控性表现一般，而且机械式仪表加小中控屏的内饰设计，在当下看来有些老旧。 喜欢凯迪拉克XT6老铁可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细体验视频。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

4.07分“优秀”

其实对于每一个有二胎的家庭，选车真的是一件很重要的事情，对于我们这种家庭而言每次出行必须要准备上两个孩子的安全座椅，另外还要带上我们夫妻俩任意一方的父母亲，所以一台5座车已经满足不到我们的需求了，但是凯迪拉克XT6确实是解决了我们家这个大难题，而我们最终选择的是凯迪垃圾的28T六座豪华型，考虑经常要整理娃娃的各种东西，第二排虽然少了个座椅但是中间的位置正好可以让照顾孩子的空间变得更宽点。这台凯迪拉克XT6 28T六座豪华型，裸车价36.9万，购置税给了3.2万，商业保险给了1万，交强险给了1100，最后还有些上牌费这些，最后落地在41.5万的样子，这台车在我们的实际使用过程中其实还是感受到了他的亮点和一些不足之处，接下来就分享一下。 整车亮点： 1、当然就是空间，空间的乘坐感受真的很不错，我身高175体重75kg，属于是中等身材吧，无论是前排还是后排都还是感觉坐起挺宽松的，其实买的时候还是挺担心第三排的座椅，毕竟经常坐那个位置的都是我们双方的父母亲，所以乘坐的舒适感是最基础的保障，但是当我坐上去后，惊奇的发现座椅靠背是稍向后倾斜的，另外上面说到的第二排中间的过道也是可以增加第三排的腿部空间的，所以这样第三排的乘坐舒适度还是蛮高的。 2、储物空间方面，考虑到二胎家庭各种各样的杂物还有孩子的东西所以选择这台车的时候我们也看了这台车的储物空间，当然很让我们满意，这台车的储物空间很大，可以放置无论是大件还是小件物品，小件物品像太阳眼镜、钱包、证件这类的都可以收入到储物格中，另外像儿童推车、妈咪包、孩子的奶粉这类型的东西就可以放在后备箱，可以说还绰绰有余，这台凯迪拉克XT6就像是我们出行时的小屋一样，可以放下需要的很多东西。 3、舒适度方面这台车也是让我很满意的，主要像我们这样有老人和孩子的家庭重要的就是在乎家里人乘坐时的体验，其实美系车我都一直比较关注，一直知道美系车的用料方面很足，但是之前开的都是日系车，这次大胆的换成了美系车真的让我对于美系车有了新的认知，乘坐方面来说空间非常充裕，另外真皮的座椅据销售说是采用人体工程学设计，确实很舒服，腰托和推托都很合适，虽然包裹感不是很强哈；另外前后两排都可以进行调节，可以最大化的让乘坐者感受到舒适感。另外主动降噪和多层夹胶玻璃，关闭车窗后想不安静都难，另外车内配的是BOSE音响全车配备8个扬声器，在开车过程中放一首轻音乐十分舒服。 整车的缺点： 1、缺点之一就是动力，虽然是2.0T的 直列四缸发动机，动力能达到237匹，但是这台车毕竟接近2吨的自身车重，所以起步还是偏肉，另外如果在满座的情况下还是明显会感到动力输出会有点顿挫，另外虽然后段的动力输出会好点，但是始终逃不过小马力拉大车的难受。 2、油耗，虽然这台车是2.0T的发动机，但是这个油耗却让我感觉像是开成了3.0T的车，基本油耗都是12L/100km左右，实在是有点高，当然毕竟车重在这儿，但是也是希望能节约点油。 3、视线盲区比较多，其实作为一台中大型的SUV来说个头太大也是一个问题，在驾驶的过程中会出现很多盲区，对于新手而言确实不太友好，就像我倒车和侧方停车的时候都把车划了好几道口子。 另外关乎一些其他部分： 这台车的内饰看上去还是蛮精致的，座椅的做工上面也说了，当然除开座椅之外像中控台也都采用了真皮的包裹，另外中控的大屏幕也给人一种看上去很有高科技的感觉，另外晚上的时候车内的按钮氛围灯还是可以让车内显得十分有格调。 性价比部分的话其实这台车你说便宜呢也不便宜，40多万的车价其实对于一台豪华品牌的中大型SUV来说其实还是算比较划算，当然最喜欢的是这台车的6座设计，本来之前还考虑到买一台SUV还是买MPV，这下两者都满足了，因为买MPV也是喜欢它6座的设计，但是这台SUV既然有6座那就正好了。 当然目前使用下来这台凯迪拉克28T 六座豪华版还是挺让我满意的，对于二胎家庭还是很适合的一台车。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型

3.93分“良好”

香哥今天拿来这台凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型，车源来自同学提供，直接上车感受真性能。 竞争力分析: 凯迪拉克XT6定位一台豪华品牌中大型SUV，那么它的同价位竞品车型就会是奥迪Q5L以及宝马X3这两台车，通过与车主的简单交流发现，车主当时由于家庭成员多，必须买辆六座车型，那么像奥迪Q5L以及宝马X3就都不能考虑了，因为这两台都是5座车所以最终选择了凯迪拉克XT6这台车。价格层面以今天这台为例官方指导价为41.27万，太原市优惠5万，优惠后裸车价36.27万万，购置税32097元，保险9600元最右，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为40.5万. 车型表现: 凯迪拉克XT6车身尺寸分别为：车身长度5056mm，车身宽度1964mm，车身高度1777mm，轴距为2863mm。内饰部分用料一直都是它的强项，中控台部分皮质材料包裹，往下采用一块非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘整体握感很好，中间一块8英寸的中控屏，整个内饰用料非常厚道，但是车机系统比较与时代脱轨。座椅方面采用仿皮座椅材质，这都小40万的车你给配个仿皮，你销量差是应该的。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低位，头部空间1拳零4指，我们来到后排，腿部空间2拳，头部空间1拳零2指。由于今天这台车是6座布局，那么我去感受一下第三排空间，第三排腿部4指，头部空间1拳。 凯迪拉克XT6搭载着一台2.0T涡轮增压发动机新增48V轻混系统匹配一台9AT变速器，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N.m,官方百公里加速时间为8.65s，这个动力表现可以说相当好了。而且有48V轻混系统的加持，可以提供10kW的辅助动力，让这台车起步更平顺，而且起步动力感受更好。而且发动机采用了Tripower可变气门管理技术，可以在时速高的时候可以闭缸，让这台车在高速状态下油耗更低。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整个底盘感觉特别厚重，舒适性表现极好。隔音静谧性方面绝对好评，无论市区还是高速，几乎听不到任何噪音传递。燃油经济性方面:还是老规矩以太原市区实测为例，实测百公里油耗12L。保养层面，这台车保养周期为每5000km保养一次，小保养一次的费用再960元。 香哥观点: 香哥认为凯迪拉克XT6的优点就是动力强、性价比高。但缺点就在于市区路段油耗高、后期稳定性差、不保值。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

4.21分“优秀”

目前XT6的优惠力度可谓是相当的大，在优惠过后，其入门版车型仅需30万出头，可谓是性价比相当高，那它的实力到底如何呢？ 凯迪拉克XT6散发着美式大块头的气场，车身线条棱角分明，设计上承袭了凯雷德的造型，整体气场依然是霸气的，只是现世代凯迪拉克的设计风格多了几分典雅，少了几分粗暴，对比同级别的中大型SUV，XT6的外观变得温文尔雅。 进入到车内，更是直接能感受到XT6的诚意，在大尺寸液晶屏潮流下，依然采用双盘机械仪表，中控是展翼式对称设计，只是嵌入式中控屏稍显传统。内饰用料是最大的优势，整个内顶衬都是Alcantara材质，不管是中控台还是座椅的皮革才相当厚实，手感柔润细腻，用料这一块是凯迪拉克呈现奢华的主要手段。在多种皮革和饰板搭配起来，依然能看到它的精致感和高级感，无论是看起来还是摸起来，都相当的高档。 而作为一款中大型，并且还带有6/7版本的车型，消费者更多关心的莫过于空间。在第二排和第三排空间上。在第二排座椅调到最后的时候，头部和腿部空间都相当宽敞，并且，凯迪拉克采用较短而宽的坐垫，因此，大腿并没有完全承托到位，除此以外其他方面都很理想，真皮座椅包裹感和承托感相当饱满，独立座椅舒适性不言而喻。 来到第三排，我们测得第三排坐垫高度为30厘米，虽然是比较正常的水平，但是依然避免不了大腿承托不足，坐垫也比较短，不过侧窗很大，有扶手、杯架、Type-C充电头，头部和腿部都有空调出风口，照顾得比较到位。总的来看，第二、三排乘客协调的情况下，都能找一个较为合适的乘坐空间，不显局促。 动力上，XT6搭载通用集团主打（代号LSY）的2.0T可变气缸涡轮增压发动机，匹配自家9AT变速箱，有舒适/运动/越野/AWD四种驾驶模式，配备软硬可调的主动悬架。 实际开起来，凯迪拉克XT6的变速箱允许2500转左右起步，变速箱倾向于燃油经济性和平顺性，起步阶段很平稳，基本没有抬头，也基本没有推背感，提速过程相当平顺，百公里加速10秒多点，表现中规中矩不算出色，对于一般家用来说完全足够。 总的来看，凯迪拉克XT6没有明显短板，均衡的品质让它很有爆款的潜质。虽然凯迪拉克XT6的百公里加速表现谈不上强悍，不过应对大部分的驾驶场景已经完全足够，1500转就能爆发最大扭矩，中等速度场景像市区里变道或者超车也不算慢吞吞，若嫌不够，大可切到运动模式，9AT还是能紧跟你的动力需求。 结合其售价，真的，还要什么汉兰达，作为豪华品牌的XT6，它不香吗？

点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT6这是一款中大型SUV，作为6座的SUV车型，他的空间宽敞度、乘坐舒适度我认为还是非常不错的。前排座椅本身就支持多种调节，如前后、背靠、高低调节以及腰部支撑，前排座椅还拥有座椅加热功能，舒适度很高。二三排的宽敞度我认为还是不错的，175cm的身高，坐第二排时将座椅滑动到腿部空间大约4指的时候，再到第三排去坐，还能拥有大约3指的腿部空间，空间宽敞度我认为还是不错的。当然了，第三排的乘坐舒适度一般，会有点的压抑，不怎么适合长途乘坐。 内饰如方向盘、中控面板等会采用一些软性材质或皮质材质进行包裹，质感还是不错的。但对于中大型SUV来说，用的还是8英寸的中控屏，确实是显得有点的小了，观感不佳。2.0T带来350牛·米的最大扭矩，匹配的是9AT变速箱，对于这套动力组合来说，普通的城市行驶、提速等可圈可点，但在中大型SUV中并没有优势，凯迪拉克XT6我觉得对6座、7座有要求的朋友还是可看看的

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

4.14分“优秀”

宽敞的空间和出色的均衡性是人们选择XT6的主要原因，它的外观大气并且有精致感，只是16度接近角和169mm最小离地间隙注定了它虽然是SUV，但却不具备良好的通过性。内饰豪华感一般但用料充足，大面积缝线皮革在观感和触感上都很出色。在实际乘坐中，身高180cm的人在第一排和第二排均有1拳左右头部空间，第二排腿部空间最大为2拳，不过此时第三排则无法乘坐，需将第二排座椅调到最前才能保证第三排的空间，虽然此时每个座位的空间都不算宽敞，但却能轻松容纳6个成年人，当第三排座椅不使用，第二排座椅空间感和舒适性将达到极致，能带来非常惬意的乘坐感受。 它的储物空间比较丰富，虽然扶手箱、手套箱和门板储物格都不大，但在换挡杆前后都有独立储物格和手机位，杯架和门板扣手尺寸较大，眼镜盒也没有缺席，随身物品不愁没地方放，并且拿取便利性很好。在三排座椅都使用的情况下，后备箱实测可放下3个20寸登机箱，在同级别车型中并无优势，但是当第三排座椅折叠后，容积扩充至922升，并且布局规整，搬个小家都不在话下，实用性值得肯定。 在实际驾驶中，2.0T发动机表现出了不错的动力性，起步提速比较轻快，高速超车也能一气呵成，虽然无法带来显著的爆发力和推背感，但源源不断的动力不会让人缺乏信心，整体感受比较线性，美中不足的是，9AT变速箱在30-40km/h换挡有一定顿挫，刹车脚感也不太好，轻踩缺乏刹车力度，需要一段时间适应，此外，百公里11.6升的综合油耗在经济性方面的表现很一般。在平整的路面行驶 ，它的底盘厚重感比较强，与路面隔绝良好，减震对路面颠簸的过滤比较到位，不会有太多路感传进车内，即使以较快的速度通过减速带，也不会有很强的弹跳感，能够保证乘坐舒适，不过，通过连续颠簸路段时，车身多余晃动有点多，此时的舒适感不算好。中低速行驶时，它的静谧性很好，即便速度超过100km/h，胎噪和发动机噪音的抑制依然出色，只有风噪较为明显，但并不会让人觉得吵，行驶质感能够让人满意。车型选择方面，虽然新增了7座车型，但6座仍是它的精髓，其中28T六座豪华型的配置已经非常丰富，价格也不算高，可以作为首选参考。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型

3.93分“良好”

我个人比较喜欢凯迪拉克这个品牌，车子不仅是性能好，而且性价比很高，特别是凯迪拉克XT6这款中大型SUV，给我非常好的印象。我个人觉得其中最有性价比的是2021款2.0T轻混动七座两驱风尚型，官方指导价39.27万元，我们这边4S店差不多可以给出5.5万的优惠，所以裸车价在33.77万元左右，落地37万多，可以说是非常划算。 车子的外形依然沿用了家族设计理念，车子头部钻石切割非常有力量感，盾形中网进气格珊，内部熏黑的点阵结构，犀利的大灯连成一体， LED日间行车灯为竖立条状，下方还有银色的横向装饰条，下部格栅非常的宽，进一步提升了车头的霸气感。 车身的侧面肌肉感很足，双腰线处理，门板上弧度比较圆润，5056x1964x1777毫米长宽高，2863毫米轴距，车身尺寸非常大，身材相当魁梧。来到车子尾部，尾灯的造型相当别致，细长条并且有90度的转角，中间有银色的横幅条贯穿尾门，下方双边双出排气管样式更显运动感。 来到车子内部，内嵌式的中控液晶显示屏四周全是皮革包裹，看起来相当有档次。T形中控台层次丰富，左右对齐，布局规整。车子内饰用料很讲究，再加上精致的做工，全面提升档次感。黑色的内饰风格非常稳重，再加上一些银色镀铬装饰条，增强了时尚感。 车内的空间比较宽敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有两拳的空间，头部也有一拳多，虽然很宽敞，但是和同级别车相比并不占优势，毕竟这个车子定位中大型SUV，车身的尺寸参数又这么的好，所以它实际的空间利用率是比较一般的。第3排的空间只能说是够用，小孩坐比较合适。 2.0T的四缸涡轮增压发动机，加上48伏轻混系统，发动机最大功率为237马力，官方百公里加速成绩为8.65秒，工信部综合油耗7.2L，匹配的9at变速箱。 因为是混动车型，所以车子驾驶起来非常的舒服，轻踩油门的时候，就能感觉到动力的反应非常灵敏，而且这个9at变速箱在低速行驶的时候也没有丝毫的顿挫。猛踩油门，在1500转的时候，基本上就能产生最大的扭矩，动力就瞬间爆发出来，让你有明显的推背感。 Tripower可变气门管理技术的运用，再加上是轻混系统，所以这么大块头的车子，油耗却相当的低，工信部综合油耗7.2L，高速上面实际行驶6个多的油，城市内不拥堵的路况，一般也是7个多的油，如果遇上堵车，油耗一般在10~12个之间，和同级别车相比，燃油经济性表现非常不错。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教非常优秀，在城市道路上行驶，坐在车内感觉非常平稳，基本上没有什么震动的感觉。走烂路的时候，底盘的整体性好，回弹迅速，所以不会感觉非常颠簸。除了乘坐舒适，底盘还兼顾了一定的操控性能，在车速较高进入弯道上的时候，车上也能保持良好的姿态，让你驾驶起来感觉更有信心。 总体来说，这是一辆非常优秀的中大型SUV车型，车子外形霸气，内饰部分也非常的有档次，动力优秀的同时也确保了燃油经济性，而且还是7座SUV，更加适合普通的家庭用户。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

3.71分“良好”

凯迪拉克XT6的车前部设计明显有别于现款凯迪拉克车型，作为一款大尺寸的SUV车型，强调气场、气质成为了它权重很高的部分。车尾采用整体感很强的设计，同时运用T字型尾灯组、中央镀铬条和下方的双边运动排气，使得整个车尾的设计虽然简约但很有层次。 XT6的尺寸比市场主流豪华中大型SUV，宝马X5、奔驰GLE等，内饰氛围确实是家族内最上乘的，仪表盘并没有采用全液晶的解决方案，有点遗憾，中间区域可显示的信息非常丰富，方向盘按键控制仪表盘的逻辑很简单。 车内的用料和做工相当可以，顶棚为翻毛皮、中控台也基本是全真皮覆盖，在能摸到、能看到的区域，凯迪拉克XT6都做的让人满意。 身高约175cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿，第二排座椅调整至最前时有约两指的余量，如果第二排座椅调整到最后，那么腿部的余量就变得更宽裕了。如果坐满6人，后两排乘客的腿部空间是比较宽裕的，基本不会呈现出“挤”的感觉，对于身高超过175cm的人来说，乘坐第三排时头部舒适度会比较一般，如果恰好路面有大的起伏颠簸，“碰头”的几率会比较大。2 2 2布局看似少了一个座位，实际上可以让六个人在这款车上都会更加舒服。 凯迪拉克XT6以后的主打车型显然是2 2 2布局的六座车型，这是一个非常务实的选择，通过座椅布局和空间的优化，它可以让满载状态下，每个人的舒适度达到更高的水平，这是它相对于7座竞品车型的一大优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4分“优秀”

外观:钻石切割前脸，棱角分明，非常霸气。五米的车长但是不超两米的宽度，从后方看起来瘦高瘦高的。 内饰:中规中矩，基本上你能摸到的地方都是软包，座椅美式大沙发，坐着很舒服。 中控:按键不多，但很实用。唯一美中不足就是这个屏幕有点小，凯迪拉克太不懂中国人了，没办法。 动力:2.0T+48V轻混，让这台两吨多的车显得并不笨重，开起来比较轻松，跟大排量自吸相比，动力来的并没有那么快，但是在48V轻混的加持下基本上能满足日常用车你想要的动力。 空间:不用多说…一个字，大。怎么形容这个大呢，，，座椅放倒不影响俩人打架。 驾乘感受:凯迪拉克的底盘调教非常出色，稳定，舒服。双层夹胶玻璃，隔音效果非常好。悬架调教也很适中。 总体感受:美式豪华，大气上档次，唯一不满意的地方，仪表台有异响，去四儿子店弄过一次，消停了半个多月，又开始异响了。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

4.5分“优秀”

外观霸气无可挑剔，内饰看着一般、但摸着很有质感。第三排同级别表现非常好，可以中短途坐成年人，不是小板凳。第二排前后靠背都可以手动调，很灵活。我这款有座椅加热，但没有座椅通风和方向盘加热。这车很实用z

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华型至臻音响版

4.6分“优秀”

空间：总体空间较好，特别是一二排超大，三排大人短途没问题，长途还是推荐小孩。三排起来储物空间比较小，要是三排不起来，超大储物空间。 动力：总体上动力稍显不足，特别是起步不是特别迅猛，跑起来以后要好很多，正常开足够了。 内饰：中控屏稍显不够时尚之外，其他基本没挑的。应该是男同志喜欢的那种简洁型。 2021年8月提车，目前里程7800，平均油耗8.6；首保以后平均油耗9.3，那里面好几个平均油耗，我还没搞清楚呢，有清楚的大虾科普一下。 要说最喜欢的，还是大气的外观，简洁又精细的内饰做工，皮质座椅也很舒服，一二排超大空间，三排应急完全够用。 最不喜欢的，中控屏确实有点落伍的，不符合现在高大上的时代要求；起步动力稍显不足，毕竟2.0T，两吨多的车，其他都满意。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型

4.36分“优秀”

外观上看，整体风格硬朗霸气，六边形的进气格栅搭配内部熏黑的点阵设计，周边还有着镀铬饰条的装饰，两侧经典的分体式大灯组有着凯迪拉克独有的视觉冲击力。从尾部看去，整体方正大气，扰流板的下方是贯穿式的镀铬条，分别连接两侧的尾灯，最下方则是双边单出的排气管。 走进车辆内部，大面积软质材料包裹的内饰保证了高级感的同时还很有质感，双圆环的仪表盘搭配带有一定倾斜角度的中控屏，很有美系车的特色。 动力方面，XT6采用了最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m的2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，再搭配上峰值扭矩功率10kW的48V轻混系统电机，在降低油耗的同时一定程度上提升了动力。综合工况油耗低至7L/100km。对于这样一个尺寸的SUV来说有着不错的燃油经济性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

4.14分“优秀”

此次试驾的这台28T四驱铂金运动版六座XT6，拥有长宽高5056x1964x1780mm完全领先同级的车身尺寸与空间优化设计，“大”得实在，让车内每一位乘客都能享受到超大私人独立空间。三排座的纵向和横向空间让人感到轻松，且头部空间十分富裕，两个独立的第二排座椅在保证宽大舒心的同时，还能让第三排乘客轻松上下车。 外观上凯迪拉克XT6还是沿用了家族式的设计，前脸看起来有一种神秘感，尤其是进气格栅全熏黑式的处理，内部是网格状的造型，所以车标在上面格外的醒目，两边的大灯尺寸不大，而且还是扁平式的设计；狭长的大灯很犀利，夜晚点亮之后效果肯定更显眼。 内饰方面虽然做工用料细节都还行，对得起豪华品牌的做工，但是设计风格就很保守了，只能说比较简洁素雅一些，只能说是中规中矩吧。不过中控屏幕操作非常顺滑还是我一开始没想到的，而且中控功能居然挺多的，手机互联虽然用的不多，但是用起来还是挺不错的，而且中控屏幕操作方式比较多，大多数功能不用接触屏幕就能做到还是挺不错的。 舒适性还可以，配置上还是很全面的，主要体现在座椅加热，座椅通风，还有腰部支撑，这个车隔音效果还是很良心的，再加上音响也还可以，所以整体舒适性可以，空调可以独立控制，也很方便。 在配置方面，提供全LED灯组、主动闭合式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备。 空间方面，作为同级唯一提供“2 2 2”三排六座布局的车型，后两排的空间和座椅调节是重中之重，想要同时满足三排乘客绝不是容易的事。凯迪拉克XT6第二排的独立座椅宽大舒适，还配有肘拖、空调出风口和充电口，可见对第二排乘客也是相当重视。第三排乘客可以通过第二排座椅中间的间隙或将第二排座椅放倒，来到达自己的座位，上下车非常方便。向后微倾的第三排座椅，还为乘客预留出了宽敞的腿部空间，即使长途出行也无需担心。 动力方面，凯迪拉克XT6 2021款 28T 六座四驱铂金运动版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大功率为174kW，最大扭矩为350N•m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。不管你平时是作为家用还是作为商用，它的动力储备都是足够的。同时，这台发动机拥有的“Tripower可变气门管理技术”，它能根据不同的动力需求智能自动调节发动机气门升程，使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑适时切换，可以说这是一台“会思考”的发动机。 操控性方面，凯迪拉克XT6在行驶中，方向盘操控非常灵敏舒适，它的油门响应非常迅速，变速箱换挡也十分平顺。运动模式下，凯迪拉克XT6有快速的响应和动力输出。 总结，这款6座车型是真的可以坐6个人的，而且在舒适性和动力响应上面都有不错的表现。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT6的外观采用了凯雷德和概念车ESCALA相似的设计，看起来给我一种美系车的霸气感，气势十足。其中前脸的辨识度非常高，大尺寸的盾形中网配和个性十足的LED矩阵式车头大灯，让整车看起来更加的犀利。侧面腰线设计突出，配备了20寸的大轮毂，看来更有一种肌肉的线条之美。尾部设计比较方正，LED尾灯造型呼应了车头大灯设计，点亮后视觉效果很突出，其中底部的双边共两排出气设计，动感十足。 内饰设计比较保守，看上去略显平庸，但是用料很厚道，中控大面积的皮质包裹以及木纹装饰板搭配，显得比较高档，不过新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘设计有些运动，嵌入式的8英寸屏幕虽然有些小，但是科技感十足，支持语音操控、车联网、OTA升级、手机互联，以及GPS导航等等实用性功能。 空间是很棒的，7座布局的座椅，乘坐空间非常的的宽敞，家用的话绝对足够了，车内的头部空间还有腿部空间也是十分的棒的，完全不会感觉到一点压抑，不管哪一排，乘坐起来都是很舒服的。舒适方面，厚重的底盘特别有质感，也特别有韧性，遇到路况不好的情况颠簸感也不至于会特别明显，再说前排座椅还都是有腰部支撑的。当然车内的配置也是非常丰富的，留给我印象最深的也就是前排的座椅加热和通风同时后视镜加热以及倒车自 动下翻等等这些配置，真的是太好用了。 动力上搭载了2.0T引擎，237匹的最大马力，匹配9AT变速箱，在日常开起来动力还是很充沛的，平时在城市行驶都是脚点油门踏板就能有提速，不会因为这个车子都厚重大小而迟钝。中段加速依旧轻快，动力储备充沛，满足超车并线的即时需求，虽然加速的感觉没有了那股猛劲，但还是来的很快，不会拖泥带水。100-120Km/h的速度，动力平顺依旧，就是转速偏高，后期加速感还行，没有任何顿挫感，对于像我开车比较稳重的我来说，这辆车的动力对我足够使用。 缺点：1.刹车给不了充足的信心，脚感比较硬，行程还比较短。用力踩下踏板感觉制动性不是很足，高速上跟车的时候有点虚，尤其是满座的时候，不敢离前面的车太近。2.油耗方面的问题，在市区里面驾驶油耗偏高，实测平均油耗是12.0L/100km，明显有点高。