点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
3.93分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱风尚型,定位为一款5门6座中大型SUV,长宽高为(mm)5056/1964/1777,轴距为2863mm。厂商指导价为41.27万,在河南地区这款车型报价为36.27万元,目前暂时优惠5.00万元,购置税36522元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险1100元,商业保险10215元,全款落地价格在411517元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为153213元,贷款253890元,月供要7581元,贷款购车总花费要426129元,比全款购车多花出14612元。
车系对比:拿理想ONE与凯迪拉克XT6相比,经过我对数据参数的对比,理想ONE现款在售车型6/7座分别有一款,市场补贴后售价都是32.80万元。目前没什么市场优惠,但因为是属于新能源车型,所以它具备免购置税和免摇号福利,新车落地也是30几万左右。不过,凯迪拉克XT6在空间实用性和灵活性上更有优势。而且凯迪拉克XT6外形设计也很时尚、做工用料质感不差。再者,它乘坐舒适性更好,而且动力匹配成熟,驾控体验更出色,品牌认知度更高。所以,理想ONE和凯迪拉克XT6的表现都很拔尖,也算各有各的优势。但就整体而言,凯迪拉克XT6占了些小上风,当然,不可否认的是理想ONE表现也确实很好。
保养:凯迪拉克XT6更换机油、机油滤清器的小保养一次是987元,如果第一次和第二次保养没有按时保养,错过这个机会就要收你这么多了。凯迪拉克XT6的2万公里保养费是1773元,第四次保养27500公里是1690元,第五次的35000公里是967元,第六次的42500公里是17733元,第七次50000公里是967元,第八次57500公里是2654元,所以,这款车在前57500公里的保养费用预计为9824元,属于中规中矩的表现。
质量问题:从车质网可以看出凯迪拉克的问题主要集中在16款、17款车型上。根据车主描述,他们的ATS-L会在中高速区间出现车身抖动,另外变速箱的抖动、异响也是投诉重灾区。对于今年2月刚上市的XT6这款车来说,也有不少用户投诉车辆发动机出现异响、抖动甚至动力消失、熄火的问题。
提速:为了能够更好的体验XT6这款车的性能,我们将车开到了封闭的路段,在测试中我发现开起来的时候,似乎又有一丝惊喜在里面。得益于48V轻混系统的存在,在车辆起步时,电动机可以瞬间启动并带动发动机启动,相比之前的发动机启停表现,不仅启动速度更快,同时起步动作也更平顺。与此同时,随着48V电机的介入,换挡速度似乎也有一定的提升,动力衔接也更加的平顺。平顺的换挡,的确能够提升驾驶时的舒适性。
制动:2021款XT6这款车的整备质量是2095kg,属于比较大的体重。实测100-0km/h的最好制动成绩是36.58米。值得注意的是,在第一次制动之后仪表盘就显示制动温度过高,但连续10次制动的最好成绩却是最后一次创造的,10次的平均成绩是37.19米,最差成绩也没有超过37.5米,成绩稳定。
油耗:2021款XT6这款车工信部宣传综合油耗为7.6L/100km,本着务实的原则,我们对这款车进行了油耗实测。测试前,将胎压调整至正常,油箱为满载。本次测试里程共100km,其中50km的市区道路以及50km的环路道路,测试时市区的路况较为拥堵,拥堵时间大概在20分钟左右。行程结束后,我们还是回到起初的加油站,将油箱加至满载,加油站油表显示共加油7.9L/100km,与工信部几乎一致,
噪音:我们共测试了凯迪拉克XT6在四个速度状态下的车内噪音,分别为0km/h(44.1dB)、60km/h(54.1dB)、90km/h(60.7dB)、120km/h(64.6dB),相比较同级别竞品车型来看,凯迪拉克XT6的噪音测试成绩达到了优秀的水准,这离不开ANC主动降噪以及双层夹胶玻璃的功劳。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
3.93分“良好”香哥今天拿来这台凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型,车源来自同学提供,直接上车感受真性能。
竞争力分析:
凯迪拉克XT6定位一台豪华品牌中大型SUV,那么它的同价位竞品车型就会是奥迪Q5L以及宝马X3这两台车,通过与车主的简单交流发现,车主当时由于家庭成员多,必须买辆六座车型,那么像奥迪Q5L以及宝马X3就都不能考虑了,因为这两台都是5座车所以最终选择了凯迪拉克XT6这台车。价格层面以今天这台为例官方指导价为41.27万,太原市优惠5万,优惠后裸车价36.27万万,购置税32097元,保险9600元最右,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为40.5万.
车型表现:
凯迪拉克XT6车身尺寸分别为:车身长度5056mm,车身宽度1964mm,车身高度1777mm,轴距为2863mm。内饰部分用料一直都是它的强项,中控台部分皮质材料包裹,往下采用一块非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘整体握感很好,中间一块8英寸的中控屏,整个内饰用料非常厚道,但是车机系统比较与时代脱轨。座椅方面采用仿皮座椅材质,这都小40万的车你给配个仿皮,你销量差是应该的。前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调到最低位,头部空间1拳零4指,我们来到后排,腿部空间2拳,头部空间1拳零2指。由于今天这台车是6座布局,那么我去感受一下第三排空间,第三排腿部4指,头部空间1拳。
凯迪拉克XT6搭载着一台2.0T涡轮增压发动机新增48V轻混系统匹配一台9AT变速器,最大功率174kW(237Ps),峰值扭矩350N.m,官方百公里加速时间为8.65s,这个动力表现可以说相当好了。而且有48V轻混系统的加持,可以提供10kW的辅助动力,让这台车起步更平顺,而且起步动力感受更好。而且发动机采用了Tripower可变气门管理技术,可以在时速高的时候可以闭缸,让这台车在高速状态下油耗更低。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整个底盘感觉特别厚重,舒适性表现极好。隔音静谧性方面绝对好评,无论市区还是高速,几乎听不到任何噪音传递。燃油经济性方面:还是老规矩以太原市区实测为例,实测百公里油耗12L。保养层面,这台车保养周期为每5000km保养一次,小保养一次的费用再960元。
香哥观点:
香哥认为凯迪拉克XT6的优点就是动力强、性价比高。但缺点就在于市区路段油耗高、后期稳定性差、不保值。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
4.86分“优秀”30-40万区间的车,看过也试驾过好多车型,宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60、林肯航海家、讴歌RDX、英菲尼迪QX50、福特探险者、别克昂科旗,好了,不一一举例啦。最终选择凯迪拉克,你懂的!前两天刚陪两个朋友去订了两辆同款,开玩笑都可以组队了。
加入48V轻混,自动启停很明显比别的车柔和的多,现在综合油耗9.2,市区一般10-11,长途7-8,高速会更低一点,油耗对于两吨的车没什么好吐槽的,嫌油耗高的压根儿不买这车。可惜国内没有3.0的,否则岂不爽的不要不要的,当然也不会这个价格啦。
内饰说实话跟奔驰的精致完全不能比,但美系对于豪华的理解确不在此,否则岂不得换个1.5T?
空间、操控、颜值同级还有谁?
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
3.86分“良好”XT6的车型,才体现出凯迪拉克的硬线条,虽然离凯雷德还差很多,但起码有硬派风格了。
外观,不是XT4和XT5的这种圆润线条了,更多是粗狂,也让选择多样化,
内饰,凯迪拉克当下统一的风格,不过中高配才增加木纹的使用,才体现豪华感
空间,建议6座车,因为能有更好的乘坐体验,尤其是对3排的使用,更方便,有MPV的感觉,XT6的3排,空间和座椅的舒适度,不亚于汉兰达的。
动力,仍然是237匹,就显得拙荆见肘了,所以肯定得考虑四驱,对整车的驾驶感做一些调整,不然可能会觉得有点肉。
如果能陪你一个,3.0T V6发动机,即使价格上个几万,我觉得XT6的竞争力,只曾不减。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
3.93分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6,2021款 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型,在空间方面会给人一种意想不到的惊喜,车身尺寸分别是长5056MM,宽1964MM,高1777MM,轴距为2863MM,属于中大型SUV。整体空间座位采用2+2+2布局设计,后两排的空间和座椅调节是重中之重,凯迪拉克XT6第二排的独立座椅宽大舒适,还配有肘拖、空调出风口和充电口,可见对第二排乘客也是相当重视其空间拓展及其方便,第一排与第二排座椅具有前后滑动功能,灵活调整,满足不同身体乘客腿部空间需求,第二排右侧的座椅有降低6层间距的调整功能,第三排的乘员进出方便,当三排座椅站立时,可以放置三个20英寸的箱子,将第三排放倒,以获得922L的行李空间,再把两排座位放倒后行李箱的容积可以涨到更大的空间,另外,行李箱下面还有很大的空间用于放一些小型的物品。空间是我比较满意的一点了选择这款车的原因空间也是占了很大一部分的。
凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,48V轻混系统,最大马力237PS,最大扭矩350N·M,动力的整体感受还是非常不错的,起步时并没有迟钝的感觉,整个车的提速表现非常好,再就是后期加速都很平稳,动力感受还是比较良好的,我没有想到这么大的一辆车,当你加油发力的时候会有一种运动感十足的感觉,仿佛这不是一辆六座的大型SUV,而是一款运动SUV,2.0T的发动机和9AT变速箱的配合很灵性,换挡过程顺畅,变速箱在运转的过程中感觉整个车的平顺性比较好。
凯迪拉克XT6一般都是每5000公里或者半年左右保养一次,保养项目就是换一下机油、机滤,然后添加一些玻璃水、刹车油等,使用的是全合成的机油,对车也有一定的保养,基本上每次的保养费用大概在1000左右。
不满意的地方:
1、工信部给出的油耗是百公里7.6L,实际驾驶百公里达11.4L左右,油耗算是比较大。
2、内饰八英寸中控着实让人心累,不够大气,这车这么高大,配的有点小了个人感觉。
3、刹车偏硬,需要保持安全距离行驶。
4、定速巡航不是自适应巡航。
官方费用:官方指导价格是412700元,优惠价格在50000元左右,所以裸车价格是362700元,购车商业保险10300元左右,购置税32000元左右,上牌500元,车船使用税480元,交强险950元,官方全款落地价407000元左右。
总结凯迪拉克XT6各方面做的都比较不错,外观时尚霸气,整个车子的设计也比较有它自己的设计风格,看起来还是非常不错的,回头率还是挺高的。而且这个车子配置也是比较齐全,是一辆比较扎实的一个车子,这个车子的空间够大,底盘调校还算比较扎实,偏舒适性,是一辆值得推荐的车。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
3.93分“良好”客户的这款凯迪拉克XT6在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车驾驶起来十分的平稳舒适,发动机的响应迅速。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的滤振表现十分的出色,整体调校的悬架偏软,不适合激烈驾驶但有着很好的舒适性。
客户反映说车辆仪表盘上发动机故障灯亮起。我们的维修人员接车后根据故障灯的含义,首先检查了变速器蓄能器的电磁阀插接器,连接没有问题。断开插接器对电磁阀的控制线路进行了检查,测量发现阻值是无穷大的,于是对线路外观进行检查,发现有几处破损。我们的维修方法是将蓄能器电磁阀的控制线路进行修复,随后启动车辆,故障灯熄灭,故障排除。
内饰方面中规中矩,但用料和配色仍有着较高的水准,皮革面料和木纹饰板提升了车辆的豪华感,仪表盘信息全面,科技感强烈。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次,需要对车进行全面基本的检查,更换厂家提供的机油,检查冷却液等液体是否缺失,车内电压是否正常等。小保一次一般在700元左右。
总的来说,该车的动力系统在平顺控制方面有了很大的提升,加上本身的厚重与豪华感,相信XT6可以担任更多的出行需求。