点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱风尚型
4.9分“优秀”在我小时候,凯迪拉克已在我心中种草,1985年的一天,老师在课堂问:“你们知道世界上最好的车是什么车吗?”同学们都面面相觑,不知道。在那个年代,在农村,能见到一辆绿皮吉普车或者一辆解放大卡车都稀罕,大半个村的孩子们都过了围观。老师说:“一个是劳斯莱斯,一个是凯迪拉克!”老师把两个品牌写着黑板上,我就记在了课本上。
所以就直奔凯迪拉克看车,奔着CT5轿车去的,到店后家人(包括我)都看中了SUV,先看了一下XT5,购买意向直接过渡到了XT6。
外观大气,极具辨识度,比汉兰达多了些高贵感;内饰随处都用了皮质软性包裹,很显豪华;唯一丢分的就是屏幕不够大,但车机系统很是强大,操作流畅,支持导航,支持语音交互,比竞品的大屏幕的功能自多不少,在行车过程需要操作的主要功能,基本用按键操作,这样比触屏操作更人性化,要比所有功能都在触屏上操作要方便,更安全。终身100G/年的免费流量,实时联网。话又说回来了,车上再大的屏幕,除了好看,你又能在车上玩过几次,常用的功能往往都和屏幕大小无关,家里的电视机那么大,基本都闲置起来了。
手机远程启动很实用,自动开启空调、座椅加热和除霜,夏天自动开启空调降温,远程启动后钥匙不在场,车是不会被别人开走的;我选的6座,车内空间很大,第三排空间也令人满意;车内超级静音,有主动降噪;车机系统逻辑和行车操作逻辑符合人性化的设计。
跑了500多公里,百公里平均油耗:济南下班高峰(拥堵)11升,县城上下班高峰10升,回农村老家,县乡道路最低的一趟平均6.2升,最高的一趟6.8升,高速一次6.8升,一次6.1升;猛踩油门油耗要高一些,(以上数据,是每次清零单独小计的表显平均油耗),有48V轻混和可变缸技术确实比较省油。
最让我满意的是——驾驶轻盈,没错就是轻盈,驾驶过程完全不像是开的超5米车身重超2吨的车,感觉车身整体有一种紧实感,在一定速度下,像是在一条平直的平面,人和车一个整体在平直的运动,像是世界失去了惯性,有一种人车合一的感觉,毫无松散感,毫无坐船感,一个字——爽;
转弯灵活,实测转弯半径5.35米(比厂家公布的要小),有很多次,以为车拐不过去,可能会碰到前面的障碍,每次偏偏就能轻松过去,这给了我很大信心,很多路况复杂的路段,很有信心通过。家附近就是菜市场,人多车多道路窄,现在几乎每天带老婆穿行菜市场买菜,游刃有余,是车的灵活给了我自信。
车灯很亮,转弯时还有转弯辅助灯。车内比较净味,这一点值得表扬。碰撞预警,有危险或或识别到前方行人,座椅振动提醒。车道保持功能也很实用,在高速如果跑偏了,它会自动把车拉回到正常车道上。
另外,六座车的后两排的乘坐舒适性,要碾压七座车。
增加了一张图,跑了780公里的综合油耗8.6升,(780公里——其中高速180公里,县道80公里,其他均为市区道路)
活泼枫叶rOc:。。。。你这老师
暴力小熊:老师也说了劳斯莱斯啊喂!听重点啊
会飞的猪9888:临近春节,市内车多了,油耗达到14.2升。
XT6作为凯迪拉克家族的旗舰车型,作为一台标准的中大型豪华SUV,在外观的帅气上可谓是全面碾压同级别的德系豪华品牌。而我们今天的这台顶配车型,又是旗舰中的旗舰,做工用料可以说都代表了凯迪拉克这个品牌在国内的最高层次。
【外观】
这台XT6的外观棱角分明,使用的是凯迪拉克的招牌钻石切割外观设计,和福特的探险者一样,整台车的外观充满了男性荷尔蒙,从车壳就给我带来非常强的美式肌肉感。星爆式的前格栅设计延续了家族的传统。旧款XT6的大灯是纵置的,只要提到XT6大家都会第一时间想到它那炯炯有神的竖直眼神,但这一代的XT6将大灯进行横置化,显得整车更加稳重。可能是想对经典的设计语言进行传承,下方的LED灯组依旧采用了纵置布局。
【内饰】
作为顶配车型,它的液晶仪表盘和中控屏都只有8英寸这点是让我很不满意的,而且智能语音助手的识别也不是很灵敏,功能也不是特别多。好在它全系配备CarPlay和CarLife,不好用,干脆咱不用了。
内饰的设计是标准的美式豪华风格,对于年轻的朋友们来说可能会显得有些老气,原因在于中控台上和方向盘处采用了过多的木纹饰板。
顶配车型的座椅真皮全是由手工包裹的,从用料和做工的成本上就要比竞争对手高出几个维度,而且前后排都配有座椅通风及加热功能,就像坐在家里的大沙发上一样舒服。
第三排的空间是够用的,在把第二排座椅调的稍微靠前之后,能保证第二、三排的乘客都拥有相当不错的腿部空间。
【驾乘感受】
代号为LXH的发动机只是在LSY发动机的排气处加了颗粒捕捉器,其余是完全一样的,这台发动机虽然通用全系都在使用,低至雪佛兰迈锐宝XL,上至这台XT6。
虽然最大马力都是237匹,但匹配了这台9AT变速箱后,它的动力衔接更加顺畅了,48V轻混的加入也让人几乎感受不到它的启停,而且前后都加入双层隔音玻璃和更多的隔音材料后也让它车内的NVH表现更上一层楼。
缺点就是这台变速箱的降挡有些犹豫,即使切到手动模式下,变速箱也不是很听话,拨下拨片后总要再等个几秒挡位才能降下去。
但对于一台中大型的豪华SUV来说,这几乎算不上是一个缺点,难道你会开着一台长5米。重达2.1吨的巨无霸去激烈驾驶吗?让你和你的家人舒舒服服的走在路上,才是这台XT6的正确打开方式。
【总结】
当然我们这台顶配车型售价是有些过高了,55.27万的指导价,即使优惠后目前的终端价格也来到了49万,这么一比价格,的确是有点失去性价比了,所以我最推荐的还是中配或者低配的车型,让你在40万以内的预算里能把它带回家,而且它的基本配置也都不低,做到了入门即为旗舰。
这台凯迪拉克XT6也是2021年中国汽车用户满意度测评(CACSI)“30万以上中大型SUV”用户满意度冠军。
懂,你所想。
尽,你所需。
Magic595:这个车,最大的优点就是派气
头条用户:恭喜 车不错 如果能引进新MDX 我不会考虑其他任何车型
vlu126:中控屏可以改大吗?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型
3.6分“良好”外观:外观确实大气,第一眼就被钻石切割的外观深深吸引,再配合20寸轮毂和前后泪痕大灯,这个价位绝对算得上独一无二,矩阵是大灯在晚上真的特别好用,还有主动闭合的进气格栅,同级别可以说独一无二的存在
内饰:说实话内饰屏幕确实有点小(虽然功能很齐全),22款的仪表盘居然不是全液晶的,不过内饰用料还算可以,驾乘感受吧一般,有可能是因为以前开的是轿车的原因,空间表现也还行
动力:动力方面吧,只能说够用,起步给油转速高提速还是有点慢,起步之后还是可以的,还有车速高时急刹车之后再踩油门,转速会瞬间到3000--4000转,车速也没有跟上,不知道啥原因
总结:总体来讲综合还可以,比较满意,没开过黑车,这次选择了黑色,确实大气。但是真的不耐脏
乐生科技:今年底大换代,改前脸,改内饰,用凯雷德连屏
丰采依然666:要有3.6自吸就好了
笛点剪辑:高速时急刹车,再踩油门,我的君威也是这个情况,9at可能都会这样吧
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型
3.8分“良好”底盘太低不像SUV,235的胎太窄,其他没毛病。
内饰屏幕小可以忍,但是没有液晶仪表整个档次感觉跟不上。。。奥迪映射导航的仪表真香。。
皮质包裹和木纹的高级感弥补了科技感不足。
配置基本满意,四豪多出来的配置用不上,尊贵超预算,所以选择了二豪。
空间满意,第三排在SUV里无人能敌;但鱼和熊掌不可兼得,尾箱空间相当捉襟见肘,第三排不坐人我也不想放倒,长期堆东西等你想展开的时候根本无从下手整理,所以还是尽量断舍离不用的东西就不放车上了。
48V电机对起步的帮助非常小,光吼不走;但后段的储备还是可以的,高速从容。
但XT6是奶爸车,问题不大。
老婆以前开SRX,对凯子有执念,我个人最爱五菱宏光mini ev,这台车属于全家出游专用,平时基本不会去开他。
浴皇小帝50宏光:落地40-深圳补贴2w自己申请,实付38。
送氛围灯电踏贴膜终身机油
驱蚊水不错:内饰才是最大缺点
活在当下33567676:你的生活是我的梦想
【最满意】在内饰的用料上,现在的美系车内饰早已摆脱了以往给人粗糙的印象,各种不同材质的运用和搭配游刃有余,在我们试驾的这台顶配铂金运动版XT6身上更是得到了完美的诠释。区别于普通版本,铂金运动版内饰中大量运用了碳纤维饰板和麂皮的材质,加上大面积的皮革包裹以及镀铬的按键旋钮,内饰的豪华感营造十分到位。
【乘坐体验】从我个人的角度对于7座SUV车型而言,我最关心的就是在7座状态下后备箱的容积。这种尺寸的中大型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心,空间大到东西随便丢就好,加上可以完全的放平的第二排,只要你舍得,注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。
在座椅的舒适性上,XT6前排座椅提供了很好的包裹性,座椅的打孔皮质质感也十分出色,不过座椅的整体设计会偏硬,这个问题在第二排座椅上得到了一定程度的缓解,但是相对于同级的其它车型而言,依然还是偏硬的设定。
在乘坐空间上,XT6的第二排丝毫不用我们担心,同时6座车型会有个更好的乘坐体验,中间的过道对于移动至第三排也比传统的7座车型更加的方便。在第三排的乘坐体验上,173cm的体验者在第二排腿部移动至还有一拳空余的情况下第三排腿部同样有一拳的空余。
【驾驶感受】我们试驾的XT6配备了自适应调节的电磁悬挂,可以根据路面反馈的信息调整悬挂的阻尼和软硬,XT6悬挂给我的感觉会更加的紧绷。跟同级别的其它车型相比,XT6在车厢静谧性上的表现也会更加出色,我们试驾的车型配备了主动降噪,同时前排还配备了双层的隔音玻璃,在日常的驾驶中,对于路面以及发动机噪音的抑制表现出色。
外观大气,完全符合自身审美观!
内饰做工用料不错,但确实一般,没有大屏、没有大屏、没有大屏,看久了也习惯了。
配置方面功能齐备,22款四豪增配音响、流媒体后,真香!
空间,这个不多说就是冲着六座大空间来的,真要吐槽,六座模式后尾箱空间确实不大,要和飞行家后面一样就完美了。
操控方面,方向盘轻柔,转向清晰,路面反馈还是有的,并不会让你有种开船的感觉。
动力方面,启动加速发动机声音较大,动力够用。
舒适性优秀!车的长、宽、高摆在眼前,乘坐空间感非常舒适;悬架软硬适中,老人家说对比以前的15款X1舒适很多很多。
总的来说这事一台性价比很高、适合全家乘坐的中大型SUV。唯一要吐槽的就是,提车不超十天就出现了“维护四驱驱动系统的提醒”,问题不大重新刷一下系统就解决了,给好心情稍微来了点瑕疵。
灵巧铅笔2lu:全国人民都说屏幕小为什么就不能换成大点的啊?换成大的早就买了
枫哥哥:哎!今天成都国际车展本来就是陪朋友去看X3的,结果自己被凯迪拉克的销售说心动了,定了XT6两豪版,原本打算等他换代内饰中控才下手买的,自己不坚定呀不坚定
风潇易氺寒:自带豪车光环!!!都什么年代了还线这么小的中控屏!老年机都比它大
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型
4.4分“优秀”优点:
外观大气,老婆一眼就看中了,毕竟她是个外貌协会,尤其对深蓝色的高级感很喜欢。
内饰也显豪华高级感,枫褐色显得沉稳大气,皮质舒适,包裹性较好。
油耗还可以,这么大的车,重量摆在这儿,高速油耗偏低,大概不到8,城市路段油耗高一点,也在10-12之间,还不错。
空间不错,后排能够较好的坐下去,比领克09宽敞多了,但是导致的结果就是后备箱狭小了,只能放下两个行李箱。除非平时当五座开。要不是老婆一定要选一台空间舒适的七座SUV,可能不会选这个。
缺点:配置方面不令人满意,包括仪表盘和中控屏都太显老旧,不能用上液晶显示,不能实现中控大屏对于一台豪华型轿车实在是过于低级,这导致了很多朋友直接pass。
另外,NVH不算特别好,感觉胎噪比较大。而且变速箱的质感确实比不上爱信8AT,如果对驾驶感追求较高的朋友,可以选择其他比如领克09,变速箱非常平滑,起步加速都比凯迪拉克优秀。
zzyong530:同款黛蓝加枫褐,,,,周末才能提车
用户4073574867327:这油耗
小驴麦克:哈哈,我也是媳妇一眼就看上黛蓝了,为了这个颜色,我连黑色的尊贵都放弃了,买的黛蓝4豪
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4.5分“优秀”外观大气,尤其车头,底盘能在高5厘米会更好,内饰用料扎实,唯一吐槽没有液晶仪表,还有中控屏幕偏小,其他还是很耐看,油耗还是能够接受,毕竟这么大的车,操控是比较惊喜的地方,有时候会有轻微顿挫,能接受,动力初段有点慢 后续提速没有问题。
因为是有了二胎,所以这次换车只考虑6座,7座觉得第三排有点憋屈,能带着孩子父母闲暇时间出去逛一下,看了揽镜,昂科旗艾尔维亚,探险者,再就是GL8和艾力绅,揽镜外观还是很年轻运动,但是感觉没有途昂耐看,反过来途昂没有6座故放弃了,昂科旗艾尔维亚很喜欢,尤其是内饰 但是综合考虑怕浅色内饰不耐脏,毕竟有了两个小家伙 探险者是我最喜欢的一个车,内饰大屏我也能接受,放弃的原因是老婆不喜欢这个牌子,最后就只有XT6和两个商务车了,艾力绅适合家用,但是试驾开起来底盘有点单薄,总感觉缺点意思,GL8很喜欢,尤其那段时间抖音全都是改装案列,什么帝王蓝,航空座椅等等,但是去了4S看完昂科旗艾尔维亚,再去问GL8,销售直接说低配没货,有也是改装好的,主要加价,顿时没有了好感,而且4S改出来的风格我不敢恭维,就一个字土,然后就走了,转身去了凯迪拉克看的XT6,为什么最后看,因为XT6价格最高,而且在网上看内饰的时候觉得巨丑无比,一进门,一辆琉璃金的XT6把我吸引了,觉得实车还是比昂科旗大气很多,虽然我知道包括发动机变速箱很多东西都是一样的,但是还是被外观征服,尤其坐上车的那一刻,感觉内饰除了中控屏幕有点小,其他像液晶仪表有没有都能接受,老婆也是一眼相中,连试驾都搞忘记就直接开始谈价格,交定金了,豪华感觉对于我家庭用车完全足够,因为是充当MPV用的,所以没选择四驱(主要还是想省点)开始订的就是展车颜色琉璃金,但是因为朋友有一辆黑色XC90,越想越觉得黑色会更耐看,就最终提了黑色XT6两驱豪华。
现在开了6000公里了,油耗综合9.8,最近都是跑的市区,油耗12.3,感觉能接受,毕竟这么大的车,提了车就出去贴的威固的膜,没要4S的,然后全身弄了车衣,黑色怕小划痕。有人问我为什么不选理想one,我不知道怎么回答,缺少感觉吧,想选个自己能力范围内自己喜欢的就好
我在月球扫地:贴的哪个牌子车衣
天翼用户8551635615577:羡慕,xt6太帅了
大连非正常人研究所:买理想one的,就是为省个购置税,油钱,自我还感觉出了莫名的比肩BBA的优越感。。买个1.2东安三缸机,60公里续航的所谓电车。上高速跑120,都不敢跑。那还是个正经车么,就是个笑话。正常车城市市内开的公里数,一年也就8000公里吧。省这点油钱,那班人,天天驮着个淘汰的三缸机,还开心的很。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型
4.5分“优秀”【空间表现】
选他的很大原因是因为空间大,家里喜欢自驾游,大车会舒服很多,孩子现在在车上可以站直,真是太夸张了,平时就当大五座用,出去可以当小房车了,哈哈
【舒适性】
开起来很稳,座椅超级舒服,不硬也不软,支撑性好,试了好几款车不是嗝屁股的就是太软没支撑,这个最好,真皮座椅也很有质感,前排的座椅调节角度非常多,后排也可以后仰一些角度,考虑的很周到。
【第三排空间】
第三排现在放倒了用,都可以睡觉了,可能平时需要人去坐的机会不多,应急完全够用了
【购车经历】
前前后后也看了四五个月了,没找到比这个更喜欢的,最后就下决心提了,价格中规中矩吧,这个灰米内饰颜色很喜欢,比黑内好看太多,可能不太好打理,不过能喜欢两年也是值得的。
【提车价格】
价格我文章里写了,落地36万四左右,不太会谈价格,这个价格能接受,额外送了八次保养。
引言:提到凯迪拉克,给大家印象最深刻的就是美系大尺寸豪华品牌,也曾经一度成为成功人士的专属座驾,而今天我们的主角—凯迪拉克XT6,不仅继承了大气豪华的定位,而且还披上了一层更加吸引人的亮点,那就是高性价比。
造型:新车共有六座版和七座版两种座位形式,整体造型可以用“大气沉稳”来形容,这也符合国人以大为美的喜好,无论从视觉效果还是实际车身尺寸,它都没让你失望。新车长宽高分别为5056/1964/1780毫米,轴距达到了2863毫米,如果参考售价,它最直接的竞争对手应该是像奔驰GLC和奥迪Q5L这些中型SUV,超过5米的车长在尺寸上肯定是占有优势的。再配合上带有“繁星”点缀的大尺寸的盾形进气格栅,豪华气质尽显无疑,头灯采用了矩阵式智能大灯,内部由64颗LED发光单元组成,并提供5种照明模式。方正的车尾造型敦实厚重,立体三角形尾灯已成为凯迪拉克的标志性样式,辨识度极高,甚至有种百万级价位的既视感。上方的扰流板增添了一些运动元素,同时还隐藏了一个车尾雨刷器。细节上运动版和风尚版也有细微差异,比如进气格栅造型/门把手装饰/行李架颜色以及轮圈造型等等。
内饰:内饰的用料和做工还算十分考究,大面积软性材质包裹,厂家并没有因为降低售价增加竞争力而节约这方面成本,方向盘的握感和力度比较适中,仪表盘并没有采用目前流行的全液晶有些遗憾,8英寸中控大屏的信息量相当丰富,支持CarPlay和CarLife,值得一提的是它支持NFC快速链接,将手机放在感应区后,蓝牙便可快速连接。同时凯迪拉克XT6诸多配置均为全系标配,比如电动尾门/无钥匙进入/无钥匙启动/全景天窗/前排座椅加热等豪华配置,还有像车道偏离/主动刹车/倒车影像等安全配置也是全系标配。流媒体后视镜和带震动的座椅安全提醒也算新车一大亮点,不仅实用性高而且显得很有逼格。
空间:得益于不错的车身尺寸,凯迪拉克XT6的空间也算可圈可点,其中六座版第二排中间的乘客在乘坐时不会那么局促,第三排的腿部空间也要比那些一般应急用的7座SUV车型更加宽裕,高配车型后两排座椅放倒采用纯电动式,座椅放平后,后备厢即使搬运一些小家具也完全没有问题。这里要提醒大家一定,可以尽量选择六座版,毕竟可以享受6年免检政策,而七座版则需要两年一验车。
动力:凯迪拉克全系标配2.0T发动机+9AT变速箱动力组合,最大功率174千瓦(237马力)峰值扭矩350牛米,该发动机带有闭缸功能和可变气门管理技术,部分车型还配备了适时四驱系统。四驱版本具体舒适/四驱/运动/越野四种驾驶模式,可根据实际路况进行切换。很多网友可能担心2.0T的动力面对这样的“大块头”会出现小马拉大车的现场,但其实您真的有些多虑了,在实际驾驶中只要不是点踩油门就能明显感受到源源不断的动力输出,并线超车小菜一碟。
操控:在舒适模式下,起步和中段加速都比较线性,油门踏板的力度反馈有些偏重,但如果切换到运动模式,整台车似乎变得轻盈了不少,似乎在驾驶着一辆大排量硬派SUV,9AT的变速箱换挡十分平顺,在不经意间就能完成换挡操作,底盘采用了最常见的前麦弗逊后多连杆组合。油耗方面,凯迪拉克XT6能使你忘记了美系车高油耗这样根深蒂固的概念,实测百公里10升左右。
总结:凯迪拉克XT6式基于通用最新的C1平台打造,与别克昂科旗共享平台,新车最适合的人群很明确,需要霸气造型和大空间的不妨考虑一下凯迪拉克XT6,相信它绝对不会让你失望的,如果您还想了解哪些车型,记得给郝哥留言哦,我会在第一时间为您解答。
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4.7分“优秀”今天下雨刚提车,趁着没事儿做,从几个方面对这个车写写感受。在电动车大行其道的今天,本人不喜欢到时候里程焦虑,也从安全角度还是选择了燃油车,而选择凯迪拉克XT6的原因也简单,就是看中了它的安全外观和性价比。
外观:整车的线条很硬朗钻石切割别具一格,独特的车身轮廓极具肌肉力量感,无论走到哪都能给你带来回头率,外观挺让我喜欢。对了下雨天的黛蓝看着像黑色,跟上次晴天看的效果会不一样。
内饰:座椅和门内饰板啥的都是采用的真皮包裹,手感摸起来舒服,内饰看起来还算豪华吧。
油耗目前13个多,到时候看回家拉拉高速磨合磨合会不会再降些。
动力操控:目前开着很好,下雨天也不滑,转向灵活,只要自己舍得给油,还能体验到体验到推背感,动力完全够用。
配置:配备了全方位的主动安全预警系统,主动刹车和车道保持辅助系统还有360全景影像,让驾驶多了一份安全保证。方向盘加热在现在寒冷的冬天,确实是个好功能。
好了,马上过年了,就先祝圈友新年愉快,龙年大发!
上善若水143155168:武汉这个配置裸车32.8?
守护星城:恭喜
展鹏123456:38落地能下来不?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型
4.2分“优秀”外观硬朗我喜欢,内饰用料足,中控显示确实小了,但是基本使用需求满足了,平时开车代步也就几公里就听个歌和导航看看路况,机械仪表我个人更喜欢,内饰只有顶配可以选枫糖有些可惜,顶配性价比差了些。尊贵基本想要的配置都走了,没什么好改的,空间满足个人日常使用场景
用户645140:现在优惠8W了
蛋淡pro:迎宾灯是后装的吗?能发个链接吗
尊贵白云南:340,带个高功率的点烟器头,还有个A口备用,我的Mix4能到50W,非常好用,价格不敏感那直接如,价格敏感么再等等
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型
4分“优秀”外观大气,内饰用料可以,就是中控不忍直视,希望能快点喜欢,车里一般般只能说够用,没有太多功能,驾驶感受尚可,油耗现在还不清楚。
小虎171347848:车子几月份生产的
宸懿CadiIIacXT6部落:加群吗?
内饰用料诚意很足,但是中控屏缺少科技感和时尚感,只能说实用性更强。希望改进内饰的层次和科技感。整车适合奶爸家庭,真心实用
点评车型:
2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱风尚型
4分“优秀”【最满意】
1.车内空间表现不错,由于是横置发动机,机舱占地更少,乘坐部分也显得更宽敞。
2.作为一辆中大型SUV,XT6没出现任何动力不足的情况,加速时车身非常轻快,完全不像一辆超过5米的车。
3.车内包括后排在内的大部分区域都使用了皮质材料,触感非常不错,音响的立体声效果也非常好,乘坐的同时也是在享受。
【最不满意】
1.车机屏幕的热得很快,用一段时间就会出现卡顿。
2.仪表盘还使用的是机械式仪表,对于一辆豪华品牌来说这一点很减分,能够在仪表上显示的信息并不多。
【驾驶感受】
动力充足,并且没有强行打鸡血的感觉,在9AT和轻混电机的辅助下车辆动力的平顺度非常好;不过鉴于这是一辆以前驱为主的横置发动机车辆,驾驶起来这辆车有些柔,在载人的情况下会有一些迟钝。
【乘坐体验】
二排的空间完全不用担心,正常行驶时车身基本不会有摇晃,不过二排的座椅有些低,坐上去可能腿部姿势有些别扭;三排座椅空间尚可,基本上不会有太过于逼仄的感觉。