凯迪拉克XT6内饰豪华值得买吗_凯迪拉克XT6内饰怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.07分“优秀”

【外观】明眼人都清楚，XT6是由XT5衍生而来，相差无几的轴距和宽度已经足够说明问题。只是不管怎么讲，XT6作为一台豪华中大型SUV，在设计上的确也挑不出什么毛病，足够大的车身尺寸绝对撑得起排面，配上霸气十足的造型，比起同级任何车型来，它这气场都不会落下风。 【内饰/配置】而豪华的内装一直是凯迪拉克的主要卖点之一，这在XT6上自然也得到了充分呈现。在它车内可以看到大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖，是一种看得见摸得着的豪华感。至于配置部分，XT6的表现相对保守，但颇具特点。基本的配置都有，比如主流的智能车机、全景天窗、座椅通风加热等都一应俱全，高配车型上BOSE音响、流媒体后视镜等高端配置也都有搭载。保守的一面是它的仪表盘依然坚守着老派的机械指针式、中控屏幕的尺寸放在当下也略显低调。当然，也有不少守旧的朋友就喜欢这样。 【乘坐体验】XT6的空间表现值得重点讲讲，毕竟买它的人不少都是冲着空间来的，先说说各位更关心的第三排。压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等做法是不少三排中大型SUV的常规动作，而XT6作为一台六座布局车型，第三排不论是地台高度还是坐垫厚度，甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。我身高178cm，坐进第三排的第一感觉良好，长时间乘坐也不会累。而且它第三排相对独立的椅形设计，对横向空间的把握也是相当到位，因此，即便是满载也不会给人紧迫的感觉，整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。 再看第二排。我之前在体验6座版XT6时就发现，第二排座椅前后挪动范围很大，第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间，但要是第三排没坐人的情况下，第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了。 【驾驶感受】动力虽算不上XT6的显著亮点，但我在开过最新的XT6后觉得它这套动力总成同样值得一讲。首先XT6全系都标配相同的2.0T发动机，匹配9AT变速器，并辅以一台48V的轻混系统。说实话，这次新加入的48V轻混系统对于动力的提升我基本没有体会到，它更多的用处应该是可以让自动启停系统运转更平顺。而真正令我印象深刻的其实是XT6优秀的燃油经济性，由于自身体量摆在这儿，平时在城市中的油耗表现可能没什么亮点，恰巧上次的试驾我跑了一段300公里左右的高速，这种工况下凯迪拉克这台具有闭缸技术的2.0T发动机就能发挥作用了——我当时录得的百公里油耗达到了7L以下，对于如此大体量的车型来讲，我认为这样的成绩算是非常优秀了。 【最满意】如今的凯迪拉克已然成为了豪华品牌中的性价比标杆，当然这句话绝对不是在讽刺它，就说这台XT6吧，可以用更实惠的价格买回一台豪华品牌中大型SUV该有的气场、该有的空间、该有的豪华配置以及该有的舒适乘坐体验，绝对物有所值。 【最不满意】要是你在乎的是更强动力、是前置后驱平台的尊严，那它确实做不到。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

3.79分“良好”

我在汽修行业工作了十几年了，对凯迪拉克的车很关注，作为凯迪拉克全球SUV战略的又一款重磅车型，凯迪拉克XT6具有众多智能科技配置和全方位的安全系统等优势，吸引了很多消费者。今天与大家聊聊2021款 凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型这款车。我认为该车最大的优点是空间很大，外形上虽然看起来像一个庞然大物，但是不是那种特别蠢的感觉，反而很多线条都很凌厉，看起来很霸气，显得很有精神。内饰上，个人感觉该车设计上为美式风格，用料材质很不错，充满豪华感。该车配置了2.0T 237马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力还是非常强劲，驾驶体验不错，可轻松碾压同级别中大型SUV。人无完人，车无完车，该车A柱有些大，侧盲区比一般车要多一些，开起来要先多加熟悉一下，然后就是车整体宽度大，过小路或者拐小弯的时候还是要多观察，要不容易剐蹭，所以比较适合老司机。 我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈这款车有时出现发动机抖动的情况，根据我的经验，总结起来原因可能有：1.火花塞或点火线圈老化；2.油泵出现堵塞或损坏，油压不稳；3.发动机积碳严重，造成节气门堵塞，动力不足。车主提车不到1年，发动机积碳也不怎么严重，火花塞或点火线圈老化的可能性也不大，逐一检查后，结果发现是油泵堵塞了，我为客户清理了油泵中的堵塞老油，并更换了新的泵油，发动机抖动的现象消失，总的维修费用在500元左右。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1200元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1500元左右，大保费用在3000元左右。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

4.3分“优秀”

够大，外观霸气，车头特别符合我的审美。内饰略显老气，尤其是仪表盘和车机。不过装饰整体还是挺有豪华感的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

3.86分“良好”

很多客户会拿这款车和BBA车型相比，有少部分也会对比大众途昂，而相比较同价位BBA车型，XT6车身尺寸会更有优势，相比途昂，凯迪拉克虽然品牌力不如一线豪华品牌，但比大众还是要强一些。 先说一下这款车目前的行情，新车指导价是39.27万元，优惠幅度5万元左右，所以优惠后的裸车价为34.27万元，购置税30327元，保险8000元，上牌费800元，全部落地的价格是38.2万元左右。 这辆凯迪拉克XT6的外观气场还是很强大　，而且整个车子看上去比较的豪华，前脸的视觉营造效果一看就是一辆比较昂贵的SUV。整个车头质感满满，盾牌造型的进气中网连接着两侧的led大灯，并且进气中网内部密布着点状式的镀铬饰条。雾灯位置采用的是led日间行车大灯，形成了獠牙效果，看起来相当的威猛。车型的侧面看起来车身大气而修长，毕竟长度达到了5056mm，很有气场。车子的尾侧使用了方正的设计，车尾的整体造型，排气管以及尾灯都显得有棱有角，层次感特别鲜明。 车内的空间那是相当的宽敞。车身数据部分，长宽高分别为5056/1964/1777mm，轴距是2863mm，这是一辆七座的SUV。 它的前后排空间都特别的宽敞，第三排的空间肯定是很紧凑的，坐姿不会太舒服，适合做为应急备用或者坐小孩子。后排配备的是独立空调系统，并且配有pm2.5过滤装置。凯迪拉克XT6的座椅设计和昂科威一样，都是宽大柔软，乘坐的舒适度很高，对于身体的支撑性比较到位。这款车型还配备了全景天窗，让头顶的宽敞感也变得更好了。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，还加入了48V的轻混系统，匹配的是九挡手自一体的变速箱，开起来动力还是非常不错的，车子相当有力，起步阶段特别轻盈，中段以及高速状态下，动力依然非常的给力，超车并线没有一点点问题。 通用车子有着普遍的问题，就是优惠幅度虽大，但保值率也很低。所以价格更高的XT6车型在二手车市场掉价是非常快的。尽管使用了轻混系统，但是这辆XT6的油耗还是比较高的。距车主反映，在市区开的话，油耗平均要13升。 保养方面，这台车的保养首保里程为5000公里，后续是每7500公里保养一次，常规小保养更换机油机滤的价格在960元左右。2万公里时需要在小保养的基础上，还需要更换空调滤芯以及空气滤芯，价格在1600元左右。后期保养价格还算适中。 总体来说，这台车有着霸气十足的外观，豪华感与科技感并存的内饰，同时有着充足的乘坐空间与舒适度，对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱豪华型，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5056/1964/1780，轴距为2863mm。厂商指导价为44.27万，在河南地区这款车型报价为39.27万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税39177元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险10839元，全款落地价格在444796元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为165449元，贷款274890元，月供要8208元，贷款购车总花费要460937元，比全款购车多花出16141元。 车系对比：拿凯迪拉克XT6与奥迪Q5L相比，我通过全方位对比来看，凯迪拉克XT6和奥迪Q5L分别展现出了极强的产品竞争力。首先XT6拥有超大车身尺寸，这也保证了该车拥有很强的气场与宽大车内空间。同时出色的豪华氛围营造，以及舒适的驾乘体验，也让XT6成为很具代表性的豪华中大型SUV。而Q5L则传承了奥迪品牌一直追求的“均衡”，该车无论是做工用料或驾乘感受上，都仍然算是中规中矩的豪华中型SUV。 保养：比起很多豪华品牌一起保养都不送的情况不同，凯迪拉克XT6方面有两次免费保养，相比之下就显得十分良心。但这也没法掩盖保养贵的现实，XT6的保养周期为7500公里。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是9904元，平均每年3301.3元。 配置：凯迪拉克XT6还算较为丰富，比如电子驻车、前/后倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 操控：凯迪拉克XT6在起步时十分轻快，这种感觉不像日系车那样来的那么迅猛，也不像德系车那样慢人一拍，平稳而又线性的动力输出保留了美系车一贯的风格。如果说点火只是比武之前摆的架势，那么排量的大小就是功夫深厚的有力见证。这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力也达到了237Ps，所以深踩油门的话，推背感还是挺强烈的。 提速：XT6的加速成绩比我的预期要稍慢一些，但碍于如此庞大的自重，这样的成绩属于正常水平，在多次加速测试的过程中，XT6并没有出现很明显的衰减，变速箱也没有出现过热保护，动力衔接流畅，输出并不突兀，车身姿态平稳，总的来说，快不是它的目标，稳才是。 制动：凯迪拉克XT6这款车在100-0km/h的制动测试中，表现的较属于一般的水准，点头现象比较明显，车辆的制动踏板初段响应灵敏。连续3次测试后，平均成绩在39.68m，好在将成绩控制在了40m的大关之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.6L/100km，为了保证真实性，我们对凯迪拉克XT6这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在15分钟左右。测试完毕后平均车速为30.8km/h，总测试里程101.3km，最终计算得出凯迪拉克XT6百公里综合油耗成绩为10.5L/100km，可见油耗方面还是比较高的。 噪音：凯迪拉克XT6这款车的车内的静音效果还是非常不错的，道路上驾驶时车内感觉很安静，有明显的隔绝感，即便是高速行驶，车内成员完全可以正常交流不同提升音量，传入车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较小，符合豪华品牌的一贯品质。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一，旗下车型都有比较可观的优惠，作为一名车评人，很乐意为广大车主答疑解惑，下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版，以一种客观且中正的态度对它进行评价。 XT6是一款豪华中大型SUV，它有着比较典型的美式豪华风格，外观线条简洁大气，整体造型颇为硬朗，气场很强，它的长宽高分为：5056/1964/1780mm，轴距2863mm，相比同级别车型，它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等，配置挺丰富的，也符合它豪华中大型SUV的身份。 内饰也是比较典型的美式豪华风格，整体设计成熟稳重，用料很厚道，能营造出不错的豪华氛围，但在科技感上表现不佳，没有配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏也稍微有点小，好在显示效果挺细腻，功能也很全，系统反应也很流畅，空调设置了独立的实体控制面板，操作起来更加顺手。 7座属于顺应时代的产物，实际上日常驾驶还是以前两排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，第二排头部空间为四指，整体表现不错，第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳，最靠后的情况下超过两拳，得益于中大型SUV的车身尺寸，第三排空间也令人满意，头部有两指的余量，即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖，使用性表现不错，只是坐垫偏短，坐姿也比较低，舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软，支撑性很到位，侧向包裹性差了一些，如果能再软一些，舒适性会更好。 后备箱常规容积为257升，只能勉强放下一个28英寸行李箱，在放倒第三排座椅的情况下，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还有很多余量，如果再将第二排座椅放倒，最大进深超过2米，载物面也很平整，扩展性和实用性很令人满意。 XT6搭载一台2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，此外2021款车型还搭载了48V轻混系统，电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时，发动机的动力输出比较沉稳，别看自重较大，但起步时一点不显得肉，并且在辅助电机的帮助下，加速过程很平顺，油门也很跟脚，城里跟车很轻松，整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机，不过它只能做到轻松推动这台大车，如果想要加速更直接一些，就要切换到运动模式，这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些，起步会更轻快一些，全油门时也有一定的推背感，我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒，成绩不算出色，0-60km/h的加速时间为4.28秒，80-120km/h的加速时间为6.72秒。 9AT变速箱到平顺性令人满意，再加上电动机的加持，完全感觉不到它的换挡动作，日常驾驶时，它会积极升挡，会一直将发动机转速控制在比较经济的区间，60km/h巡航时的转速为1350转，80km/h巡航时的转速为1400转，120km/h巡航时的转速仅为1750转。 关于油耗，这条台我实际开了400公里，其中有130公里的高速路，其他大部分时间都是在城里开，高速的油耗在7升左右，可变缸技术作用还是挺大的，城里拥堵路段能达到13升，我统计了一下，这400公里共计烧油41.6升，百公里平均油耗10.4升。 XT6的底盘十分厚重，行驶质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适性，能够有效吸收路面上的细碎振动，在过减速带时也挺干脆，韧性十足，只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾，全力刹车时也有比较明显的点头现象，庞大的车身对制动系统的压力也不小，刹车踏板的行程不够线性，初段偏软，我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米，成绩不够理想。 XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格，指向性还算精准，车头的反应比较沉稳，车身的动态响应还算灵活，日常驾驶不会有开大车的压力，但操控性和驾驶乐趣就别想了，这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。 XT6的NVH表现给我留下了深刻印象，首先底盘十分厚重，能隔绝大部分来自路面上的噪音，而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能，再加上发动机较低的巡航转速，整体的乘坐质感很出色，我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝，车内静谧性很让人满意，一定程度上也提升了车辆的高级感。 这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元，目前的优惠在7万左右，我们按照裸车价35.27万计算，购置税30145.29元，车船税480元，交强险950元，商业险9600元左右，上牌费500元，全款落地价格为394375.29元。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

4.21分“优秀”

目前XT6的优惠力度可谓是相当的大，在优惠过后，其入门版车型仅需30万出头，可谓是性价比相当高，那它的实力到底如何呢？ 凯迪拉克XT6散发着美式大块头的气场，车身线条棱角分明，设计上承袭了凯雷德的造型，整体气场依然是霸气的，只是现世代凯迪拉克的设计风格多了几分典雅，少了几分粗暴，对比同级别的中大型SUV，XT6的外观变得温文尔雅。 进入到车内，更是直接能感受到XT6的诚意，在大尺寸液晶屏潮流下，依然采用双盘机械仪表，中控是展翼式对称设计，只是嵌入式中控屏稍显传统。内饰用料是最大的优势，整个内顶衬都是Alcantara材质，不管是中控台还是座椅的皮革才相当厚实，手感柔润细腻，用料这一块是凯迪拉克呈现奢华的主要手段。在多种皮革和饰板搭配起来，依然能看到它的精致感和高级感，无论是看起来还是摸起来，都相当的高档。 而作为一款中大型，并且还带有6/7版本的车型，消费者更多关心的莫过于空间。在第二排和第三排空间上。在第二排座椅调到最后的时候，头部和腿部空间都相当宽敞，并且，凯迪拉克采用较短而宽的坐垫，因此，大腿并没有完全承托到位，除此以外其他方面都很理想，真皮座椅包裹感和承托感相当饱满，独立座椅舒适性不言而喻。 来到第三排，我们测得第三排坐垫高度为30厘米，虽然是比较正常的水平，但是依然避免不了大腿承托不足，坐垫也比较短，不过侧窗很大，有扶手、杯架、Type-C充电头，头部和腿部都有空调出风口，照顾得比较到位。总的来看，第二、三排乘客协调的情况下，都能找一个较为合适的乘坐空间，不显局促。 动力上，XT6搭载通用集团主打（代号LSY）的2.0T可变气缸涡轮增压发动机，匹配自家9AT变速箱，有舒适/运动/越野/AWD四种驾驶模式，配备软硬可调的主动悬架。 实际开起来，凯迪拉克XT6的变速箱允许2500转左右起步，变速箱倾向于燃油经济性和平顺性，起步阶段很平稳，基本没有抬头，也基本没有推背感，提速过程相当平顺，百公里加速10秒多点，表现中规中矩不算出色，对于一般家用来说完全足够。 总的来看，凯迪拉克XT6没有明显短板，均衡的品质让它很有爆款的潜质。虽然凯迪拉克XT6的百公里加速表现谈不上强悍，不过应对大部分的驾驶场景已经完全足够，1500转就能爆发最大扭矩，中等速度场景像市区里变道或者超车也不算慢吞吞，若嫌不够，大可切到运动模式，9AT还是能紧跟你的动力需求。 结合其售价，真的，还要什么汉兰达，作为豪华品牌的XT6，它不香吗？

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT6是第一款国产化的豪华中大型SUV，超五米的车身足够大，盾型进气格栅和方正的车身轮廓符合这一级SUV应有的气场，内饰豪华感一般，布局和设计与XT5基本一致。中低配车款配备8扬声器的BOSE音响，座椅填充软硬适中，两侧包裹性不强，第二排座椅填充偏硬，舒适性有待提升，第三排乘坐感受要好于7座车型，前两排调至舒适坐姿后，身高178cm的体验者坐进第三排腿部仍留有三指间距。2.0T发动机带有闭缸和Tripower可变气门技术，动力输出线性，前中段动力响应积极，并没有因大尺寸车身而显得笨重，中后段再加速能力稍弱，需要以更高的转速催促动力持续输出，通用自家的9AT变速箱升档足够平顺和干脆，为照顾平顺性，降档速度略慢，油耗偏高，实测百公里综合油耗9.8L，喝95号汽油，用车成本不低。底盘拥有很强的平整性，能轻松过滤路面的细小颠簸，遇到大的冲击时，后悬架生硬感明显，除怠速时噪音明显外，BOESE音响配备ANC主动降噪技术，车内整体静谧性良好。凯迪拉克XT6既考虑到性价比，又给足面子和实用性，预算50万以内，考虑6/7座的豪华中大型SUV，不妨进行试驾，看它是不是自己的菜。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型

3.93分“良好”

我个人比较喜欢凯迪拉克这个品牌，车子不仅是性能好，而且性价比很高，特别是凯迪拉克XT6这款中大型SUV，给我非常好的印象。我个人觉得其中最有性价比的是2021款2.0T轻混动七座两驱风尚型，官方指导价39.27万元，我们这边4S店差不多可以给出5.5万的优惠，所以裸车价在33.77万元左右，落地37万多，可以说是非常划算。 车子的外形依然沿用了家族设计理念，车子头部钻石切割非常有力量感，盾形中网进气格珊，内部熏黑的点阵结构，犀利的大灯连成一体， LED日间行车灯为竖立条状，下方还有银色的横向装饰条，下部格栅非常的宽，进一步提升了车头的霸气感。 车身的侧面肌肉感很足，双腰线处理，门板上弧度比较圆润，5056x1964x1777毫米长宽高，2863毫米轴距，车身尺寸非常大，身材相当魁梧。来到车子尾部，尾灯的造型相当别致，细长条并且有90度的转角，中间有银色的横幅条贯穿尾门，下方双边双出排气管样式更显运动感。 来到车子内部，内嵌式的中控液晶显示屏四周全是皮革包裹，看起来相当有档次。T形中控台层次丰富，左右对齐，布局规整。车子内饰用料很讲究，再加上精致的做工，全面提升档次感。黑色的内饰风格非常稳重，再加上一些银色镀铬装饰条，增强了时尚感。 车内的空间比较宽敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有两拳的空间，头部也有一拳多，虽然很宽敞，但是和同级别车相比并不占优势，毕竟这个车子定位中大型SUV，车身的尺寸参数又这么的好，所以它实际的空间利用率是比较一般的。第3排的空间只能说是够用，小孩坐比较合适。 2.0T的四缸涡轮增压发动机，加上48伏轻混系统，发动机最大功率为237马力，官方百公里加速成绩为8.65秒，工信部综合油耗7.2L，匹配的9at变速箱。 因为是混动车型，所以车子驾驶起来非常的舒服，轻踩油门的时候，就能感觉到动力的反应非常灵敏，而且这个9at变速箱在低速行驶的时候也没有丝毫的顿挫。猛踩油门，在1500转的时候，基本上就能产生最大的扭矩，动力就瞬间爆发出来，让你有明显的推背感。 Tripower可变气门管理技术的运用，再加上是轻混系统，所以这么大块头的车子，油耗却相当的低，工信部综合油耗7.2L，高速上面实际行驶6个多的油，城市内不拥堵的路况，一般也是7个多的油，如果遇上堵车，油耗一般在10~12个之间，和同级别车相比，燃油经济性表现非常不错。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘的调教非常优秀，在城市道路上行驶，坐在车内感觉非常平稳，基本上没有什么震动的感觉。走烂路的时候，底盘的整体性好，回弹迅速，所以不会感觉非常颠簸。除了乘坐舒适，底盘还兼顾了一定的操控性能，在车速较高进入弯道上的时候，车上也能保持良好的姿态，让你驾驶起来感觉更有信心。 总体来说，这是一辆非常优秀的中大型SUV车型，车子外形霸气，内饰部分也非常的有档次，动力优秀的同时也确保了燃油经济性，而且还是7座SUV，更加适合普通的家庭用户。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱豪华型

4.36分“优秀”

整体的设计来说，传统的对称式设计，造型来说就没有太大的惊喜，偏向于保守的设计，年轻人或许不怎么喜欢。但内饰整体的质感还是不错的，麂皮和大量皮质材料的使用，确实带来了豪华感，内嵌式的8英寸看上去没有那么的霸气，在凯迪拉克CUE移动互联系统的加持下，屏幕反应足够的快，语音识别率足够的高，我这带着一些客家话的口音都基本上可准确识别出来。 176cm的身高，在调整座椅之后，前排头部空间是1拳2指，当第二排座椅滑动到腿部空间4指时，这时第三排会拥有距离腿部3指的空间，这样二三排才有相对较好的空间表现。但相对来说，第三排座椅长途乘坐舒适度不佳，因为其较为的封闭，空气流动性也不佳，建议长途行驶能不坐第三排就最好不坐，短途行驶没什么问题。 2.0T发动机可拥有350牛米的扭矩，变速箱是9AT。普通的城市行驶来说，加速等是非常线性的，很好的驾驶，即便是第一次接触这款车的人也能够很快的上手。而高速行驶中，想要爆发力时，变速箱的逻辑性足够高，可连降3-4挡为你提供动力储备，整体很有驾控感。 XT6整体的底盘调教是偏软一些的，加上拥有四驱的加持，在经过减速带、崎岖不平路面等的时候，底盘对于振动等的过滤还是非常干脆的，即便是速度上到80之后，整体的胎噪、风噪等控制的也不错，本身这款车就搭配了主动降噪，乘坐的舒适度来说确实称得上是豪车体验。我对这款车的建议是：适合于现在的二胎家庭、以及对座位有需求的家庭，定价也没有特别高高在上

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型

3.93分“良好”

作为一款豪华中大型SUV，它有着比较典型的美式豪华风格，外观简洁大气，整体造型颇为硬朗，气场很强。内饰也是比较典型的美式豪华风格，整体设计成熟稳重，用料很厚道，能营造出不错的豪华感，空调设置了独立的实体控制面板，操作起来很顺手。空间方面，175的体验者，前排头部空间超过一拳，第二排空间为四指，整体表现不错，腿部空间也中规中矩。2.0T发动机，237匹马力，由于有轻混系统的加持，起步十分轻快，加速也更加平顺，油门很跟脚，升挡也十分积极，底盘方面比较厚重，行驶质感很出色，调校偏舒适家用。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱风尚型

3.71分“良好”

优惠很大，这么大的车还是豪华品牌，感觉很超值。外观很大气，镀铬装饰和钻石切割风格完美结合。内饰豪华感营造的很到位，做工用料很扎实。配置丰富，该有的都有了，满足日常使用不成问题。空间没有想象的大，第三排有点鸡肋，并且三排座全开的时候后备厢放不了什么东西，所以我买的是7座就当大5座用了，以5座车的标准看空间还是很可观的。动力方面2.0T 9AT城里驾驶并不觉得肉，油门很轻，高速行驶120km/h也是很轻松的，至于四驱系统我觉得有就比没有强，毕竟车那么大，而且我也爱自驾游，多一份保障吗。刹车脚感很线性，制动力并不突兀，但是急刹还是会有点头现象。整体NVH非常满意，高速巡航时车内聊天依旧不用提高音量。底盘感受并不是传统美国车的大船感觉，悬挂有一定的韧性，但整体还是舒适取向，底盘厚重感还是很好评的。整体来说这辆车我还是很满意的，就是保值率很低，不过无所谓，我换车不频繁，毕竟新车便宜，买到了就享受到了。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 28T 七座豪华型

4分“优秀”

外观内饰设计很有档次感，够豪华，内饰设计一般，但用料出色。配置够高，全系标配车道保持、偏离预警、全车无钥匙进入。乘坐空间宽敞，第三排支持电调，使用方便，2.0T发动机的动力表现优秀，变速箱的平顺性中高速不错，低速走走停停还是有一些顿挫感。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座风尚型

4.29分“优秀”

想在豪华品牌里选一台“花小钱办大事”的车，那必然得先看凯迪拉克。XT6定位为中大型SUV，实际尺寸在奔驰GLC和GLE之间，但售价与奔驰GLC在同一水平线上。论气场，同价位XT6绝对是鹤立鸡群，跨价位去比也没有问题。5056mm的车长，1964mm的车宽，1780mm的车高让XT6看上去健硕无比。拉开XT6的车门，美式豪华收进眼底。皮革和烤漆是美式豪华的主调，这让XT6看起来很商务，但不油腻。2 3 2的七座布局展现了强大的装载能力，但第三排只能坐身材苗条的女生，大老爷们挤在那实在委屈。好在日常用车满员请款并不多。如果把XT6当做一台五座车来用那就舒服多了。我176cm的身高坐在第二排已经不能用“拳”来形容腿部空间了，应该用“小臂”来衡量。风尚型的第三排座椅不具备电动收放功能所以需要根据自己的用车场景预设好座椅形式，例如我日常拉人不多但逛商场会买很多东西，第三排就让它常躺。 动力方面，XT6搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。动力绰绰有余，但9AT变速箱2、3挡偶尔会降挡顿挫，实际感受可以接受。底盘的表现是凯迪拉克祖传的英朗风格，支撑性和舒适性得到了一定平衡。如果觉着同价位中BBA的GLC、X3、Q5L空间不够用，那不妨考虑考虑凯迪拉克XT6，它的空间绝对会让你惊喜。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华型

4.07分“优秀”

外观上还是延续了美式豪华，家族设计，从侧面看还是很霸气的，但是就是发动机舱略显短小，从侧前方看能感觉到车身不是很协调。 内饰中规中矩，美系典型，豪华程度和德系相比略显不足，尤其是全系没有液晶仪表。车友可以自己安慰为了车机稳定性才取消这些科技配件，但是没有设置液晶仪表盘就是没有，显不出豪华。 配置上比较良心，次低配几乎所有安全系统也都有，就是没有acc自适应巡航，同级竞品竞争力还是很强的。 空间上同价位没对手，同空间价位没对手。把后两排放倒，完全可以睡两个人，外出旅行居家商务基本都用的到。 作为一款只有2.0t高功率版的大型suv，动力真的一言难尽，居家使用倒是不会感到动力的缺乏，但是真想爽一下，就很艰难了。 操控也很中规中矩，方向盘虚位相比x3要大一些，底盘滤震真的不错，跟坐在大沙发上差不多。 美系豪华车就是给你一种宾至如归的感觉，柔软的座椅，宽阔的驾驶空间，舒适的乘员位置，给这辆车增加了不少购买的理由。