完成首保两个月，一共开了8800公里，把好的不好的都晒晒！
先讲述一下购车过程：
这两年工作调整比较多，一直想舔一辆车，（老婆考本中），动了心思后一直看的是A6L，530看上了XDRIVER和挎筹?，没考虑SUV，想着是自己开，21年春节去滨海4S店看车，都相中了结果那会儿服务人员少没人搭理我们，简单询价后降价幅度没达到心里预期！出来的时候就看到了院子浴皇的店，一方面小时候对此品牌印象深刻（007 明日危机）另一方面这两年周边也经常看到这个品牌，就说也去看看，平时也有大致了解过，先挨个试驾了CT5，ct6直接被老婆否决（ct5吨位较大，顶脑袋，CT6又感觉高配不值低配不搭的）然后就看到了XT6，颜值征服了大人，那就试试开起来2.0T四驱还不错，舒适性没得说，就好好谈了一下，价格有一点超出预期，搁置到Q2看看。不到俩月旁边宝体举办了车展，周末没事就想着去，又从品牌，性价比，舒适性等方面去对比一下，有XT6在前考虑空间方面就不考虑轿车了（有雅阁和凯美瑞），又看了一下其它品牌，就在对比中看到了旁边红旗展位，真的眼缘到位，就看到红旗H9（广告效果很好），我一试坐，次低配的配置全是我想要的，那时候很心动，从展位回来念念不舍，不如去4S店看看，也很近就带着老婆一起去看了，试驾过程中我我对H9的内饰风格不很喜欢，仪表盘是全裸的屏幕（新版奔驰也是了），然后又觉得这个车行政风格太明显，就打算放弃，我在这一两个小时内迅速查阅红旗当前的车型状态（主要看了H9，H7，HS7），突然老婆看到旁边一辆亮灯的HS5，直接喊到这个，这个，这个看看?这是第一次看到这车，第一次直接去感知HS5。外观直接打动了我，内饰也很有奔迪风格，我突然觉得买这个给老婆开也行，我自己也不着急说非要开XT6，A6L（主要还是穷???），就此直接看配置报价，车展出来到4S店谈车型交定金一共4个小时，前面时间都耽搁到H9，Hs7的试驾上了（HS7我只相中了外观和V6发动机，试驾时的体验一般般，吵）最终谈下送灯，膜，内置记录仪，考虑老婆新手，很多功能也不一定会用，只选了四驱旗享版（现在老后悔，后面说，还是没选好配置），致辞就算是结下HS5的缘分：红旗二字，外观，内饰，空间，配置几大因素征服了我们！
提车价格：在一般感受着优质服务的同时一边脸红脖子粗的跟小哥砍价，也是感受到我们这个现成捡漏客户的诚意，争取到3W的实际优惠，加上额外赠送的灯标，车膜，儿童座椅等大家都很认可，重要的来了：终身质保+4年10万公里免费保养，可以再省2万大元的样子???
外观：直接上图，大气，回头率超高，在深圳这个豪车满街跑，超跑随便叫的地方，这个车可以让你用较低的成本感受被注视的感觉，车友还可以加两面小红旗??，一点意见要提，没给满分，栅栏处的摄像模组在旗标一侧很突兀，怎么能把这个模块设计调整一下！希望车厂能看到哈?
内饰：这个是仁者见仁的，比起我们的老雅阁，新凯迈瑞那是杠杠的了，各个地方的皮质触感那是没得说；问题来了，中控台的搪塑材质质感很差，而且一碰就有哪种廉价的吱吱声，比较敏感，期望车厂能解决！还有就是无线充的位置太平，可以考虑像XT6一样下沉到内部，防止手机飞出；驾驶模式的旋钮可以改成多媒体控制加触控，谁会天天改驾驶模式????
配置：四驱旗享版本，适时四驱，全景天窗，20寸大轮毂，HUD（比较好用了），防眩后视镜，倒车镜自动折叠，座椅加热，座椅通风（最爱），自动雨刮，倒车镜自动加热（雨天好用），无钥匙进入，远程控制通风调温（超级实用），BOSE12音响，这是选车必须关注的玄学项目，表现我很喜欢！360全景摄像头超级好用，自动驻车，P档，启停的控制比凯美瑞和奥德赛好用，也比17年的S400好用，整体下来，科技感很足，也很实用，作为一名15万公里，多车辆都开过的老司机，这个车的配置状态和实际体验都很好，只有一点，在低速遇障的时候雷达不会主动开启，需要手动，这点需要原厂去改进，总会有人会遗漏并误判造成碰撞；1907mm宽的车没有倒车镜自动下翻，最高配才有，没有ACC，没有方向盘记忆调节，没有车道保持提醒，没有软硬悬挂，都是顶配才有，好后悔没有上顶配，体验会好很多。
空间：我只说感受，雅阁在它面前不够看，Q5在它面前显得挤腿，我1.65，老婆1.75，后面带着一个1.75一个1.8的老人，空间还能让小朋友来回挪腾，就像一个五座的奥德赛，有人说后备箱小，我们自己出行自驾游是足够了。
动力：这个2.0T340牛的输出配6AT，在低速起步迅猛，高速输出持续，可以说比美系德系丝毫不差，6AT的变速箱开了快马上一万公里从来没顿挫过，不知道那些评分说顿挫的都是怎么开的，究竟是不是张嘴就来?不知道懂车帝的5分是怎么评价，同等输出我给5分
继续补
容我放下：你怎么能娶到比你高那么多的老婆？
HOPEYyl：四驱旗享18.5落地 感觉很值啊
搬砖手速50个每2分钟：补充操控方面：我自己给了满分，这也是一个仁者见仁并且关乎玄学的部分；先质疑一下给低分的评判标准，是否都是用赛道驾驶去评价的，估计那样的满分只有那些专业赛车才行；整套悬挂系统不比Q5L差，比SQ5软一点，在倾斜性方面超过奥德赛，凯美瑞，Q5L等车，过弯超车等日常场景可以说得心应手，很有自信！另外在运动模式一下，驻车状态启动加速，推背感十足，又不会显得失速！虽然车头较长，一方面大气，一方面也在配重比例上有一定提升，真心带来一种车随人动，人随车走的合一状态，这一点作为平时不喜欢开SUV的我来说很惊喜！不得不说的缺点，就是车身偏高，车重较大，在同时过减速带和转弯的时候，整个车身比起轿车还是有点散，为了前面的惊喜给了满分
#辛苦圈主推荐
一、情况介绍
坐标湖南，本地城市工作，平时也就上下班用车，有时间的时候喜欢自驾游，喜欢爬点小山，之前开的第一代老速腾，曾经爬山趴过窝，所以此次选择目标必须是SUV。
二、费用明细
2022.8.25提车，两驱中配（19.98那款），裸车全款优惠3.8，贷款优惠4.5（非免息贷款），算下来还是贷款划算，办了两年八万的非免息贷款（两年合计需还87200，即利息7200），整车落地17万（不含贷款利息，含息落地则为17.72万）。
详细费用：
裸车15.48，购置税6850，保险5500，贷款服务费1000，vip费1000，上牌500。
赠送项目：
1、原厂脚垫（非全包款，但还挺好的）
2、后备箱垫（垃圾，勉强先用）
3、原厂行车记录仪（无屏幕，需连手机查看画面）
4、玻璃膜（隐私膜）
5、底盘装甲
6、原厂发动机变速箱底盘护板（塑钢材质，本来答应送合金材质的，后来非说原厂只有塑钢，另外送个漆面镀晶算是补偿）
7、全车车漆镀晶（不知道到底有用没，查百度说是有多好多好，看施工时也就是那个药剂倒在海绵擦上然后在车上擦一擦，图个心理安慰吧）
三、选车对比
本来在6月份就盲订了欧尚z6乞丐版，当时也就是追求个极致性价比吧，后来等了2个月，就是不生产低配版，连排产计划都没有，哎，那就再看看别家吧。
然后又对比了长安cs75p，哈弗H6，价格比z6都稍微贵了2万左右，但心里总是不太满意（我有点极端心态，要么省钱，要么满意），后来想想，反正也不是买不起，那干脆就再往上看看吧。
后面又看了星越L，挺满意的，尤其是CMA的底盘感觉真挺好的，但是又在两驱和四驱中纠结。四驱感觉用不上，平时还得多吃我几口油养着，两驱又是个双离合，心里总是不得劲。好吧，先放着当备选吧。
这时，突然想起红旗品牌，其实三年前想换车时就看中了H5（老款），无奈当初囊中羞涩，只能作罢。现在既然条件允许了，就再去看看红旗呗，但这次目标是suv了。进了红旗4s店，直接就看中了hs5，经历两三天的谈价及网上查询，直接下定及提车了。
四、新车体验
之前也没开过啥好车，一辆一代手动老速腾缝缝补补的开了下来，经历过不少磨难，现在换上hs5，自然是哪哪都好，除了市区油耗，哈哈哈哈。
油耗：还没上过高速，都是在市区上下班逛逛，因此油耗还是比较高的。外环路最低开过5.9，市区不堵车10，堵车13，目前综合油耗11左右，换算成目前的油价大概就是1块钱1公里。
外观：十分喜欢，沉稳大气，整体长相直击我的审美，前脸沉稳中带着一些犀利和霸气，侧面轮廓和线条也足够大气，唯一美中不足的是尾灯设计有点老气（个人观点）。
动力：那就没得说，2.0T的动力说来就来，一点都不含糊，经济模式超个车啥的也就是稍微把油门踩深一点点罢了。匹配的6AT变速箱也还挺好用的，没感觉到顿挫（因之前都是开的手动挡，个人驾驶习惯不开自动驻车，打火后第一件事就是关闭发动机启停），油门响应也挺快的，没感觉有延迟。毕竟之前开的是1.6自吸的老速腾，动力方面的驾驶感受那是巨大的。以前超车全靠降档后深踩油门，虽然手动挡的这一套操作下来也是行云流水并且伴随着发动机的共鸣声也是一番风味，到比起Hs5的随意点两下油门就静悄悄的上去了来说，还是Hs5来得更加直接。另外之前老速腾因为动力不足在风车山半山腰趴窝也是导致我换车的主要原因，换上Hs5后特意再去重新征服了一次风车山，真的不要太轻松，打开越野模式，全程油门没超过一半，就直接上到了山顶，有一说一，Hs5的越野性能在国产suv里还是屈指可数的，尤其是四驱。
空间：前后排都没得说，一个字大，两个字大气，三个字超大喔。前排调整正常坐姿（大概前排靠背过B柱），后排还有一二三四五拳，嗯...不拳了，后排还有一臂距离。可以放肆葛优躺+二郎腿，随你咋么坐，反正只要还靠着后背，膝盖就别想碰到前排。但是可能因为跟四驱车型共用一套底盘设计，后排有凸起，而且还挺高的，但得益于空间真的大，后排坐三个人的话，就算有凸起也不会太难受。
车辆问题：至于网上说的最多的A柱风噪，因为目前还没上高速，暂未体验到。什么主驾门，中控台异响也还没发现。那个啥酷我音乐倒是体验到了，不开会员不能听全整首歌，有时刚想跟着哼两句，咔，下一首了，中指朝天！
其他的暂时也没啥了，等多开一会，首保过后再抽空来更新吧！
一丝不苟linfeng：这么好的帖子怎么没加精？修改一下，不能光写优点，缺点也要写再加几张图片
祁东鑫盟泰灯饰：衡阳那个4s店
省油困难症81杠：我这边疫情前也看过红旗，就是囊中羞涩又想要6~7座SUV就没去试驾不是家人反对都有开北汽勇士回来慢慢改的打算。
大概情况：
看到有不少网友询问这台车，那么笔者该车型进行了一场城市道路试驾。车型配置即这款两驱顶配车型，总里程为50公里左右。
动力总成：
整车是搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340N·m，动力调校并不保守。另外与之匹配的是一套6AT变速箱。整车的加速表现是比较轻快的，尤其是前段以及怠速阶段，而中后段的动力储备和输出都还算线性而且有底气。这套6AT变速箱在这台车上匹配出来的结果就是线性、平顺，但升降挡的反应速度其实是比较一般的。因此发动机的经济转速控制的不太理想，通俗来讲就是这台车不会很省油，不过除此之外似乎都是优点。
行驶质感：
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型，属于该级别车型的正常水平。至于调校层面可以看得出工程师的用心，首先是保证了很好的舒适性，整车底盘对于细碎颠簸的过滤不错，没有过多余震。而高速经过一些小沟坎的时候，整车的悬挂行程也并没有被过分拉长，所以避震器的阻尼相对来说是比较有韧性的。另外整车的底盘的支撑性在该级别中也属于上流水平，过弯和变线的时候显得很紧实，有些德系车型的感觉在里面。
乘用空间：
整车的轴距是2870mm，这个数据在该细分市场当中属于中等偏上。而得益于较方正的车身，因此车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的，不过较为厚实的门板压缩了一定横向空间。不过中央地台的隆起高度有10cm左右，这点不太友好，毕竟这是一款前驱车型。至于坐垫的纵向长度和靠背的角度是比较友好的，对于乘客腿部的承托足够，也比较利于长途乘坐。
当前优惠：
其实HS5是红旗品牌目前最走量的车型，同时它的优惠力度也是最大的，大部分地区是可以做到8千-1万元的现金优惠，另外特殊职业的话会有另外的折扣。
推荐与否：
总体来看笔者还是比较推荐的，而以全系统一调校的动力参数来看似乎中低配车型的性价比更高。如果你大多数的用车环境集中在市区的话，那么其实两驱次低配车型就够用了，相对来说购车的压力不会很大。
红旗HS5改变了红旗以往的设计风格，外观看起来更时尚，尤其是前机盖延伸到中网饰条的那一道红色饰条，我个人非常喜欢，并且HS5两侧翼子板上也有红色的饰板用来装饰，使它看起来没有那么商务，更适合家用。
刚一进入车内，两块超大尺寸双联屏设计十分吸引人，同时也是这款车的一大亮点，科技感满满，另外，车机内部涵盖了所有主流功能，操作起来也是十分方便。
这款车型配备了皮质和ALCANTARA混搭风格的电动座椅，实际坐上去很舒服，而且百看不厌，很显档次。还有一点，这款车还配备了在保时捷、奔驰、奥迪等高端车型上经常出现的BOSE音响，可见红旗HS5在配置上用料真的很足。
红旗HS5的内部空间可能没有从外观上看想象中的大，但是坐在后排还是给了我一个惊喜，即便是身高181cm的我也可以在后排从容的翘起二郎腿，并且后排座椅坐垫的长度也十分不错，体验下来的感受就是非常棒。唯一美中不足的就是后排有个凸起，但是对于后排这么大的空间来说，这点瑕疵也可以接受。
驾驶感受方面，红旗HS5 2.0T动力调教比较平顺，变速箱换挡也很流畅，过坎儿时的颠簸传到车内也没有那么明显。并且适时四驱还可以在冬季结冰路面给您带来一份安全感，实际体验下来，这款车百公里综合油耗大概在9升左右，2019款2.0T智联旗享四驱版车型车内拥有丰富的配置，并且还有较高的颜值，加上红旗作为国产豪华品牌用料上真的不错，21.38万的售价并不算贵，并且，红旗对首任车主还有一项不限年限/不限里程的质保政策，相当诱人！我个人比较推荐，不论是家用还是商用，两不耽误，性价比极高！
目前很多国产高端品牌发展都很迅猛，比如说长城旗下的WEY系列、吉利旗下的领克系列，在市场上都有着不错的销量表现，近些年来红旗也有着亮眼的成绩，受到了很多消费者的喜爱。刚巧最近身边的朋友在上个星期就入手了红旗HS5，提到车以后也是对它进行了一个深度的测试体验，结合我在汽车行业的多年惊艳，接下来就和大家谈一谈试驾方面的体验。
【动力感受】
依照惯例我们是对这台车动力部分开始，HS5搭载了一台2.0 T涡轮增压发动机，最大能迸发出
224马力，峰值扭矩也能达到340牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱。尽管新车的重量高达1755kg，但强劲的动力储备并不会给人孱弱的感觉。起步阶段就有着很强的低扭，爆发力足够，动力响应积极，丝毫没有拖拉迟滞的感觉，整体加速十分轻快自然。将速度飙到80km/h之后，动力依旧很丰厚，深踩油门就会有积极的加速反馈，并且还伴随着一定的推背感是。另外，这台6挡手自一体变速箱表现十分平顺，即使在急加速或者大脚油门的情况下，也并不会给人顿挫的感受，加速的过程比较线性。
【驾乘感受】
HS5的长宽高达到了（mm）4760/1907/1700，轴距则为2870mm，提供5座布局。我的身高大概是在175cm，坐在第二排时，腿部距离前部座椅大约为2拳，头部空间也接近1拳，这个空间表现还是相当让人惊喜的，空间非常充裕。该车采用前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，整体的底盘调校偏向家用舒适，给人的感觉比较软，能够有效吸收大的颠簸和振动，只是支撑性不太强，无法有效抑制车辆产生的侧倾和摆动，而且转向的虚位比较大，灵敏度和操控性有待提高。
【购车费用】
朋友是在山西地区购入的这台红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗悦版，该车的指导价达到了18.38万，当地经销商并没有给出优惠，新车的裸车价同样为18.38万，另外，这台车的购置税是在16265元，上牌费用达到了500元，商业全险为6235元，加上480元的车船使用税和950元的交强险，该车最终的落地价格为208230元。
深海幽蓝YHP：红旗越来越好
努力搞星瑞：贵了吧，我这边小县城都优惠两万
一缕阳光58633：这么贵
2.0发动机出力非常顺滑，起步、巡航、加速、蠕行等动作可以很顺畅的进行，动力系统给予非常准确的回馈，驾驶起来比较顺心。油门踏板的调校恰到好处，不贼不懒，对于一台大车来说是十分合理的设定。 切换到运动模式，它立即拉高巡航转速，升挡时机被延迟，动力响应更积极，但丝毫没有暴躁的感觉，依然是一副镇定自若的神情。整台车所呈现的动态表现与其定位很相符，顺畅且稳定，日常开的话很舒服。变速箱的挡位个数并不多，实际表现没什么硬伤，换挡平顺，逻辑也比较合理。降挡速度一般，齿比设定偏向于高速巡航，120km/h时发动机转速只有2000rpm，整体表现令人满意。
葫芦3047807：120km/h时发动机转速是1800转
红旗HS5主要的亮点有配置和动力两点。自主品牌做豪华，配置总是最舍得给的。HS5仅仅是次低配就给了360°倒车影像、全景天窗、电尾门、HUD抬头显示、前排座椅的通风加热、BOSE音响等进阶配置。并且在主动安全配置的搭载上，红旗HS5把最有用并线辅助安插到了中低配车型，而高配车型才会配备使用频率极低的并线辅助、车道保持。这也就意味着，红旗并没有强迫你为不必要的配置买单。
动力方面，红旗HS5搭载2.0T发动机匹配爱信6AT变速箱，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米。参数很漂亮，爱信的变速箱也很可靠。红旗HS5在标准驾驶模式下动力表现很温和，换挡很平顺，正常驾驶就像是一台CVT的车型，只有狠狠踩下油门车辆才会做出连续降挡动作，这个时候才会拥有些许推背感。运动模式下这台车的降挡反应和动力响应会更加灵敏。红旗HS5开起来感觉和奥迪Q5L很像，车辆的机械调校都很紧实，底盘也是稳重的调校，在起伏路上行驶感觉车底被吸在路上一样。红旗HS5的驾驶风格彰显出这是一台很商务稳重的车型，所以它的目标群体也很明确，上有老下有小的中年人士再适合不过。
现在的红旗车一改之前的“官车形象”，变得更加年轻时尚了，红旗HS5就是一个鲜明的例子——大尺寸飞瀑式进气格栅颇具气势，加上中网和引擎盖上的红色旗标，起到了很好的传承左右，外观上年轻化的HS5依旧很有“中国味”。
内饰部分只有两个字来形容，那就是“豪华”，什么双联屏、氛围灯、大屏幕等，只要你想到的都没有缺少，而车内氛围灯值得特别推荐，竟然有超过250种颜色可选，在这个价位的合资品牌恐怕也没有这么多选择。整个内饰的用料和做工都向同级的豪华品牌看齐，车门板上方采用皮革包裹，并加入了菱形缝线。
另外，HS5的座椅软硬适中，乘坐起来也非常舒适，BOSE音响的效果不输给任何豪华品牌，但是车机系统的反应有些慢，空调的控制系统有个小问题，就是你开通风外循环，它会自动将空调打开。后排空间表现十分出色，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。同时，该车配备后排头部气囊、出风口。
配置方面不用说了，一直以来都是自主品牌的强项，而身为“自主豪华品牌”的红旗自然也是诚意满满。360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、前排座椅加热/通风、BOSE音响等配置在中配车型上都可以找到，更别说配置惊人的顶配车型了。
HS5的动力相当不错，自主研发的2.0T发动机，已经可以媲美大众神机EA888了，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配爱信6AT变速箱。驾驶起来能明显动力输出十分线性，换挡也够平顺，但是底盘的质感表现一般，通过坑洼路段会感到底盘有些松散，缺少了点德系那种紧凑的机械感。除此之外，HS5的变速箱在半坡起步的时候变速箱会有一些轻微的异响，在机械素质层面还有提升的空间。
红旗品牌在向着更为时尚且更符合家用的方向转变，设计上既有传承也有创新。
“动力操控”
在动力方面，红旗HS5全系都使用2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛米，与之匹配的是爱信的6AT变速箱。发动机参数还是比较可观的，但变速箱挡位数少了些。 当你实际开起来就会发现，动力系统非常温和，出力顺滑，这给了我不小惊喜。起步、巡航和加速，这些动作都可以很顺畅的进行，可以给予非常准确的回馈，驾驶起来比较顺心。油门踏板的调校恰到好处，不贼不懒，对于一台大车来说是十分合理的设定。切换到运动模式，它立即拉高巡航转速，升挡时机被延迟，动力响应更积极，但丝毫没有暴躁的感觉。6AT的变速箱挡位个数并不多，实际表现没什么硬伤，换挡平顺，逻辑也比较合理。降挡速度一般，齿比设定偏向于高速巡航。HS5的底盘表现中规中矩，以常见的铺装路面为例，正常速度行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避振器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做的再好一些。红旗HS5使用了来自博格华纳的NexTrac适时四驱系统，基于横置前驱平台。它的结构比较紧凑、简单，依靠电磁力来控制多片离合器，从而将动力传送到后桥。这类四驱系统主要通过ECU来侦测前桥的牵引力，一旦发生较大变化便会主动将扭矩传递到后桥，不需人为干预，对城市行车的稳定性有帮助。
“外观有气质”
红旗HS5虽然有着更加年轻的设计理念，但是源于品牌的气势并没有丢失。尤其在前脸的进气格栅设计上，大尺寸的银色镀铬搭配竖条装饰，最醒目的还是中间的红色车标，融为一体。整体的精致感更突出。车头两侧隆起的线条和下包围刀锋形状的进气口装饰，都让红旗HS5看起来有动感。车身最下面黑色护板也加入了一圈银色的镀铬线条，营造出悬浮式的设计风格。侧面看起来会更加稳重，可能也是因为线条更加圆润。但是在尾部的造型上看起来有些矛盾，收紧的设计更加突出运动感，但是也让前后的长度不太协调，尾窗和后门会显得更短。在车尾的部分，红旗HS5的设计就比较简单。依然保持了对称的风格，中间是银色镀铬连接尾灯，红旗两个汉字延续至今。但是不得不说，尾灯点亮以后非常醒目，很像剑羽的造型。
“内饰科技氛围”
在内饰的设计和用料方面，红旗HS5完全了解现在国人的喜好，紧随潮流，使用了更有科技氛围的双连屏设计。而且对称式的风格依然不过时，搭配多色的车内环境氛围灯，高级感很明显。其次在用料方面，中控台还是偏硬的材质，手感一般，但是门板都加入了菱形的皮质包裹，比较柔软，手感很好。真皮的方向盘和12.3英寸的彩色全液晶仪表盘都是标配，显示效果也比较好，车辆信息丰富，一目了然。而且我们选择的车型还有HUD抬头数字显示，在驾车过程中更加方便。中控区和仪表盘尺寸一样，都是12.3英寸。配备GPS导航系统，蓝牙，手机互联和语音识别控制。现在的主流功能都比较齐全。从实际体验来看，屏幕显示也比较细腻，而且流畅度很好。类似于飞机挡把的设计，手感很好，整体的握持也比较舒适。周围是银色和亮黑色的搭配，与整个车内氛围相呼应，看起来比较精致。
“大五座空间”
在座椅的设计上，红旗HS5座椅的填充物比较充足，但是也带有一点大众车的感觉，座椅偏硬一点。配备的舒适头枕可以自行调节两侧的角度，这项功能的体验很好。支持主副驾驶座电动调节，并且有腰部支撑，前排座椅有加热通风功能，配置算是同价位比较高的水平。后排座椅的填充物更加厚实，而且舒适性非常好，三个座椅没有明显的凸起。在空间方面，我身高178cm乘坐后排，腿部空间接近三拳，对于日常使用来说完全满足，头部空间还剩下一拳的距离，也比较宽敞。中间地板有一定的凸起，基本是一台手机的高度，对中间乘客有一定的影响。后排座椅支持靠背角度调节，能够满足不同的坐姿需求。后排有两个USB接口和独立的空调出风口。
总结：红旗HS5算是更有性价比的选择，车内乘坐空间和舒适度都不错，配置也比较丰富，符合大部分人对家用SUV的需求。
【动力体验】红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224匹，匹配的是爱信的6AT变速箱。这套动力总成表现不错，在起步、巡航、加速、蠕行等动作可以很顺畅地进行，动力系统给予非常准确的回馈，驾驶起来比较顺心。油门踏板的调校恰到好处，不贼不懒，对于一台大车来说是十分合理的设定。切换到运动模式，它立即拉高巡航转速，升挡时机被延迟，动力响应更积极，但丝毫没有暴躁的感觉，依然是一副镇定自若的神情。虽然变速箱的挡位个数并不多，但换挡积极，也能发挥出不错的驾驶体验，中后段加速，推背感很强，车速在100km/h以上也没有感受到发动机疲软无力的迹象。
【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【刹车】刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。
【隔音】HS5最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤地非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。
雪中飞舞29：你好红旗hs5值得购买吗
不凡柳叶Y：评分有点低了吧
Schruto：评价这么高，打分这么低
提车有一年啦，不论是外观还是内饰及动力，我没一点后悔，动力日常足够，高速运动模式驾驭很轻松，底盘较为扎实，用料十足，尤其是车身的热成型钢、全铝车架，跑起来很稳，很安全。红旗HS5的驾驶体验十分优越，踏板阻尼适中，脚感出色，起步和加速十分轻快。在设计中，主要考虑家用和舒适性，但动力毫不逊色。红旗HS5采用爱信6AT变速箱，在运动模式下的换挡速度以及平顺性都很出色。
一年了，除了电子系统出现小毛病，车的大件很稳定，没有出过任何故障，城市代步油耗也是不低的，但一月也就几百，加两次油，大多数选suv都不能因为省一两个油去选紧凑型，和住房一样，都喜欢住大房子，谁因为每年的物业费而选小房子呢，红旗很有诚意了，我不喜欢那些喷子，他们眼里没好车，都能给你说一堆毛病缺点，我们家用买个合适的喜欢的就足够了，终身质保是保障，谁也不能开到报废再换车，随着收入的增多条件越来越好，换车频率就和换手机差不多了
用户3167491060741：为什么我觉得都不如长安75plus配置高
千山雷：有没有异响？
MOMO钛钢饰品：我想知道什么车没有异响，对国产多一点宽容
外观我是90后女车主，从事美学工作兼职党务工作，我觉得这辆车太漂亮了，那一定是它真的太漂亮了！
内饰大气，舒适，虽说中控处有一点点反人类设计，但是不影响它的科技感和大气。
配置问题可能就是大家说的发动机吧，不懂，貌似也没体验过8at，只能说对我来说够用。
空间方面，我觉得它后备箱小，轴距长，恰恰满足了我的用车需求，我买车是全家一起坐，我和爸妈。以前看的马自达，太喜欢了，因为后排空间放弃了。而这辆车空间大，尾巴小，既大又小我很喜欢。
操控，开手动挡出身的，感觉自动挡都比手动挡舒服，就是懒。
动力，感觉动力有点跟不上。起步比较肉，我开车又比较急，干踩油门它不动，但是起步之后就很爽，超车啥的都没问题。
舒适，我自己开着挺舒适的，就够了。
5000年坐骑：这车刚起步一下子踩油门很深，过一两秒后会窜出去的，所以踩油门要很线性的踩
模特直播演员招募-汪晨：还是穿JK的你啊
刘铭916：白色车身还是铂光金？
红旗HS5的外观还是非常霸气的，大尺寸进气格栅配上直瀑式中网的造型，有着不错的气势，这也是红旗家族式的设计语言。尤为值得一提的是前大灯的设计，流水式光源配合点亮时的动态效果，颇有一点“灯厂”的影子。
内饰配置方面，这款车看上去相当“高端大气上档次”，设计用料与做工完全向同级别的豪华品牌看齐，连电子挡把上都是真皮。时下最流行的双联屏必然配备，双12.3英寸一体式大屏有着很强的科技感，手指轻轻触碰还有声音回馈，256色的氛围灯结合7种亮度，一天换一种也绰绰有余。此外，这款车还配备座椅记忆、后视镜记忆、电加热自动雨刷等功能，红旗对这款车可谓毫不吝啬。
动力上，该车所配的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩340牛·米，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，行驶起来有着不错的动力表现，轻轻踩下油门可以获得较为灵敏的动力响应。6AT变速箱虽然在今天来看挡位不多，但是仍然给我感觉很平顺。需要注意的一点是，这台车并不是一款定位运动的车型，从整车的调校也能看出来，整体偏向于舒适和稳重。整体而言，这款车结合售价来看是一款具有不错性价比的车型。
红旗HS5采用代号CA4GC的2.0T发动机，出力非常顺滑，起步、巡航、加速、蠕行等动作可以很顺畅的进行，动力系统给予非常准确的回馈，驾驶起来比较顺心，油门踏板的调校恰到好处，对于一台大车来说是十分合理的设定。切换到运动模式，立即拉高巡航转速，升挡时机被延迟，动力响应更积极，但丝毫没有暴躁的感觉，依然是一副镇定自若的神情。变速箱的挡位个数并不多，实际表现没什么硬伤，换挡平顺，逻辑也比较合理。降挡速度一般，齿比设定偏向于高速巡航，120km/h时发动机转速只有2000rpm，整体表现令人满意。
横向对比，HS5的表现还算不错，在中国品牌中属于中游水准。从实际出发，它的动力水平面对日常使用完全足够，买车不是军备竞赛，考虑实际需求更为重要。
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