点评车型:
2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊荣型
4.93分“优秀”跟着大唐去踏青
1.买车经历
本人第一辆车是19年本田享域,当时看车也是各种攻略论坛,各种对比,油耗低没有小毛病,可以说是空间最大的10万级车了,买发动机送车,缺点是三杠,确实有点抖,噪音就像开拖拉机,当时觉得国产车不行,接触比亚迪是17年同事买的比亚迪唐DM坐在车上那感觉加速的感觉真的觉得牛逼,还是自尊心作怪吧,最后买了本田,从19年开始关注唐DM这款神车哪里有比亚迪哪有就有路,价钱打败了我,唐DMi上市了之后就一直冲着这目标在努力
2.汽车用途
由于一直两个地市之间要上班跑来跑去一年油车要开3万公里,成本实在是太大,开了混动之后才能感觉到真的省,10块钱100公里的感觉真爽
3.用车感受
开了日系,德系,美系,华系,日系省钱不保命,其实也不省钱哈哈哈哈,德系就是排量大稳重,美系车重,开了一段时间同事买的22款宋PRO,确实就是10万级的感觉,底盘不好,隔音还行,但是开130用发动机还是嗡嗡的,但是80以下纯电是真安静也深深的打动了我要尽快买电车的决心,首先特斯拉根本就不考虑纯电我还是有续航焦虑,长得尖嘴猴腮难看死了,可能就是特斯拉比亚迪车主互相看不上吧,我去试驾了唐DMi21款,试驾玩就不想买了,21款缺点底盘确实拉胯,轮廓容易刮花,滤振垃圾,不隔音没有静谧空间,试驾时候把我按在地上摩擦的感觉,但是做进去感觉确实豪华,去看了宋plus本来想试驾,做进去就感觉跟10万的车廉价感觉扑面而来,中间网上一直爆料说23款上市,我就一直期待,直到等到发布会看到了升级静谧空间,FSD减震,铝合金底盘,轮胎是意外惊喜,里面带静音棉,丹拿音响倒是跟21款音响没啥太大的区别,恰恰也就是升级了这些,把老款的弊端全部升级,让我这么挑剔的一个人无可挑剔,对23冠军版唐挑不出来任何缺点,开起来记得跟12年做过的Q7一个感觉,底盘不松散,厚实,非常非常隔音,过弯信心非常足,迫不及待的来分享这么多,车还没挂牌,先少量放几张17年的老唐照片,跟提车照片,还有风景照片,我的分享希望对大家有用,没写到,大家想问什么可以提问,有问必答,还有那些说23款唐定价高的,对比了一下其他车没一个能打的,唐是真的值订的这个价格。
二更补充:
1.油耗情况:开120以内5.5L正常,开140左右油耗6.5L左右,一个两顿车很牛批了,本人实测
2.电耗情况:暴力驾驶续航1:1,脚法驾驶我开过170公里续航,有人质疑我说的我有行驶轨迹,真是反向虚标王。
3.操控情况:0—50官方4.5秒,本人实测3.5秒,刚开始开轮胎有打滑情况,马力大所导致,新手建议稳稳开,开了一段时间摸索出打滑的临界点还是靠脚法,没出现打滑情况,还有雨天轮胎抓地力不行建议慢慢开,意外惊喜轮胎内有静音棉,我完全没想到
4.费用情况:可以说非常省,4600公里加了400元油还剩230公里油续航,电大概算了一下400左右吧,一直在外面冲,家里没有车位,费用比较高,但是对日常出门再也不心疼油费了,去看了七仔大熊猫及网红直播,中间电就充满了。
【感谢圈主推荐精华】
ZH7921:车道保持有没有画龙现象
七七七218220118:大熊猫掉色了吧
南亚知事局:我同事要买新能源,在各品牌中介纠结,我直接给他看你的提车作业,从看完到App下定总共没有超过过10分钟!感谢分享!
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.5分“优秀”我的是21款唐DM 前脸时尚霸气,腰线可人;内饰豪华,喜欢它的氛围灯;车子含驾驶辅助功能,高速体验还行吧,还搭配了布雷博卡钳提供了可靠的刹车性能;空间方面觉得车子设计成7座有些不妥了,第三排要塞座椅导致空间利用率下降,也成了我们不少车主吐槽的问题;
我觉得100KM的纯电续航有些低了,实际开80没问题,据说下一代的要出200KM的,让我们老车主肉疼呀!
整车的智能化不足,平板虽然流畅,已经达到很合格的车机了,但不够惊喜,语音助手智能程度不是很高,L2驾驶辅助也比其他厂商的略差。
21款唐DM在驾驶方面自然是不俗的,当初就是看中这一点才入手,4.3s的百公里加速,走在路上没输过,转弯侧倾也控制的很好,应该是得益于底盘的电池使得重心低;作为一辆2.4吨的量产车,其百公里制动距离控制在了38米左右,这成绩无疑是出色的,也带来了可靠的安全性。不知各位老司机有没有像我一样,每当兴致来时,在公路上小玩一下当赛车手的情况,当然这都要在安全的情况下进行,不可随便模仿!
在用车成本方面,平时城市里用车都是纯电行驶,用的家充,平均5分钱一公里,发挥了电车的优势;长途混动模式,百公里也能控制在9到10L油,不过一年下来长途用的机会真的没几次;再者就是没充上电时,城市里跑百公里会去到12L油,但也是在比较激烈行驶,整体而言这车子还是很省的!
咕噜咕噜ppap:汉ev不比唐猛吗
用户5186695511733:没快充,没电一条虫,油耗非常高,是硬伤,2022唐dmp弥补这些短板,性能还更省一筹,dm已经被淘汰的技术
键盘侠有金刚钻么:出差学习馈电纯油跑了快两个月…油耗15….这车纯油跑有点肛!
补充写在唐P发布一年之际:现在新能源车越来越像电子产品,更新换代比较快,背不背刺的问题,我觉得心态放好就行,你今年买的新品,明年一样会背刺,太正常了!
1.作为30岁的中年男人,很吃唐Dmp的颜值,从两年前就关注唐DM了,但总觉得唐DM差点意思,直到唐Dmp上市,才觉得可以了,就直接订了六座顶配。
2.唐Dmp的内饰我觉得就是刚刚好,比同级别的合资车好点,但是相对于一众新势力品牌,我觉得唐的内饰处于中等水平吧。
3.唐Dmp的内部空间,受限于4.87m的车长,只能说还凑合,但对于我的三口之家来说空间也挺大,车内储物空间一般。
3.作为零百4.3秒的四驱SUV,我从未对它续航有过多期待,我自己开车时候都是运动模式暴力驾驶;带着老婆孩子的时候是经济模式温柔驾驶,这种情况下,冬天零下10°左右,215公里的纯电续航达成率大约有60%以上,目前气温在10°左右,纯电续航达成率至少在90%以上,当然这是温柔驾驶情况下,另外高速定速110~120km/h时亏电(25%电量)油耗约是8~10L,具体路况气温影响,油耗肯定不同,不过对于2.4吨4.9m的中型SUV来说,这个能耗我很满意。
4.唐Dmp的L2级别辅助驾驶体验凑凑合合够用,车机智能语音很好用。
5.动力随叫随到,几乎不受电量影响,开起来很爽。
6.六活塞的布雷博卡钳,被半封闭的轮毂挡住了,这点差评!
7.目前1.2万公里,大毛病没有,小毛病好几次,去了五六次4s店了,比较烦!
8.别人总说这车得二十万吧😂
桐乡江南飞客:各位大咖们!唐DMP什么时候出战神版 了啊?……那怕中度改款版也好啊…???
鄙视特狗:轮毂确实差评,把布雷博的 6 活塞挡了,所以我全拆了
凤舞黑曜石:大哥要背刺了,腾势n8也差不多这个价,多了10个配置
这一代唐DM更新了内饰设计,使得内部豪华感得到极大提升,由外到内都非常漂亮。
【空间表现】
由于是三排七座设计,因此第二排中规中矩,第三排适合小朋友坐,大人只能短途应急使用,第三排使用率低,一年下来可能就用了一次,很多时候都是放倒的。
【动力表现】
虽说是单电机,但是由于电机功率就已经有180kw了,配上2.0T发动机还是非常猛的。不过没电的时候,就逊色很多了,动力一下子差不少。有电没电感受比较分裂。
动力强加上悬挂用了不少铝合金材料,整体开起来不像一辆很重的车,开起来还是比较轻快的。
【续航】
先说纯电续航,实测电耗在17-18左右,基本上开空调情况下还能开80公里,很满意了。
再说油耗,这个就不太满意了,但没办法,毕竟不是DMI系统,发动机也是老发动机,高速油耗在9个左右吧,反正满油满电也就开600公里的样子。
【驾驶感受】
悬挂偏软,过弯的时候有比较明显的侧倾感,另外eco模式动力响应偏慢,堵车想防他人加塞的时候很难控制好车辆与前车的距离。整体驾驶感受只能给个中评,虽动力强,但开起来不算好开的那种。
【智能化】
谈谈辅助驾驶,属于能用但不算特别高级的那种,在车少路况好的时候我还是会用起来可以帮助减轻疲劳感,但是眼睛还是要时刻盯着前方,唐的辅助驾驶在较大弯道下比较慢保持住车道,还是需要提起精神的。
【最后】
由于公司楼下充电方便,因此在市内基本都是纯电通勤,长途用油。完美避开了DM低电量驾驶感受差的缺点,除了高速油耗不低,整体都比较满意。
云云芝麻:唐的网格个人觉得很丑啊,
用户2328417919497:这车买丐版的太少了
用户3621861185199:2.0t发动机哪里买
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型
4分“优秀”【满意】
1.龙颜美学这套设计理念放在唐DM-p这台中型SUV上,感觉还是很大气的,前脸的鳞片式格栅配上两侧犀利的矩阵式LED大灯组,很时尚。
2.悬浮式车顶设计配上21寸低风阻轮毂以及质感精致的尾灯组,看着就值这个价位。
3.双色拼接的内饰质感不错,有一定时尚气息,全液晶仪表盘和中控那块大尺寸的屏幕UI设计以及流畅程度都不错,语音识别也很灵敏,很容易给人好感。
4.它的540度全景影像成像效果也挺清晰,雷达反应灵敏,对新手很友好。
5.视野方面做得不错,座椅软乎厚实,并且带腿托、支持多向调节,方向盘的前后调节幅度也挺长,很容易可以找到一个适合自己且舒服的状态。
6.在这套DM-p系统的加持下,这台中型SUV零百加速可以做到4.3s,动力很赞,好评。
7.作为顶配车型,它的主被动安全配置、舒适性配置给得都很高,日常家用挺香的。
【不满意】
1.交车很慢。
2.受限于车长,最后一排座椅的舒适性表现一般。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
唐DM-p这套动力系统可谓是非常凶猛,动力响应快速直接,深踩油门立马可以给你一个强烈的推背感,甚至放在ECO模式下,都相当跟脚,这套目前代表比亚迪最高水平的动力配置,我觉得可以给一个好评。
底盘方面,个人感觉这套智能电控主动悬架的整体滤震,舒适性表现可圈可点,在面对路面大小颠簸可以很干脆的过滤掉,整体的韧性、高级感都是有一些的。
【乘坐体验】
整体座椅的舒适性表现不错,且前后排都带有加热通风按摩功能。
【优惠】
以北京地区为例,目前平价无优惠,需订车。
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊贵型
3.79分“良好”【外观】比亚迪唐的外观还是非常能打的,在玩车弟看来,比亚迪的龙脸造型放在唐这种中型SUV的身上才能最大程度地展现它的风采。大嘴式格栅造型很有气魄,车身线条的勾勒也很硬朗。不得不说,唐的外貌放在同级别的车型中,确实会是亮眼的那一个。
【内饰】内饰中规中矩,没有外观那般惊艳。最引人瞩目的当属那块超大尺寸的液晶中控屏,不过在玩车弟看来,中高配车型的那块屏实在有点过于大了,小一点反倒会更加精致协调一些。
【空间】唐DMi的空间前两排足够宽阔,坐3个成年人也不觉得挤,后两排的座椅还也可以灵活布置,满足乘坐人和装东西的需求,特别适合全家一起的日常出行或者是朋友间的聚会,不用担心坐不下的问题。
【动力】动力满足家庭用车的需求,没有明显的推背感,加速算中等水平。但是DM -i带来的低油耗就相当令人心水了,能够大大节约大家日常的通勤成本。
【操控】由于车身比较大,操控方面没有那么灵活,方向盘偏重,转向的时候需要用点力气转方向盘;刹车偏硬,刹车需要控制脚部的力度;不过唐的底盘足够稳定,加速开也不飘,另外减震也不错,过颠簸路段时没有剧烈的晃动。
最后再说一点玩车弟不是那么满意的地方,那就是唐DMi在高速行驶时,胎噪和风噪挺大的,NVH值略高,坐在车内静谧性不是很好。此外由于车身较大,可能对于车技一般的童鞋,停车的时候会麻烦一些,不过好在它有全景影像辅助,所以应该也还好。
平凡之路284023956:方向盘很轻巧,根本不重
cocobiu:改款后把中网改了
风至飘痕:我试驾的时候也感觉方向盘偏重,但4s表示可以调
从外观上看,比亚迪唐DM-p沿用了“Dragon Face”设计理念,整体设计还是比较大气的,前脸采用一个大尺寸点阵式中网,两侧是犀利的大灯设计并且跟中间镀铬饰条形成贯穿之式,前杠两侧是运动导流设计,整体运动气息十足!
侧面车身非常饱满,看上去肌肉感十足,轮毂采用的是全新样式的半封闭式轮毂,在提升美观度的同时也增加了空气动力学的设计理念!从车尾看是当下比较流行的贯穿式尾灯设计,车尾部上方还有一个小扰流板设计,看上去更显运动了!
车内整体设计还是比较偏向年轻化的,双拼色内饰更显精致,再加上多种材质的饰板,比如说中控台采用了钢琴烤漆饰板,大大提升了整体的质感!科技方面配备一款15.6英寸的自适应旋转中控屏,并且内置了最新版本的DILINK智能网联系统,并且标配车联网,OTA升级功能和语音识别控制功能!
此外,整个中控台质感也是非常不错的,采用多种材料来增加质感,比如钢琴烤漆的饰板和灯带,使整个中控台看上去更加精致!
作为一款7座车型,内部空间是大家比较关注的,新车标配2+3+2的7座布局,可选配2+2+2的6座布局,整个内部空间表现还是不错的,并且座椅采用的是NAPPA真皮包裹,舒适性和整体支撑感都是不错的!
动力上新车搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统,发动机最大功率102千瓦,峰值扭矩231牛·米,此款车NEDC综合续航可达215公里,并且此款车快充到80%电量仅需0.24小时,它的零百公里加速时间仅为4.3秒!
底盘配备上唐DM-p配备DiSus-C智能电动主动悬架,前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,电动悬架可根据不同路面反应路感来实时调节悬挂软硬度,达到最舒适的效果!
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4分“优秀”前几天陪朋友去看车,看到这唐DM,并且还试驾了一下,给我的感觉唐DM,整个外观设计的时尚,空间表现还是不错的。
【外观】这款车在造型上的设计风格是年轻和时尚,使用了大尺寸的格栅。侧面来看,车身侧面线条流畅,两条动感的腰线设计,与多辐式的铝合金轮毂搭配,增添了几分运动气息。尾部方面,这款车使用了当下流行的贯穿式的尾灯设计,同时,内部通过镀铬来进行点缀,看起来十分时尚,并且拉伸了尾部的视觉效果。
【车机系统】这款车的内饰风格比较简洁,车内使用大量软质材料进行包裹,方向盘的材质选用了皮质,握感细腻,多功能控制的方向盘可以进行上下+前后四向调节,操作起来很方便,同时,方向盘还有记忆功能。座椅选用真皮材质,坐起来很舒服,主、副驾驶位座椅可以进行电动调节,主驾座椅的腰部可以进行局部调节,前排座椅还有加热、通风、记忆等功能。
【智能辅助配置】这款车搭载了一个12.3英寸的全液晶仪表、彩色行车电脑屏幕和一个15.6英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏设计的简洁大气,底部有一排快捷按键,能够更加便捷的进行操控,并且还可以进行切换,有些类似于手机的功能,并且还可以进行翻转屏幕。
【试驾体验】在试驾这款车时,起步反应比较迅速,不会出现卡顿,整车的动力系统也会处于主流水平,在爬坡的时候,动力不会衰减或缺乏,电机和发动机同时工作,高速公路上超车也不是问题,并且在静音上表现也不错。底盘调校也偏向于家庭的使用,在经过减速带的时候,还是有一些颠簸的感觉。
【合适人群】外观上符合当下消费者的审美,内饰方面设计的也很吸引人。同时,这款车的性能也保持较高水准,动力、续航等方面都很好。
手机用户3756073390:有了DMP谁还买DM
比亚迪在2020年就发布了DM-i和DM-P战略。DM-i注重经济性,而DM-P更注重性能,也在同时尽量保证更低的燃油经济性。比亚迪这两年的进步是有目共睹的,设计在进步,技术也在不断突破。
我们本次试驾车是唐DM-P的顶配车型,搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统,发动机和前电动机与DM-i相同,但后轴增加了全新开发的后驱三合一总成。系统综合功率452kW,零百加速仅4.3秒。测试中,加速感确实让人上头,对于一台SUV来讲,有点过于强劲了。但正常行驶时的表现极为平顺,安静。这套混动系统提供EV、串联、并联和发动机直驱等多种工作模式,驾驶模式也有多种选择。大家关注的经济性和续航方面,电池搭载45.8kwh的刀片电池,NEDC纯电续航215km,NEDC馈电油耗6.5L/100km,官方测试综合续航里程可达到1020km。另外,支持对外放电功能。由于充电桩的功率不同,本次试驾未做详细的充电时间测试,据官方表示,30%-80%充电仅需20分钟。
DM-P不仅是单纯的快,同时具备一定的操控能力,前麦弗逊式+后多连杆式悬挂结构,并配备Disus C智能主动电控悬架技术,根据路况实时监测并主动调节悬挂状态,保证特定环境下的舒适性与运动性,再配合智能电四驱系统,不仅提升了过弯时车身的稳定性和湿滑路面的安全性,还提升了复杂路段一定的脱困能力。当然,优秀的刹车也是性能的一部分,前轮采用6活塞Brempo刹车分泵,搭配大尺寸打孔通风盘,进一步提升制动性能。轮胎也配备了米其林PS4的高性能运动轮胎。可以说唐DM-P在性能上的提升十分均衡。
前脸采用Dragon Face3.0设计语言,与EV和DM-i版本有所区别,个人还是更喜欢EV版车型前脸的设计,富有运动感,更贴合DM-P车型的定位。但具体审美还是见仁见智,咱们不做过多赘述。直接进入座舱。
座舱还是大家熟悉的家族风格,豪华氛围比较浓郁。15.6英寸悬浮式支持旋转的中控大屏也没有缺席,方向盘和中控台的设计略显沉稳和老派,不符合该车型的运动定位。如果加一些运动元素或许更加协调。座椅采用2+2+2的6座布局,Nappa皮质触感和乘坐舒适性都不错,腿部和肩部都有较好的承托,还配有菱形格的设计,很显高级。支持加热、按摩和通风功能。第二排同样为两个独立座椅,同样具备电动调节、加热、按摩和通风功能,还支持折叠扶手,更方便第三排乘客出入便利性。第三排座椅就并不显得那么舒适了,坐进去舒适度差,更适合应急而用。
配置很高,电动方向盘、W-HUD、12.3英寸全液晶仪表、丹拿音响系统、智能香氛、全景天窗、Dlink4.0(5G)智能网联系统和Dipilot智能驾驶辅助系统都有支持。
比亚迪唐DM-P是一台综合性能很高的SUV车型,性能超出预期,配置也足够丰富,但外观和内饰的设计部分的运动元素还有待提高。另外,6座车型的第三排舒适性差,不过作为应急用还是不错的。
作为比亚迪品牌的旗舰级SUV,比亚迪唐DM拥有非常强大的加速能力,丰富的科技配置和霸气的外观,它的优点显而易见,那么它又有哪些短板和不足呢?
推荐车型:2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型,厂商指导价26.68万,保险8000元,上牌费1500元,落地总价27.6万元。
【优点】
1、性能。4.36秒的实测零百加速成绩,36.5米的刹车距离,对于这样一款重量达到2吨的SUV来说,非常亮眼。
2、空间。唐DM的轴距达到了2.8米,它的纵向乘坐空间较为宽裕,虽然第三排只能满足短途应急乘坐,但是第二排腿部空间表现不错,而且第二排中间位置的乘坐舒适性可圈可点。
3、内饰设计。2021款的唐DM,在内饰设计方面采用了全新的设计风格,保留了可以旋转的大屏幕,采用了和比亚迪汉类似的两幅式方向盘,增加了木纹等材质和“龙”元素的运用,整个内饰的档次感提升明显。
4、平顺性。在电量充足的情况下,它的发动机、电动机、变速箱匹配的很完善,发动机介入的时候除了发动机的声音传递到车内以外,没有他明显的突兀感。
5、底盘滤震。在升级了FSD可变阻尼悬挂,底盘的支撑性更好,韧性很足比较Q弹,整个底盘扎实厚重。
6、短途用电,长途用油的形式,既可以兼顾日常代步的经济性,也能在长途行驶的时候提供更多的便利性。
【缺点】
1.、馈电体验,没电的情况下,动力系统的平顺性、动力的响应性和发动机的噪音都要比有电的情况下差一点。
2、内饰的质感虽然不错,但是钢琴烤漆的档把控制区域简直是指纹收集器。
3、不支持直流快充,对于没有家用充电桩的用户来说,体验是比较糟糕的。
4、中低速的隔音表现合格,但是随着车速的提高,风噪表现以及胎噪都比较大,可能是因为这条22寸的大轮胎。
2021款的唐DM,保留了强悍的动力和刹车,它的动态性能依然很强大,内饰也变得更豪华,底盘的支撑性更好,很明显,唐DM已经获得了又一次的进化,虽然同类车型不断推出,但是在插电混动这个细分领域,唐DM依然是不可忽视的一个对手。
点评车型:
2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊贵型
4.07分“优秀”外观方面
从正面来看,整体设计大气有厚重感,前脸采用大尺寸多边形中网,并配有横向镀铬饰条装饰,两侧大灯造型犀利有神。
从侧面看,车身尺寸方面,该车型长宽高分别为4870×1950×1725 mm,轴距2820mm。车侧设计较为动感,腰线流畅,车身设计带有熏黑处理,营造出悬浮式车顶的视觉效果。
从尾部看,尾部设计层次感满满,采用贯穿式尾灯,并且外部灯壳进行熏黑处理,底部下包围采用隐藏式排气,并配备银色装饰板,运动氛围比较浓郁。
内饰设计
采用双幅多功能方向盘,中控台上匹配12.3英寸的全液晶仪表盘,15.6英寸的自适应悬浮Pad。延续了比亚迪家族经典的设计,车内中控台的造型较为大气,设计简约且,而且层次感分明。采用柔软的皮质面料包裹,舒适度极高。
空间方面
唐DM 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊贵型,采用2+3+2的7座布局,空间方面还是非常可以说是比较宽敞。第2排座椅支持前后和靠背调节。笔者的身高为174cm,将座椅调整至最靠后位置时,第二排的腿部空间能够达到两拳以上,头部空间则剩余一拳左右。第3排座椅的舒适性相对逊色,腿部空间也有1拳3指距离,膝部空间也有1拳的距离,空间表现不错。
配置方面
唐DM 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊贵型,配备ABS防抱死、牵引力控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等。
动力方面
唐DM 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊贵型,搭载插电式混合动力,采用1.5T发动机和前置单电机,其中1.5T发动机,最大功率102kW,最大扭矩231N·m;搭载永磁同步电机,电动机总功率160kW,电动机总扭矩325N·m。电池方面,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为112km。
试驾体验
唐DM 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊贵型,该车的动力充沛,深踩加速踏板,还会有一些推背感,驾驶起来还是非常容易上手的。前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘软硬适中,驾驶起来十分舒适。
日前,新款比亚迪唐DM亮相2022成都国际汽车展览会,官方指导价格为27.98万-32.98万元元。新车在外观、内饰、动力以及配置上又有什么新的变化呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。
新车在外观上有了很大变化,矩阵式的前进气格栅,格栅内部是层层相叠的棱片式的设计,设计得非常精致,整个前脸设计得比较精致。
侧面饱满的造型,流畅的线条一直延伸到车尾,半封闭式的轮毂运动气息十足,汽车的尺寸为4870x1950x1725mm,轴距为2820mm。
尾部方面,尾灯采用的是当下流行的贯穿式的设计,拉宽了整个尾部的视觉宽度,车尾部的上方还带有一个小扰流板。
新车内饰比较年轻、时尚。在颜色上选用的是拼色设计,符合当下审美。中控台采用了钢琴烤漆饰板,提升了车内的质感。新车搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕。车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等,增加了后期的可玩度。
新车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统、制动能量回收系统、遥控移动车辆、行车记录仪等。在安全方面,新车标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、疲劳驾驶提示、主副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、儿童座椅接口等,保证了行驶过程中的安全性。
新车搭载插电式混合动力,采用了两种动力,第一种搭载1.5T发动机+电机的组合,其中1.5T发动机,最大功率102kW,最大扭矩231N·m;搭载永磁/同步电机,电动机总功率160kW,电动机总扭矩325N·m,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航里程252km。
第二种搭载1.5T发动机+电机的组合,其中1.5T发动机,最大功率102kW,最大扭矩231N·m;搭载前后双电机,电动机总功率360kW,电动机总扭矩675N·m,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航里程215km。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.93分“良好”外观上,2021款唐DM外观部分有着小范围的变化,像是中网镀铬装饰条由高亮变成哑光材质,牌照框也下移了;侧面最大的变化就是搭配上运动感更强的22寸轮毂以及Brembo制动卡钳,结合265/40 R22的轮胎看着就相当霸气。虽然都是微调的变化,但结合到一块还是有不错的效果。车尾部分还是标志性的贯穿式LED尾灯,这个尾灯设计让唐在夜间的车流中的辨识度大大提升,是一个好设计元素。
内饰上能突显出档次感的材质基本都用上了,作为国产品牌这点上还是比较厚道的。12.3寸的液晶仪表和15.6寸的中控大屏,在同级车型中也都是数一数二的亮眼配置了;仪表盘两侧各有三根氛围灯带,这个灯带在点火或者开关门时就会亮起,这个氛围灯也挺带感的。只不过这个车机的使用感受很一般,反应有些偏慢,让操作好感度大大降低,这个在内饰硬件上算是一个硬伤。另外在中控台面板下方、车门板上使用了麂皮面料,这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻,对于提升内饰档次很有帮助。方向盘采用D型两幅式设计,这是2021款唐变化比较明显的地方;而且很有意思的是方向盘下方还有一个单色显示屏,用于显示车道保持功能信息的,可以方便驾驶员观察车辆行驶状态,保证安全。
空间和乘坐感受方面,唐DM在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质,并且上面还有菱形的纹路,座椅的触感还有乘坐舒适度的表现都非常棒。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的,因为轴距和车身并没有作本质改动,而唐4.87米车长加上2820mm的轴距,后排空间自然也是没有问题。并且后排地板中部也是纯平的,所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便。第三排要坐人的话,建议还是把第二排座椅往前挪一点,这样第三排的乘客膝部空间就好一些,加上第三排地板并不算高,所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调,所以第三排的实用性还是不错的,应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。而座椅的乘坐感上,其实后排坐垫感觉要比前排更软一些,前排乘坐感偏中性一些,而后排则是比较柔软,加上后排座椅靠背多级可调,乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。
至于说唐DM的动力,4.3秒百公里加速成绩,已经足以说明问题了。加速极快,推背感十足。只不过在有电的情况下油耗大约百公里4、5升,亏电情况下百公里就可能要干到15升了。
驾驶感受上,在EV模式下唐DM就是一台纯电车的样子,而ECO和SPORT的区别就是ECO推背感弱一些,而SPORT模式下推背感比较强。不过个人建议EV模式能不用尽量不用,100公里的纯电续航也不算很高;另一方面,等慢充的这段时间真的很煎熬,而且在亏电状态下,行驶品质和油耗表现都会有所打折。HEV+ECO模式是日常驾驶比较理想的组合,即保证燃油经济性,动力输出也跟得上。唐DM在底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升,悬挂对于细碎振动的过滤还是比较彻底的,但在遇到一些较大的坑洼,悬挂还是会有多余的弹跳,好在柔韧性还比较足。
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 52KM 豪华型
3.79分“良好”外观方面,唐DM车头两侧进气口融入了亮黑色装饰条,搭配保险杠下方的银色饰条,为整个前脸增加了层次感。车身侧面的哑光银色饰条,让整车侧面视觉感受更显精致,也增加了一定辨识度。车尾部分,底部增加了银色哑光饰条,同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板,这让尾部更加耐看;尤其是贯穿式尾灯在夜晚点亮的视觉效果很有辨识度。
内饰方面,唐DM给人焕然一新的感觉,整体感受饱满、豪气十足,细节更精致,材质也变得更好了。窄边框的设计的12.8寸中控大屏视觉效果相当惊艳。搭载的DiLink 3.0智能网联系统也用了新的UI设计,界面和操作逻辑更加细致了,系统机能也得以优化,操作流畅性方面优秀。加上科大讯飞语音模块控制的智能语音交互系统同样得到了升级,使得拥有的语音控制项超过70种指令,还新增模糊语义控制等新功能,像日常使用语音控制车窗,空调温度等方面,准确率更高,用起来也更加好用。
空间方面,从实际体验来看,无论是前排还是后排,唐DM的纵向乘坐空间都比较宽裕,而头部空间则是中规中矩;而且后排地台占用的空间并不大,后排中央乘客的乘坐舒适性得到较好的保障。后备箱空间,唐DM由于是7座车型,在满员情况下后备箱科技显得比较吃亏。一旦放倒第三排座椅后整体容量就非常可观。
动力方面,由于唐DM是一辆插电式混合动力车型,所以它加速性非常的突出。整套动力系统无论是在满电还是馈电状态下行驶都非常平顺,即使需要急加速降档时也不会有突兀感,驾驶和乘坐都很舒适。
操控方面,唐DM的方向盘感觉还是会有些虚位,对于这台2吨多的车来说,这样的设定也能接受。悬架方面,给人的感觉会显得有韧劲,在保留一定路感的同时支撑也做得比较到位。不过在行驶到路面状况条件不太好的情况下,由悬架传来的余震还是明显的。
点评车型:
2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型
4.89分“优秀”现在总里程26500.累积能耗是:11.5度电+1.4升油=4.69升/百公里
外观:还是2018款的样子,不过挺耐看的不落伍。
内饰:棕色内饰比较高级,记忆座椅方便。
空间:4870的车厂,23排调整下坐7个人问题不大。
L2辅助驾驶:这个单独要拿出来说说,自从23年升级后,基本不画龙了,用瓶矿泉水卡着,没有急弯都可不握方向盘了。有些时候转完幅度过小或者过大,需要修正下。路况好加上地上标线清晰,几十公里没问题。但是超车和被超车的时候,还是把这方向盘,心里稳当。
纯电续航:成都全年基本只有夏天开会儿空调,冬天个人不爱开空调。个人实测,纯电夏天普通城市道路和快速路从100到25,一般我可以开100-110公里,冬天的话大概90-110公里吧。基本电量和续航比例是1:1.3-1.5。不过我老婆开车比我肉,她大概是1:1.1-1.3。
长途续航:个人开车里程25W往上。经常出门都是带着全家老小和行李,高速都是快速超车后到车道ACC开100行驶。一般应该5-7个左右。最低的时候是0的油耗还反充电,最高是在甘孜跑坡,油耗16升百公里。
23年春节成都到泸沽湖来回总计行程1560公里,全程七人加行李,高速950公里左右一般都是限速80-120,其中最高海拔3200左右,在盐源和泸沽湖之间,我分为两段行程来阐述:
第一段:总行程960公里上坡,百公里大概4.1度电+4.5升=5.7升百公里,成都(海拔500)-西昌(2000左右)-盐源(2200左右)-泸沽湖(2400左右)-盐源。本段行程962公里,其中大概500公里高速定速100,出门100%电,油表亮灯,定额加油300(油价7.78样子,油箱应该没有加满,但是燃油里程显示剩余940)。跑了962公里,途中共充电3次,大概40度吧。到了盐源,加油站,剩余燃油里程205公里,电量剩余54.海拔上升了1700米。满油满电跑到官方1040公里差不了多少;
第二段行程是往返总行程:1560公里,百公里大概3.2度+3.8升=4.7升百公里,出发时候油量9%,累计加油600(两次都是加300),到达电量20%,燃油还剩余49%,累计充电大概50度。相当于450元油加50元电,跑了1560公里,折算0.28元每公里。相当省了吧。电价高于1.5感觉和烧油也差不了多少。
再说一下22年夏天7月成都(海拔500)稻城(海拔3000样子)来回油耗供大家参考,成都满油(油到加油口)满电,到了稻城行驶760公里(海拔上升2500米,其中300高速+460高原),充电20度,剩余里程110,电量19%。然后稻城回成都。海拔下降2500,在稻城加满油跳枪,19%电出发,到了成都,行驶700公里,剩余电量20%,剩余燃油里程700公里。
吃多了得吐:求解答这个能耗怎么算出的4.69升,是油的意思吗?
用户2112855107240:23车机升级后不画龙了吗?优化了?
进哥哥4881:兄弟有成都车友群吗?可不可以拉我进一下群