唐DM-i内饰豪华值得买吗_唐DM-i内饰怎么样

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.43分“优秀”

先说动力：动力强劲，这是有目共睹的，如果车主偏好运动，那么这部车简直就是宝马良驹。如果一直打开混动的运动模式，电力加持一直都在，基本不存在“有电一条龙，没电一条虫的情况。”时刻保持动力在线，当然了，付出点油耗也是在所难免。 外观上：有的角度看起来不是那么尽善尽美，个人认为前脸不如宋好看，反正见仁见智吧。 空间：家用足够，第二排支持前后移动，所以也给了第三排一定的活动空间。五口之家绰绰有余，第三排应应急挺好的。 舒适度：没有发现谁说坐起来不舒服的，我亲身体验的第二排给我的感觉就是堪比商务车的乘车体验。前排的座椅加热通风可以用语音控制，夏天不用担心出汗浸湿裤子了。 功能配置上：加装了原厂的电动踏板，配合自带的迎宾座椅，高级感爆棚。其他配置和功能可以说应有尽有。网友总是把“三大件”和多样化功能配置对立起来，我感觉这个逻辑不对。“三大件”固然重要，可是功能配置真的是越多越好，毕竟车是为人服务的，能够让人舒服不正是功能配置增多的初衷吗？全速自适应巡航、可开启全景天窗、语音控制、电动座椅等等这些功能配置，一旦拥有，再也不想失去它。 不足之处：有点贵，但是物有所值。营销和服务真的有点对不起这车，车子从设计到消费者手中的过程，“最后一公里”真是硬伤。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.07分“优秀”

外观方面，比亚迪唐绝对是沃尔夫冈.艾格加盟比亚迪后做出最有影响力的车型。作为前奥迪设计师的他，靠着唐这款车在比亚迪车型设计史上画上了浓墨重彩的一笔，Dragon face设计很有韵味，前脸部分20款面积巨大的龙嘴中网的得到了保留，并且中网还增加了哑光饰条，顶端的镀铬条左右两侧仿佛龙须翘起，使整个前脸造型非常霸气，来到侧面保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。我非常佩服奥迪的前设计师，这台车的中国元素设计的很足，非常具有国味。 唐DM的高配车型是配备22寸轮圈的，大尺寸固然好看，但带来的胎噪及后期养护成本，让很多消费者望而却步。并且22寸轮胎除了胎噪，还给予了唐DM极其清晰的路感，老款车型上那种路感之清晰，底盘碎震之明显，让很多消费者买回去使用一段时间后就立马更换更小的轮毂（20/19寸等）。建议想买比亚迪唐DM的车主自己更换成19寸的轮毂，油耗应该相比之前能降低不少。车辆尾部和侧面一样，变化都不算特别的大，标志性的贯穿式尾灯被继续沿用，夜晚点亮后整个车的辨识性相当的高。不过尾箱右下角的标识有些浮夸，我认为4.3s并不好看，太过于吹嘘的数据做法我不喜欢。 新款唐内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。此外在中控台哑光面板下方、车门板上使用了Ultrasuede超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然是为了提升内饰的豪华感。除此之外，配置也相应得到了提升，首先是屏幕升级到了15.6英寸，车机升级为DiLink 3.0智能网联系统，画面更炫酷的同时，功能也是应有尽有。语音控制、导航、音乐等等这些现如今都已经是标配了，新款唐DM还具备千里眼模式、全场景数字钥匙、快递到家模式等等，全部通过手机操作就能完成。 至于空间方面，唐的车内储物空间表现和老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间，如果你是个冲浪爱好者，毫不夸张的说，短板可以轻松放下。 动力方面，2.0T+前后两个电机，能输出高达431kW的最大功率和900N·m的峰值扭矩，光看账面参数，就已经能将同级对手按在地上摩擦，实际体验下来，个人觉得用七成功力便足以应对。 至于实际动力体验方面，比亚迪唐DM依旧是能给到你迅猛的体验，电机加持下的加速爆发力能让你为之一震。不过毕竟尾标只快了0.2s，在本来就很炸裂的动力基础上，开起来跟老款基本没区别。而尤其明显的区别，反倒在细节上。 新款唐DM能提供四种驾驶模式，当你把模式切换到EV的时候，这时候唐DM的身份完全转变为一台纯电动车，ECO和SPORT的区别，可以理解为响应速度快慢与输出功率大小的不同，说人话，就是ECO推背感弱一些，而SPORT模式下推背感比较强。当然个人建议EV模式能不用尽量别用，一方面81公里的纯电续航经不起长时间的蹂躏，另一方面，如果家里没有充电条件的情况下，等待慢充的这段时间真的很煎熬，此外在电量不足的时候，行驶品质和油耗表现都会有所打折，所以还是乖乖切回到HEV模式吧。 底盘方面也值得一提，在新款唐DM上还新增加了FSD可变阻尼系统，它可以根据路况自动调节阻尼力的大小，使得底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升。整个底盘质感依然能保持得很好。如果说之前的底盘算硬，那新款的确是软了不少。整个底盘的路感减弱了不少，特别那种底盘颤动已经完全消失，碎震还有但也被弱化。结合到声音更小的电机，新款比亚迪唐DM的行驶品质真的是进步明显的。起码现在它整个底盘传达出来的质感，让我觉得终于跟它高级的外观配得上了。 整体来说，这台车虽然动力很强，但依旧不适合激烈驾驶，它的整体风格过于舒适，让驾驶者可以非常享受的代步出行，如果你想追求动力的情况下去选择它，我只能说或许你没有接触过真正的性能车。 在推荐大家购买这辆车之前，这里给大家打一针预防针，唐DM的保值率极差如果你不在乎，那么比亚迪唐DM确实是一台比较不错的车，不过也千万不要认为它是一辆类似卡宴tubro的性能车，这只是一台动力相当不错的家用SUV，改款之后的唐DM确实有着全方位的提升，不仅是在外观上注入了更新潮的元素，内饰也变得更有高级感。

点评车型: 2020款唐DM-i DM 2.0T 双擎四驱领航版 7座 国VI

4.43分“优秀”

2021改款车型比亚迪唐DM整体外形延续了现款在售车型的设计风格。Dragon face设计语言加持下的造型既饱满又壮硕，精致细节设计，流畅动感线条辅以标志性“龙睛”、贯穿式尾灯，尽显美感。当然，作为改款车型，2021款唐DM在细节上做了一些改变，整体精致感有所提升。比如前脸将上格栅面积缩小，以前的镀铬中网边框改成亚光银色；此外，两侧的进气格栅口进行修改，并加入了亮黑色扰流件。来到车侧，初看并没什么改动，22英寸熏黑轮圈、Brembo四活塞制动卡钳、悬浮式车顶如约而至。不过，走进细看，便可以发现主驾驶位一侧的后视镜引入了NFC功能，部分携带这一功能的手机可当车钥匙使用。尾部设计视觉效果没前脸那么强烈，圆润饱满风依然是它的设计主格调。但在原有的基础上，也作出了一些和前脸相呼应的改变，贯穿式LED尾灯下方的“BULID YOUR DREMS”采用了更具设计感的全新字体。 进入到车内，从设计上而言，以“龙元素”为基调的全新设计的内饰仍以简洁为主线，但利用更多线条勾勒出鳞次栉比的层次感。而S级环抱式座舱加之错落有致的功能区域布局，既豪华又气派，15.6英寸液晶触控科技感满溢。此外，副驾驶侧还引入了一块高亮黑饰板，比亚迪官方将其称为数字化面板。它糅合了比亚迪从“龙爪之痕”汲取灵感设计而成的氛围呼吸灯。据官方介绍，这一呼吸灯一共有31种颜色，可选性非常多样化。值得一提的是，根据官方消息，在调节空调时，这一呼吸氛围灯颜色也会随温度变化而变化，当温度升高会变为红色，温度降低就会变为蓝色，而在开启PM2.5净化功能以后，就会变为绿色，炫酷十足。 在空间上，实际体验下来，唐DM 7座车型整体空间表现丝毫不怵同级的汉兰达、锐界等车型。一二排横向、纵向空间都比较宽裕，身高175cm模特测试，前排和二排头部空间都表现得游刃有余，二排腿部空间表现也挺不错。另一厢，二排中央地板设计纯平，很好地切中国人消费者对SUV的空间诉求，给足了用户诚意。只可惜，照顾得了二排就兼顾不到三排，舒适性大打折扣。好在有真皮座椅、通透性、开扬感强的全景天窗为其加分，降低乘坐压抑感。 动力方面，虽然硬件配置并没多大改变，仍是那套熟悉的2.0T+6AT+电动机插混动力系统，引擎动力输出维持不变，但电机控制系统程序进行优化，配合引擎最大输出功率431kW，峰值扭矩900N·m，零百公里提速时间从4.5s提升至4.3s。 得益于电机先天性低转速、高扭矩的优势，新款唐DM的起步、后期的提速都非常迅捷有劲，不亚于高尔夫R、福克斯RS等小钢炮。实际驾驶体验过程，超强提速性能也的确远超我们一行三人的想象。当一脚踩下全油门，车子就像离弦的箭快速飞出去，与此同时宛如有两只巨大的双手将人紧紧按压在座椅上不能动弹，随之从后背传来一股强烈推背感，刺激着体内翻腾的热血以及不断飙升的肾上腺素。 从日常用车角度而言，上下班城市通行，EV模式的ECO就已经绰绰有余；至于HEV混动模式，就比较适合高速以及长途出行，在这样的模式下，燃油经济性可以达到最佳。而且考虑到年轻人比较追求速度和激情，唐DM分别在EV和HEV模式基础上又推出了运动模式。在HEV运动三擎驱动这一模式，整套系统的动力被压榨到极致，性能表现堪称一流。跑得快还需要跑得远。在优秀电控系统、大容量电池组、能量回收技术和2.0T发动机的默契配合下，新款唐DM的综合续航里程突破800km，更大的出行半径打破新能源车出行范围受限的桎梏。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

4.14分“优秀”

内饰豪华，动力充沛，隔音出色，车机系统及操作方式虽不是最智能的，但是受众范围较广，易于各年龄段车主接受和理解，很好兼顾了各个年龄段和信息化水平驾驶者的需求。 快充电量从19%至100%实测只需45分钟，慢充大约要15+小时，充电速度方面还是比较满意。 提车三天，均使用HEV、ECO模式行驶，按照正常用车习惯驾驶，行驶至210公里总里程时，HEV里程仅为44km，EV里程166km，实测百公里花费大约33元（海南92号汽油8.2元/升，峰时电价1.36元/度），其中有部分时间是怠车吹空调，这样的能耗表现不得不说是种惊喜。 本人身高168cm，家人差不多身高，正常驾驶空间，前两排均能保证充裕的空间，第三排空间也不会觉得太局促，短途驾驶满座毫无压力，长途应该也不成问题，可以很好满足一家用车需求。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

借着“汉”的东风，比亚迪2021款唐DM来到我们身边。作为比亚迪打造的专业智能旗舰SUV，2021款唐再次实力亮剑，产品价值全面提升。新车外观上，继承的同样是艾格打造的Dragon Face家族式设计语言，宽大的前进气格栅采用横幅式镀铬饰条装饰，搭配两侧悬浮式龙晶LED前大灯，更加大气。在内饰上，车内大面积采用了麂皮面料，座椅选用的是龙鳞纹真皮材质，视觉上更加奢华，触感也更为细腻柔软。而在智能驾驶方面，2021款唐DM搭载了全新升级的DiLink 3.0智能网联系统，拥有千里眼模式、全场景数字钥匙等模式，全面解决了用户日常用车小痛点。此外，它还采用全新UI设计，看着更加清爽的同时，使用起来也更加便捷。2021款唐DM的动力表现，在高速试驾时，2021款唐DM配备的2.0TI插混系统配以超级智能电四驱，百公里加速4.3秒的性能表现，着实让人眼前一亮，900牛米的综合最大扭矩，毫不夸张说一款SUV开出的跑车的级的性能感受。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.71分“优秀”

驾驶了10天，外观时尚无懈可击，内饰豪华前卫无可挑剔，配置还是比较丰富的，但较尊享款阉割的比较多，最令人遗憾的是非全液晶屏仪表，非大中控屏，空间表现十分满意， 【续航】 表现出色，令人满意 【智能化】 车机功能齐全，反应还可以接受，偶有重启现象 【油耗】 按之前油车开车习惯，城市道路、高速路5:5，亏油状态5.0升，还是比较满意的 【驾驶感受】 底盘中规中矩，操控精准舒适，提速较快，加速顺滑，满足使用，

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.64分“优秀”

相比19款的中庸低调（老气横秋），21款唐DM最大的亮点正是其耳目一新的内饰设计。毕竟是来自奔驰的设计师操刀，整体内饰风格和内饰部分细节处理跟奔驰S级相似度极高，比如方向盘，空调出风口设计等。内饰氛围灯无极变色，给整个车内氛围增加了豪华气质。副驾驶迎宾面板上的氛围灯设计很赞，但是钢琴烤漆材质真心需要经常擦拭，否则指纹太明显。15.6存的中控大屏科技感，实用性和UI设计都超赞，只是太大确实显得有点“壕”了。 关于驾驶，唐DM原4.5秒的加速时间提升到了4.3秒，实际驾驶起来感受并不大，因为平时使用运动模式不多，但是底盘调教和静音设计确实有很大变化。唐DM在底盘轻量化方面花费不少成本，下摆臂/全框副车架等部位都是铝合金材质，而且在底盘很多链接部位大量采用了橡胶或液压衬套，可以过滤掉很多行驶中产生的震动。无论是通过底盘轻量化设计减轻簧下质量，还是大量减震衬套的使用，再加上FSD可变阻尼悬挂的加持，21款唐DM的驾驶感受明显已经在从运动风格向舒适风格转变。转向方面，采用了来自ZF的转向器，有舒适和运动模式选择，舒适模式下转向轻松，适合城市低俗路况，而在运动模式下，加重的转向手感指向性更加清晰和准确。 唐DM的底盘设计是汉斯团队加入比亚迪之后的最得意之作了，尤其是经过19款底盘的实际量产后，21款增加了大量成本，看来汉斯还是在坚持自己心中的品质追求不妥协，才造就了21款唐DM更好的驾乘感受。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

3.86分“良好”

从设计来看，唐DM-i仍采用了比亚迪经典的Dragon Face设计语言，两侧狭长的矩阵式LED大灯显得炯炯有神，配合较大尺寸格栅，整体气场非常强。 内饰方面，打开车门就能感受到扑面而来的豪华感，让人眼前一亮，尤其是中控台上那块15.6英寸的可旋转液晶屏。为车内带来了不错的科技感，做工和用料无需担心，细节配置也足够齐全，像驾驶辅助系统、前排座椅加热和通风、31色氛围灯和后排隐私玻璃也均出现在了这款车上，总体来说性价比还是非常高的。 动力方面自然是该车的亮点，唐DM-i采用了比亚迪最新研发的超级混动系统，由一台1.5T涡轮增压发动机和电机组成，动力表现非常不错，还能兼顾不错的燃油经济性。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

外观变化不大，内饰升级比较明显，较之以前变得更有豪华感，开始向汉看齐，动力变化不大，4.3秒的百公里加速确实很爽，但是，和之前的4.5秒比较，在实际体验中差距不大，另外，新款暂时没有五座车型，也是一个小小的遗憾。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

很多人都知道比亚迪唐DM的“龙颜”外观以及LED“龙眼”大灯，都是很霸气很好看的，车身线条的话，我感觉比之前的老款更流畅优美了，更加柔和新潮了，对于颜值党的我来说还是很享受的，开出去回头率杠杠的。 改款后的唐DM的内饰算是一改原来的诟病， 豪华感十足，棕黑搭配加上真皮材质豪华感就上来了。中控屏幕用的15.6英寸的液晶大屏设计，而且边框窄了，显示比较细腻，分辨率和手机一样。另外屏幕里面可以看到车辆信息有没有故障，保养记录，更直观的了解我们的车，开起来也省心，而且还支持旋转，并且车机系统比较开放，能够下载比较多的APP应用，不过就是觉得内存有点小，希望厂家有所升级。 这个级别的车来说，空间绝对的到位，唐的座椅布局是2-3-2的模式，本人身高1.80米，坐在主驾驶位置，头部大概有两拳多，腿部的空间充足，横向空间大，感觉开车非常自由。坐在后排完全可以翘起二郎腿，这就叫空间成就自由，这也是我喜欢这个车的原因。不过一般的话第三排很少坐人，我坐在后面，稍显局促，应急的话问题不大，但不适合长时间乘坐，会比较累。另外后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有一定帮助。 动力上给我的感觉就是一个字，“爽”！前后双电机加一台2.0T引擎，5.1秒可破百，开起来简直就是唯“快”不破。操控上，快5米的车长，操控性上不能奢求和小车一个水准，倒车也好，避让也罢，肯定没有小车轻巧。单论性能上，整体调校的还是不错的，方向盘手感、精准度都不错，底盘稳定，20寸的大轮毂，通过性极佳。非常丰富的辅助操控配置，确实对驾驶感受，对车的操控性带来了革命性的改善 ，方向盘的电子助力功能，自动电子驻车功能，跑高速巡航功能，电动后备箱等等，都十分方便。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

比亚迪唐外观设计最大的亮点在于前脸和侧面，前脸硕大的进气格栅所营造的气势感非常强，侧面最大亮点在于熏黑的C柱，营造出了悬浮式的车顶效果。唐DM内饰设计变化比较明显，跟比亚迪汉有点类似，采用黑、棕配色，相比老款车型来说档次感的营造更出色，另外15.6英寸可旋转屏幕依旧是亮点，车机系统进行了升级，内置DiLink 3.0智能网联系统，UI设计更加的炫酷。唐延续了2.0T加电机组成的插电式混合动力系统，综合动力输出为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但新款车型电机的输出以及程序都会有优化，破百加速时间从4.5秒提升到4.3秒。