点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

3.5分“良好”

大众途铠是一款小型SUV。这款280TSI DSG 舒适版属于1.4T排量的入门级配置，官方指导价14.79万。 保养方面，首保在5千公里的时候做，之后每1万公里保养1次。保养间隔不会太频繁，比较合理。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空调滤清器芯，费用大概要650元。二保是1.5万公里的时候做，基础保养项目之外还要换空气滤清器芯，费用大概要820元。2.5万公里的时候，还要额外换火花塞和制动液，大概要花1470元。保养费用也不算贵。 动力够用但是不算优秀。1.4T L4 涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米。起步初段。油门响应不算灵敏，脚踩油门动力并不会有强悍的动力输出。只有当油门踩深一点，动力才会快速拉升。中段加速力会更好一些，动力储备充足。这个动力在城市跑动绰绰有余，即使是在慢驶的路面走走停停也很容易跟紧前车。后段加速力比较一般，高速巡航没有压力，120公里/小时的时速的时候要进一步加速，后劲就不是太足了。 乘坐空间一般。车身尺寸4218×1760×1599mm，轴距2651mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量，头部空间中规中矩。在后排坐着，头部空间同样有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，腿部空间在同级来讲很不错，头部空间就很普通了。尾箱329升，载货空间有点小。普通家用还是够的，但是一家三口长假出行，就要花点心思摆行李了。后排座椅放倒后，载货空间可以扩充到1319升，实用性和灵活还是可以的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，底盘对车身的支撑比较一般。中速过弯的时候，车身倾斜稍明显。避震方面，对碎小的颠簸缓冲很充分，在车内基本没有路感。对于路面大的起伏处理比较一般。中高速过高的减震带的时候，后座会有弹跳感。

点评车型: 2022款途铠 280TSI DSG舒适版

3.57分“良好”

【外观造型硬朗】途铠前脸处有着大尺寸的中网格栅搭配大众LOGO，让车辆的前脸的造型显得层次感年轻俊朗，同时两侧车灯造型设计颇为新颖。车身侧面依旧是大众独到的设计风格，将整体车身造型展现的淋漓尽致，修长的车身也让其运动气息更加强烈。尾部横向发展配两个大尾灯组更显厚重，贯穿式的尾灯组的设计也比较有意思，点亮后很显个性。 【内饰整体质感不错】途铠内饰质感上还是不错的，在车内有家一般的感觉。该车采用了比较运动的方向盘，瞬间提升了整车的档次。中控台所能触及到的地方基本都是软性材质，用料和做工看起来中规中矩，虽然空调是手动控制但自由调节应该说是最适合空间舒适度的方式了吧。同时座椅也是真皮材质，在整体质感上有加分。 【空间够大】车身尺寸方面，长宽高分别为4218X1760X1599mm，轴距为2651mm，在同级别的车型中，途铠的轴距可以说不落下风。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为329L，拓展容积为1319L，基本能满足日常使用和全家旅行的行李空间。 【动力参数】动力方面，途铠搭载了一台1.4T发动机EA211发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m。整个动力参数，在同级别发动机中动力的表现属于上乘水平，搭配7挡干式双离合变速箱可以提供更好的动力表现。这辆接近1.8顿重的车0-100km/h加速成绩为8.8秒足以说明它的动力强劲。 【安全配置】途铠的主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)、侧安全气帘、LED日间行车灯、上坡辅助、全液晶仪表盘、疲劳提醒、儿童座椅接口、刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、胎压监测、碰撞预警/主动刹车、发动机启停等配置。 作为这么一款15万元左右便可以“落地”的合资SUV，上汽大众途铠可以说在“刚需”之上赋予了更多体验层面的升级。还有上汽大众这一块象征着不俗保值率与可靠性的“金字招牌”作为产品背书，简单来说就一句话“买了不上当”。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 手动风尚版

3.57分“良好”

作为一名车评人，下面要和大家分享的是大众途铠 2021款 1.5L 手动风尚版的试驾感受，这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别是4218/1760/1599mm，轴距2651mm，官方指导价为11.49万，目前经销商平均优惠在2万左右，裸车9.49万，购置税8181元，车船税420元，交强险950元，商业险3848元，上牌费500元，全款落地价格为108799元。 如果选择分期付款的话，按照两年期贷款利息9%计算，首付30%，分24期还款，提车时需花费42369元，贷款66430元，利息总额为5978.7元，每月还款3017元。 我试驾的这台车搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱，别看发动机参数一般，但这台车小车在起步时还是挺轻盈的，主要还是车身比较轻，中途提速能力也不算弱，而且动力输出十分线性，日常代步还是很惬意的，发动机后段的动力储备比较少，如果在80km/h的时速下在提速的话，即使地板油也没有多强的爆发力，导致高速超车的时候信心不足。 变速箱的挡位很清晰，行程适中，而且在入挡时还有明显的吸入感，换挡手感很好，离合器行程不是很长，结合点比较宽泛，很容易上手，在换挡间隙，发动机还会自动补油，转速会提升200转左右，使得动力衔接很连贯，其实手动挡车还习惯了之后还是很顺手的，尤其是在这种动力不是很强的车型上，超车时可以随意控制挡位，动力响应要比很多自动挡车型更迅速。 这台车的底盘调校也有着明显的大众风格，给我的感觉十分紧致，虽说由于定位较低，后悬架只采用了纵臂扭力梁式非独立悬架，但在通过减速带或者比较大的坑洼时，车尾并没有明显的弹跳感，基本上不会影响乘坐舒适性，而且悬架对细碎振动的过滤也比较彻底。这台车的转向力度很轻盈，方向盘中间位置有一些虚位，指向性不是很精准，不过得益于小巧的车身，这台车开起来还是很灵活的，在紧急并线或者快速转弯时，车身的侧倾也不大，可控性挺高，整体的调校风格很有活力，很符合年轻人的胃口。 油耗表现，我驾驶这台车共行驶了132.4公里，其中有一半的时间是在城市道路驾驶，剩下的里程包括环线和高速公路，表显平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油9.96升，百公里平均油耗为7.52升。 乘坐空间和舒适性方面，我的身高是180cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为三指，后排的腿部空间将近两拳，头部空间为三指，整体的乘坐空间还是比较宽敞的，座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背的尺寸都比较合理，包裹性和支撑性都不错，日常代步的话也能保证舒适性。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.07分“良好”

途铠是大众的家用SUV，对于这款车我的评价是：家用可以，但不要有太高要求。4218mm的车长整体看上去会显得短小，而2651mm轴距带来的后排空间，其实坐着2个男人加1个女人会觉得有点压抑。1.5L带来113马力普通的城市跟车行驶没问题，不过起步会有点的迟缓，建议红绿灯起步时，倒计时2秒的时候就开始踩些油门吧，145牛米的扭矩在高速行驶中速度上到80之后，会有明显的加速乏力感觉，超车？那就踩大一些油门吧，途铠的6AT变速箱一样主打的是平顺性，瞬间的爆发力不够。整个的乘坐体验来看，途铠本身用的是扭力梁，加上R16轮胎，对于小振动的过滤还是可圈可点的，但经过减速带，较烂路面的时候，车内会有明显的感受，而当车速达到60之后，风噪、胎噪等来说也是较大的。整个内饰设计来说，途铠也偏保守一些，与现在所谓的“时尚感”搭不上边，并且在中控面板、门把手周边他用的还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，质感不佳。当然了，途铠作为家用车，他的油耗足够低，车主百公里平均油耗可做到7.6L左右，毕竟性能不强带来低油耗是正常的，而大众的经销商、4S店等来说也“遍地开花”，实际的后期维修保养等来说也有优势。对于途铠，我的建议是：当然是普通的家用车还是可以的，油耗低，可靠性高，但你就不要对他有太多要求了。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

作为目前资历相对较浅的途铠，为上汽大众在国内首款小型SUV，源自海外版T-Cross，上市后颇受国内年轻消费者青睐。全新的途铠外观仍然是承袭了大众家族一贯的设计风格。前脸的横贯镀铬进气格栅和大灯组成的一体化设计，拥有同级车型少见的大气和高品质感。侧面笔直且力度很深的腰线为这台大气的车身增添了几分紧致感，使车辆看上去更为动感。 关于内饰方面，途铠车内一改人们对大众车型的沉稳印象，除了采用时下流行的横向贯通式中控布局，而且面板处环绕着与车身同色的烤漆装饰，视觉效果十分亮眼，整体充满了年轻时尚气息，同时也弥补了一些用料上的不足。 关于动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，与之匹配7速双离合变速箱，可输出最大功率为150马力，峰值扭矩250Nm，官方零百加速8.8s。工信部百公里油耗5.7L。虽然悬架对车身支撑不错，但整体偏硬。当车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。车内很多随手摸到的地方采用很多硬质塑料，拉低了档次，好在做工还算比较精细。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

4.43分“优秀”

在试驾途铠之前，我完全没想到还能有一辆车如此适合在城市使用。 试驾途铠的行程在上海，一座对行车有着诸多限制，而且十分拥堵的城市。在上海行车，第一个需要使用的就是导航，实话说，途铠自带的导航不太好用，因为数据包更新较慢，导航在很多小路上都有差错，好在途铠还是坚持支持了CarPlay手机互联，虽然不是无线连接，但提供了USB和Type-C两种接口，最新的苹果11和12的原厂数据线都可以用了。在车机屏幕上投屏手机导航，相当好用！ 作为一辆小型SUV，途铠的车身尺寸在城市行车很有优势，尤其是在停车的时候，很多时候，我们都可以找到不算停车位的空隙停车。 驾驶方面，这辆小车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DSG变速箱，动力匹配已经达到了炉火纯青的地步，在拥堵路况跟车时，几乎不需要大脚油门，轻点油门，强大的扭矩就足以驱动车辆；另外，它的动力响应也很直接，跟油门的联动做得很到位，做到了随踩随有的水平，在需要急加速超车时，地板油下去之后，带来的推背感也很强烈，动力体验十分美妙了。 转向则是典型的德系车风格，方向盘阻尼力度适中，不重也不偏轻，手感很细腻，而且指向十分精准。 底盘也是浓浓的德味儿，虽然是一辆小型SUV，但底盘的质感却十分接近于同尺寸的两厢轿车。 刹车的脚感很好，制动力的释放很线性，同时制动力也很强。 实用性方面，途铠也是足够城市用车的需求，在不大的车身之下，能够提供达到A 级轿车的空间水平，尤其是后排，身高175cm的人乘坐，腿部还有一定的余量，对于城市居家用车来说，这样的空间表现已经足够使用了。 之所以说途铠非常适合城市使用，还有更重要的一点就是它的整车完成度非常高，你会感觉这辆车的各个方面都做得恰到好处，不会有什么地方让你感觉到不舒适。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.71分“良好”

【内饰】途铠内饰采用与车身同色的设计，整体设计感偏向年轻用户，比直的线条、严谨的做工、富有时尚感的撞色搭配，都让这款小型SUV的内饰看点十足。尽管车内用料并不够厚道，中控与门板周围均为硬塑料材质，触感可能有些不太友好，但是从视觉上，一点看不出廉价感。 【配置】途铠配备四门一键式防夹电动车窗、电动可调外后视镜、前风窗洗涤装置，并提供外后视镜加热、尾部倒车雷达、泊车后视影像系统、雨量感应静音雨刮等，多方面提升用车便利与安全。此外，豪华版升级采用带Stop和Go功能的ACC自适应巡航，将传统定速巡航的便捷舒适性提升至全新高度，进一步凸显性价比。 【隔音】时速在60km/h以下，H6 Coupe噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【悬架】悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.36分“良好”

虽然还是一张“大众脸”，但是途铠给人的感觉还是非常有新意。车头设计的颇具力量感，而且在下包围和中网格栅的细节处理也比较到位，是比较耐看的风格。车身侧面和尾部的设计非常饱满，特别是车尾部贯穿式的大灯，有着很强的辨识度。只不过LED大灯并没有成为标配，这点让选择低配版的车友有些为难。 途铠定位于小型SUV，车身尺寸上也没有优势，但是你不得不佩服大众在空间方面的造诣。本人身高1.81米，前排乘坐毫无压力，而保持前排座椅不动，我再坐进后排仍然有着一拳左右的腿部空间。这点可是很多家庭用户非常看重的。 途铠的内饰还是不错的，方向盘的样式和中控屏的尺寸和更高一个级别的车型一致。但是行车电脑的尺寸显得有些太小了，指针式仪表的造型也有些简陋。内饰的设计上，高配车型彩色的内饰配置更适合年轻人选择，不过就算是高配车型，内饰的塑料感还是有些严重，只能说对得起这个价格。 动力方面，途铠有1.5L自然吸气发动机 6AT和1.4T涡轮增压发动机 DSG变速箱的组合。如果只是就是上下班开，日常代步的话，我还是推荐买稳定性更好的自然吸气版车型。虽然动力比1.4T差了一大截，但是6AT的稳定性比双离合要好多了。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.57分“良好”

优点：最近几年大众在SUV方面很下功夫，紧凑型和小型SUV都放出了比较多的车型，像途铠就是比较不错的车型，设计上很有运动感，尤其是车尾这里，尾灯被黑色装饰条连接，还有下包围的装饰，看着都很有运动感。 内饰上的变化也很大，途铠的内饰并没有走大众老式的风格路线，而是走上了年轻时尚的路线，内饰还有多种颜色来拼接，看起来更年轻一些了，我最喜欢的是大屏和控制区的设计，非常整齐的排列，视觉效果很清爽。其中9.2英寸的中控大屏设计比较有科技感，自带车联网，支持语音操控和 再次CarLife和CarPlay手机互联，实用性很不错。 动力方面搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，特别是加速，非常快，加速的时候车身的延迟感很小，基本上发动机转的时候，车身直接就动了，低扭的劲非常足。中段加速也不会让人感觉到肉，推背感还是很明显。 空间表现也还不错，2651mm的轴距表现，前排这里，头部有1拳了，后排这里，头部差不多4指，腿部有2拳空间，别看车身不大，空间还真不算小，在这个级别车型中空间表现是很靠前的。 缺点：1.车内的隔音效果就是一大问题，跑市区还有点安静吧，但是跑高速的话就挺吵的了，发动机声音和风噪尤为明显，一加速，那声音更是吵了。 2.减振太硬了，大众的悬架调校让我有点摸不清头绪，途铠应该是面对的家用市场才对，但是这个调校太运动化了，减振非常硬，滤振效果很弱，就算压一小块很小的石头，车里都会感觉很明显，这路感还真不错，但舒适性就差一些了。 3.后备箱空间不算大，小车型也没办法，打开后里面的纵向空间还行，但深度就一般了，受车身比较短的影响，装东西也装不了太多，如果是比较长的物品也只能放倒后座了。 4.低速顿挫也是没法改变的情况，这台双离合调校的在换挡速度上挺快，但顿挫就避免不了了，还有一个问题并不常见，当时在等红灯的时候我刚一起步，车子就闯动了一下，不知道是为什么原因。 总之，途铠在上市之后销量还是挺高的，主要就是因为性价比高，要动力有动力，要空间有空间，虽然后备箱不大，但家用应该也装不了多少东西，这款车还是挺不错的。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

这是我的第一台车，自己也是犹豫了很久，但是最后还是选择买途凯了，特别喜欢它前脸的一个镀铬，采用锯齿形的搭配，给人一种特别立体感觉，我觉得同级别之中颜值算高的了，尾部的贯穿式尾灯设计，其实这个价位我觉得也比较合适，因为也是花父母的钱，其实我没什么积蓄，父母也比较喜欢大众的汽车，一想到买车，就马上就说去看看大众吧，后来送了一堆没用的东西，唯一喜欢的就是他的车膜，我觉得特别好，建议大家后续，一定要让他送车膜的。 外观：白色的更加好看一些，虽然颜色选择的范围更多一些，白色还是更大方一些，整体有运动的风格，我觉得男生女生开都是可以的，虽然叫途凯比较爷们的名字，但是女孩子选择一个黄色还是不错的，这款车其实虽然外观很大众，但是从一些设计风格上来说，也是眼前一亮的。 内饰：和外观比起来，内饰确实比较中规中矩，其实我早该想到的，大众的内饰就是套娃，外观的齿轮镀铬那么好看，内饰也稍微改动一下呗，而且这个价位用料一般，还是有些塑料感的。 配置：1.4T＋干式双离合DCT，一开始家人都让我买1.5L的，后来看评论都说，太肉了而且出门在外，开个自然吸气感觉没什么动力，而且这个版本居然有主动刹车，这个主动刹车有些人觉得没用，其实很有用的，我开车的时候又一次直接停住了，我还以为怎么了，后面有个消防栓没看见，主动刹车挺有用的，尤其是一些驾驶技术不好的。综合油耗7个左右。 空间：我是个200斤的胖子，前排我完全没问题，后排稍微有点不舒服，尤其是我要是坐后排中间，还有一个突起，不过后排是可以调整角度的，所以整体还是不错的，后备厢的空间确实有点小，如果有大件行李，还是只能放后座的。 动力操控性和舒适性：动力方面还是不错的，这款车在高速上面超车，也比较简单，只要你给加油踏板一点挑逗，就有很好的动力输出，座椅是一个混搭的，坐着也比较舒服一些，全景天窗也没有压力感，很通透一些，就是后悬架你懂得，控制成本采用的非独立悬架，平时没事在过一些坑洼路段的时候，就比较明显了。 缺点： 1、买回来的第一件事就是换灯，这真的让我头痛，晚上开出去没有安全感。 2、由于是混搭的座椅，所以你懂的味道还是有的，放了大概3周的菠萝皮才好很多。 3、没有扶手，我平时坐车的时候，已经习惯一直手握扶手，这款车没有那些不适应，这难道就是简配吗。 总结：总体来说这款车还是不错的，大众也深受国人喜爱，汽车也比较保值，后期工作之后，想换车保值率也高一点。如果你有什么建议，喜欢可以去试驾，不懂的下方留言，我们一起讨论一下，让大家少走弯路。

点评车型: 2020款途铠 280TSI DSG豪华版

4.29分“优秀”

途铠是上汽大众家族中最小的SUV，虽然小但很精致，做工与用料的水准很高。整车的外观与内饰非常有大众传统的风格，整体上是以四平八稳为主旨，但在车身配色、小装饰上做了很多年轻化的设计。目前该车有一定幅度的优惠，1.5L自吸的车型已经下探到了9万元左右的裸车价。10万出头就能落地。不过1.5L的车型并不做特别推荐，虽然自然吸气发动机与5MT/6AT这样的组合能带来不错的稳定性，但整体驾驶感受不是很好，提速较慢，是一套以省油为主的动力总成。反之1.4T的途铠开起来非常有力，起步、中段加速感受都很直接。如果不是SUV稍微偏重的车身以及偏高一些的重心，可能驾驶感受会更好一些。1.4T车型均配备了较为齐全的安全配置，气囊数量达到了6个，主动刹车、泊车雷达、倒车影像、定速巡航。舒适性配置方面搭载了无钥匙进入、一键启动、全景天窗、LED大灯等。总体上来说各方面表现比较全面，没有明显的短板，车型版本方面我们更推荐280TSI舒适版，在动力与配置、价格等方面都比较平衡，适合一般家庭。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

3.79分“良好”

日常驾驶时，途铠整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，普通模式下车速80km/h左右即升至最高挡位，整个过程毫不拖泥带水。　平顺性表现上，这台变速箱大体上符合我们的心理预期，但即便是硬件相同，搭配在不同车型上的表现仍然有所差别，急加速时降挡不那么的干脆，前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。前麦弗逊 后扭力梁的悬架组合与其它同平台车型并无差异，不过减振柔给人留下的最深刻的印象，这台车的舒适性趋向非常明确，尽管它依旧保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力，也在减振器的行程初段保持着一些硬度，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

3.36分“良好”

途铠属于大众的家用SUV，价格在大众SUV中属于较低廉的，从实际的体验来看，若注重空间的朋友不怎么适合。 外观就萝卜青菜各有所爱了，依旧还是“大众脸”，没什么变化。走入内饰之后，方向盘支持上下调节、前后调节，这点还是友好的，我很快就可调到适合我的驾驶位。不过方向盘质感的质感、触摸感并不佳，用的还是硬塑包裹，摸上去确实是硬邦邦的，没有握感可言。9.2英寸的中控屏采用的内嵌式，挺流畅的，并且支持CarLife和Carplay，要点赞。但会有一些指纹留在屏幕上，以及语音可控制的功能并不多，连实用的控制空调、天窗等不行，差评。 他的座椅本身采用皮、织物混搭，乘坐的舒适度还是挺好的，不过整体的空间会显得有点小。176cm的身高，调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间大约1拳半，我181cm的同事坐后排他就觉得有点的压抑了。并且后排中央地台有较高的凸起，脚是完全不能放置的，脚只能放在地台两侧，并且中央背靠较硬，我在中间乘坐个两小时，就腰酸背痛以及腿酸了。本身空间就没有优势，还弄了个较高的地台，差评，满载时，确实要对中间的朋友说对不起了。 1.4T是四缸发动机，整个动力的属于是较为线性的，普通的城市行驶中，配上7DCT变速箱，城市跟车是较为轻松的，轻轻的踩一些油门就行。但低速拥堵跟车时，变速箱会出现一些顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中，我认为他的瞬间提速还是不错的，时速80之后，要提速还有一些推背感，超车？合适时机了就是一脚油门的事，驾控感还是不错的。 前麦弗逊独立悬架，后扭力梁悬架的结构，在高速行驶中，过弯时总感觉有些侧倾，时速60之后，其实发动机噪音、胎噪等就较为的明显了。而日常驾驶中，悬架对于路面上的大多数颠簸还是可以过滤的干净，只要是时速40以下的城市行驶，舒适度倒还行，并且本身他的转向就轻盈，非常容易驾驶，易于受到女性朋友的喜欢，反正我身边就有几个女性朋友的车是途铠。我认为在同级别中，他的表现还是可圈可点的。我对这款车的评价是：对空间没有那么大要求的朋友确实值得一看，整体的表现我认为符合他的定位。