点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.5分“良好”

上手有着不错的惊喜，虽然是小排量发动机，但车身重量就不是很大，轻踩油门能够感受到动力的充足。方向盘转向精准，长时间握着不会觉得不舒服，无论男生女生开都特别恰当。而在高速中过弯，同样没有出现侧倾现象，就是悬架调校偏软一些，刹车脚感一般，但在连续多次测试过程中没有出现热衰竭现象。 下面通过实测数据跟大家具体了解一下： 动力：1.4T L4涡轮增压发动机，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m 质保：三年或10万公里 最高车速：190km 提速：0~100km/h8.56秒 刹车：100~0km/h37.5米 油耗：工信部综合油耗5.7L，实测油耗7.5L 麋鹿测试：入桩速度70.3km/h 驾驶过程中，同样发现了一些不足之处，下面跟大家整理看一看： 1，作为一款小型SUV，身材上算是不错，长宽高分别在4218×1760×1599毫米，车身轴距在2651毫米。前排空间基本没有太大问题，就是后排空间相对狭小一些，并且中央地板位置的凸起不小，对于家庭3~4口人没有问题，但家庭5口人经常坐车，就会有一些不舒服。 2，车内塑料感比较严重，对于追求质感的用户来说不是特别友好，特别是中控台区域摸上去硬邦邦的，长时间行驶也会存在一定的异响问题。 3，车内隔音表现一般，车子刚启动的时候能够明显听到发动机的噪音，当然启动行驶起来之后发动机声音会渐渐忽略不计。但是跑起高速来，轮胎噪音声音又会显得很大，当然这也是大多数入门级别车型的通病。 4，小巧的车身，在城市中穿梭显得特别灵活，而在传统系统上采用7挡干式双离合波箱，最大问题就是在低速的时候换挡不够平顺，经常会出现轻微顿挫感。 从销售价格来看： 厂商指导售价：15.99万 裸车价格：13.96万 购置税：12,354元 上牌费：500元 车船使用费：420元 交强险：950元 商业保险：5259元 购车总费用：159,116元

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

喜欢的方面： ①对于这辆车我最满意的莫过于看起来潮和靓丽的外观颜值； ②车开起来的轻便，无论是倒车还是转弯半径都很小； ③价格不高性价比高 不满意的地方： ①现在油耗有点高，将近9个油，远超心里的理想油耗； ②新车内饰气味大 ③车子高速隔音不好，风燥胎噪大 空间方面： 虽说是基于MQB A0级别平台打造，但其实车辆相较于国外还是进行了加长。尺寸方面，新车的长宽高分别为4218/1760/1599mm，轴距为2651mm。在小型SUV中算不错的表现。身高175，前排驾驶座坐上去离车顶还有两三拳的距离,保持前排座椅位置，后排腿部仍有两拳空间，同时顶部有四指余量，表现可圈可点。这是由于大众途凯的后排头部顶棚处做了凹陷造型处理。后排座椅支持比例放倒，放到后整个人可以平躺在车后备箱内。 内饰方面： 内饰方面，给人的感觉非常年轻，仪表台和中通道的装饰板都采用了与车身颜色同色的设计，十分个性。材质方面基本上是硬质材料，车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆。D型的运动方向盘采用真皮包裹，手感很细腻，座椅采用的是黑白双色的仿皮材质，座椅填充物很柔软坐着很舒服，包裹性不错。作为顶配车型，车机方面配备了9.2英寸的导航大屏和10.2英寸的高清彩色液晶仪表。仪表盘比中控屏大是真的很少见，但这个仪表盘功能强大，支持导航显示。此外全车还配备了6个Beats扬声器并且带低音炮，对于有音乐需求的人是个福音。 外观方面： 车身侧面采用剑形双腰线设计，并搭配黑色塑料材质的轮眉和侧包围，整车看起来很动感。整车的设计风格偏年轻，例如贯穿式的熏黑尾灯，金色的车身搭配黑色的车顶和外后视镜。R17的双色镜面轮毂看起来也颇为动感。 动力方面： 动力方面，T-Cross将搭载1.4T涡轮增压发动机，可为整车提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。在城市道路上，给我的感受就是轻快，无论是油门还是转向，都很容易上手。尤其是运动模式下，转速会维持在3000转以上，动力充沛，超车完全没有压力。唯一的缺点就是，起步时感觉有点肉，必须要深踩油门才有推背感。总体来说，完全可以满足日常使用。 价格： 坐标江苏，朋友购买的这台280TSI DSG豪华版优惠很大，落地价13.7万。可以说这样的价格买这样的大众车，性价比极高。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

途铠是上汽大众旗下的一款小型SUV，它的产品特性比较明确，潜在的消费群体主要是年轻人。无论是外观设计，还是动力调校上，都或多或少的能找到与当下年轻消费者相契合的点。上周我受邀参加了大众途铠的试驾活动，体验的车型为2021款 280TSI DSG 豪华版，新车指导价15.99万元。那么这款车在各个方面的表现如何？不妨来看下我对其评测的总结。 1.外观简述 刚见到途铠这款车的时候，它的外观造型让我不由自主的联想到途昂，两者在设计层面拥有极高的相似度，也有不少人将途铠看作成“缩小版”的途昂。前脸给人的感觉比较规整，中网与头灯组的融合度较高，一定程度上拉伸了车头的横向宽度。该款车型的光源配置较为丰富，提供LED远近光灯，以及自动头灯功能。侧面线条十分简洁，突出的腰线从A柱贯穿至车尾，给车身增添了几分力量感。途铠的尾部设计就有些特别了，层次感很丰富，贯穿式的尾灯看起来挺时尚的，底部配有银色护板和双排气镀铬装饰件。 2.内饰设计 坐进途铠的车内，仍然透露着一股年轻的气息，比如中控台上使用了与车身同色的饰板，相较于纯黑的内饰配色更显活泼氛围。中控屏的尺寸达到了9.2英寸，我比较喜欢这块屏幕的UI设计，给人的感觉是很简单明了的。值得一提的是，途铠不仅配有完善的车联网功能，同时也支持CarPlay手机互联，日常用车时会方便许多。方向盘握感比较细腻，表盘两侧的功能按键也很实用。另外，这款车型还提供了全景天窗，坐在车内不会感到压抑，拥有不错的采光。 3.空间表现 途铠的车身长度是4218mm，轴距为2651mm，属于标准的小型SUV尺寸。车内的空间利用率还算不错，实际的乘坐空间要比预期的宽敞一些。参照本人179cm的身高，落座在后排时可以得到一拳四指的腿部空间，以及三指左右的头部空间，整体来说表现令人满意。美中不足的是，途铠的后排中间地板凸起很高，压缩了中间位置乘客的脚部空间，长途乘坐的话难免会产生不适。座椅配置方面有点“寒酸”，指导价都接近16万元了，竟然没提供主副驾座电动调节，属实有点说不过去了。 4.驾驶感受 试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。在安全配置方面，该款车型的表现值得肯定，胎压检测系统、车身稳定控制、主动安全系统等皆有配备，都是平时用车很实用的功能。来到驾驶体验环节，起步阶段途铠的动力反馈来得很积极，变速执行降挡的时机也把握的很好，应该说它的动力表现给我的初始印象很好。转速提升到1800rpm左右时，提速能力比前段要更加出色，因为涡轮的介入，动力输出的爆发性开始变得明显起来，加速超车心里比较有底气。除了发动机和变速箱的表现外，途铠的转向手感也令我很满意，舒适的握感，再加上精准的指向，让人比较有驾驶欲望。 5.底盘悬架 途铠采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，关于途铠底盘的表现，我不能给太高的分数，主要因为悬架让人感到有些生硬，尤其是在通过连续起伏路段时，那种车身的弹跳感还是比较强烈的。 总结：现如今国内汽车消费市场日趋年轻化，小型SUV迎来了发展机遇，作为大众品牌冲击小型SUV细分市场的重要车型，途铠身上的担子还是比较重的。不过从实际的试驾感受来看，我个人比较看好途铠的市场前景。亮眼的外观设计、良好的行驶品质，综合来看，它的产品力不容小觑。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.43分“良好”

外观方面， 跟以往我们所了解的大众车型不同，途铠的年轻化气息更浓一些，对于年轻人来说接受程度也会更高。再有就是其整体的设计没有了一般大众SUV车型的那种沉稳，相反则是更时尚更有活力。看过海外版途铠的小伙伴大概知道，途铠的前脸造型有别于海外版车型，它会更接近于自家的大哥们，上方横向镀铬条贯穿车标并延伸至两侧大灯处，下方则是黑色蜂窝网状配合银色饰条的装饰，整个车头看着一点儿也不显“小”。试驾车型配备了LED头灯，整个造型也比较大气，并与前格栅很好地融为一体。从尾部来看，两侧的尾灯采用了熏黑的设计，并且由熏黑面板进行了衔接。在保险杠部位，银色的护板点缀得比较精致。 内饰也挺好看的，途铠的内饰采用了名为“Color Matching”的设计手法，其中控面板与车身有着相同的配色，车里有许多时髦的装饰，试驾车这台便是金色饰板，这让整个内饰的视觉效果更突出。我知道这一点，是因为当我进到车内时，我就想：“这内饰看起来很时髦啊。”这也是为什么我看到途凯的价格时惊讶的原因，它看起来并不廉价。关车门时厚重的铁皮声，嗯，妥妥的德国品质啊。但这辆车子最大的一个问题就是在于车内的空间较小，没办法，途铠就是一辆小型SUV。我的身高180，将前排座椅调至b柱的位置，后排坐进去显得也是比较的紧凑，乘坐的舒适度并不高。而且它采用的是皮质座椅，并且车内采用了较多的硬塑料，所以异味感比较明显。  动力部分，途铠提供两种发动机可选，本次试驾车型为280TSI，即为1.4T涡轮增压发动机版本，与之匹配的是7速双离合变速箱，相信大家对这套动力总成已经非常熟悉了，这也是被广泛应用在大众其他车型上的。 途铠虽然只是一款小型SUV，但是对于油品的要求却是比较挑剔的，需要95号的汽油。这一点确实让人感到不爽，入门级途铠才11万出头，就需要95号的汽油了，这限制了出行半径，增加了用车成本。此外与搭载7速双离合的其他大众车型较为不同的是，车辆档位的切换会显得更加缓慢一些，好在整体的平顺性是相当不错的，虽然低速时顿挫比较严重，不过切换到s挡后会有一定的改善。 底盘方面，途铠采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式。对于大多数的颠簸路面情况，它都能很好的化解掉，过滤地比较干脆，在初段的时候它还有一些硬朗的风格，但整体来说是偏向舒适的调教，车内乘客的感受并不难受。在转向手感上，途铠也是大众风格，轻盈是它的特点，在城市中游走比较轻松，对于女生来说也是很友好的。在NVH方面，无论是怠速还是城市行驶中，它的噪音控制还是令人满意的，只是在高速行驶时，风噪和胎噪会稍微明显一些。 但刨去车壳，途凯真的和Polo别无二致。Polo是台挺不错的车，我也开过它——我很喜欢它。如果我要买一台A0级小车，新款的Polo或许会在考虑内。但A0级小车在国内已经过时了，大部分人都只想要一台踩着高跷的SUV，所以显然大家会对这台“高高在上”的SUV途凯更有兴趣。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

这一次，我作为一个汽车媒体编辑，来参加了大众途铠的试驾活动，试驾车型是2021款 280TSI DSG豪华版，新车指导价15.99万元。下面说一下我对这台车的看法。 外观介绍 首先说一下外观，汽车外观保持了大众家族式设计，但前脸格栅设计还是有一点不同的。如增加了镀铬装饰提升档次感，中网造型也接近途昂的风格。整体造型还是非常年轻化的，符合年轻人的审美需求。 内饰设计和配置 途铠的高配车型内饰有多种设计风格可供选择，采用光亮鲜艳的装饰面板进行搭配；看上去十分亮眼且兼具档次感，虽然中控台是硬塑料材质，但彩色饰板看上去还是挺讨人喜欢。汽车还配了全景大天窗，彩色皮革座椅，都是吸引年轻人眼球的东西。除此之外，倒车影像，自动大灯等都有。 空间表现 国产的途铠相比海外版T-CROSS车型加长了88mm的轴距达到了2651mm。如果你对此没有概念，紧凑级SUV本田CRV也就2660mm。途铠的车身长度只有4.2米左右，属于短小精悍类型，四个车轮几乎在车的四个角。个人认为带来最大优势就是泊车的时候非常容易判断位置，不用担心前后剐蹭。 增加的88mm轴距完全用于第二排空间，实际体验后会惊叹地发现，途铠的后排腿部和头部空间非常充足，我身高175cm,体重135斤，坐到后排体验，感觉空间都非常宽敞；后排地板凸起不高，并配备三个头枕，考虑到了乘坐多个家庭成员的用车需求。不过第二排座椅的靠背角度过于垂直，想必是为了后备箱空间考虑。 动力方面 我试驾的车型，是2021款 280TSI DSG豪华版，1.4T发动机最大功率输出110KW，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合，相信关注大众车的朋友都非常熟悉。EA211的1.4T发动机在途观、迈腾、夏朗等中型车上都有装备，用在途铠上面可以带来劲爆的动力。同时车身较轻的情况下，这套动力总成能尽量降低转速，匀速行驶时发动机转速都在1500rpm以内，普通驾驶模式下车速80km/h-90km/h左右即升至到7档，这样途铠能有非常惊喜的油耗表现。 操控感受 途铠的转向手感与以往的大众车有些许不同，它的助力是非常轻盈的，可能是考虑到了年轻驾驶者的使用习惯。悬挂是偏软的调教，可以说初段有点过软，急刹和加速都会出现轻微的点头、抬头现象。快速过弯并不适合途铠，会有轻微拉不住车身的感觉，但是侧倾不会很大，悬挂支撑还是有的。 那么，偏软舒适的悬挂优点也很明显，面对路面坑洼不平可以大胆地开过去，车上乘客也不会感觉不适。虽然说途铠后悬挂是扭力梁，但开起来还是比较舒服的。 油耗表现 试驾一天下来，我们一共行驶了180多公里，车上一共3个媒体老师，大家换着驾驶，行驶的公路主要为市区和高速公路，还有城际公路，全程开空间，汽车百公里平均油耗为7.5L，感觉油耗还是符合预期的。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.5分“良好”

外观方面，途铠的前脸采用了大众家族式的设计，前进气格栅与两侧的分体式大灯进行了衔接，显得车头很有层次感。加上LED的大灯点亮后更是让整个车头显得很有力量感。车身侧面，途铠贯穿式的腰线在这台不大的车上显得很有张力，加上车顶行李架和花瓣状的五辐轮毂，让这台小SUV的气质硬气了不少。车尾部分一个比较亮眼的地方就是贯穿造型的尾灯使用了熏黑的设计元素，加上后保险杠下部银色的护板点缀，让整个车尾看着很精致。 内饰方面，和车身同色的内饰配色使得和车身外观形成了很好呼应效果，整个内饰显得会很时髦很青春。10.2寸的液晶仪表和9.2寸的中控液晶屏幕，让这台小车的科技感有了强化，加上beats的音响都是很能吸引年轻人的元素，唯一可惜的是没有使用电子手刹，依旧是传统机械手刹，这个有点遗憾。 空间方面，途铠作为一台小型的SUV，以175cm的身高来体验的话，前排正常驾驶位置的头部空间一拳不到和在后排头部空间也差不多；2651mm的轴距让途铠的后排腿部空间拥有超过了两拳的表现，作为一台小型SUV来说这样的腿部空间已经相当出色了；只不过后排的横向空间比较的紧凑，加上后排中间地板有凸起，所以后排乘坐3个成年人的话舒适度会有点影响。后备箱空间只能说基本够用，满员自驾出行的话会有些吃力，日常用车问题不大。 动力方面，搭载的是很成熟的EA211的1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成的优势就是比较稳定和低油耗。日常驾驶时，整套动力系统的表现属于轻快有力，变速箱的升挡速度极快。在普通模式下，急加速时变速箱的降挡没有那么的干脆，前三个挡位之间的衔接也有点轻微的顿挫；而当选择到运动模式后，变速箱会明显延迟升挡，让发动机有一个更高的转速去发力，随着发动机的声音变大速度感虽说来得不是很强烈，但对于日常超车来说已经可以应对。 操控方面，途铠的整体操控性能算是比较机敏的，毕竟车身的长度只有4218mm，所以开起来的表现相当的灵活，在城市中掉头、转弯都比轻松。底盘与转向方面，途铠对于路面的颠簸都能被很好处理掉，只是在过减速带时会显得有点生硬，由于是扭梁的后悬挂形式后排乘客的颠簸感来得很直接。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

作为目前资历相对较浅的途铠，为上汽大众在国内首款小型SUV，源自海外版T-Cross，上市后颇受国内年轻消费者青睐。全新的途铠外观仍然是承袭了大众家族一贯的设计风格。前脸的横贯镀铬进气格栅和大灯组成的一体化设计，拥有同级车型少见的大气和高品质感。侧面笔直且力度很深的腰线为这台大气的车身增添了几分紧致感，使车辆看上去更为动感。 关于内饰方面，途铠车内一改人们对大众车型的沉稳印象，除了采用时下流行的横向贯通式中控布局，而且面板处环绕着与车身同色的烤漆装饰，视觉效果十分亮眼，整体充满了年轻时尚气息，同时也弥补了一些用料上的不足。 关于动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，与之匹配7速双离合变速箱，可输出最大功率为150马力，峰值扭矩250Nm，官方零百加速8.8s。工信部百公里油耗5.7L。虽然悬架对车身支撑不错，但整体偏硬。当车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。车内很多随手摸到的地方采用很多硬质塑料，拉低了档次，好在做工还算比较精细。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

4.43分“优秀”

在试驾途铠之前，我完全没想到还能有一辆车如此适合在城市使用。 试驾途铠的行程在上海，一座对行车有着诸多限制，而且十分拥堵的城市。在上海行车，第一个需要使用的就是导航，实话说，途铠自带的导航不太好用，因为数据包更新较慢，导航在很多小路上都有差错，好在途铠还是坚持支持了CarPlay手机互联，虽然不是无线连接，但提供了USB和Type-C两种接口，最新的苹果11和12的原厂数据线都可以用了。在车机屏幕上投屏手机导航，相当好用！ 作为一辆小型SUV，途铠的车身尺寸在城市行车很有优势，尤其是在停车的时候，很多时候，我们都可以找到不算停车位的空隙停车。 驾驶方面，这辆小车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DSG变速箱，动力匹配已经达到了炉火纯青的地步，在拥堵路况跟车时，几乎不需要大脚油门，轻点油门，强大的扭矩就足以驱动车辆；另外，它的动力响应也很直接，跟油门的联动做得很到位，做到了随踩随有的水平，在需要急加速超车时，地板油下去之后，带来的推背感也很强烈，动力体验十分美妙了。 转向则是典型的德系车风格，方向盘阻尼力度适中，不重也不偏轻，手感很细腻，而且指向十分精准。 底盘也是浓浓的德味儿，虽然是一辆小型SUV，但底盘的质感却十分接近于同尺寸的两厢轿车。 刹车的脚感很好，制动力的释放很线性，同时制动力也很强。 实用性方面，途铠也是足够城市用车的需求，在不大的车身之下，能够提供达到A 级轿车的空间水平，尤其是后排，身高175cm的人乘坐，腿部还有一定的余量，对于城市居家用车来说，这样的空间表现已经足够使用了。 之所以说途铠非常适合城市使用，还有更重要的一点就是它的整车完成度非常高，你会感觉这辆车的各个方面都做得恰到好处，不会有什么地方让你感觉到不舒适。

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3.57分“良好”

优点：最近几年大众在SUV方面很下功夫，紧凑型和小型SUV都放出了比较多的车型，像途铠就是比较不错的车型，设计上很有运动感，尤其是车尾这里，尾灯被黑色装饰条连接，还有下包围的装饰，看着都很有运动感。 内饰上的变化也很大，途铠的内饰并没有走大众老式的风格路线，而是走上了年轻时尚的路线，内饰还有多种颜色来拼接，看起来更年轻一些了，我最喜欢的是大屏和控制区的设计，非常整齐的排列，视觉效果很清爽。其中9.2英寸的中控大屏设计比较有科技感，自带车联网，支持语音操控和 再次CarLife和CarPlay手机互联，实用性很不错。 动力方面搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，特别是加速，非常快，加速的时候车身的延迟感很小，基本上发动机转的时候，车身直接就动了，低扭的劲非常足。中段加速也不会让人感觉到肉，推背感还是很明显。 空间表现也还不错，2651mm的轴距表现，前排这里，头部有1拳了，后排这里，头部差不多4指，腿部有2拳空间，别看车身不大，空间还真不算小，在这个级别车型中空间表现是很靠前的。 缺点：1.车内的隔音效果就是一大问题，跑市区还有点安静吧，但是跑高速的话就挺吵的了，发动机声音和风噪尤为明显，一加速，那声音更是吵了。 2.减振太硬了，大众的悬架调校让我有点摸不清头绪，途铠应该是面对的家用市场才对，但是这个调校太运动化了，减振非常硬，滤振效果很弱，就算压一小块很小的石头，车里都会感觉很明显，这路感还真不错，但舒适性就差一些了。 3.后备箱空间不算大，小车型也没办法，打开后里面的纵向空间还行，但深度就一般了，受车身比较短的影响，装东西也装不了太多，如果是比较长的物品也只能放倒后座了。 4.低速顿挫也是没法改变的情况，这台双离合调校的在换挡速度上挺快，但顿挫就避免不了了，还有一个问题并不常见，当时在等红灯的时候我刚一起步，车子就闯动了一下，不知道是为什么原因。 总之，途铠在上市之后销量还是挺高的，主要就是因为性价比高，要动力有动力，要空间有空间，虽然后备箱不大，但家用应该也装不了多少东西，这款车还是挺不错的。

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4分“优秀”

作为一款小型SUV，大众途铠在视觉上力量感很强，且十分耐看。 坐进内饰，和其他大众车型不同的是，该版本车型给人的第一映像是时尚，游走在仪表板、中央通道和门把手的饰板，其颜色和车身色相呼应。在高亮黑饰板的点缀下，非常具有活力。如果要说不足的话，仪表板和门板的塑料感较强，好在零件的做工和匹配都不错，体现出一定的质感。并且，该版本上配置了氛围灯，让座舱整体感受非常不错。 该版本的真皮多功能方向盘握感舒适饱满，可以调节全速自适应巡航功能的设置，同时如仪表显示的界面切换、音量控制、接听电话等功能都可以实现。 全液晶仪表在这款车型的出现令人有些意外，毫无疑问，这提升了其科技感，即便10.2英寸的尺寸并不大。该仪表可以将导航信息显示出来。当然，其余例如转速、时速、续航、车辆状态等基本信息也都非常齐全。 中控触摸屏由于和高亮饰板的配合，在视觉上显得很大，这是很好的设计。在使用的过程中，系统的稳定性和流畅性还算不错。该系统自带4G网络和GPS导航系统，并支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，功能的实用性和拓展性很强。此外，语音控制系统能够实现多媒体、导航、电话的使用和控制，让开车更加安全。 该版本车型还配置了双区恒温空调和后排出风口，在舒适性上还是很不错的。 空间方面，这款小型SUV的表现可圈可点，1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调节至最低位置，其头部空间还有3指。在保证前排座椅位置不动的情况下坐入后排，其腿部空间有两拳的距离，头部空间也有3指，整体空间感受很舒适，并不会有任何压抑感。但后排中间座椅，因为地板有凸起，因此脚部摆放的位置非常别扭，因此该座位只能紧急使用。此外，途铠的行李箱造型比较规整，加上后排可按比例放倒，因此空间的利用率和拓展性都不错，日常家用没有任何问题。 动力方面，1.4T 7挡双离合的动力组合输出并不差，虽然没有明显的推背感，但加速推进有力且平稳，特别是在中途加速能力，途铠在同级别中处于领先。经过100km左右城市、高速以及拥堵等综合路况的测试，在平均车速30km/h的情况下，其百公里油耗为6.5L，表现很不错。 因此，该版本途铠在各方面的表现都非常不错，是一款值得推荐的小型SUV。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.79分“良好”

大众途铠T-Cross主要对标丰田C-HR、Jeep自由侠等个性化特征鲜明的合资车型，前格栅山岳式造型和大灯等细节类似于途昂，Color Matching设计的内饰十分年轻，中控台、门板等处均为硬质材料，做工和配色为其加分，看上去不会很廉价，全液晶仪表只有顶配豪华版才有。基于MQB A0平台打造，2651mm的轴距较海外版有所加长，双色设计的一体式座椅版型和舒适性都不错，坐垫和靠背有打孔透气处理，美中不足的是没有电动座椅，体验者身高178cm坐进车内，前排座椅调至最低后，头部三指，保持前排座椅不动，后排腿部两拳，头部两指，乘坐空间表现处于同级前列。280 TSI采用EA211 1.4T发动机，日常驾驶时轻快有力，80km/h后再加速也不拖泥带水，动力储备对于一台小型SUV十分充沛，高速情况下也能有力释放，超车并道干脆利落，DQ200七速干式双离合变速箱升档足够轻快，1-3挡之间切换时有轻微顿挫，急加速时降档不够直接。悬架调校柔和，注重舒适，细碎颠簸的过滤能力出色，较大起伏路面车身的晃动幅度不小。途铠设计足够个性、乘坐空间表现良好，不过11.49万元起售的价格不算低，为个性买单显然不够划算。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.79分“良好”

基于大众MQB A0平台打造的途铠，整体风格取向为年轻简约，前脸处的造型比起同门的探影要略显低调，而整车的精髓可能是在尾部，特别是后包围及下护板处的处理显得十分运动化，复杂的尾灯也与后备厢盖上的黑色反光条相统一； 内饰布局则是典型的大众风格，并且与探影基本保持一致，但在用料上就显得比较一般，中控台基本由硬塑料组成，好在做工和配色处理看起来并不那么廉价，而在配置方面也比较主流，全液晶仪表、9.2英寸中控屏、Beats音响等均有到位； 乘坐空间方面表现不错，以小编1.73米的身高来看，后排能拥有一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间，略显遗憾的是后排地台中间有隆起，并且纵向空间有些局促，而后备厢的表现也不错，并且后排座椅支持放倒，只不过放倒后有一定角度的倾斜，但整体影响不大； 1.4T的动力在日常驾驶时显得轻快有力，变速箱的升挡速度也很快，平顺性也基本符合预期，只不过在1挡、2挡、3挡切换时容易有轻微顿挫，而悬架部分则调校偏舒适，细碎颠簸过滤到位，但在遇到连续起伏路面或大型减速带时，车身容易有晃动的现象。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.57分“良好”

外观是最让人满意的部分。虽然是小型SUV，但是厚实而有肌肉感。 前脸是大众家族式双格栅设计，力量感满满。横向格栅和两边大灯相连，横跨整个前脸。加上下面前雾灯有贯穿式的镀铬包围设计。整个前脸有超越了小型SUV的宽厚，坚实感。看着相当不错。 内饰用料比较一般。中控，仪表台等硬塑料还是有，这个价位来讲可以安排更多的软质材料呀。不过材料还算扎实，做工也不错。没有廉价感。中控触摸屏9.2英寸，感觉还不错。车机很好用，显示清晰而且运行很流畅。用起来非常省心。 座椅还是比较舒适度不错，前排座椅尤其好。坐垫不小而且填充材料软硬适中，腿部支撑很好。靠背对腰部和侧面的支撑也相当足。包裹性和支撑性很让人满意。不过没有电动调节这个差评，减了一些分。 空间感一般。车身4218×1760×1599mm，轴距2651mm。安排三口之家的小家庭乘坐是足够的。但是如果车子坐满5个大人就显得有点拥挤了。主要是后排横向空间比较一般，肩部空间有限。车辆空间足够用一家三口，后面坐3人会有些挤。而且中间位置的地台凸起也影响了乘坐空间。不过小尺寸也有好处。这款车车身小，灵活性很不错。停车很容易，在城市路面穿梭也足够方便，在旧城区那种比较小巷子跑来跑去也得心应手。 尾箱329升，太小了一点。小两口还可以，如果要带上小宝宝外出游玩，要带上婴儿车等等，尾箱就很有压力了。座椅可以放倒，载货空间可以扩展到1319升。不过这个时候就要牺牲乘坐空间了。 动力方面，1.4T L4发动机，峰值扭矩250牛米。起步不快有时还会有一点顿挫的感觉。不过转速拉上来之后，动力还是很不错的。在城市里绰绰有余，遇到塞车慢驶要跟紧前车还不算困难。高速开起来会更顺手一些。超车或者并线指需要多踩一点油门就可以。动力总体还不错。当然不是特很是应付陡坡。 前世麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，悬挂调教偏硬。避震比较一般。尤其是面对大的颠簸或者是比较高的减速带的是，在后排会有弹跳感，弹簧有意犹未尽的感觉。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

途铠在外形方面有着浓郁的大众家族化设计风格，但同样也不缺自己的特色。虽然是一台小型SUV，但却营造出了非常硬派的视觉效果，前脸大尺寸的高亮镀铬条很有肌肉感。尾部贯穿式的尾灯组也很有辨识度，下包围造型和前脸相呼应，很有质感。 内饰方面的设计同样非常年轻，给人的第一印象比较时尚，尤其是顶配车型搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，科技感表现到位。中控屏在功能方面也足够丰富，除了在线导航、语音控制之外，还支持CarPlay，显示效果也比较细腻。 不过内饰用料方面就不够厚道了，中控台和门板基本上都是硬塑料材质，毫无质感可言，符合大众这个级别车型的一贯风格。 空间方面作为一台小型SUV，途铠的表现可以用惊喜来形容，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳出头，表现已经赶上了很多紧凑型SUV，2651mm的轴距显然是立下了功劳。 后排中央地台隆起幅度也不像大众旗下其它车型那么大，中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响。 后备箱内部空间规整，但受限于车身尺寸的原因，纵深表现不够好，好在可以通过放倒后排座椅来提高装载大件物品的能力。 动力方面途铠高配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成在大众旗下的车型上是比较常见的，稳定性和燃油经济性表现都比较好。 实际驾驶途铠给人的感觉比较轻快，变速箱升挡积极，时速80km/h就能挂上7挡，发动机转速基本上也都被压制在1500转以下，实测7升左右的百公里油耗足够优秀。 在市区内驾驶这套动力总成完全能够满足需求，超车比较轻松，并不需要猛踩油门。但在高速巡航时后段动力储备略有不足，超车需要提前量。 变速箱的平顺性表现算不上出色，堵车走走停停时会有比较明显的顿挫，但在路况较好的时候这种情况就不会发生。 悬架采用了前麦弗逊 后扭力梁的结构，弹簧比较软，对于细碎颠簸的过滤比较到位，但在经过较大颠簸时车身会有明显的晃动，支撑性表现一般。 整体来讲，途铠在外形、内饰和空间方面都有着出色的表现，高配车型在配置方面也比较厚道，主动刹车以及自适应巡航跑长途时能够极大缓解驾驶员的疲劳。 但定价偏高是途铠的问题，顶配车型售价已经接近16万元，这个价格完全能够买到高配的紧凑型国产SUV了，综合竞争力明显强于途铠。另外，1.4T车型官方推荐添加95号汽油，虽然油耗足够低，但后期用车成本依然还是在无形中增添加了。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.14分“良好”

首先就是刹车异响，这个应该算是通病了，我的体验是急刹车，就是踩到底，会有咣当一声，柔和的慢刹车，是没有声音的，网上也查了，也进了车主群，大部分都说是五千公里后异响会消失，还有待观察，然后就是天窗漏水，兄弟车探影投诉较多，我暂时还没有发现途铠有这方面问题，还有就是后排座椅没有把手没有阅读灯，确实不太好，我的车在地下车库，在后排翻东西需要手机开手电才可以，另外就是起步爬坡，一定不能刚启动就去爬地下车库的坡，肉的很，估计也挺费油，毕竟两千转爬坡，速度又不高，我基本都是等发动机转数下到一千然后再出地库，也就是怠速，爬坡时候加油门很柔和，车也很有力，内饰我就不吐槽了，硬塑料，大众标配，没办法，说点不好的东西，倒车影像太水了，跟国货同价位配置没得比，起码也的带个转向辅助的线才好哇，能看的也就是三大件了，最后一点，很重要，如果经常跑长途的，不建议买这个车，因为后排座椅没有钢板，没钢板，钢板，重要的事情要说三遍，如果高速追尾，后排容易串串，费后排，一句话，如果你看上了大众的三大件，家用代步，可以考虑，如果商务用，请绕路