作为目前资历相对较浅的途铠,为上汽大众在国内首款小型SUV,源自海外版T-Cross,上市后颇受国内年轻消费者青睐。全新的途铠外观仍然是承袭了大众家族一贯的设计风格。前脸的横贯镀铬进气格栅和大灯组成的一体化设计,拥有同级车型少见的大气和高品质感。侧面笔直且力度很深的腰线为这台大气的车身增添了几分紧致感,使车辆看上去更为动感。
关于内饰方面,途铠车内一改人们对大众车型的沉稳印象,除了采用时下流行的横向贯通式中控布局,而且面板处环绕着与车身同色的烤漆装饰,视觉效果十分亮眼,整体充满了年轻时尚气息,同时也弥补了一些用料上的不足。
关于动力方面,搭载1.4T涡轮增压发动机,与之匹配7速双离合变速箱,可输出最大功率为150马力,峰值扭矩250Nm,官方零百加速8.8s。工信部百公里油耗5.7L。虽然悬架对车身支撑不错,但整体偏硬。当车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起偏高,影响到了一些中间乘客的舒适性。车内很多随手摸到的地方采用很多硬质塑料,拉低了档次,好在做工还算比较精细。
优点:最近几年大众在SUV方面很下功夫,紧凑型和小型SUV都放出了比较多的车型,像途铠就是比较不错的车型,设计上很有运动感,尤其是车尾这里,尾灯被黑色装饰条连接,还有下包围的装饰,看着都很有运动感。
内饰上的变化也很大,途铠的内饰并没有走大众老式的风格路线,而是走上了年轻时尚的路线,内饰还有多种颜色来拼接,看起来更年轻一些了,我最喜欢的是大屏和控制区的设计,非常整齐的排列,视觉效果很清爽。其中9.2英寸的中控大屏设计比较有科技感,自带车联网,支持语音操控和
再次CarLife和CarPlay手机互联,实用性很不错。
动力方面搭载了1.4T引擎,150匹的最大马力,特别是加速,非常快,加速的时候车身的延迟感很小,基本上发动机转的时候,车身直接就动了,低扭的劲非常足。中段加速也不会让人感觉到肉,推背感还是很明显。
空间表现也还不错,2651mm的轴距表现,前排这里,头部有1拳了,后排这里,头部差不多4指,腿部有2拳空间,别看车身不大,空间还真不算小,在这个级别车型中空间表现是很靠前的。
缺点:1.车内的隔音效果就是一大问题,跑市区还有点安静吧,但是跑高速的话就挺吵的了,发动机声音和风噪尤为明显,一加速,那声音更是吵了。
2.减振太硬了,大众的悬架调校让我有点摸不清头绪,途铠应该是面对的家用市场才对,但是这个调校太运动化了,减振非常硬,滤振效果很弱,就算压一小块很小的石头,车里都会感觉很明显,这路感还真不错,但舒适性就差一些了。
3.后备箱空间不算大,小车型也没办法,打开后里面的纵向空间还行,但深度就一般了,受车身比较短的影响,装东西也装不了太多,如果是比较长的物品也只能放倒后座了。
4.低速顿挫也是没法改变的情况,这台双离合调校的在换挡速度上挺快,但顿挫就避免不了了,还有一个问题并不常见,当时在等红灯的时候我刚一起步,车子就闯动了一下,不知道是为什么原因。
总之,途铠在上市之后销量还是挺高的,主要就是因为性价比高,要动力有动力,要空间有空间,虽然后备箱不大,但家用应该也装不了多少东西,这款车还是挺不错的。
大众途铠T-Cross主要对标丰田C-HR、Jeep自由侠等个性化特征鲜明的合资车型,前格栅山岳式造型和大灯等细节类似于途昂,Color Matching设计的内饰十分年轻,中控台、门板等处均为硬质材料,做工和配色为其加分,看上去不会很廉价,全液晶仪表只有顶配豪华版才有。基于MQB A0平台打造,2651mm的轴距较海外版有所加长,双色设计的一体式座椅版型和舒适性都不错,坐垫和靠背有打孔透气处理,美中不足的是没有电动座椅,体验者身高178cm坐进车内,前排座椅调至最低后,头部三指,保持前排座椅不动,后排腿部两拳,头部两指,乘坐空间表现处于同级前列。280 TSI采用EA211 1.4T发动机,日常驾驶时轻快有力,80km/h后再加速也不拖泥带水,动力储备对于一台小型SUV十分充沛,高速情况下也能有力释放,超车并道干脆利落,DQ200七速干式双离合变速箱升档足够轻快,1-3挡之间切换时有轻微顿挫,急加速时降档不够直接。悬架调校柔和,注重舒适,细碎颠簸的过滤能力出色,较大起伏路面车身的晃动幅度不小。途铠设计足够个性、乘坐空间表现良好,不过11.49万元起售的价格不算低,为个性买单显然不够划算。
途铠在外形方面有着浓郁的大众家族化设计风格,但同样也不缺自己的特色。虽然是一台小型SUV,但却营造出了非常硬派的视觉效果,前脸大尺寸的高亮镀铬条很有肌肉感。尾部贯穿式的尾灯组也很有辨识度,下包围造型和前脸相呼应,很有质感。
内饰方面的设计同样非常年轻,给人的第一印象比较时尚,尤其是顶配车型搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏,科技感表现到位。中控屏在功能方面也足够丰富,除了在线导航、语音控制之外,还支持CarPlay,显示效果也比较细腻。
不过内饰用料方面就不够厚道了,中控台和门板基本上都是硬塑料材质,毫无质感可言,符合大众这个级别车型的一贯风格。
空间方面作为一台小型SUV,途铠的表现可以用惊喜来形容,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳出头,表现已经赶上了很多紧凑型SUV,2651mm的轴距显然是立下了功劳。
后排中央地台隆起幅度也不像大众旗下其它车型那么大,中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响。
后备箱内部空间规整,但受限于车身尺寸的原因,纵深表现不够好,好在可以通过放倒后排座椅来提高装载大件物品的能力。
动力方面途铠高配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。这套动力总成在大众旗下的车型上是比较常见的,稳定性和燃油经济性表现都比较好。
实际驾驶途铠给人的感觉比较轻快,变速箱升挡积极,时速80km/h就能挂上7挡,发动机转速基本上也都被压制在1500转以下,实测7升左右的百公里油耗足够优秀。
在市区内驾驶这套动力总成完全能够满足需求,超车比较轻松,并不需要猛踩油门。但在高速巡航时后段动力储备略有不足,超车需要提前量。
变速箱的平顺性表现算不上出色,堵车走走停停时会有比较明显的顿挫,但在路况较好的时候这种情况就不会发生。
悬架采用了前麦弗逊 后扭力梁的结构,弹簧比较软,对于细碎颠簸的过滤比较到位,但在经过较大颠簸时车身会有明显的晃动,支撑性表现一般。
整体来讲,途铠在外形、内饰和空间方面都有着出色的表现,高配车型在配置方面也比较厚道,主动刹车以及自适应巡航跑长途时能够极大缓解驾驶员的疲劳。
但定价偏高是途铠的问题,顶配车型售价已经接近16万元,这个价格完全能够买到高配的紧凑型国产SUV了,综合竞争力明显强于途铠。另外,1.4T车型官方推荐添加95号汽油,虽然油耗足够低,但后期用车成本依然还是在无形中增添加了。