点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.71分“良好”

外观：前脸显得时尚和高颜值，家族式的龙脸元素扑面而来，给人一种特别的冲击感！前端的网格式进气格十分吸引眼球！车身的线条偏柔和但又充满运动的感觉，同时又不缺乏运动跟力量！ 内饰：内饰方面较为简约的那种，用料的话也是很普通的！中控旋转屏幕突出了整车所有的科技感，可支持所有的安卓软件包括刷抖音，追剧，k歌一应俱全，可以为全家在出行的路上减去疲惫感，增添旅途中的乐趣！ 舒适性：车内空间大，而且座椅的包裹性还不错，坐久了也不会说腰累！而且这款车的减震性能相对不错，底盘也较为扎实，家人平时坐车都会晕车，自从坐上这个车之后基本上就没有再晕过车！ 空间：作为一款轿车，空间还算充裕，坐在车里也很舒适，车内的空间设计很合理，会让人感觉起来车内很宽敞！车内空间大，开车的心情自然也就很舒心，而且储物的空间也蛮大的，方便车内的乘客以及驾驶者存放其余物品，比水杯，钥匙，纸巾，等等东西，很便捷！后备箱也够用！一家人的出行也显得绰绰有余，也是很符合小资生活的体验感。 动力：在日常使用驾驶方面，发现这个动力相对来说较为良好，1.5t的发动机最大马力能有160匹！日常提速也较为平稳顺畅，超车环境下也不会显得吃力，起初在了解还未购买这款车的时候对于动力有些小顾虑，现在看来是我小看这款车了！ 操控：对于专享方面，方向盘自带电子助力，指向也非常的精准，所以在开车的时候不会觉得累，轻点刹车，即点即停，正常40km/h转向过程中显得车身平稳，底盘扎实，不会让人感觉轻盈，安全感十足！

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

3.64分“良好”

个人比较喜欢汽车，听朋友说这台车性能不错，去了比亚迪4s店，试驾了这款比亚迪秦pro，接下来给大家分享一下我的试驾感受，希望能够给想买这款车的朋友一点帮助。 空间 秦Pro这款车长宽高分别是4765mm*1837mm*1500mm，轴距达到了2718mm，,这款车在同级别车中很有竞争力。我身高173cm,将座椅调至我日常的驾驶习惯。坐到后排的腿部空间，有两拳的空隙。头部上方大概有一拳三指的空隙。后备箱容积达到了500L。空间方面还是很宽敞的。可以轻松放下三个行李箱。作为日常家用完全够用的。比亚迪秦pro整个内饰还是比较年轻化的，方向盘采用真皮包裹，整体感觉还是比时尚，它采用了全液晶仪表盘，很大气，很高端的。让人一看就爱了。 动力 动力方面比亚迪秦pro这台车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，此车最大功率为118kw，峰值扭矩为245牛'米,匹配6速手动变速箱，这台车动力调校偏向运动，发动机的低扭爆发很强，开起来很轻盈，再告诉工况下动力储备比较匮乏，在路上以70km每小时急加速情况下，推背感微乎其微，不过匹配的6当变速箱的吸附性很强，换挡比较流畅，丝滑，无顿挫感。家用方面是够用的。比亚迪秦pro这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的底盘构架。底盘调教偏软，主要还是倾向于舒适，减震效果不错,走一些颠簸路段,乘坐起来比较舒适，不会有太大的颠簸感，开车去自驾游也是特别舒服的选择。 价格 比亚迪 秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型这款车官方指导价为7.98万元。我们这优惠5000元。裸车价为7.48万元，购置税为6619元，上牌费500元。车船税420元。交强险950元。商业险3911元。最终落地价为8.72万

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

3.79分“良好”

在价格上面，秦 Pro这款车厂商指导价7.98万，这边商家给了8000元的优惠，裸车价7.90万元。加上6810.34元的购置税，交强险950元，车船使用费420元，商业险3521.52元，以及500元的上牌费，全款落地需9.12万元。 这款车外观还是相当到大气的，前脸采用了栅格设计，和龙图案相得益彰，又很强的视觉冲突感，龙形图案从前脸延伸至车身，体现出东方审美中的高端与大气。车身线条以流畅型为主，也加入了运动风格元素，让车身在优雅柔和的同时又不失活力。 在内饰方面我觉得有些简约，不过配色和质感上不落俗套，在设计上也是前奔驰设计师亲自操刀，讲低调和奢华融为一体，真皮的内饰增加高级感。车内的旋转大屏增加了车身的科技感，还可以连接手机进行操作，降低旅途的烦闷感，把科技带到生活中。 空间方面还是比较充裕的，2.718米的轴距，身高1.76米的我坐进去也不会感到压抑，无论前排还是后排都有3指左右距离。另外车内的空间也经过精心的设计，座椅弧度贴合人体工学，长时间开车不会给腰部和颈椎带来太多压力，后排的座椅还可以放下，成年人躺平睡觉也可以。储物的空间也比较大，可以放不少出行用品，车内也设计了储物的小细节，方便存放钥匙、纸巾等小物件。 秦Pro搭载1.5T的发动机，最大的马力可达到160匹，对比同价位车型，在动力方面还是很不错的，提速时车子也比较平稳，可以感受到明显的推背感。整体行驶下来，车子油耗也不算高，冬天开暖气行驶时，动力也没有太大变化，在市区行驶时超车也无压力。 在操控性上，车子还是非常好掌控的，方向盘的手感也不错，转弯的时候轻便又精准，女生开起来也丝毫没有压力。车子在正常驾驶速度下，转弯时也不会感到发虚，整体状态不错。刹车的灵敏性也不错，基本上可以做到轻点刹车。车身咋行驶时比较平稳，减震的效果也不错，适合多种路况下行驶。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

3.64分“良好”

有个喜欢开手动挡车的朋友来问我：“现在手挡车越来越少，即使有也是车系中的入门丐版，配置太低。有没有一款手动挡但配置还说得过去的车型呢？”我立马想到了它——比亚迪秦PRO超越版手动豪华型，于去年5月份上市，全系共三款车型，其中就包括一款手动挡和两款自动挡。 先说说它的亮点，全系标配NFC钥匙，简单说就是可以用你的手机作为车钥匙，即使手机没电时也不影响使用，对于偶尔会忘记带钥匙或者是嫌携带车钥匙太麻烦的朋友来说算是个解放。 比亚迪秦PRO的外观要比老款的秦进步了很多，龙脸家族化设计元素的应用让它看上去气派了不少，对于十万元以下级别紧凑级家用车而言，这个外观至少不会给车主丢面子。LED矩阵式大灯也是全系标配，夜晚光照度良好，在白天也有着不错的辨识度。 内饰设计比较简洁，虽没有什么太过出彩的地方但目光所及之处使用了仿皮革和木纹的材质，并且手感也算柔软。可自适应旋转的中控大屏也是比亚迪的特色之一，横竖可以随意变化，在提升实用性的同时也挺炫酷。 说说配置，除了前面所说的LED光源和NFC钥匙以外，这台手动挡秦PRO还配备了胎压报警、后雷达及倒车影像、无钥匙启动、前排无钥匙进入、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏、带导航和语音控制功能的多媒体车机系统并支持OTA升级、仿皮座椅以及自动空调。可以说常用的重要功能基本包括，对于这款价格只有7万多的车型而言，没有自动驾驶辅助以及座椅加热通风等舒适性配置是完全可以理解和接受的。如果有需要可以通过后期加装来实现。 说完优点再聊聊有待提升与优化的地方。一是细节之处略显粗糙，比如按键的手感、拨杆的声音、扶手箱开关灵敏度等诸如此类的地方。空间方面总体来说可满足日常用车需求，但第二排地板突起较高且二排座椅也没有中央头枕，由此可见，中间那个座位也没打算让人长时间使用，这无疑让空间实用性打了一些折扣。 动态表现方面，1.5T发动机对于家庭用车需求来讲完全够用，虽然后轮非独立悬挂，但底盘的调校还算出色，经过大坑洼地带的时候没有过多的颠簸感，转向的手感偏轻，指向性也不错，新手司机也可以很快适应。NVH表现只能说一般吧，在60KM以上时可以感受到一些风噪以及胎噪，相信这并不是比亚迪的技术问题而是由于成本控制的因素，如果希望提升也可以通过后期改装来实现。 虽然有着一些小缺憾，但总的来说比亚迪秦PRO还是有着很高性价比的一款车，毕竟7万多的家用车谁也不会在它身上追求极限性能或是驾控质感，对于家用车来说好开不贵又省油才是王道，特别是入门级手动挡车型配置还比较全，这也很难得。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

4分“优秀”

上周末有幸去4S店试驾这辆新出的秦Pro，整体感受性价比高，物超所值。 先说4S店人员的服务，在这里可以说是真的把客户作为上帝来对待的，服务非常的周到，就说试驾吧，因为是周末，看车的人比较多，我对销售顾问说，想试试车，试过在考虑买不买，销售顾问一点没犹豫，直接就带我去办理试驾手续。一点也没有因为我不是买车的，而表露出不耐烦的态度。 其次说下这次试驾的感受，动力充沛，只要给油，这车就能迅速的给你反馈，不会像有的车，给油之后延迟一两秒，才会有反应。而且百公里加速很快，但是因为场地限制原因，没有跑到100KM，但是跑到60KM，只用了不到6秒钟，因为不是暴力驾驶，实际已经很棒了，不信的可以去店里试试。 然后说下操控，底盘很稳，悬架表现差强人意，毕竟价位在这里摆着，方向盘指向灵敏，有种指哪打哪的感觉。而且在过减速带的时候，悬挂对于震动的吸收比较充分，可以让人很放心的在高速（60KM/H）以内不用刻意减速的通过，但是在转向拐弯的时候，侧倾有点大。 油耗方面，这里就先不说了，因为试驾的时间比较短，不做过多叙述，但是查了一些资料和车友的介绍，大概油耗在8-9个油左右，实际上这个油耗是有点高了。 在说下配置，国产车有个好处，就是配置在同级别合资车中处于无敌状态，导航、语音交互、车载WIFI、蓝牙、OTA远程升级等都是标准配置，这里就不过多阐述了。 外观方面的颜值也很高，前脸的设计理念使前脸看起来非常时尚，运动也将许多横幅式镀铬网和两侧阵形LED大灯一体化设计后，气场、运动、时尚完美结合，比起奥迪更漂亮，对于年轻人来说，尤其是刚毕业的大学生是最大的吸引力。 说下不足，除了上面说的油耗有点高，还有就是噪音控制方面，做的不是很好，速度一上来，风燥和胎噪就很大。还有就是方向盘的设计不是很流线型，女士或者手比较小的车主在长时间驾驶过程中，手会比较累。 总体来说，对于9万块钱的一辆车，我认为不管是外观、内饰、操控还是动力，整体表现已经很好了，家用的话，选择它还是很放心的

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.64分“良好”

外观方面，秦Pro整体的设计显得大气，前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，中网内部多条横向贯穿式的镀铬装饰条和中网上的比亚迪“秦“的车标，在阳光下显得相当精致。两侧的矩阵式大灯由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接，再加上整体上的有些低趴的车头造型，让人有比较强的运动感。车尾部分的设计能看到浓浓的比亚迪家族基因，特别是它贯穿式的尾灯，点亮后的视觉效果很赞。 内饰方面，大面积的软性材料也能提升档次；内饰的细节处理也很到位，整个内饰看起来特别的工整。黑色加银色的饰板使得整个内饰氛围很现代，同时也有了更鲜明的层次感。中控部分搭载了10.1寸的悬浮触控屏幕，屏幕的分辨率素质也是相当不错；传统的仪表一块8寸的电子屏幕取代，整体上看起来科技感十足。 不过美中不足的是作为秦Pro的1.5T顶配车型，座椅没有采用电动调节，这点略微有些小遗憾。 空间方面，180cm的身高在前排头部空间能有近一拳，而秦Pro的2718mm的轴距表现带来的后排腿部空间能有将近1拳半，这对于大多数人来说都已经能满足对空间的需求了。而且后排中央地板的隆起并不高，对于中间乘客的脚部的活动来说也没有很大的影响；不过就是后排中间座位缺失中央头枕这点，还是感觉有值得商榷的地方，这个配置还是没必要去省成本了，毕竟头枕对于安全也是有辅助作用的。后备厢空间并不算小，可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个的行李箱，周边还能塞点小物品，对于日常来说是足够用的了。 动力方面，总体上的调教是以平顺为主基调的，深踩油门在涡轮的介入下会感觉动力特别的有劲。在中高速状态下的推背感是比较直接的，起步也很快，这样对于日常超车也就会比较有信心。不过，低速状态下这套双离合的顿挫感还是客观存在的问题。 操控方面， 秦Pro的方向盘低速时一只手就可以轻易的掌控，对于原地挪车、掉头都会变得很轻松。由于后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，在经过颠簸路面时，车身摇晃感还是比较明显；在平整的公路上底盘和悬挂的支撑性和舒适性表现还是比较OK的。还有一点就是，整车的隔音性不算是做得很到位，当时速超过70km/h以后，胎噪，风噪以及发动机的噪音都还是来比较明显的。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

3.64分“良好”

秦Pro是比亚迪旗下紧凑三厢车型。虽然比亚迪的强项在新能源车，但是这款油动车还是不错的。颜值高，空间好，保养起来也不贵。动力算不上强悍但是够用。不过舒适性和操控有点一般。但是以入门家用车来讲，还是可以接受的。 整车质保四年/10万公里，比行内的三年/10万公里还是有一定诚意的。保养方面，每5千公里做一次保养。基础保养换机油和机滤，费用大约280远。换空气/空调滤芯，大约要120元。4万公里的时候，需要考虑换火花塞，费用大约是300元。换冷却液，费用大约要180元。一般会在10万公里的时候才需要换。保养费用还是很实惠的。 颜值是这款车的第一竞争力。车身尺寸4765×1837×1500 mm，好的车身比例还有挺拔的线条，不错，不错。前脸的格栅虽然线条简单但是很有质感。贯穿的饰条尤其不错，有一定宽度而且带有金属光泽向两边延伸，同时把LED大灯和格栅连接成一个整体。再加上下面两个大的扩散器，辨识度满满。尾部也不错，最好看是小鸭尾，相当有质感。不过贯穿式的尾灯看起来过于平直，有点僵化的感觉，稍减了一点分。 内饰设计走简洁路线，感觉还是不错的。用料和做工比较一般。中控和仪表台还有门板有不少硬塑料。部件之间的装配还是比较贴合的也没有松动的感觉，但是精致感一般。不过，毕竟式入门级车型，和价位还是般配的。座椅感觉中规中矩，前排座椅还可以，侧面支撑也是足够的。但是后排坐垫不是特别厚实，坐长途的时候的支撑感不够好。 悬挂的解决方案和很太多同级车型一样。前是麦弗逊式独立悬挂后是扭力梁非独立悬挂。对于城市路面大部分颠簸处理还是很不错的，尤其是面对小的凹坑的时候，车内不会有路感出现。对于大的坑洼的处理说不上干脆，在后座会有一定的弹跳感但是不算特别大。底盘还是有一定韧性但是说不上优秀。过弯的时候车身姿态保持得比较一般，在车内会感觉到稍大的侧倾。 空间感很满意，轴距2718 mm，参数算不上特别好但是空间优化很不错。本人175 cm高度在司机位置坐着调整到合适的高度，腿脚还是有不少活动的空间，头部空间也有一拳的余量。在后排坐着，脑袋离车顶有一拳一指的距离。膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。感觉很宽松，惬意。 动力中规中矩，但是普通家用还是足够的。用的是比亚迪代号为BYD476ZQB的1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩245牛米。油门初段调教轻柔，起步的时候动力输出温柔，中段的时候加速还是很不错的，油门稍压下去就足够在畅顺的城市路面上跑动。不过速度上去之后，100公里 /小时的时候要进一步加速，就会有回软的感觉。总体来讲，城市代步还是足够的，高速巡航也没有问题，但是高速下要超车并线就要提前一点准备。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

3.64分“良好”

这款车，最满意是颜值和空间。动力一般不同就普通家用，主要在城市走动，闲时跑跑高速，偶尔回乡下跑跑山路还是足够的。 前脸Dragon face的设计相当吸引，六边形格栅以横向辐条修饰，上面还有贯穿的镀铬饰条，横跨整个前脸把左右大灯连接起来。简洁的线条但是立体感满满，非常有张力。尾部贯穿式的尾灯也很不错，纤细的灯带划过整个尾部，和微翘的小鸭尾配起来，看着很动感。 内饰设计简约，用了不少平直的线条加上大片的饰板，档次感不错。不过整体风格偏商务少了一点居家的温馨感，家里的老人家说有点坐公务车的感觉。8英寸的液晶仪表搭配10.1英寸的中控触摸屏。仪表的界面很酷而且焦点突出。中央显示基础信息，两边则是显示重点内容，看起来有点张开的飞翼，很有意思。中控触摸屏就和一个Pad差不多，系统还是很好用的，还支持微信，抖音等等经常用的各种APP，也可以随个人喜欢横看或者是竖着看，用起来很方便。可惜边框太粗了，看着不够摩登。 车身高度1500 mm，轴距2718 mm，车内空间感相当好。本人175cm高度，不胖不瘦。在司机位置坐着，头部空间有一拳的空间余量，感觉还是很不错的。在后排坐着，头部空间有一拳两指头的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排无论是头部还是腿部空间还是相当让人满意的。 动力中规中矩，不过城市代步足够。1.5T L4涡轮增压发动机匹配6挡手动变速箱，最大输出160马力，峰值扭矩245牛米。虽然是手动版本，开起来还是很轻松的。试车的时候不熟悉车况，起步的时候油门一时间没能紧密配合，也没有出现熄火，这点相当好。油门初段响应柔和，脚踩油门踏板动力按部就班拉升，不肉但是也缺乏激情。随着转速拉升，涡轮介入之后，差不多2000 rpm左右，动力就上一个台阶了。中段的时候加速力比较有质感。后段加速力就有回软的感觉，110公里/小时的时候要想进一步加速，油门往下压速度并不会一下子跟上，而是需要一点时间才能提上来。变速箱是爱信的，换挡的时候虽然说不上行云流水，但还是很顺手的用起来没有生涩的感觉。 悬挂的配置和大部分同级车型一样。前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，调教偏向家用，以舒适为主。对于城市路面上大部分细碎的颠簸化解还不错，在车内并没有的摇摆的感觉。过高的减速带的时候，即使油门没有手得很低，在后座的也不会有大得弹跳，底盘质感不错。过弯的时候，底盘对车身的支撑比较一般。重心转移稍突兀，车身会有一定的侧倾。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，目的就是要为消费者提供真实可信的用车报告，而且要保持一个客观公正的立场态度来评测车辆，下面就来聊一聊我试驾完比亚迪秦Pro之后的一些感受，我所试驾的车型是秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，希望能带给关注这款车的朋友一定的购车参考。 动力感受：这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了160马力，峰值扭矩也有245牛米，传动系统则相应匹配6挡湿式双离合变速箱。发动机在中低速状态下就有着不错的动力响应，同时油门调校很灵敏，起步情况且中段提速强劲，在城市道路中展现出不错的表现，只是小排量涡轮发动机在中后段的动力储备就有些不足，当车速超90km/h之后，加速能力显著下滑，应付日常的城市通勤没有问题，只是在高速超车的时候少了些冲劲。 6挡湿式双离合变速箱表现中规中矩，换挡速度略显拖沓，平顺性也属上乘，只是低档位下也会偶尔出现拖挡的情况。整体换挡逻辑相对清晰，能够给予驾驶者充分的操控性信心。唯一遗憾的是急加速时降挡也会慢一拍，油门踩下去之后动力不能及时跟上。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，整体调校偏向舒适，在经过一些非铺装路面时，底盘能有效吸收路面传来的细碎振动，同时减振器压缩回弹的速度极快，所以冲击力不会明显传入车内。转向力度恰到好处，方向盘存在一定程度的虚位，这带你还是有待提升。 空间和乘坐感受：比亚迪秦Pro定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4765/1837/1500，轴距则达到了2718mm，可以说尺寸在同级别中竞争性很强。我个人的身高是在174cm，坐到前排调整好合适的坐姿，头部空间约为1拳，保持前排座椅位置和角度不变，来到后排头部空间仍为一拳，腿部空间则超过2拳，体验上是比较宽敞的。前后排座椅很宽大，内部填充物软硬适中，坐上去感觉很舒服，只是前排座椅包裹性差一些。 后备箱有一个比较大的全平地板，空间也很不错，能够轻松放进三个大尺寸的行李箱，剩余空间仍能放一些家用物品。后排座椅支持按比例放倒，这也就意味着空间能得到进一步拓展，可以装载一些更大的物品，装载性和实用性完全能满足大部分消费者需求。 购车费用：我此次所试驾的秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型官方指导价在9.98万，经过我在多处经销商的询价，4S店给出的优惠为9千元。裸车价在9.08万，购置税达到了8035元，商业全险的费用在4252元，上牌费用为500元，加上420元的车船使用税，最终该车全款落地价格要104957元。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

3.64分“良好”

这款车是全系的中配版本，也算是秦Pro里最值得考虑的一款车，它尽可能保留了一些实用性为主的配置，轿跑化的外观和科技化内饰的搭配，适合年轻人的诉求，不过价格优势并不突出，新车指导价为8.98万元，我们这边4S店优惠6300元，全款落地价为9.7万元，包括7947元购置税、420元车船税和5100元全车险。 【外观】其形象设计的家族味道相当浓厚，前脸有着宽体轿跑的既视感，引擎盖下压趋势非常明显，秦字徽标两侧带有贯穿式电镀饰条，两端配备了矩阵式LED大灯系统，带有LED日行灯和自动头灯功能，夜间照明度确实足够强大，梯形中网包含横向条纹装饰，气场方面营造到位，它的尺寸达到了4765/1837/1500mm，但侧面效果并不修长，主要是C柱向后的下压营造出轿跑化的轮廓，16英寸铝合金轮廓小了点，黑色涂装倒是挺应景，尾部造型追求一体化和丰富的凹凸感，贯穿式尾灯组和电镀饰条相得益彰，总体视觉冲击力很到位。 【内饰】总体布局是非常熟悉的风格，悬浮式10.1英寸触控屏已经成为比亚迪的标志性装备，还配备了一块8英寸大小的全液晶仪表盘，看上去比触控屏要更具科技感，虽然没有遮光版，但基本上不会出现反光的情况，方向盘尺寸够大，带有单边多功能按键，转向力度比较轻盈，大部分功能集成到触控屏上，所以中控台看上去特别的干净、简约，触控屏支持旋转角度，可玩性较高。 【空间】定位紧凑级轿车，轴距则达到了2718mm，保证充足的内部空间，我身高1.78米，前排调整到最佳坐姿，头部距离车顶棚还有一拳的空间，没有配备天窗反倒增大了垂直空间，坐垫、靠背的包裹性不错，进入后排坐好后，头部距离车顶棚还有三指余量，下压的车顶有些影响，腿部则接近两拳活动空间，而且中间地台几乎没有凸起，中间乘客双脚可以比较舒服的放下。 【动力】1.5T发动机具备最大160马力和245牛米扭矩，最大扭矩转速为1600-4000转，只需要92号汽油即可，匹配6速湿式双离合变速箱，换挡平顺性媲美CVT了，低速一二档切换几乎感觉不到顿挫感，不过动力体验没有数据那么好看，起步松开刹车踏板后，多少有点闯动，踩油门爆发力一般，时速超过45公里后感觉动力才会被激发出来，当然应付市区代步是足够了，后扭力梁非独立悬架并未影响滤震性能，但是轮胎表现不好，一个是胎噪较大，一个是路感比较清晰。 【配置】提供了自动空调、3个USB接口、电动调节外后视镜、导航、车联网、OTA升级、仿皮座椅、远程启动、蓝牙遥控钥匙、倒车雷达、倒车影像等基础功能，空调不支持温度分区控制，座椅去掉了电动调节，主被动安全方面比较平庸，在相同价位上，这款车竞争力其实并不强大。 【保养】厂家提供整车四年或十万公里的保修期，首保3500公里免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养需要255元，大保养需要427元和620元，后者在4.2万公里时进行，增加制动液、转向助力油等项目，行驶6万公里常规保养支持需要2322元，在同级别车型里优势明显，百公里油耗普遍在7.5-8L区间，表现也不错。 【推荐理由】指导价多少有点贵，但参考地区终端优惠力度大小，力度大了之后性价比优势体现出来，亮点在轿跑化颜值、旋转大屏幕、超大空间和经济养车支出方面，如果被颜值吸引，那么它的驾乘体验是不会令人失望的。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

3.36分“良好”

现在很多新车都朝着新能源化的方向进行升级了，无论是合资品牌，亦或者是自主品牌，还是豪华品牌都在押宝新能源领域。但是任何事情都有一个接受的过程，所以依然有相当一批的消费者依然喜欢燃油车。众所周知，比亚迪在新能源领域有着很深的造诣，但这并不代表比亚迪全面放弃燃油车了，而它旗下的秦Pro就是一款具备相当人气的燃油车。这辆秦Pro车子的性价比如何呢？今天我们就来聊一聊这个话题，我选择的配置是2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型车型，值得一提的是，这款车型是最入门版本的，厂家指导价7.98万元，暂时没有优惠，保险3500元，上牌500元，购置税7061元，所以这辆秦Pro全部办好的价格为90860元。 【优点】 这辆秦Pro的外观设计我觉得是具有相当质感的，整体的设计显得大气，倍有面子。前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，中网内部多条横向贯穿式的金属装饰条，在阳光下质感很明显。在进气中网的上上部的比亚迪车标秦，标识非常的醒目。两侧的矩阵式大灯由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接，再加上整体上的造型更加低趴，所以运动感呼啸而出。从侧面来看，它采用了前低后高的车身设计，而且车头较长，车尾较短，所以看起来运动感十足。其实从侧面有点类似于特斯拉的model 3。尾部设计我们能看到浓浓的比亚迪家族氛围，特别是它贯穿式的尾灯，特别具有视觉张力。此外，隐藏式的排气管，层次分明的车身线条，家族辨识度比较出色的。 这辆车子尽管是入门级配置，但是整体的内饰设计我觉得还是相当到位的。整个内饰看起来特别的工整，黑色加米银色的饰板让这辆车子时尚感，层次感变得更加的鲜明。中控部分搭载了10.1英寸的悬浮触控屏幕，分辨率比较的高清，而且在行车电脑部分搭载了8英寸的电子屏幕，整体上看起来科技感十足，我觉得在所有国产车里面，科技感以及车载系统做的最好之一的肯定有比亚迪汽车。秦Pro在车内还搭载了黑色加米色的皮质座椅，视觉感不错，但可惜的是没有采用电动调节。 至于动力部分，它搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245N·m，传动部分搭载的是六挡手动挡变速箱。这套动力总成驾驶起来，我觉得还是比较顺手的，动力比较强劲，而且也不太容易熄火。尝试了几次坡道起步，这辆秦Pro并没有熄火溜坡的迹象，所以新手是比较容易驾驶的。而且它的方向盘采用了电动助力，一只手就可以轻易地掌控驾驶起来，得心应手。此外，它的手动挡变速箱具备一定的吸入感，挂挡的时候比较的顺滑，感觉不到生涩或者难挂的感觉，这一点确实不错。 【不足】 秦Pro的不足其实也是比较明显的，它的后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面那种跳跃的酸爽感，要你相信，摇晃感也特别的明显。这种感觉就像是悬架来不及处理反应，所以直接将震动传入车内。 这辆车子也逃脱不了这个价位国产车的一些问题，比如内饰的异味比较明显，隔音效果一般，而且风噪大，发动机的静谧性做的也不是很出色。 总结：这辆秦Pro的外观设计，我觉得还是比较大气的。这个价位的自主品牌能有如此高的配置和颜值，已经相当的不容易了。而且它的轴距也达到了2718mm，在平稳的公路上驾驶适合的舒适度还是有保障的。但是有个问题就是，这个价格你购买的是手动挡，现在驾驶的消费者确实偏少一些，实际驾驶难度也要比自动挡大一些，这都是我们要考虑到的问题。