点评车型: 2018款秦Pro 1.5TI 自动智联锋耀型

3.93分“良好”

车是22年3月份入手的二手，入手18款顶配，算是19上牌三年的车，刚毕业工作一年，租了一年的800小卧室，吃了一年小面条，存了四万，招商贷款二万入手😞， 大学就一直想要一辆车，毕业后从预算二三万入手二手，直到一眼看到了小秦 作为比亚迪最后一款燃油车，当时还是没有什么概念，毕竟现在的迪子今非昔比，现在7W都能入手丐版DM了😤 说说用车体验吧 都说秦DM的底盘不好，其实这个Pro底盘更不好，走个孬路，路上有几个坑我都能清楚知道😪， 油耗吧，快乐表，市区十多个开到过，国道四个也开到过， 第一次撞车是在路边停车，前面一个小圆柱石墩子，雷达没识别到，直接车头挤上去了，右边装饰条和右轮挡板掉了，找我哥修的，不花钱 第二次撞车是，马路牙子上倒车，只看左边台阶了，没看右边有个翻斗车，一屁股怼人家翻斗上了，也没去4s店，小厂350钣金➕喷漆 第三次是停路边，前面一辆箱货直接倒车不看给我把前中网和acc雷达撞坏了，后来走对方保险给我修车，找的小修理厂修的，然后就是各种小问题，反反复复扯皮好久才解决（小经验，以后要是对方全责直接去找4儿子店，让对方保险和儿子店直接对接） 还有其他七七八八小剐蹭😩 哦对，车到我手里是3.9W公里，变速箱时不时偶尔顿挫，找儿子店，还在质保期尾巴上，毕竟也没想着近期再出手，不在乎保值什么的（这车的确很不保值）就同意免费换了个变速箱； 结尾：毕竟是人生中第一辆车，还是很喜欢小秦的，虽然没有什么出色性能，没有什么保值率，底盘垃的一批 （插一嘴，小秦外观样子我是真喜欢，24年的今天距离18上市6年了，依然很耐看） 但对自己的意义是不一样的，从第一次上牌过户，买保险，租车位，促使我学会很多， 现在依然发自内心的喜欢，目前短期内也不打算入手新车了，继续让小秦给我遮风挡雨😌

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

3.64分“良好”

【最满意】 最让我满意的还是它的空间部分了，不管是前排还是后排都非常的宽敞，人坐进去头部都还有一拳多的距离，腿部也还有伸展的空间，很空旷，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，坐着也不会压抑，很舒服。后备箱的容量也还很足够，很大，有时候出行郊游也可以放下很多的东西，可以满足我的日常需求了。操控方面也是非常的不错，方向盘很轻盈，手感很好，转向很精准，指哪打哪的，新手开起来也是毫不费力，很轻松。 【最不满意】 油耗方面对于家用车来说有点高了，平常也就跑市区，堵车也是比较严重，油耗大概每公里10多升左右吧，对于我的预期还是高了一点。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4.64分“优秀”

外观设计风格，近看像蒙迪欧，远看像奥迪A4L ，是奥迪前设计师设计的，大气的前脸“龙颜”，加上矩阵大灯，和奥迪是“同父异母”的兄弟，内饰简约风格，看起来比较简单，配置1.5T➕6挡湿式双离合变速箱，性价比非常高，后排空间大，同价位无敌，堪比B级车，属于A➕，尾部采用跑车风格的溜背式造型，也非常的运动，这款秦pro是纯燃油车，百公里加速8秒多，驾驶乐趣还是有的，我在城市开百公里油耗在7.5-8.5L，高速5.8-6.9L，方向盘比较轻巧，开起来比较灵活舒适，后备箱空间也蛮大，适合家用，缺点就是胎噪大，没有热车前急加速有1秒的延迟，虽然换挡有延迟，但是该款是湿式双离合，调教的还是非常不错了，有部分朋友可能觉得屏幕比较小。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

4.5分“优秀”

外观内饰没得讲，就是配置还可以再升级一下，定速巡航全系标配就好了，这个车加速效果说实话有点失望，另外就是油耗比较高50L油跑五百多公里，保养成本比较低4s店有套餐，4次保养（机油机滤）不到1200元，车机和nfc是一大亮点我的落地是8.8w。吐槽一下这个LED等，散光有点厉害，个人观点，目前行驶一万四千公里，没啥毛病，底盘是真的低，底盘护板磕烂了都，悬架调校太软，40过弯都飘座椅靠背还行。后备箱空间也不小。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

4.33分“优秀”

首先外观不错，有点轿跑造型，贯穿式尾灯非常不错！晚上非常醒目，也能减少事故发生率。内饰全黑色，和同价位合资比起来不知道好多少倍，基本都是软包，座位比较软，比起秦plusDMi要舒服点，10英寸中控屏可横可竖，可以看电影刷抖音逛淘宝，就是不支持打王者，这个AOT自动升级非常不错，车联网支持语音操控软件，不支持升降车窗，打开安全气囊等硬件操作，我最看中的是这个配置，同价位真的没得说，该有的都有，后视镜加热，自动空调，上坡辅助，胎压报警等等都有，就是这个安全气囊只有两个，要是有个侧安全气囊那就真的超值， 空间的话，2718的轴距稍微比其他紧凑型车要大一点，就这18㎝一点，后排乘坐空间也能大一点，当时我只看中两款一款是秦p，一款是某安某动plus，我只试坐了一下，就选了秦，价位秦比那个便宜，在一个空间也大，动力也大，所以直接付款提车， 再说说这个大家比较关注的油耗，油耗市区7.8个，略高，毕竟是1.5T，但是跑高速我最低跑到2.8.附图， 驾驶感受的话，双离合通病，低速有顿挫感，速度上30就不会顿挫了，动力强劲，方向精准，刹车偏软，都说胎噪大，我感觉能接受，市区高速都不会很大，整体感觉还不错的，主要是性价比高呀！不在乎钱的大佬略过，学历不够高，文章凌乱，望大家海涵！也希望能帮助到想买这款车的车友们！

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型

3.79分“良好”

最近几年不少实力强劲的自主品牌脱颖而出，改变了原来合资车霸占整个国内市场的局面，关键新出的这些国产车便宜品质又好，所以它们的热销也就不足为奇了，比如说比亚迪旗下的秦pro就是一款很适合家用的紧凑型轿车，刚巧身边同事入手了一台秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型，我主要是针对这款车的驾乘体验做了一个深度的解读，接下来就和大家聊一聊我的看法。 首先我们还是从大家最关心的动力部分开始着手，这台秦pro搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率能达到160马力，峰值扭矩也有245牛米，传动系统则相应匹配6挡MT手动变速箱。仅从动力参数来看，就知道这台车的加速表现不弱，尤其是起步阶段动力响应很迅速，完全没有拖拉的情况出现，给人充分的操控信心。行驶到中后段，甚至还会有一个加速度上的小高潮，由此可见，动力储备是足够充沛的，起码是足够满足日常通勤的需求，家用是绰绰有余了。 这台车的长宽高分别达到了（mm）4765/1837/1500，轴距则是在2718mm，这个尺寸在同级别中是很不错的表现。本人的身高是在174cm左右，坐到后排腿部空间超过1拳，头部空间也有1拳3指，体验上空间还是很充分的，即使坐满五人也不会觉得拥挤。该车采用了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘的整体设定偏软，能够有效过滤细碎颠簸的带来的振动，只是在经过一些减速带时，后排会有比较明显的弹跳，对内部乘客存在不小的冲击，乘坐舒适度只能说一般。值得一提的是官方提供整车四年或10万公里的质保政策，能够在很大程度上打消用户购车时所产生的顾虑。 我试驾的这款秦Pro 2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型官方指导价在7.98万，经过我在山西多处经销商的询价，这台车的优惠幅度在0.45万，裸车价为7.53万。另外，该车的购置税是在6664元，商业全险的费用达到了3921元，加上500元的上牌费、420元的车船使用税、950元的交强险，最终它的落地价格为87755元。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

3.79分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型，它定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm，官方指导价8.98万，目前平均优惠8000元，裸车8.18万，购置税6991元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地94261元。 空间：我身高175cm，落座驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，前排位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间一拳，作为一台家用车来说，这样的空间表现可以接受，满足四个人的出行没有问题。座椅填充物挺柔软，但坐垫和靠背过于平整，没有考虑人体工程学设计，对几乎没什么包裹性，舒适性表现一般。 后备箱常规容积达到了500升，能轻松放下28/24/20三个不同规格的行李箱，而且还有很大剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性也很理想。 动力：这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，秦Pro算是秦的升级版，主要的变化就是动力得到了提升，而实际的驾驶感受也确实有了明显提升，发动机动力输出比较线性，油门前段调校地很灵敏，轻踩就能有不错的动力响应，给人一周那个随叫随到的感觉，所以车辆起步很轻盈，在城市道路行驶时，提速、超车都很利索。 虽说带T了，但发动机中后段的动力储备还是不够理想，100km/h之后的加速劲头不是很强，提速到120km/h需要较长的时间，高速超车不够干脆，还是需要留出一定的提前量，不过应付日常城市道路绰绰有余。我们实测这台车的百公里加速时间为8.65秒，其中40-80km/h用时4.2秒，80-120km/h却大达到了7.4秒，发动机的后劲明显不足。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重舒适性，能将路面上的细碎颠簸有效化解，在通过连续起伏路面或者减速带等较大颠簸时，减振器的压缩回弹动作还算干脆，有点韧性，冲击感不是很生硬，不过车速过快的话车尾会有多余晃动，少了点厚重感。转向的手感比较轻，指向不算模糊，车头的反应也不算拖沓，属于中性调校风格，更侧重于日常驾驶，没有什么操控属性。 油耗：为了保证评测的真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，总里程112公里，经过了城区、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗燃油7.47升，百公里平均油耗为6.67升。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.64分“良好”

作为职业车评人，上个月试乘试驾了这款车型是2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，厂商指导价是9.98万，优惠9000元，裸车价是9.08万，加上购置税8035元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是10.5万左右。个人觉得性价比还不错，下面我就简单说说我试乘试驾完的感受。 空间方面，车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出160匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。 悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 隔音方面，车内隔音效果不错，在同级别车型中占有一定优势，静态状态下，车内隔音效果不错，可以有效过滤车内的嘈杂声，怠速状态下，发动机隔绝性比较强，当时速达到60km/h，胎噪和风噪不错，并没有过多恼人的声音，当时速达到100km/h时，有略微胎噪影响，风噪抑制不错，在车内交谈，并不会受到干扰，整体表现不错。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

3.93分“良好”

发动机声音不算大机舱内布列整齐规范，外观没得说非常的漂亮大气，唯一的一点就是轮毂和轮胎没有顶配的好看，感觉跟这个车身不般配，车漆光滑细腻，光泽度看起来很饱满并且色泽整车一致。内饰简洁常用的功能按键都在触手可及的地方，方便使用，就是有一部分的要在中控大屏上来操作，全系采用矩阵式LED大灯，不管是远光还是近光照明度都是非常的不错，前面的转向灯和后面的流水灯非常的动感。特别是贯穿式的尾灯，让你在路上与别人与众不同。发动机方面，在冷车刚打着火，怠速比较高，会感觉到有一点抖动，但车热了之后就稳定了，发动机运行的非常的平顺，没有杂音。空挡踩油门，声音听着也比较流畅。有一点好处就是挂档自动松手刹，挂皮挡自动拉起手刹，车在行驶起来，低速会有一点顿挫。加速这方面，在路上超个车还是轻轻松松，就是速度快乐，到60以上，就会有很大的拍照。转向精准直达达达，方向盘也很轻，车子操控起来也非常的轻松。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

4.71分“优秀”

广大懂车帝的朋友们，作为一名比亚迪秦pro车主，目前已经购车6个月零4天，给大家讲一下真实用车体验！ 车主座驾：20款秦pro燃油超越版 购车时间：2020年8月23日， 购车坐标：山东省会泉城济南（家是德州的） 购车花费：裸车8.3w，全款落地9.6w 作为一名95年出生的金牛男，大学毕业后的第三年，为了出行方便（最重要是为了帅，再不耍帅就老了🥲）金牛男开始了换车之路 1.一开始关注的是北京现代菲斯塔，当时智速版落地14w+，金牛座还是很过日子的，喜欢归喜欢，但是还得过日子(最重要是预算不大够) 2.其次看到吉利缤瑞，坐上去感觉空间还是不大够用，我问了亚运版的配置，那个销售大哥说我去懂车帝先搜一下，然后pass掉了， 3.同时也看了逸动plus，当时看了蓝鲸1.4T次顶配，基本上优惠都聊的差不多了，但是当时出了UNI-T，来了一个看车的朋友，那个销售大哥直接把我抛弃了，带那个客户看车去了，难道我开小海马来看个车就这么没面子吗😤我女朋友直接拉着我走了，菲斯塔，缤瑞，逸动p就这么被移出视线了，正在犹豫的时候，我们公司来了一个新员工，开的是18款秦pro(应该是手动高配)，从此我就与秦pro开始了一段不解之缘😄 现在说的是本人的买车经历，铁子们要买车一定要把这款车了解透彻，我也是小白，变速箱，发动机之类都是在懂车帝上看直播了解的。日久生情吧，同事给我展示流水尾灯，遥控启动，你好小迪得车机系统，后排大空间等等，毅然决然去4s店试驾，可在德州德城区，王朝店和e网店都没车，王朝店的销售们建议我买宋pro，还是感觉年轻人开轿车帅，30岁以上了成熟稳重了来SUV，不让人年轻了啊😂，当地没车就寻思着有空去省会看看，德州离着济南也不远。在突然的某一天，看到一位车友发了帖子，在济南提的车，优惠挺大的，旗舰版大约在指导价9.98w上优惠了1.6w，我便私信了他😃，好在我在济南上学和实习一共待了5年，对济南还是蛮熟悉的，在懂车帝上找到车友推荐的4s店，提交了自己的电话，然后就联系上了，约了2020年8月23号去提车。找的一个济南的朋友，本地的一个哥哥，一起到了4s店直奔主题，但是这个大姐不实在，给我的价格始终高于车友价，说中午吃完饭后给申请底价，结果来了还是不行，咬定裸车8.4w，我哥就带我走了，济南这么多4s店，走，其实我感觉这个价位已经差不多了，被秦pro的帅气冲昏了头脑，还好我大哥清醒，带我去了另一家4s店。当时已经到了下午4 多了，到店后一位40多岁的销售大哥接待了我，带着驾驶证直接就试驾去了，路上我把整个车的配置我懂的都给销售大哥讲了(高中学文科，记性比较好)，销售大哥也是爽快人，之前是部队退伍的，也不给我啰嗦，裸车8.38w可以，太痛快了🧐不按套路出牌啊，但保险得在店里买，一番争霸后，销售大哥说别8.38了，38不好听，8.3w，店里上保险，交钱订车。 当日提车，下午5点半加满油从济南历城上济广高速转G3京台高速，直接开到德州德城区到家到今天已经半年多了，上面是我买车经历，下面是用车真实感受 1.发动机1.5t和湿式双离合的配合，低速2-3换档稍微有些顿挫感，夏天车热的时候不明显，冬天略微明显。一般超车的话，一脚油上去，结束战斗😁，内心的满足感油然而生，一般绿牌，豪车咱也不超🤓我不要面子啊🧐 2.大家关心的油耗问题，要动力总得付出点什么，市区夏天7-10个不等，冬天开过最高表显11点多；国道，省道，县道，大于20公里以上的路程，表显一般7个以下，最低4.4个；高速的话高转速，一般表显5个。目前最多一箱油跑了460公里，然后灯亮还能显示跑50公里，也不出远门，一个月200-300的油钱足够了！ 3.噪音方面，发动机噪音和风噪还是有的，毕竟10万以内的车车，也是可以接受，发动机的噪音可以当成声浪，听着挺爽的😂，但是也不影响大局；高速风噪也是有点，胎噪的也可以接受，毕竟我们追求的是实用，这就有点鸡蛋里挑骨头了。 4.空间，长宽高接近甚是达到B级车的水准，秦pro，引领新中级，这是当时的广告词。后排地台几乎纯平，甚至说是纯平，2718的轴距，干点什么事都行🤣 5.方向盘好操控，转弯，超车特别舒服，手到擒来 6.还有一些非常实用的，定速巡航，尤其是车机系统，你好小迪，听歌，导航，开空调，天窗，车窗，问天气，甚至给你讲笑话都是可以的😄非常强大的车机系统 作为90后，尤其是95后，能在这个年龄拥有一辆自己喜欢的并且动力够劲的车，真的是幸福感满满

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

3.14分“良好”

一直想跟人分享下我自己的用车感受，又觉得时间太短不够严谨，所以等到了1200+公里才来发贴（不喜勿喷） 坐标：佛山 2021年1月提车，由于资金有限，入手的是20款1.5T型尊贵白色，全款落地9W 现在总里程1345公里 1.外观 毋庸置疑，喜欢的必然都会喜欢龙脸设计确实看起来高级感十足。但是个人感觉后面的设计在45度看的时候比较小气。 2.内饰 我比较喜欢这个屏幕，整体操作使用还是很舒服，但是现在一直等不到升级Dlink，朋友的唐升级2.0了，汉都出3.0了，秦pro还在1.0，我在抖音看见有大神自己刷机3.0了，大家如果有更新的可以分享下经验，厂家更新太慢了。剩下塑料质感没什么想说的，10万不到没那么多要求。 3.油耗 比较市区路，表显油耗在7个左右 夏天开空调高速上车速120km/h油耗表显在6.9左右 冬天高速车速120km/h油耗表显在6.2左右 高速实际费用在一公里4-5毛钱 但是我个人来讲油耗会更高，因为上班旅途比较近，开车就5分钟，所以没等车热起来就到公司了，油耗表显大概在10-11个左右 总体来讲我个人比较满意，一个月500块的油费足够了。 2.噪音 高速上120km/h，前排如果正常声音说话，后排乘客是听不清的，胎噪和风噪都很大，我现在考虑去做下隔音，就是没有放心的地方做，大家有做的好的也可以推荐给我。 槽点： ①中控仪表盘异响，去4S店找了好久问题最后解决了，也不知道怎么弄的 ②前排两个玻璃升降，降落下来有卡顿，升起来没问题，虽然不影响使用，但是比较恶心人，录像还看不出来，4S店为了跟厂家要理赔，就只能拖着什么时候彻底坏掉再换。 ③最近发现档把边上的银色装饰条鼓起来了，我一直以为是金属材质框架，现在才发现是金属贴纸，一碰到哗哗的响，影响美观。 整体来讲我一直以来还是很满意的，我们这里小城市，堵车比较少，低速行驶的时候不太多，我以前开手动挡的车又喜欢暴力驾驶，现在这台车给我的驾驶感觉还不错，完美过度，涡轮介入的声音我也很爱听，哈哈😄

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型

3.86分“良好”

整体外形颜值很吸引眼球，龙颜家族前脸，贯穿式尾灯，LED大灯都是亮点。搭载1.5T涡轮增压发动机和湿式六档双离合，动力充沛，有推背感，完全满足日常家用。车内空间大，内饰质感良好，不拘束。存在问题主要为噪音比较大，胎噪风噪明显。低速换挡有点顿挫，还有就是轮毂偏小，和车有点不搭配。后备箱需手动开启以及后备箱顶部裸露没装饰有点拉低整车层次。当然，这个车的性价比还是挺高的，毕竟整车落地不到10万已经相当可以了。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

4分“优秀”

出色的外观设计和良好的经济性是人们选择秦Pro的主要原因，“龙颜”设计带来了不错的档次感和辨识度，能够符合大多数人的审美。不过，它的内饰仍然停留在上一代水平，风格极度简约，虽然软质材料用了不少，但缺乏层次感和线条衬托，看起来塑料感偏重，少了与外观匹配的档次感。 在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指，后排腿部空间接近2拳，刚好够用但并不算宽敞，好在坐垫和靠背比较厚实，能带来不错的支撑性，舒适度有保证。美中不足的是，后排中央座椅偏高，坐垫和靠背比较硬，还没有中央头枕，只能短途应急乘坐，坐的时间稍长就会非常不舒服。它的储物空间表现不错，虽然扶手箱和手套不大，但仪表盘左侧有卡槽和小储物盒，换挡杆前后都有储物格，门板储物格不小，眼镜盒没有缺席，手机、钱包、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置，驾驶时也方便拿取，便利性良好。500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平，还可以折叠后排座椅进一步扩展，中远途自驾游能装下足够行李，实用性很强。 在实际驾驶中，1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉，涡轮介入后开始变得轻快，时速30-80km/h区间加速超车比较得心应手，但深踩油门急加速不能很快响应，有1秒左右的延迟才能爆发，超过100km/h后提速感开始变弱，但并不会给高速超车带来明显压力。6速双离合变速箱除了拥堵路段偶有顿挫外，整体平顺性良好，实测百公里7.8升的综合油耗表现出了不错的经济性。它的底盘悬架整体感不错，走在颠簸路面不会感觉松散，减震对于细碎颠簸的过滤不错，虽然路感很清晰，但不会让乘客觉得难受，不过，对于减速带一类的大颠簸处理效果不好，后排能感到比较强的弹跳，对舒适度有影响。最令人不满的是隔音，虽然时速60km/h以下静谧性不错，但随着速度提升，胎噪开始明显升高，高速上风噪也很明显，尤其是超过110km/h后胎噪和风噪会有点吵，既影响驾驶者的心情，也影响乘客的舒适。车型选择方面，针对比亚迪的车，我们一直以来都有一个观点，就是能考虑顶配都建议首选顶配，一方面在同级别车型中价格不算高，另一方面能带来更好的用车体验。

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

3.21分“良好”

秦por，2718mm的轴距在紧凑型轿车里面有一定优势，车内储物空间利用不错，基本上所有的位置能用的都用了，车门板的小储物并不鸡肋，平时放个水放个毛巾都很方便的。后备箱是可以放差不多三个大尺寸行李箱。不够用可以放倒后排， 1.5T配合6速双离合变速箱，这套动力总成可以说日常使用提速能力上还是不错。不错需要需要注意的是，涡轮迟滞有些明显，深踩油门以后需要等待一秒左右才能感到动力爆发。 方向盘握感有些偏硬，转向手感很轻，个人感觉回馈力度还有些欠缺，不过随速的增益比较线性。 底盘虑震性，需要注意的是后桥没用到独立悬架，在加上本身调教也不是太好，细碎震动的过滤不是很好。另外面对大颠簸震动时也缺乏韧性，颠簸感明显，底盘方面应该是它的弱项了。 噪音控制，高速行驶或者说是油门踩深一些，发动机噪音明显，然后就是胎噪，一般市区里还好。跑高速的时候特别的明显，速度一起来就很明显的，再配合它的后视镜两侧的风噪声，整个合在一起就让人难以接受了

点评车型: 2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型

3.57分“良好”

【外观】秦Pro超越版继续沿用“Dragon Face”设计语言，配合轿车的身份，大嘴造型更显宽、扁，让整个前脸呈现横向低矮的视觉效果。全系标配LED大灯，贯穿式LED尾灯呼应了车头的设计，与流畅的车尾融合。 【内饰】采用比亚迪家族简洁的风格，灵感来自于中国古代的宫殿屋檐，十分重视科技感的营造，将中国品牌更了解中国人的优势发挥到位。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad搭载DiLink2.0智能网联系统，支持OTA远程智能升级服务。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【悬架】秦Pro的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。