盾式前脸的设计和矩阵式排列的镀铬饰条十分大气,搭配标志性的泪眼式大灯组和机盖上隆起的肌肉线条,力量感十足,豪华且不失运动感。较高的离地间隙也提供了更高的通过性。XT4车尾尾灯从扰流板一直延续到后备箱开口处,犀利大胆且极具品牌辨识度,硕大的后包围和两根镀铬排气气势十足,即使是一台紧凑型SUV都有着傲视全场的霸气。
车舱内饰XT4并没有摆脱美系车一贯的豪放粗犷的设计语言,圆形方向盘手感出色,功能按键齐全且阻尼适中,能够提供较好的驾驶感受。掏空的控制台设计比较独特,在储物空间上比较充足。内嵌式中控台和指针仪表盘保留着原有的机械质感,车舱质感还算不错,虽然看起来不是非常豪华,但在车舱的用料和做工上还是对得起豪华品牌的称呼的。
相较于老款XT4,2021款可以通过选装来实现人脸识别解锁启动,在科技配置上比较前卫高端。原厂20英寸的轮毂可以看出XT4的诚意,一系列主被动安全配置也是直接拉满,倒车影像、全速自适应巡航、舒适进入、真皮方向盘座椅、座椅电动调节通风加热按摩、BOSE音响、氛围灯等舒适娱乐配置非常齐全,基本上实用的不实用的都给你安排上了,可见XT4对于消费者有着较大的诚意。
XT4的座椅填充物软硬适中,腰部和背部两侧还提供了电动调节。不过后排空间对三个乘坐人员可没那么友好,因为中间还是有着地板凸起,所以两个人乘坐的话会舒服很多,而且它的后排座椅坐垫也做得比较长,所以不用担心长途乘坐腿会累的问题。
XT4全系标配的2.0T发动机,且最重要的是这台发动机是凯迪拉克全品牌通用,而作为品牌最入门车型的XT4相较同级车型当然有着明显的优势。毕竟不是所有豪华品牌的入门SUV车型都有237匹马力,同时实际驾驶上也有着不错的表现。前段油门响应灵敏,但不会有太窜的感觉,中后段也有着不错的爆发力。9AT变速箱的平顺性中规中矩,低档时会有一定顿挫,速度起来后就会好很多,基本不影响正常驾驶。同时油耗表现也是新款XT4的优点,相较以往美系车“油老虎”的称号,XT4日常行驶百公里油耗仅10个左右,高速平均8个油左右,在能够接受的范围之内。
XT4虽然是台SUV,但凭借相对紧凑的车身和优异的调校,使其驾驶起来非常轻松。刹车前段不够线性,整体脚感比较重,所以第一次开需要适应。方向盘轻重适中,车轮给予的反馈也非常及时,转向精准且底盘很稳,高速巡航时摆动方向盘也不会出现不稳的情况。
XT4的底盘调校还算不错,面对小颠簸路段有着不错的减震效果,能够明显感受到底盘的平整性。而面对起伏比较大的路段弹跳也比较干脆,车内不会出现过多的震动,但相较铺装路面还是会有一些不适,毕竟XT4更适合在城市路段行驶。
XT4可以说是豪华品牌优惠完同尺寸价位最低的豪华品牌紧凑SUV,性价比很高。
外观,中规中矩,没有什么特别好于不好,就是正规的SUV样式。
内饰,年轻化时尚的设计,软性材质包裹,皮质包裹,都对得起豪华品牌。
空间,后排比较急促,座椅稍短,所以整体后排乘坐体验,一般。
动力,237匹马力配9AT,非常充足,100的时速底盘油还能推推背。
至少还是买豪华版,乞丐版竟然没有备胎,有点扯,所以其实豪华才算入门。
用户1500536575272:豪华版裸车到手多少
新款XT4的风格不变,钻石切割造型和星瀑式大灯看上去很有辨识度,不过对年轻消费者来说还是少了些新鲜感。内饰风格也是凯迪拉克家族的风格,臃肿且有些复杂,但能带来较好的包裹感和豪华气息。后排腿部空间的表现与宝马X1相近,但头部空间有些紧张,后排乘客一般都会蹭到头发,另外就是后排储物空间明显不足,中间区域没有设置储物格就算了,两边门板也只能放下一瓶水和零碎杂物,空间有限。这台车搭载2.0T发动机,匹配9AT变速箱,放在一台紧凑型SUV车型身上,动力表现算得上过剩了,稍微深踩一些油门,整个车就要迫不及待地蹿出去了,当然,付出的代价就是油耗表现会稍高一些,虽然它有可变缸技术,但是应用场景比较受限,这项功能要在高速情况下的经济区间才会触发,这就需要驾驶者的脚法比较温柔,否则一样起不到节油效果。另外就是它的踏板调校过于灵敏,所以轻轻一踩就会蹿车或点头,有些影响乘坐舒适性。40万的价格对于这台车来说有些贵了,但是,凯迪拉克的后期优惠也是巨大的,喜欢美式豪华的消费者可以考虑,或者你也可以考虑隔壁的航海家。
凯迪拉克XT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,创新运用了Tripower可变气门管理技术,能适时切换四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种工作模式,动力性和燃油经济性兼具,同时XT4的内饰很有豪华感,并有很强的车联网功能。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
4分“优秀”凯迪拉克XT4这是紧凑型SUV,从实际的体验来看,我认为他的豪华度是较高的,我个人是非常喜欢的。作为一款紧凑型SUV,凯迪拉克XT4直接搭载的就是拥有350牛·米的2.0T发动机,匹配的是9AT变速箱。这套动力系统在高速的时候,优势是非常大的,跑高速来说,时速90之后的再加速照样能够获得推背感,高速超车就是一脚油门的事,而在高速过弯中也能感觉到底盘的扎实感,不会有侧倾的感觉。当高速的时候,再打开巡航,他的滋味是十分美妙的,赞。
内饰的豪华度是我要点赞的,他的方向盘就采用了真皮包裹,并拥有加热功能,座椅是合成皮包裹,前排座椅也拥有加热功能,这在大冬天来说是非常实用的,点赞,不过8英寸的中控屏会显得小一些,若能够加大观感会更好。对于凯迪拉克XT4来说,本身定价厚道的同时,他确实可给到豪车的享受度,他的竞争力还是较为强大的。
1. 现在的豪华品牌似乎都有一个趋势就是变得越来越平民化,之前的时候感觉普通的品牌和豪华品牌之间差距挺大的,但是现在不少豪华品牌都推出了门槛比较低的车型,让消费者花更少的钱就能享受到更好品质的车。XT4这款车定位于紧凑型SUV,指导价是25.97万到39.17万,全系使用的是一台2.0T的发动机,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,匹配的是9AT的变速箱,并且发动机带有可变气门管理技术。
2. 这款车的外形设计还是非常具有凯迪拉克的风格的,而且整体的外形和XT5也是很像的,特别是前脸和XT5是最像的。内饰的设计风格豪华感是足够的,而且设计也比较的简洁,细节处的做工也是很有大厂的风范的。底盘方面,这款车的悬架形式是前麦弗逊式独立悬架后五连杆独立悬架,调教的还是挺偏向舒适的,底盘显得很有韧性。底盘的前部这款车的副车架左右个油一款小的护板,整个发动机底部是裸露的,好处就是在维修保养的时候很方便不用拆任何东西,坏处就是磕到底盘的是很容易伤到发动机。纵观整个底盘还是非常平整的,而且各个地方一览无余,美系车在这方面是有一定的优势所在的。由于本身车的尺寸有限,所以这款车的后排空间是一个短板,而且后排座椅填充物也是非常的硬的,相比前排的舒适程度有一定的差距。
3. 在保养方面,这款车的前两次保养是免费的,首保里程是5000公里,保养间隔是7500公里,单纯的更换机油机滤这样的小保养价格在880元左右,大保养涉及到更换配件基本要在1500元到2000元左右了,总的来是20多万这个价位里这台车的保养成本算是偏高的,但是毕竟是豪华品牌,所以还是有一定的原因的。
4. 这款车有部分车主反映在副驾驶前的中控台里有类似于塑料件之间挤压产生的共振异响,至于解决的办法其实也是挺简单的,拆开手套箱之后把后边的线束重新包扎固定一下,在手套箱的背部贴一些防震的绒布贴就可以了,操作比较简单,而且也几乎没什么成本就能很好的解决问题了。
5. 总结一下吧,这款车是一台非常不错的比较精致的车,我个人认为比较适合当代的年轻女士选择,比较推荐两驱的版本,因为像这么一台城市SUV,四驱基本是没什么用的,只会增加油耗和维护成本。
用户9540265131627:这车异响通病严重 不要买
用户9368844543793:既然那么简单解决异响厂家怎么不解决。